劉元鋒

摘要：隨著改革開放的不斷深化發(fā)展，城市人口數(shù)量急劇增長，相應(yīng)的各種公共交通設(shè)施需求也越來越大，市政道路建設(shè)工程數(shù)量越來越多。人們生活水平的提高和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得對于市政道路的使用性能和安全性能也有了越來越高的要求。在此發(fā)展背景下，就要求市政道路承建單位必須具備專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊和施工團(tuán)隊，嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作。實際市政道路施工過程中仍然存在很多質(zhì)量問題，影響道路的正常使用和安全性。本文就市政道路施工中常見的問題進(jìn)行了總結(jié)，并就重點施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：城市市政道路;施工問題;施工技術(shù)

城市市政道路的運行質(zhì)量直接關(guān)系到人們的日常出行便利性和安全性，這就要求城市市政道路必須具有良好的質(zhì)量。但是目前很多市政道路都存在一些病害問題，比如裂縫、沉降等，這與施工過程始終的具體施工操作規(guī)范性息息相關(guān)，同時溫度、自然環(huán)境、車輛行駛等諸多因素也會對市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響。針對市政道路中常見的各種病害問題，需要承建單位做好施工預(yù)防措施，提高市政道路的使用性能和耐用性。

1 市政道路施工常見問題

1.1 瀝青路面施工常見問題

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)路面因其優(yōu)異的使用性能和低廉的成本造價，在城市市政道路中具有非常廣泛的應(yīng)用。裂縫是瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中發(fā)生最為頻繁的一種質(zhì)量問題，常見的裂紋形式包括微裂紋、網(wǎng)狀裂紋以及臺階式裂紋等。裂縫會大大降低瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的耐用性和負(fù)載能力，同時雨水會從裂縫繪制滲入瀝青混凝土結(jié)構(gòu)中，使瀝青的老化速度加快。施工原材料的配比缺乏合理性以及施工操作不規(guī)范都有可能引發(fā)瀝青混凝土路面中裂縫的產(chǎn)生。接縫跳車也是瀝青混凝土路面中常見的一種問題，會使得車輛行駛過程中，因為路面上出現(xiàn)臺階發(fā)生跳車現(xiàn)象。之所以會出現(xiàn)接縫跳車的問題，是因為進(jìn)行接縫施工的時候，對于面層斷開位置的接縫沒有做好處理工作，導(dǎo)致出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，車輛長期經(jīng)過，受負(fù)載作用，由于質(zhì)量差異，路面接縫兩邊的高度就會存在一定的差異，最終產(chǎn)生跳車問題[1]。在進(jìn)行瀝青混合料的制備工作時，如果碾壓、拌合不均勻，就會導(dǎo)致路面具有較低的平整性，存在路面輕薄、路面波浪、面層隆起以及凹凸不平等問題，對車輛行駛的順暢性和安全性產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響。

1.2 溝槽填土的沉陷問題

在城市市政道路中之所以會發(fā)生溝槽回填土下陷的問題，主要受回填土體的質(zhì)量性能影響。如果土體具有比較大的孔隙率，在進(jìn)行碾壓時就會發(fā)生比較大幅度的壓實和沉降，導(dǎo)致與周圍填土存在壓實不平衡的問題。另外，如果溝槽中原本就存在一些塊狀的土體，在壓實過程中就會出現(xiàn)堆砌現(xiàn)象，無法實現(xiàn)溝槽壓實的理想效果，雨水會倒灌進(jìn)溝槽，而一旦地下的水位下降，飽和水就會發(fā)生滲漏，溝槽就會沉陷，破壞路基的安全性和穩(wěn)固性能?；跍喜厶钔涟l(fā)生沉陷的原因，在進(jìn)行溝槽回填施工的時候，就要做好各種預(yù)防措施，為路基的安全性和穩(wěn)固性奠定良好的基礎(chǔ)。對于回填溝槽的回填土，要對其粒徑、含泥量以及含石量進(jìn)行有效管控，并對其材質(zhì)特性可能引發(fā)的沉陷問題做好施工規(guī)避工作，比如對路基的寬度以及高度進(jìn)行增加[2]。

1.3 水泥混凝土的路面病害問題

裂縫也是水泥混凝土結(jié)構(gòu)路面中最為常見的一種病害形式，會影響路面的整體性、耐用性以及正常使用。裂縫的產(chǎn)生主要是因為水泥混凝土材料發(fā)生了溫度收縮、自收縮以及塑形收縮等，與水泥混凝土施工材料的配比、質(zhì)量以及施工過程中的振搗養(yǎng)護(hù)等都具有密切的關(guān)系。在進(jìn)行水泥混凝土的澆筑施工時，凝固階段水泥材料會發(fā)生水化反應(yīng)，釋放大量的熱能，提高道路表面的溫度，水化反應(yīng)結(jié)束之后，由于溫差的原因就會導(dǎo)致水泥混凝土路面出現(xiàn)溫縮裂縫。所謂自收縮，則是因為水泥發(fā)生水化反應(yīng)的時候，膠凝材料因為水分流失導(dǎo)致體積變小，從而與其他材料之間出現(xiàn)裂縫，為了減少自收裂縫的產(chǎn)生，可以在配備水泥混凝土的時候加入適量的緩凝劑。塑形裂縫的產(chǎn)生是因為水泥混凝土結(jié)構(gòu)因為水分蒸發(fā)導(dǎo)致表面結(jié)構(gòu)發(fā)生收縮最終出現(xiàn)裂縫。

2 市政道路施工技術(shù)分析

2.1 路基表面的施工技術(shù)分析

首先，為了能夠明確市政道路工程瀝青路基的碾壓次數(shù)，攤鋪厚度以及松鋪厚度等施工參數(shù)，在正式施工之前要進(jìn)行試鋪施工。在進(jìn)行實際施工之前，要先對路基表面做好清潔工作，清除各種雜物和灰塵，并對路基表面使用水進(jìn)行噴灑，提高濕潤度，為后期的攤鋪施工提供良好的施工環(huán)境。其次，對于瀝青混合料的制備，要對各種原材料的性能熟練掌握，并就不同材料之間的具體配比通過試驗進(jìn)行確定，獲得最合理的原材料配合比，進(jìn)而滿足攤鋪施工的具體要求。然后，在進(jìn)行攤鋪施工時，要使用人工攤鋪的施工方法，保證攤鋪施工具有較高的平整形和均勻性。另外，為了確保攤鋪施工能夠連續(xù)進(jìn)行，在攤鋪過程中要對混凝土材料運輸設(shè)備的運輸距離以及拌合速度等因素根據(jù)實際施工情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。最后，碾壓施工主要由初壓、復(fù)壓和終壓組成，碾壓施工過程中均勻穩(wěn)定的碾壓力度和速度是保證碾壓質(zhì)量的重要因素，因此要特別加以管控。除此之外，溫度也是影響碾壓質(zhì)量的因素之一，碾壓過程中要選擇合適的碾壓溫度，以防因為溫度太低出現(xiàn)路基不平整的現(xiàn)象，或者因為溫度太高發(fā)生推移起拱問題。

2.2 地基的清理和防護(hù)技術(shù)分析

在進(jìn)行地基施工之前，對地基做好清潔工作是地基工程施工質(zhì)量的重要保障，對于地基中存在的雜物灰塵都要及時清理干凈。如果地基中有積水，為了能夠確保路基的填筑施工能夠順利進(jìn)行，且具有符合要求的施工質(zhì)量，必須將積水引流出去。具體處理過程中，可以挖掘排水溝將積水排出地基。測量放樣是市政道路路基防護(hù)施工的第一步流程，準(zhǔn)確的測量放樣是進(jìn)行施工開挖的前提。具體開挖方式有兩種，一是機(jī)械開挖，二是人工開挖，在選擇開挖方式的時候，要考慮到市政道路的具體施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，在砌筑擋土墻的時候，擠漿法的應(yīng)用能夠有效保證施工質(zhì)量，在利用擠漿法進(jìn)行施工配料時，要考慮到墻高的影響。同時，還要對平縫以及豎縫寬度進(jìn)行合理控制，豎縫的寬度以不高于4cm為宜，平縫的寬度以不高于3cm為宜。

2.3 砂礫基層的鋪筑施工技術(shù)分析

同瀝青表面施工類似，在進(jìn)行砂礫的鋪筑施工之前，必須對相關(guān)的施工原材料進(jìn)行質(zhì)量性能檢測，確保各項性能均能夠滿足砂礫鋪筑施工的具體要求，同時還要進(jìn)行實地試驗，對各種施工原材料之間的配合比通過試驗加以確定，并確認(rèn)是否能夠符合設(shè)計要求。通過實地試驗，還能夠明確鋪筑施工過程中所需的各種技術(shù)參數(shù)，比如松鋪厚度、碾壓次數(shù)等，大大利于砂礫基層的鋪筑施工質(zhì)量水平提高。砂礫基層的鋪筑施工正式開始以后，每隔20m就要布設(shè)一個指示樁，并在路基邊緣位置多布設(shè)幾個指示樁，要保證水平測量工作的準(zhǔn)確度。除此之外，還要標(biāo)示清楚邊緣基層位置的具體設(shè)計高度，作為調(diào)整松鋪厚度的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

對于城市市政道路的施工建設(shè)而言，受施工場地狹小、人流量較大等因素的影響，在施工過程中會受到比較大的約束，在加上施工工藝的復(fù)雜性，對保證市政道路的質(zhì)量提出了不小的挑戰(zhàn)。承建施工單位必須嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求進(jìn)行實際操作，同時也要考慮到環(huán)境等因素對于市政道路質(zhì)量的影響，就常見的施工問題做好施工規(guī)避工作，保證市政道路的耐用性。

參考文獻(xiàn)：

[1]高甜.市政道路施工技術(shù)常見問題與解決措施研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（33）：138.

[2]王繁.市政道路施工技術(shù)常見問題與解決措施研究[J].建材與裝飾，2017（33）：254-255.