摘要：隨著鐵路貨運向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐不斷加快，鐵路貨運對人才的需求也不斷增加，人才對于一個企業(yè)的發(fā)展起著至關重要的作用，這就對鐵路貨運人力資源管理提出了更高的要求。本文通過分析鐵路貨運當前人力資源管理的現(xiàn)狀，對人力資源管理模式進行探索和創(chuàng)新。

關鍵詞：鐵路;貨運;人力資源管理;探索

近年來，隨著鐵路貨運系統(tǒng)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，鐵路貨運在受理方式、運輸組織方式、收費方式、業(yè)務流程等方面均發(fā)生了巨大的變化，目前鐵路貨運人力資源配置已經(jīng)難以適應企業(yè)發(fā)展的需要，因此，合理的配置和優(yōu)化人力資源管理，對于加快鐵路貨運向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型有著重要的作用。

一、目前鐵路貨運人力資源管理存在的問題

（一）人員隊伍老齡化現(xiàn)象較嚴重。

鐵路貨運系統(tǒng)原有的職工普遍年齡偏大，尤其是一線崗位的職工。以北京貨運中心為例，不少職工臨近退休，平均年齡為50周歲左右。而從近三年新分配的人員數(shù)量來看，平均每年接收?？粕鷥H4人，本科生和研究生僅6人，年輕職工數(shù)量偏少。老職工由于觀念比較落后，接受新知識和新事物比較慢，對于網(wǎng)絡、計算機等運用不熟練，對于鐵路貨運發(fā)展的科技化和創(chuàng)新化有著一定的制約。

（二）人力資源管理制度不完善。

目前，鐵路貨運對人力資源管理的重視不夠，制度改革的工作較為落后，在人力資源管理方面沒有完整、系統(tǒng)的機制作為良好的支撐，人力資源管理的規(guī)章制度有待完善。在職工自身發(fā)展方面，缺乏以人為本的管理理念和科學的管理模式。沒有明確職工的發(fā)展規(guī)劃，缺乏對職工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，對職工的潛力開發(fā)工作不夠重視，導致職工之間存在著綜合素質(zhì)的差異。

（三）缺乏有效的競爭激勵機制。

美國心理學家馬斯洛提出的基本需要層次理論，把人的需要從低到高分為生理的需要、安全的需要、歸屬與愛的需要、尊重的需要和自我實現(xiàn)的需要五個等級。一旦人們低層次的需要得到基本滿足，就會追求高層次的需要，這就產(chǎn)生了驅(qū)使他們積極向上的動力。鐵路貨運原有的人力資源管理模式主要以粗放型管理為主，即從大方向掌握了職工的工作狀態(tài)和流動情況，并未因人制宜，忽略了個人的能力和特點，沒有挖掘出職工的潛能。再加上相關的規(guī)章制度等并不完善，沒有建立起科學、有效的競爭激勵機制，不能充分調(diào)動職工的主觀能動性。

二、人力資源管理模式的創(chuàng)新與探索

（一）加強對現(xiàn)有大學生的培養(yǎng)和使用。

建立健全現(xiàn)有的大學生培養(yǎng)制度，根據(jù)大學生的專長和特點，制定出更加貼合實際的培訓計劃，突出培訓的針對性和時效性，體現(xiàn)培訓的創(chuàng)新性和自主性，充分調(diào)動大學生學習的積極性，從而激發(fā)出他們更多的潛能。引導大學生對現(xiàn)在鐵路貨運推行的無人營業(yè)廳、智慧貨場建設、貨運電子一體化平臺、“一單制”改革等運用現(xiàn)代科技和現(xiàn)代物流理念的相關課題進行技術攻關，引導他們積極表達自己的想法和建議，為大學生搭建文化和創(chuàng)新平臺，發(fā)掘創(chuàng)新意識。加強對大學生全方位、多角度的培養(yǎng)鍛煉，提高他們各方面的能力，努力打造復合型大學生群體，促進鐵路貨運改革的快速發(fā)展。

（二）建立有效的人力資源管理機制。

建立有效的人力資源管理機制，就是要合理配置鐵路貨運的人力資源。根據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)定位的需要，設置科學合理的工作崗位。針對各崗位、各工種工作內(nèi)容的不同，重新調(diào)整崗位職責、崗位編制，完善工作制度和工作流程，確?！鞍葱柙O崗、按崗定編、崗有規(guī)范”，并針對職工的工作能力、性格特點和技術專長等合理配置其工作崗位。建立科學合理的人才流動機制，針對人才培養(yǎng)的方向和要求，對年輕干部要有得放矢地進行多崗位輪換，培養(yǎng)年輕職工的全專業(yè)能力，促使其快速成長。建立完善的職工培養(yǎng)機制，以滿足當前職工對專業(yè)培訓的實際需求。開發(fā)全面的培訓資源，拓展多樣的培訓形式，針對不同崗位的需求開展專業(yè)性的培訓，從而提高職工整體的專業(yè)技術水平。人力資源管理要堅持以人為本，根據(jù)鐵路貨運發(fā)展的現(xiàn)狀，不斷完善人力資源管理中的各項規(guī)章制度，從而實現(xiàn)人力資源管理的標準化和規(guī)范化。

（三）完善人力資源管理中的激勵機制。

激勵機制的建設首先要做到公平、公正、公開。對工作能力突出、為單位做出積極貢獻的職工進行獎勵，對違反單位規(guī)章制度的職工要給予相應的處罰，做到賞罰分明。建立健全科學、有效的績效考核機制，可利用BSC、KPI績效考核、平衡記分卡等先進的方法，

把績效評定作為職工的切身利益、職位提升、福利待遇等的參考標準，并根據(jù)考核結(jié)果及時調(diào)整崗位不稱職者，形成優(yōu)勝劣汰的競爭機制，拒絕平均主義，才能充分激發(fā)職工工作的主觀能動性，提高職工的工作效率和工作質(zhì)量。

三、結(jié)束語

在鐵路貨運向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的關鍵時期，鐵路人力資源的配置也應當借鑒現(xiàn)代物流企業(yè)的管理標準，結(jié)合鐵路貨運獨有的特點進行改革創(chuàng)新，積極探索適合鐵路貨運發(fā)展的人力資源管理模式。只有這樣，才能更好地發(fā)揮鐵路貨運企業(yè)制度的職能和價值，加快鐵路貨運向現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展的腳步。

參考文獻：

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作者簡介：

焦瓊潔，（1989—），女，漢族，河南鞏義市人，干事，大學本科;單位：中國鐵路北京局集團有限公司北京貨運中心;研究方向：人事管理。