馬良

摘 要： 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步，同時(shí)道路工程在面臨機(jī)遇的同時(shí)，也有著同樣的考驗(yàn)。在現(xiàn)階段的公路建設(shè)工程中，路基是一切的基本，對(duì)路基建設(shè)過程進(jìn)行嚴(yán)密把關(guān)，管控其使用質(zhì)量，不但是確保高速公路的施工質(zhì)量，同時(shí)也是為了確保相應(yīng)高速公路的使用時(shí)間以及后期使用的安全性以及可靠性。為了加強(qiáng)對(duì)公路施工質(zhì)量控制技術(shù)的監(jiān)控，現(xiàn)代公路建設(shè)公司要全面監(jiān)督施工生產(chǎn)，嚴(yán)格管理公路施工質(zhì)量控制，有效地使施工生產(chǎn)達(dá)到公路工程施工質(zhì)量控制的最終目的。

關(guān)鍵詞： 質(zhì)量控制;施工質(zhì)量;綜合分析

【中圖分類號(hào)】U416 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.29.101

1 質(zhì)量控制技術(shù)簡(jiǎn)述

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步推動(dòng)著社會(huì)的發(fā)展，同時(shí)道路工程在面對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也迎來了新的考驗(yàn)。為了提高高速公路工程質(zhì)量，避免使用過程中出現(xiàn)意外情況，高速公路建設(shè)單位結(jié)合了現(xiàn)行的社會(huì)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)了對(duì)道路施工路基施工質(zhì)量的自我監(jiān)控，樹立了獨(dú)立的創(chuàng)新意識(shí)，完善了時(shí)代觀念。應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行更新和利用，進(jìn)而要積極完善科學(xué)的管理手段。為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，根據(jù)公路建設(shè)的特點(diǎn)，必須健全現(xiàn)代公路建設(shè)的路邊施工質(zhì)量管理。

2 公路路基工程探究

2.1 路基沉降

道路施工路基沉降的情況經(jīng)常發(fā)生，這是因?yàn)槁坊氖┕きh(huán)境不同。在現(xiàn)階段的道路工程之中，路基沉降是較為常見的施工問題，路基的施工質(zhì)量與其準(zhǔn)備階段以及施工環(huán)境以及施工條件等密切相關(guān)。因此，在施工過程中，必須充分了解路基結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格控制路基縫的材料。如果不對(duì)軟土地基進(jìn)行處理或處理方法不當(dāng)，將導(dǎo)致路基沉降，特別是在路基設(shè)計(jì)和整個(gè)公路工程路基的設(shè)計(jì)和施工過程中。各種原因會(huì)在不同程度上影響路面質(zhì)量。另外，由于施工期間長(zhǎng)且施工期間工作量較大，因此，務(wù)必充分考慮季節(jié)性路基施工的影響，實(shí)時(shí)對(duì)公路施工的路基施工環(huán)境條件進(jìn)行監(jiān)視。

2.2 縱向裂縫

縱向裂縫是公路工程路基施工中的另一個(gè)普遍問題。在公路建設(shè)時(shí)，如果地面的施工質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)控制量，并且未充分考慮與施工設(shè)計(jì)的聯(lián)系，則會(huì)影響后續(xù)的施工過程。當(dāng)遇到需要半填充的路段時(shí)，必須嚴(yán)格檢查填充尺寸和填充寬度。如果未在周圍的填充和開挖地點(diǎn)嚴(yán)格遵循步驟，則會(huì)發(fā)生層狀填充和壓實(shí)。施工期間中線位置的任何偏差都可能輕易在路基中引起縱向裂縫。并且如果沒有進(jìn)行淤泥處理或是清除不充分，那么路基就會(huì)容易產(chǎn)生縱向裂縫。

2.3 埋沙

在整個(gè)公路工程路基的施工過程中，如果施工現(xiàn)場(chǎng)位于荒漠地區(qū)，將不可避免地面臨常見的沙塵暴問題，在這之中，埋沙是最為常見的一種現(xiàn)象。由于施工地點(diǎn)位置的特殊，在施工期間，經(jīng)常會(huì)受到地理?xiàng)l件以及施工環(huán)境的干擾，其中相比于其他自然環(huán)境或是地理?xiàng)l件，埋沙對(duì)于路基建設(shè)的干擾顯得尤為嚴(yán)重。對(duì)于沙暴地區(qū)的沙丘來講，其位置以及大小會(huì)隨著流動(dòng)而不停的變換，如此就會(huì)對(duì)路基造成嚴(yán)重的侵襲或破壞，進(jìn)而致使路基出現(xiàn)坍塌，變形等諸多影響。與此同時(shí)，道路工程中進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)，由于位于風(fēng)沙活動(dòng)頻發(fā)區(qū)，進(jìn)而在建設(shè)過程中，可能在工程完成前就會(huì)遭到風(fēng)沙的掩埋，進(jìn)而嚴(yán)重影響整個(gè)工程的進(jìn)度，甚至?xí)蓴_工程后期的使用質(zhì)量。

3 道路施工路基施工準(zhǔn)備條件

通常，在開始路基施工之前，施工人員應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有所了解，并對(duì)整個(gè)施工的網(wǎng)絡(luò)框架有清楚的了解。在道路施工路基施工之前，施工人員應(yīng)認(rèn)真完成對(duì)中心線，水平線，導(dǎo)體的重新測(cè)試，檢查斷面是否有任何錯(cuò)誤，防止沉降和其他問題，并全面調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的地形。在環(huán)境和水文條件下，必須根據(jù)某些實(shí)際條件進(jìn)行道路建設(shè)，以避免不必要的后果。路基承包商不僅必須具備高水平的專業(yè)技能，而且還必須具有高水平的素質(zhì)。在確保與道路施工有關(guān)的施工精度之后，施工人員必須對(duì)保持極為認(rèn)真的態(tài)度，以確保施工順利進(jìn)行。在設(shè)計(jì)路堤的過程中，施工設(shè)計(jì)人員必須注意沉降和變形，如果路堤結(jié)構(gòu)具有橫截面并影響后續(xù)施工，則會(huì)干擾整個(gè)施工過程。同時(shí)，施工人員要運(yùn)用專業(yè)技術(shù)，認(rèn)真考慮水土關(guān)系，以確保質(zhì)量。

4 質(zhì)量技術(shù)管控方式

4.1 進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作

在道路施工路基施工開始之前，施工人員必須進(jìn)行準(zhǔn)備工作和相關(guān)管理工作。公路工程路基建設(shè)部門必須首先建立科學(xué)合理的基本質(zhì)量管理體系，以確保建設(shè)工作的順利有序進(jìn)行。在施工準(zhǔn)備階段，施工人員積極運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)和知識(shí)，及時(shí)調(diào)查施工周圍的環(huán)境，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)分析，以確保路基施工的整體質(zhì)量。

4.2 預(yù)防常見路基問題

高速公路通常采用整體式軌道床，因此在它們的基礎(chǔ)上，還必須及時(shí)防止整體式軌道床中的裂縫。通常，整體式軌道床中的裂縫可分為兩種：由基層裂縫引起的反射裂縫和由表層本身引起的溫度收縮裂縫。根據(jù)公路工程路基施工的科學(xué)原理，當(dāng)整體式路基的拉應(yīng)力超過彎曲強(qiáng)度，導(dǎo)致不規(guī)則的網(wǎng)絡(luò)開裂時(shí)，施工人員會(huì)充分考慮公路工程路基施工設(shè)計(jì)并采取適當(dāng)措施。但是，在公路工程路基施工過程中，必須嚴(yán)格控制路基質(zhì)量，以盡可能避免不必要的后果。

4.3 建立健全、科學(xué)合理的控制體系

考慮到公路地面施工的普遍問題，建設(shè)單位應(yīng)建立科學(xué)、合理、有效的控制體系，確保公路地下通道施工的安全性和可靠性，以此來提高公路地下通道的整體質(zhì)量。對(duì)于路基施工所需的填充材料，施工人員必須對(duì)其進(jìn)行徹底檢查，選擇合理穩(wěn)定的路基材料，并根據(jù)路基的實(shí)際情況及時(shí)完成施工。施工單位必須做好技術(shù)管理，確保路基整體質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，通過對(duì)路基建設(shè)和常見問題的具體分析提出合理的建議。公路工程道路施工質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督影響到整個(gè)工程質(zhì)量，因此有必要通過嚴(yán)格完成各項(xiàng)任務(wù)來不斷提高公路工程道路施工質(zhì)量，進(jìn)而避免出現(xiàn)公路質(zhì)量問題。

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