張匡閩

摘 要：行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法非常適合于用在《汽車底盤構(gòu)造與維修》這門實(shí)訓(xùn)性強(qiáng)的課程，怎樣把行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法應(yīng)用與課程中？怎樣一步一步的開展理實(shí)一體化的教學(xué)是本文的重點(diǎn)，以制動(dòng)器異響故障排除為例，由簡(jiǎn)入深，本文展現(xiàn)了整個(gè)教學(xué)過程，對(duì)于汽車底盤構(gòu)造與維修的教學(xué)具有一定參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué);底盤;制動(dòng)器

0 前言

行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法是以學(xué)生為中心的學(xué)習(xí)方法，老師在教學(xué)過程中的作用主要是組織、引導(dǎo)和協(xié)調(diào)。學(xué)生在自己動(dòng)手的實(shí)踐中掌握職業(yè)技能，學(xué)到專業(yè)知識(shí)，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)體系。

制動(dòng)器異響故障排除教學(xué)內(nèi)容是《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程第八章的內(nèi)容。學(xué)生在此之前已經(jīng)掌握盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的構(gòu)造與工作原理，在此之后還將進(jìn)行汽車底盤綜合故障排除的學(xué)習(xí)。所以該內(nèi)容的學(xué)習(xí)起到承上啟下的作用，并且是學(xué)好后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容的重要基礎(chǔ)。行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在制動(dòng)器異響故障排除這個(gè)教學(xué)過程的應(yīng)用個(gè)人見解如下。

1 拋出問題，分組討論

如果車輛出現(xiàn)制動(dòng)器的異響，會(huì)有哪些原因可能造成？組織學(xué)生分組討論，得出自己的觀點(diǎn)。

2 展開分析，探究故障解決步驟

引導(dǎo)學(xué)生從異常響聲的聲音類型、聲音出現(xiàn)的不同工況入手，結(jié)合小組討論得到的結(jié)果、實(shí)際故障排除方法進(jìn)行故障排除分析。

授課過程中，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)制動(dòng)器異響可能出現(xiàn)的原因，分析不同的原因會(huì)出現(xiàn)怎樣的異常響聲。總結(jié)如下圖：

針對(duì)學(xué)生和老師一起總結(jié)出來的結(jié)果，老師提出幾點(diǎn)歸納：

（1）異常響聲出現(xiàn)時(shí)車輛的工作狀況：

1）可能是剛起步的時(shí)候出現(xiàn)異常響聲。

2）可能是在行駛過程中出現(xiàn)異常響聲。

3）可能是制動(dòng)器工作時(shí)（車輛在踩下制動(dòng)作減速時(shí)）出現(xiàn)異常響聲。

（2）通過模擬，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常響聲的聲音類型：

1）持續(xù)的“吱……”聲，制動(dòng)片和制動(dòng)盤或者制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片之間有異物，出現(xiàn)的聲音是持續(xù)的。

2）“吱咯”聲。制動(dòng)分泵的發(fā)出的聲音

（3）要想檢查和判斷車輛的異常響聲是在什么工況中出現(xiàn)的？是什么類型的響聲，就必須要通過路試來實(shí)現(xiàn)。

（4）制動(dòng)鉗、制動(dòng)蹄片調(diào)整裝置出現(xiàn)故障時(shí)制動(dòng)器的制動(dòng)性能受到影響，沒有出現(xiàn)異常響聲。

3 講授、模擬實(shí)訓(xùn)故障排除步驟

3.1 進(jìn)行路試

車輛起步時(shí)，判斷是否有類似“吱咯”的響聲;行駛的過程中，踩下剎車做減速，判斷響聲的位置。

3.2 根據(jù)路試的結(jié)果進(jìn)行判斷

響聲出現(xiàn)在制動(dòng)器位置。第一種情況，車輛只是在起步的時(shí)候有異常響聲，直接檢查制動(dòng)分泵是否回位。第二種情況，車輛在踩剎車作減速過程中出現(xiàn)異常響聲，那么拆卸制動(dòng)器，檢查制動(dòng)盤（鼓）表面。

3.3 制動(dòng)盤（鼓）表面檢查

若制動(dòng)盤（鼓）表面的粗糙度太高，則需要對(duì)制動(dòng)盤（鼓）進(jìn)行切屑加工。制動(dòng)鼓切屑加工時(shí)，同軸上左、右制動(dòng)鼓必須用相同的方法切削加工到相同的直徑，以保證制動(dòng)效果在兩個(gè)車輪上相同。

查詢國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)GB/T 18343-2001制動(dòng)盤總厚度一般不得小于標(biāo)準(zhǔn)厚度2.0mm，劃痕溝槽深度不得大于0.38mm。修理后的制動(dòng)盤端面平面度公差不大于0.02mm，兩端面平行度公差應(yīng)不大于00125mm，工作表面粗糙度不得大于60μm。

根據(jù)GB/T 18274-2000制動(dòng)鼓修理尺寸如下表（單位mm）。

3.4 制動(dòng)片（蹄片）表面檢查

摩擦面由于制動(dòng)熱能引起金相組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化而產(chǎn)生硬點(diǎn)。若表面無硬塊，則檢測(cè)制動(dòng)片和制動(dòng)盤之間的間隙是否在0.2mm-0.4mm（GB/T18274? 2000）之間;若表面有硬塊，則需要更換新的制動(dòng)片（蹄片）。

3.5 磨合

新更換或者是機(jī)加工處理過的制動(dòng)片（蹄片）與制動(dòng)盤（鼓）需要進(jìn)行磨合。磨合的具體方法為以50km/h的車速用中等穩(wěn)定的踏板壓力制動(dòng)停車20次，每兩次停車不小于15秒。

3.6 檢查異常響聲是否消除

若已無異常響聲說明故障排除。

車輛啟動(dòng)起步時(shí)或制動(dòng)時(shí)異響故障的排除流程圖下圖所示。

4 拓展

把可能造成制動(dòng)器異響的范圍擴(kuò)大，考慮制動(dòng)真空泵的因素進(jìn)來。從車輛啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)異響的故障排除，我們可以拓展到制動(dòng)系統(tǒng)噪聲的故障排除。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)噪聲的故障排除我們通過流程圖（下圖）來共同了解。故障排除主干思路為：路試ESP、ABS系統(tǒng)故障排除盤式制動(dòng)器（制動(dòng)盤、制動(dòng)片、制動(dòng)鉗）真空助力器故障排除。

5 反思

經(jīng)過前期對(duì)制動(dòng)器的構(gòu)造及原理的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)制動(dòng)器有了認(rèn)識(shí)。本次課的內(nèi)容是對(duì)前期學(xué)習(xí)內(nèi)容的應(yīng)用，教學(xué)過程中，引導(dǎo)學(xué)生從已經(jīng)學(xué)過的內(nèi)容來思考可能出現(xiàn)這個(gè)故障的原因有哪些，把可能的因素一個(gè)一個(gè)的分析，結(jié)合車輛工況、異響的聲音類型等進(jìn)行細(xì)節(jié)分析，最后老師給學(xué)生講解正確的故障排除方法。對(duì)于學(xué)生而言，知識(shí)點(diǎn)是前后銜接的，對(duì)于已經(jīng)學(xué)過的知識(shí)入手，學(xué)生去分析討論時(shí)容易快速的進(jìn)入議題。在得出結(jié)論后對(duì)自己的討論結(jié)果進(jìn)行分析，哪些會(huì)產(chǎn)生異常響聲？會(huì)產(chǎn)生什么樣的異常響聲？學(xué)生進(jìn)入老師的思路后，老師再給學(xué)生講解正確的故障排除方法，輔助一些模擬故障現(xiàn)象的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣濃厚，印象深刻。