曾明 王亞民

摘 要：交通機(jī)電工程施工是系統(tǒng)性的工程，為了能夠提高交通機(jī)電工程施工的質(zhì)量，文章結(jié)合實(shí)際，在分析公路交通機(jī)電工程技術(shù)特征的同時(shí)，對(duì)交通機(jī)電工程施工遇到的難點(diǎn)問題進(jìn)行了探討，同時(shí)根據(jù)問題現(xiàn)狀給出了相關(guān)的質(zhì)量控制方案。

關(guān)鍵詞：交通機(jī)電工程;施工過程;質(zhì)量;控制

中圖分類號(hào)：U417 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 交通機(jī)電工程技術(shù)的特征

交通機(jī)電工程是由多項(xiàng)系統(tǒng)內(nèi)容組成的，包括了照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。由于多項(xiàng)技術(shù)參與到交通機(jī)電工程的建設(shè)，因此需要將電子監(jiān)控技術(shù)和其它的技術(shù)進(jìn)行完全融合，真正地達(dá)到數(shù)字信息化的目標(biāo)?？紤]到交通機(jī)電工程技術(shù)是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的技術(shù)，所以需要更加關(guān)注現(xiàn)實(shí)性的需求。特別是最近幾年我國科學(xué)技術(shù)得到全面發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被廣泛地應(yīng)用到交通機(jī)電工程的建設(shè)中去。隨著技術(shù)更新的速度不斷加快，交通機(jī)電工程中的一些技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界頂級(jí)水平。此外，這些全新技術(shù)的應(yīng)用可以提升整體的交通效率，通過縮短時(shí)間的形式來促進(jìn)整體的交通行業(yè)發(fā)展。在新型交通機(jī)電工程技術(shù)的發(fā)展過程中，人們開始關(guān)注施工質(zhì)量和施工技術(shù)。從現(xiàn)階段的情況來看，為了能夠提升整體的施工水平，一般會(huì)通過增加施工難度的形式來保證整體的質(zhì)量。

2 高速公路機(jī)電工程組成分析

2.1 收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)通常以模塊為區(qū)分，并且每個(gè)模塊的區(qū)分均以功能性為主要標(biāo)準(zhǔn)，即如閉路電視監(jiān)控模塊，該模塊主要對(duì)應(yīng)高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng);再如緊急報(bào)警模塊，則是為了保障收費(fèi)系統(tǒng)的安全;而有線對(duì)講模塊與計(jì)算機(jī)管理模塊則相對(duì)以上兩個(gè)模塊而言，具有一定的管理功能。收費(fèi)系統(tǒng)的等級(jí)劃分則以三層等級(jí)為準(zhǔn)，即收費(fèi)中心、收費(fèi)站點(diǎn)與收費(fèi)車道。

2.2 通信系統(tǒng)

一般情況下，通信系統(tǒng)由于涉及高速公路機(jī)電工程的信息連接，因而通常被作為核心角色，在通信系統(tǒng)的支持下，高速公路機(jī)電工程的各個(gè)系統(tǒng)部分、環(huán)節(jié)等，能夠?qū)崿F(xiàn)多種數(shù)據(jù)的傳輸、連接，從而幫助整個(gè)高速公路管理工作獲得較好的管理效率與效果。就通信系統(tǒng)的模塊構(gòu)成而言，該模塊的劃分也是以功能性為準(zhǔn)，即包括高效的光纖數(shù)字通信模塊，針對(duì)移動(dòng)通信的移動(dòng)通信模塊，以及進(jìn)一步促進(jìn)數(shù)字管理的數(shù)字程控交換模塊等。

2.3 監(jiān)控系統(tǒng)

由于監(jiān)控系統(tǒng)涉及到高速公路機(jī)電工程的整體安全，所以該系統(tǒng)的模塊組成相對(duì)其他系統(tǒng)而言，更偏向于信息實(shí)時(shí)性與記錄性，即通過采集模塊、處理模塊與發(fā)布模塊等的結(jié)合作業(yè)，保證高速公路機(jī)電工程的各個(gè)環(huán)節(jié)、部分、乃至整體等統(tǒng)一協(xié)調(diào)作業(yè)，同時(shí)確保行駛車輛的各項(xiàng)信息保存完整。

3 存在的問題

從現(xiàn)階段的情況來看，一些棘手的問題依舊存在于我國國內(nèi)的交通機(jī)電工程施工中。需要從專業(yè)人員的視角進(jìn)行全面分析整理，以合理有效的解決方案進(jìn)行處理，只有這樣才能夠提升整體的建設(shè)質(zhì)量。就目前的情況來看，交通機(jī)電工程施工存在的問題包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）由于交通機(jī)電工程的施工過程較為繁雜，直接給施工人員帶來了較高的施工難度。所以需要在施工流程中做好質(zhì)控控制，提升整體的建設(shè)質(zhì)量。在這樣充分的準(zhǔn)備條件下，可以在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)的目標(biāo)。然而，由于施工團(tuán)隊(duì)在施工之前沒有做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工場(chǎng)地的基本狀況還未進(jìn)行及時(shí)了解，加上對(duì)設(shè)備操作的不熟練程度，選用的材料不符合施工的基本要求，直接影響到了整體的施工流程，導(dǎo)致問題頻發(fā)。

（2）從施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的管理形式來看，由于內(nèi)部的管理水平不足，無法實(shí)現(xiàn)全程管理。應(yīng)該安排專業(yè)的管理人員進(jìn)行全程管理，提升整體的施工水準(zhǔn)和施工質(zhì)量。

（3）大多數(shù)施工人員基本素質(zhì)較低，沒有接受過正規(guī)的專業(yè)化教育，無法用專業(yè)化的視角來提升整體的安全性能。由于施工過程中過于隨意，直接埋下了施工的安全隱患。

（4）在正式施工前，施工團(tuán)隊(duì)沒有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘查。由于沒有實(shí)際數(shù)據(jù)的支撐，使得最終設(shè)計(jì)出來的圖紙和實(shí)際情況并不相符。在施工過程中，還需要時(shí)常將設(shè)計(jì)圖紙和具體內(nèi)容進(jìn)行全面地磨合，從而保證整體的施工質(zhì)量。從目前的情況來看，施工的具體情況和施工設(shè)計(jì)存在著較大的差異，嚴(yán)重的甚至?xí)璧K整體的施工開展。

（5）工程材料管理水平與效果的缺失。眾所周知，施工材料無論在任何工程作業(yè)中的地位所屬，都十分重要，施工材料的質(zhì)量?jī)?yōu)劣不僅僅直接關(guān)系到整個(gè)交通機(jī)電工程的質(zhì)量，更涉及到行駛車輛的行車安全、財(cái)產(chǎn)安全，其意義不可謂不大。然而，現(xiàn)階段交通工程量的猛增，也帶來了部分劣性現(xiàn)象，即部分企業(yè)出于經(jīng)濟(jì)效益的考慮，將工程材料的質(zhì)量忽略，促使“渣子工程”現(xiàn)象成為行業(yè)毒瘤;同時(shí)，不當(dāng)?shù)墓こ滩牧瞎芾硪布觿×斯こ藤|(zhì)量降低的風(fēng)險(xiǎn)。具體而言，有效的工程材料管理水平，不僅僅意味著材料預(yù)購環(huán)節(jié)的管理，同時(shí)也要求相關(guān)人員在材料預(yù)購之后的每個(gè)階段，都確保工程材料的質(zhì)量符合施工要求。一般情況下，有效的工程材料管理水平則意味著工程材料管理人員具備充分的管理能力，通過知識(shí)化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化等方式，全面管制材料質(zhì)量，從而確保交通機(jī)電工程的安全施工、高質(zhì)量施工，但是，這種有效的工程材料管理工作，目前仍有部分企業(yè)不具備完善性的工作理念。

4 質(zhì)量控制對(duì)策

4.1 做好機(jī)電工程施工前期準(zhǔn)備工作

機(jī)電工程施工的前期準(zhǔn)備工作通常會(huì)以其高效的方案設(shè)計(jì)以及科學(xué)化的修正工作確保施工圖紙的科學(xué)化、適用化。一般情況下，出于質(zhì)量控制的考慮，要求相關(guān)人員在交通機(jī)電工程作業(yè)前，必須首先以對(duì)應(yīng)的施工地域信息收集作為主要工作，需要注意的是，該工作同時(shí)要求相關(guān)人員的信息收集作業(yè)必須以設(shè)計(jì)圖紙作為對(duì)比，從而確保施工地域的各種條件與設(shè)計(jì)圖紙相對(duì)應(yīng)，如氣候、地理?xiàng)l件等等。而科學(xué)化的修正工作則要求相關(guān)人員在信息確認(rèn)的基礎(chǔ)上，完成施工細(xì)節(jié)等的梳理，確保施工設(shè)計(jì)的整體邏輯處于科學(xué)要求下。另外，應(yīng)急方案的合理化，也是機(jī)電工程施工前期準(zhǔn)備工作的重要一環(huán)。

4.2 認(rèn)真檢查施工材料和施工設(shè)備的整體質(zhì)量

施工材料和施工設(shè)備是整個(gè)施工環(huán)節(jié)中最重要的內(nèi)容，相關(guān)的管理人員需要做好施工前期準(zhǔn)備。按照不同材料的性質(zhì)進(jìn)行編碼，保證施工材料能夠符合整體的建設(shè)需求。等到所有的材料符合基本的要求后，再進(jìn)行建廠的交接工作，使得最終投入使用的材料能夠符合交通機(jī)電工程的整體施工需求;在施工設(shè)備正式進(jìn)入施工場(chǎng)地后，應(yīng)當(dāng)提前檢驗(yàn)施工設(shè)備的整體性能，看其是否具有一定的可操作性。在啟動(dòng)施工設(shè)備的過程中，隨時(shí)檢測(cè)其運(yùn)轉(zhuǎn)的次數(shù)和狀況，確保其基本功能的完整性。等到確認(rèn)環(huán)節(jié)結(jié)束后，結(jié)合安裝流程進(jìn)行施工設(shè)備的安置。安排專業(yè)人員進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，推動(dòng)整體工程向前發(fā)展。

除此之外，所選用的施工材料和施工設(shè)備應(yīng)該具有權(quán)威部門提供的檢驗(yàn)材料作為支撐，從源頭上把握整體的質(zhì)量?jī)?nèi)容，提升交通機(jī)電工程的質(zhì)量安全。

4.3 嚴(yán)格審核交通機(jī)電工程的施工圖紙

交通機(jī)電工程的施工質(zhì)量受到施工圖紙的影響較大。所以，相關(guān)的部門應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作，及時(shí)采取措施對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面審核。審核完畢后，要和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行全面溝通。對(duì)其中可能存在的問題進(jìn)行處理，為后期的交通機(jī)電工程建設(shè)奠定質(zhì)量基礎(chǔ)。除此之外，設(shè)計(jì)人員還需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況進(jìn)行圖紙的設(shè)計(jì)和更正，從當(dāng)前的交通道路狀況出發(fā)來保證整體的數(shù)據(jù)具有一定的科學(xué)性。以此為基礎(chǔ)，全面推動(dòng)整體的交通機(jī)電工程施工建設(shè)。除此之外，安排多方人員參與施工圖紙的審核工作，檢驗(yàn)圖紙是否具有可操作性。其他各方人員應(yīng)該結(jié)合施工的重難點(diǎn)進(jìn)行全面考慮，保證現(xiàn)有的問題能夠在第一時(shí)間得到解決。

管理人員需要對(duì)資料進(jìn)行全程檢查，詳細(xì)記錄有關(guān)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的內(nèi)容。制定應(yīng)急方案來應(yīng)對(duì)施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，從而提升施工的安全性能，保證交通機(jī)電工程施工能夠?qū)崿F(xiàn)高效率完工。另外，設(shè)計(jì)應(yīng)該具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，在滿足當(dāng)前需要同時(shí)也能夠推動(dòng)未來的發(fā)展。在施工的過程中，還需要采購一些專業(yè)化的設(shè)備，結(jié)合說明書的內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)使用。

4.4 確保施工方案的科學(xué)合理性

在正式開展交通機(jī)電工程施工之前，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行全程的方案設(shè)計(jì)。充分檢查施工圖紙內(nèi)部的情況，通過研討會(huì)的形式對(duì)施工方案進(jìn)行討論。組建系統(tǒng)完備的施工團(tuán)隊(duì)，并做好相關(guān)的施工場(chǎng)地考察工作。所以，應(yīng)該結(jié)合具體的情況做好施工方案的設(shè)定，確保所有的內(nèi)容合格后才可以進(jìn)行下一步的施工操作。

第一，對(duì)施工內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，完善當(dāng)前的施工管理體制，確保監(jiān)控工作的有效性。為了能夠充分了解個(gè)人的基本能力和施工水平，需要定期開展專業(yè)化考核，使得有才能的人可以在施工的過程中實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值;

第二，通過合理有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制來激發(fā)施工人員的工作積極性，借助多樣化的團(tuán)隊(duì)組織形式，提升整體的合作水平;

第三，充分考慮多方面的內(nèi)容，盡早采取措施預(yù)防可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。為了減少突發(fā)事件的發(fā)生概率，管理人員需要以冷靜的態(tài)度面對(duì)問題，從而推動(dòng)整體的施工進(jìn)程。

4.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理

管理人員需要樹立安全意識(shí)，在日常的工作中應(yīng)該以安全作為首要的標(biāo)準(zhǔn)。定期開展安全警示教育工作，提升團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的安全意識(shí)。做好應(yīng)急方案的制定工作，以系統(tǒng)完備的安全體系保障施工人員的生命安全。另外，要對(duì)當(dāng)前的施工管理制度進(jìn)行全面的完善處理。首先，結(jié)合具體情況對(duì)當(dāng)前的評(píng)估機(jī)制進(jìn)行全面創(chuàng)新。通過多樣化的評(píng)價(jià)指標(biāo)，將施工過程中的各項(xiàng)要素進(jìn)行考核;其次，對(duì)現(xiàn)有的責(zé)任機(jī)制進(jìn)行不斷創(chuàng)新。將管理層進(jìn)行不斷地簡(jiǎn)化，以扁平化的管理模式來提升整體的管理效果。只有這樣才能夠?qū)⒇?zé)任落實(shí)到個(gè)人，提升管理人員的工作責(zé)任心;最后，建立并完善當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)抵押制度。從預(yù)防安全事故出發(fā)，在日常管理過程中做好安全意識(shí)的培養(yǎng)工作，確保施工人員能夠安全操作。

5 結(jié)語

綜合以上內(nèi)容可知，應(yīng)當(dāng)充分做好交通機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)工作，強(qiáng)化質(zhì)量層面的各項(xiàng)控制內(nèi)容。為了能夠提升整體的施工質(zhì)量和效率，保證基本的施工安全，應(yīng)該從細(xì)節(jié)著手做好相關(guān)的安全監(jiān)控工作，只有這樣才能夠推動(dòng)我國交通事業(yè)穩(wěn)步向前發(fā)展。

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