閆中釗

摘 要： 說(shuō)到交通工具，常見(jiàn)的有火車、飛機(jī)、輪船，以及公交車、地鐵、出租車、電瓶車、自行車等等。而自行車作為一種方便快捷的交通工具在我們?nèi)粘Ｉ钪姓紦?jù)著重要的地位。那么在自行車前期研發(fā)質(zhì)量檢測(cè)常用的實(shí)驗(yàn)方法研究有哪些呢？接下來(lái)本文就將對(duì)自行車研發(fā)過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)常用的實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

關(guān)鍵詞： 自行車;研發(fā);質(zhì)量檢測(cè);實(shí)驗(yàn)方法

【中圖分類號(hào)】TS941.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.25.188

引言：自行車是一種以人力為動(dòng)力在地面上驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)械的總稱。它包括單輪、兩輪甚至多輪各種形狀和結(jié)構(gòu)裝置的騎行車輛。我國(guó)自行車出口一般在天津、江蘇、廣東、上海等地區(qū)。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、非洲70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

1 自行車簡(jiǎn)介

自行車的結(jié)構(gòu)分為基本部件和附件部件?；静考很嚰堋⑶安?、車把、前后橋、鏈條、飛輪、鞍座、制動(dòng)器等;附件：鏈罩、吊架、支架、車鈴、鎖等。自行車的類型分為六種類型：“普通型”、“輕型型”、“重載型”、“賽車型”、“小輪型”和“特殊型”。自行車規(guī)格包括：14寸、16寸、18寸、20寸、22寸、24寸、26寸、27寸、28寸九大系列產(chǎn)品。我國(guó)出口自行車一般按上述品種、規(guī)格、型號(hào)分類，并標(biāo)明出口產(chǎn)品編號(hào)進(jìn)行管理。在自行車的生產(chǎn)中，由于不同廠家的設(shè)備和技術(shù)條件不同，無(wú)論是零部件的制造還是車輛的組裝，生產(chǎn)過(guò)程都不完全相同。但就制造工藝而言，基本上是一樣的。主要工藝：金屬切削、沖壓、焊接、熱處理、電鍍、涂裝、氧化處理等。

2 自行車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 自行車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國(guó)自行車的特點(diǎn)制定的。主要包括檢驗(yàn)項(xiàng)目、質(zhì)量指標(biāo)和試驗(yàn)方法，并規(guī)定了抽樣規(guī)則。是開(kāi)展自行車質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)。出口自行車采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。常用參考標(biāo)準(zhǔn)如下：

Gb250-95《變色評(píng)定灰色樣卡》gb2828-87《計(jì)數(shù)批檢驗(yàn)抽樣程序及表》（適用于連續(xù)批檢驗(yàn)）gb2829-87《周期檢驗(yàn)抽樣程序及計(jì)數(shù)表》（適用于生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定性檢驗(yàn)）gb3565-93《安全要求》自行車（GB/t3566-93白色車廂裝配要求）GB 14746-93兒童自行車安全要求zby1400 3-93越野自行車安全要求QB/t1217-91自行車電鍍技術(shù)條件QB/t1218-91自行車涂料技術(shù)條件QB/t1219-91自行車表面氧化處理QB/t1251.1-91自行車包裝Sn/to248.2-93出口自行車零部件檢驗(yàn)規(guī)程Sn/to248.1-93《出口自行車檢驗(yàn)規(guī)程》。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)分類，其中：銳邊、突出物、制動(dòng)器、把手立管、手把部件強(qiáng)度、把手橫管和把手立管總成、車架前叉總成疲勞試驗(yàn);前叉疲勞試驗(yàn)、車輪靜載荷;踏板/曲柄傳動(dòng)系統(tǒng);鞍座管;鞍座管疲勞試驗(yàn);鏈罩;輪輻擋板;反射鏡;報(bào)警裝置等項(xiàng)目為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 自行車外觀質(zhì)量要求

自行車外觀質(zhì)量要求如下：清潔度：箱體表面及內(nèi)裝物應(yīng)清潔，無(wú)明顯污漬和灰塵附著;色差：同一車輛同一顏色匹配的同一材質(zhì)零件的色差不低于4級(jí)不同材料零件的色差應(yīng)不小于3級(jí)，電鍍、油漆和表面氧化處理的零件應(yīng)符合QB/t1217-1219的要求。組裝后，自行車外露表面不得有明顯缺陷;商標(biāo)、貼花圖案清晰完整，無(wú)粘結(jié)不良、破損、錯(cuò)位;焊縫表面平整，無(wú)裂紋、燒穿、漏焊、錯(cuò)位等明顯缺陷。;對(duì)稱件：所有對(duì)稱件均與框架中心面對(duì)稱，無(wú)明顯偏斜。

3 實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)

（1） A.制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度;B.制動(dòng)性能;C.手柄套或手柄蓋對(duì)手柄橫管的釋放力;D.手把部件強(qiáng)度;e.車架/前叉總成的沖擊力;F.車輪靜載荷;g.傳動(dòng)系統(tǒng)靜載荷;h.鞍座調(diào)整夾緊力;I.鏈條破斷力。

（2） 根據(jù)新國(guó)標(biāo)，對(duì)車把零件、前叉、曲柄總成、鞍座管進(jìn)行了動(dòng)態(tài)交變載荷試驗(yàn)。試驗(yàn)周期一般為50000次。對(duì)于車把和鞍座管，需要進(jìn)行兩個(gè)階段的試驗(yàn)，分別施加同相力和異相力，分別進(jìn)行50000次試驗(yàn)。踏板的動(dòng)態(tài)測(cè)試需要一百萬(wàn)次測(cè)試。

（3） 裝配前對(duì)單個(gè)零件進(jìn)行狀態(tài)檢查的必要性。例如，前套筒是否有毛刺，就有一些廠家對(duì)前叉套筒內(nèi)圈處理不當(dāng)造成的毛刺過(guò)多。這樣就不能裝配總成，裝配后零件裝配困難或表面損壞。但是，如果在裝配過(guò)程中用簡(jiǎn)單的摩擦處理毛刺，裝配后很難再次檢查。另外，立管與套管的裝配兼容性檢查，原則是組裝后檢查表面是否有明顯劃痕。

（4） 自行車踏面力檢測(cè)。

首先，自行車踏板應(yīng)能區(qū)分左右螺紋痕跡，螺紋應(yīng)正確并與曲柄配合良好，操作靈活，無(wú)松動(dòng)。第一個(gè)要求是在空載情況下，地面與自行車之間的距離，將踏板放在最低位置，使踏面與地面平行。如果只有一個(gè)踏面，則踏面應(yīng)朝上，自行車應(yīng)能從垂直位置向一側(cè)傾斜25度，自行車上的任何部分不得接觸地面。第二個(gè)要求是腳趾間隙：對(duì)于沒(méi)有固定腳裝置（如鞋頭）的自行車，踏板與前輪胎或前擋泥板（轉(zhuǎn)向任何角度時(shí)）之間的間隙不得小于89mm。測(cè)量方法是測(cè)量任何踏板中心線向前平行于自行車縱軸到前輪胎或前擋泥板掃過(guò)的弧線的最短距離。

實(shí)驗(yàn)室踏板力的具體檢測(cè)方法：通過(guò)安裝在自行車踏板底部的壓力傳感器和踏板與輪盤連桿的連接，測(cè)量自行車的踏板力和前進(jìn)推力。在分析踏板力對(duì)自行車前進(jìn)推力的影響的基礎(chǔ)上，得到了車體在不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)不同的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)自信汽車的發(fā)展提出了專業(yè)的指導(dǎo)建議。同時(shí)，自行車踏板經(jīng)過(guò)特殊改裝，以適應(yīng)不同類型的自行車。

（5） 傳輸檢測(cè)。

傳動(dòng)裝置是變速器車輛檢驗(yàn)的重點(diǎn)。調(diào)整后的外部傳動(dòng)裝置應(yīng)在變速范圍內(nèi)正確移位，倒車時(shí)不應(yīng)有鏈條脫落現(xiàn)象，內(nèi)部變速器的換檔位置應(yīng)明確，中間不應(yīng)有空檔。有各種各樣的測(cè)試技術(shù)。我們經(jīng)常測(cè)試兩種換檔方式。一是定位。調(diào)節(jié)旋鈕可以清楚地選擇每個(gè)檔位的位置;另一種是不定位。速度變化由前齒輪和鏈條之間的摩擦力進(jìn)行調(diào)整。一種常見(jiàn)的不定位是表盤轉(zhuǎn)速變化，另一種是轉(zhuǎn)速變化。傳輸?shù)馁|(zhì)量與傳輸?shù)膮f(xié)同性密切相關(guān)。一些工廠將使用不同供應(yīng)商的配件來(lái)制造整個(gè)變速器。有時(shí)我們可以從配件的標(biāo)記中學(xué)習(xí)。首先，裝配好的產(chǎn)品安全項(xiàng)目合格后，通過(guò)飛輪上的微調(diào)旋鈕或旋鈕調(diào)整變速器，然后上路行駛。騎行時(shí)，注意齒盤大小的切換是否順暢，按一檔一檔的檔位進(jìn)行切換，在前盤和飛輪的最大位置進(jìn)行倒鏈，看鏈條是否順暢。

參考文獻(xiàn)

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