羅永生

摘要： 目前我國很多道路橋梁已經(jīng)投入到了運(yùn)營之中，而在對這些道路橋梁進(jìn)行使用的過程中也有很多問題出現(xiàn)，其中就包括橋頭跳車、臺后沉降等，這些問題的出現(xiàn)不但大幅度降低了人們出行的安全性和舒適性，同時(shí)在很大程度上也導(dǎo)致了各種安全事故的出現(xiàn)。所以，在開展道路橋梁工程施工的過程中，施工單位必須要對沉降段施工工作進(jìn)行高度重視，在施工期間，通過對沉降問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行掌握，并結(jié)合施工的實(shí)際情況從而采取有效的措施進(jìn)行施工，它不但可以避免道路橋梁沉降問題的再次出現(xiàn)，同時(shí)對于人們出行的質(zhì)量和安全也能進(jìn)行有效的保證。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

【中圖分類號】U416【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0118-01

引言：隨著道路橋梁工程項(xiàng)目數(shù)量越來越多，出現(xiàn)的沉降問題也越來越多，路面路基的沉降不僅嚴(yán)重影響了正常的交通運(yùn)輸，還造成了不同程度的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。沉降問題會導(dǎo)致車輛在行駛過橋梁或者道路的時(shí)候出現(xiàn)顛簸，輕則使駕駛?cè)藛T產(chǎn)生身體不適，重則可能會造成駕駛操作不當(dāng)從而導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。因此，路基路面的沉降問題必須引起重視，盡快得到解決。

1路基路面施工過程中存在的問題

首先是路堤出現(xiàn)的變形問題。對于道路橋梁工程而言，施工單位在開展臺背填筑施工的過程中，經(jīng)常會應(yīng)用黏性土，然而因?yàn)椴煌缆饭こ痰氖┕がF(xiàn)場并不相同，施工條件也存在差異，這也大幅度提高了臺背施工作業(yè)的難度。在施工期間，如果施工單位沒有對土體進(jìn)行壓實(shí)處理，那么土體的含水量便達(dá)不到施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而這也會導(dǎo)致路堤變形問題的出現(xiàn)。對于此種道路，施工單位在將其投入到運(yùn)營之后，它在很大程度上都會受到路堤自重以及車輛荷載的影響，而隨著路基密實(shí)性的不斷增強(qiáng)，久而久之，路基也會出現(xiàn)填土情況。除此之外，對于土體而言，它本身便具備一定的彈塑性，再加上填土也會使其具備較強(qiáng)的柔性，而通過此種方法制作形成的橋臺，并不同于采用混凝土制作形成的橋臺，在剛度上，黏性土與混凝土便存在著很大的區(qū)別，而在車輛荷載的不斷作用下，橋臺也會出現(xiàn)不同程度的變形問題。其次是結(jié)構(gòu)問題。針對道路工程路基存在的問題，應(yīng)用最多的處理方法就是對它們進(jìn)行鋼筋的添加以及粗粒料填筑等。在對這些方法進(jìn)行應(yīng)用的過程中，它們都可以從根本上將道路橋梁存在的剛度差異進(jìn)行緩解，同時(shí)其中出現(xiàn)的沉降問題也能得到有效解決。與此同時(shí)，施工人員對結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，對路基的韌性及強(qiáng)度進(jìn)行有效的提高，這樣車輛在行駛的過程中也會避免出現(xiàn)橋頭跳車等問題。

2道路橋梁沉降段路基路面施工概述

2.1路面填充物方面的要點(diǎn)

在施工過程中，要想保證路面強(qiáng)度就需要對路面填充的效果進(jìn)行嚴(yán)格的審查，路面填充效果是否合格直接影響路面路基是否會發(fā)生沉降現(xiàn)象。路面填充效果又與路面填充物有關(guān)。于是在填充物的選擇方面更要謹(jǐn)慎，設(shè)計(jì)人員要對工程地點(diǎn)的情況進(jìn)行充分調(diào)查分析之后確定最為合適的填充物來提高路面硬度。根據(jù)目前道路橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)來看，通常會選擇水分含量較低的材料作為路面填充物，這樣可以減少材料中水分蒸發(fā)對路基硬度的影響，從而降低出現(xiàn)路面沉降狀況的可能性。

2.2排水問題的防治措施

道路橋梁施工過程中排水工作是否做得好會對整個(gè)工程帶來很大的影響。若是沒有做好排水工作，遺留下來的積水很有可能腐蝕施工材料，導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)受到破壞，從而影響到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，就更加容易出現(xiàn)路面路基沉降的情況。因此，應(yīng)該建立良好的排水系統(tǒng)對完成的道路橋梁進(jìn)行防水保護(hù)。尤其是在一些季風(fēng)區(qū)和雨季較長的地區(qū)，更是要做好道路橋梁工程的排水工作，建立合理的排水系統(tǒng)，定期對積水進(jìn)行處理，盡可能減少積水帶來的負(fù)面影響，從而保證橋梁道路建構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3強(qiáng)化專業(yè)人才培養(yǎng)

對于任何企業(yè)而言，人才都是最為寶貴的資源，所以從建筑設(shè)計(jì)單位的層面上來說，應(yīng)當(dāng)不斷結(jié)合實(shí)際需要加大對人才的培養(yǎng)力度，保證其整體知識體系能夠加以合理的完善，進(jìn)而更為合理的應(yīng)用到實(shí)際工作當(dāng)中，保證對全新技術(shù)的綜合利用。因此從設(shè)計(jì)單位角度來說，在日常工作過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際需要開展相關(guān)培訓(xùn)工作，并讓所有員工都能夠積極參與課程培訓(xùn)，保證員工能夠了解自己的工作目標(biāo)，同時(shí)保證目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。另外從設(shè)計(jì)單位的層面上來說，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況制定針對性考核方案，并委派專業(yè)人員對工作人員的設(shè)計(jì)知識了解程度進(jìn)行判斷，找到設(shè)計(jì)人員所面臨的不足之處，并采取積極措施加以完善，這對于最大限度提高設(shè)計(jì)人員的整體設(shè)計(jì)能力有著良好的作用。

2.4松軟地基處理技術(shù)

在對地基進(jìn)行松軟處理之前，操作人員通常會在建設(shè)區(qū)域內(nèi)選擇幾個(gè)具有代表性的地點(diǎn)作為試驗(yàn)區(qū)域。根據(jù)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)獲得的參數(shù)，詳細(xì)分析地基的各項(xiàng)情況，并制定相應(yīng)的處理效果。將此時(shí)得到的處理方案與工程策劃時(shí)期預(yù)設(shè)的處理方案相對比，并修改參數(shù)，用來指導(dǎo)地基建設(shè)的施工過程。操作人員需要在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)布置觀測點(diǎn)，尤其是在地質(zhì)條件較為復(fù)雜、土層條件并不優(yōu)良的情況下，操作人員必須在區(qū)域內(nèi)埋設(shè)足夠的觀測設(shè)備，用以得到全面而客觀的數(shù)據(jù)。松軟路堤填筑需按照頻次進(jìn)行觀測，操作人員要將觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄上傳數(shù)據(jù)庫。當(dāng)路堤填筑高度低于填筑極限高度時(shí)，操作人員只需按照常規(guī)的填土速率進(jìn)行施工即可。當(dāng)路堤填筑高度無限接近于極限填筑高度時(shí)，操作人員需要依次降低填土速率。在填筑過程中需實(shí)時(shí)觀測坡腳的水平位移狀況和中心地面的沉降狀況，當(dāng)坡角和中心地面的位移與沉降狀況趨于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，才可繼續(xù)開展填筑工作。當(dāng)坡腳的水平位移狀況和中心地面的沉降狀況并不穩(wěn)定時(shí)，操作人員需要對坡腳和中心地面的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，并根據(jù)觀測資料繪制相關(guān)的關(guān)系曲線，結(jié)合實(shí)際狀況指導(dǎo)下一步的路基填筑施工發(fā)展態(tài)勢。在完成松軟地基處理工作后，操作人員需要通過觀測綜合分析路基的沉降狀態(tài)，以此來判斷是否需要增加加固環(huán)節(jié)。

結(jié)語：總之，隨著我國經(jīng)濟(jì)及科技的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的施工技術(shù)也得到了全面的完善，針對沉降段路基路面施工技術(shù)而言，它的應(yīng)用目前已受到社會各界的廣泛關(guān)注。對于此，在施工的過程中，施工單位必須要意識到沉降路段施工工作的重要性及作用，同時(shí)對于施工期間經(jīng)常出現(xiàn)的沉降問題及出現(xiàn)的原因也要進(jìn)行全面的掌握，只有這樣，施工單位才能根據(jù)施工的實(shí)際情況對相關(guān)措施進(jìn)行合理選擇，這樣道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量才會得到保證，而我國道路橋梁工程的施工技術(shù)水平才會得到最大限度的提高。

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