世界汽車　邱洪濤

8月29日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司在青島發(fā)布了2020年度C-NCAP第二批6款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，該批6款車型涉及2個(gè)自主品牌、4個(gè)合資品牌，最終，星途TXL成績(jī)最高，以93.6%的綜合得分率獲得5+星級(jí)評(píng)價(jià);豐田RAV4榮放、馬自達(dá)3昂克賽拉等車型獲得5星。

下面，對(duì)本批車型成績(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)要解讀。

2020年度C-NCAP第二批評(píng)價(jià)車型結(jié)果簡(jiǎn)表

RAV4榮放：

主動(dòng)安全獲滿分，一汽豐田實(shí)現(xiàn)5星“大滿貫”

RAV4是一汽豐田旗下一款經(jīng)典車型，自2009年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)至今已有11年的歷史。去年10月，全新RAV4榮放正式上市，售價(jià)17.48萬(wàn)～25.88萬(wàn)元。此次在C-NCAP測(cè)試中，它以90.5%的綜合得分率獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。這也是全新RAV4榮放繼歐洲NCAP獲得5星、美國(guó)IIHS入選“2020 TOP SAFETY PICK”之后，在全球NCAP評(píng)價(jià)中獲得的又一項(xiàng)榮譽(yù)，充分驗(yàn)證了其頂級(jí)安全性。從2006年的皇冠開始，一汽豐田先后有11款車型進(jìn)行了C-NCAP測(cè)試，不論車型、不論規(guī)則，均獲得了5星，這樣的成績(jī)?cè)?4年的C-NCAP歷史上極為罕見，顯示出一汽豐田在安全方面的不妥協(xié)和不斷突破。

從具體成績(jī)看，它在主動(dòng)安全項(xiàng)目上獲得了滿分，AEB系統(tǒng)表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。迄今為止，2018版規(guī)則共測(cè)試了56款車型，包含RAV4榮放在內(nèi)，僅有5款車型獲得了滿分，足見其主動(dòng)安全性能的高標(biāo)準(zhǔn)。被動(dòng)安全方面，其全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，在乘員保護(hù)項(xiàng)目的得分率超過90%;行人保護(hù)方面，其78.23%的平均得分率也遠(yuǎn)超已測(cè)56款車型的平均得分率69.74%。

馬自達(dá)3 昂克賽拉：

最高與最低

測(cè)試車型是昂克賽拉2.0L AT質(zhì)雅型三廂，屬于銷量較大的配置，試驗(yàn)車購(gòu)買價(jià)格14.39萬(wàn)元。馬自達(dá)3是一款極具歷史性的車型，之前幾次換代車型先后歷經(jīng)3次C-NCAP測(cè)試，成績(jī)從4星到5+星都有。此次在更嚴(yán)格的2018版規(guī)則下，全新昂克賽拉還是順利獲得了5星。

它在乘員保護(hù)項(xiàng)目上的表現(xiàn)尤為突出，得分率達(dá)到94.88%，需要注意的是，在側(cè)碰試驗(yàn)中，側(cè)氣簾外觀尺寸不滿足要求，而在加分項(xiàng)上扣了1分。在行人保護(hù)項(xiàng)目上，其得分率超過80%，是本批車型中最高的。主動(dòng)安全方面，其得分率為67.99%，是本批車型中最低的，究其原因，主要是AEB系統(tǒng)配置率不足15%，按照規(guī)則，配置系數(shù)定為0.6，這影響了該項(xiàng)目的成績(jī)。

星途TXL：眼前一亮

奇瑞再?zèng)_高端市場(chǎng)，推出全新高端品牌EXEED，中文名定為“星途”，未來能否突破重圍不得而知，但此次在安全性方面卻有了極大的突破——品牌旗下首款5+星誕生。在2019上海車展上，基于與麥格納共同打造的M3X模塊化平臺(tái)的星途TXL正式上市，售價(jià)13.59萬(wàn)～17.59萬(wàn)元。之前，同樣謀求高端突破的領(lǐng)克，曾獲得過5+星級(jí)，就成績(jī)而言，給很多“高端自主”不小的壓力，而在此次測(cè)試中獲得5+星的星途TXL著實(shí)讓人眼前一亮。

在2018版規(guī)則測(cè)試的56款車型中，其93.6%的綜合得分率位列第4;同時(shí)，這也是現(xiàn)版規(guī)則下第4款獲得5+星級(jí)評(píng)價(jià)的車型（之前是領(lǐng)克02、奧迪Q5L、大眾探岳）。它在主動(dòng)安全測(cè)試中獲得了滿分，這比較難得。

捷達(dá)VS5：理性看待4星，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

這是捷達(dá)成為一個(gè)獨(dú)立品牌后，首次進(jìn)行C-NCAP測(cè)試。從以往的測(cè)試情況看，一些新品牌在C-NCAP “首秀”中往往表現(xiàn)不是很好，甚至出現(xiàn)2星的情況。此次捷達(dá)VS5最終成績(jī)?yōu)?星。實(shí)際上，其綜合得分率為84.9%，是達(dá)到5星級(jí)（最低得分率82%）要求的，只不過由于加分配置上的缺失而沒有拿到5星。

進(jìn)行測(cè)試的捷達(dá)VS5 1.4T AT 悅享型 280屬于中配車型，配備了正面安全氣囊以及側(cè)面安全氣囊，但少了側(cè)氣簾（高配車型配備）;同時(shí)，其配備了前排安全帶提醒裝置，但少了后排的，因此在加分項(xiàng)上少了4分，這也進(jìn)一步影響了成績(jī)。正是由于參加此次碰撞測(cè)試的捷達(dá)VS5僅是中配車型，安全配置以實(shí)用可靠為主，弱化了一些加分項(xiàng)配置，能夠保證駕乘人員的使用安全。

我們可以看到，它在3項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中的得分率都在85%以上，車身結(jié)構(gòu)在高速碰撞測(cè)試中也經(jīng)受住考驗(yàn)，A柱幾乎沒有變形，在各項(xiàng)試驗(yàn)中也沒有出現(xiàn)扣分的情況。主動(dòng)安全方面，其得分率達(dá)到96.84%，接近于滿分，除了全系標(biāo)配ESC外，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。另外，其行人保護(hù)的得分率也遠(yuǎn)高于平均水平。

比亞迪宋Pro DM：究竟超了多少？

宋Pro有多款車型，包括燃油版、插電混動(dòng)版以及電動(dòng)版。本次進(jìn)行測(cè)試的是插電混動(dòng)版車型宋Pro DM。在比亞迪宋Pro DM的官網(wǎng)介紹中，有“超五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造”這樣的話，究竟超了多少呢？

2018版規(guī)則下，比亞迪先后有唐DM、秦Pro EV這兩款新能源車型進(jìn)行過測(cè)試，均獲得了5星，但總成績(jī)不是特別突出，綜合得分率分別為86.2%以及84.5%。這次，宋Pro DM的總成績(jī)?cè)俅斡刑嵘瑸?8.1%。也就是說，其超過了5星標(biāo)準(zhǔn)（最低得分率82%）6.1%。同時(shí)，作為新能源車，電安全在3項(xiàng)碰撞測(cè)試后滿足要求。

?？怂梗悍€(wěn)

福克斯與昂克賽拉屬于同級(jí)別競(jìng)品車型，在此次測(cè)試中，總成績(jī)格外相近。只不過，昂克賽拉屬于“偏科生”，而?？怂箘t是“三好生”。它在各項(xiàng)試驗(yàn)中沒有明顯短板，也沒有出現(xiàn)扣分的情況，用一個(gè)字來形容就是“穩(wěn)”。

總體而言，本批車型的成績(jī)較好，自主品牌再獲最高的5+星，讓我們看到品牌向上的技術(shù)保障。同樣是5星成績(jī)，在各項(xiàng)試驗(yàn)中的表現(xiàn)，也有優(yōu)點(diǎn)和不足。本批6款車型都配備了ESC與AEB系統(tǒng)，這說明汽車廠商對(duì)于主動(dòng)安全越來越重視，也與C-NCAP的推動(dòng)作用密切相關(guān)。