吳綺潼 黃露婷

摘要：近年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的跳板，可借此機(jī)會(huì)將冷鏈物流發(fā)展推向新高度。但由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接入度不足，而導(dǎo)致冷鏈物流貨損率高、消費(fèi)者信心不足等的問(wèn)題頻頻發(fā)生，使得冷鏈物流在迎來(lái)新發(fā)展之前先遇到了瓶頸，有效解決當(dāng)前困境的舉措就是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與冷鏈物流有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)冷鏈過(guò)程可視化。本文通過(guò)對(duì)冷鏈物流的發(fā)展前景做出分析，其次對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行綜述，簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)冷鏈可視化系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分，研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于冷鏈可視化發(fā)展的可行性。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);冷鏈物流;可視化

中圖分類號(hào)：F253.9;F426.82? 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A? 文章編號(hào)：2096-3157（2020）09-0015-03

一、引言

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流的需求量也在逐漸增加，因此，國(guó)內(nèi)的冷藏車數(shù)量也呈現(xiàn)出了高速的增長(zhǎng)趨勢(shì)。從2008年一年生產(chǎn)4522輛冷藏車，到2018年一年生產(chǎn)45489輛冷藏車，通過(guò)短短十年的不斷發(fā)展，冷藏車的年生產(chǎn)總量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，這也從側(cè)面反應(yīng)了冷鏈物流的市場(chǎng)在逐漸擴(kuò)大，并朝著更高的目標(biāo)發(fā)展著。

而且，隨著近年來(lái)生鮮電商平臺(tái)（如每日優(yōu)鮮、順豐優(yōu)選、京東到家等）的不斷崛起，這對(duì)冷鏈配送服務(wù)也是一次全新的考驗(yàn)。首先，由于網(wǎng)絡(luò)的普及使得網(wǎng)購(gòu)所能覆蓋范圍逐漸增大，而生鮮電商平臺(tái)也借此契機(jī)開始崛起。其次，每種不同生鮮食品也有它們不同的貯藏條件，要保證生鮮產(chǎn)品保質(zhì)保量的送達(dá)用戶手中就必須要高效的冷鏈物流與之配合。

此外，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)也逐漸使得人們的生活水平日益提高，對(duì)食品安全的意識(shí)也隨之不斷增強(qiáng)。根據(jù)國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》中提及到，相關(guān)單位應(yīng)積極對(duì)易腐食品溫度控制制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并盡快實(shí)施。這一舉措的推行，進(jìn)一步推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。

冷鏈物流是當(dāng)下傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要的突破口，因?yàn)橥ㄟ^(guò)冷鏈物流不僅可以將生鮮產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到更多的地方提高經(jīng)濟(jì)收益，更有效地?cái)U(kuò)大了消費(fèi)需求推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。然而，冷鏈物流因?yàn)榕c大數(shù)據(jù)時(shí)代的接入度不足導(dǎo)致冷鏈物流成本居高不下使其陷入了發(fā)展的瓶頸。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效地提高冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程的效率，同時(shí)還能夠給消費(fèi)者展示一個(gè)透明化的運(yùn)輸過(guò)程。

二、目前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.冷鏈覆蓋范圍面積小

冷鏈物流屬于高效率的物流活動(dòng)，通過(guò)快而精的運(yùn)輸流程將產(chǎn)品送達(dá)到客戶手中，這就從一定程度上使得冷鏈物流覆蓋范圍受到了約束。其次，要想有效擴(kuò)大覆蓋范圍，升級(jí)硬件設(shè)備是見效較快的舉措之一，但需要較大的前期投入，這就進(jìn)一步局限了中小型冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。因此，我國(guó)冷鏈覆蓋范圍面積擴(kuò)展速度緩慢，主要集中分布在東部沿海地區(qū)，而在偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至還未設(shè)點(diǎn)。

2.冷鏈物流貨損率較高

由于冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，對(duì)生鮮產(chǎn)品的實(shí)時(shí)監(jiān)控不到位等問(wèn)題，造成了冷鏈物流貨損率居高不下的情況。據(jù)中金證券研究所和菁財(cái)資本數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年因運(yùn)輸損壞造成的水果、蔬菜的損失金額在1000億元以上。這個(gè)龐大的數(shù)字，無(wú)疑代表著冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題不容小視。

3.即時(shí)信息反饋緩慢

在生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中，車廂溫度會(huì)隨著行車所遇到不同的條件變換而出現(xiàn)上下波動(dòng)的情況。這種情況，往往需要技術(shù)人員對(duì)車險(xiǎn)溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)才能使產(chǎn)品保持在最佳狀態(tài)，但由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的接入力度不足，通常情況下會(huì)導(dǎo)致冷庫(kù)問(wèn)題無(wú)法及時(shí)反映至控制室，從而造成溫度控制不及時(shí)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品不保鮮，甚至還會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品變腐。

三、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高冷鏈可視化程度

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），整體可以分為三層：應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層。由這三個(gè)模塊支撐的企業(yè)冷鏈可視化平臺(tái)，直觀地將透明冷鏈運(yùn)輸過(guò)程呈現(xiàn)客戶眼前。企業(yè)冷鏈物流可視化平臺(tái)的搭建具體如下圖所示。

1.應(yīng)用層

應(yīng)用層是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用，依靠網(wǎng)絡(luò)層和感知層實(shí)現(xiàn)信息傳遞與匯總，最后利用應(yīng)用層提供的系統(tǒng)管理、查詢系統(tǒng)和服務(wù)提供板塊支撐起冷鏈可視化平臺(tái)，讓客戶能夠直觀追蹤冷鏈運(yùn)輸過(guò)程。

2.網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層主要是由云計(jì)算平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)管理中心、物聯(lián)網(wǎng)信息中心和行業(yè)專家系統(tǒng)為核心，將所采集到的信息進(jìn)行有效整合。

3.感知層

感知層作為支撐整個(gè)平臺(tái)運(yùn)行的基礎(chǔ)，包含著眾多節(jié)點(diǎn)和復(fù)雜的過(guò)程。當(dāng)貨物貼上電子標(biāo)簽后，產(chǎn)品信息可由閱讀器通過(guò)天線讀取，產(chǎn)品信息會(huì)即時(shí)在平臺(tái)更新。在貨物由室外轉(zhuǎn)移到冷藏車的過(guò)程中，貨物溫度必然會(huì)發(fā)生變化，這時(shí)RFID傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度變化，將溫度、氣體濃度等數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總并傳回大數(shù)據(jù)平臺(tái)，這是第一次數(shù)據(jù)互通。從冷藏車出發(fā)開始，GIS便可以將實(shí)時(shí)的運(yùn)輸路線反饋給后臺(tái)，同時(shí)后臺(tái)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)整合以立體圖片的形式展示給用戶，這也讓物流運(yùn)輸路線更清晰和容易理解。在行車過(guò)程中，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱量和制冷器功率不穩(wěn)定等情況，冷庫(kù)內(nèi)溫度容易發(fā)生波動(dòng)，這時(shí)WSN系統(tǒng)通過(guò)利用GIS技術(shù)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，將波動(dòng)數(shù)據(jù)收集、整理，或整合成易于理解的圖表形式，供客戶和工作人員在后臺(tái)監(jiān)測(cè)。在貨物進(jìn)行裝卸和出入庫(kù)的時(shí)候，生鮮貨物容易發(fā)生貨損，所以這個(gè)過(guò)程由RFID全程監(jiān)控，嚴(yán)格控制溫度變化，一旦溫度發(fā)生異常情況便會(huì)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)，從而減少貨損量。此外，如果客戶在運(yùn)輸過(guò)程中需要改變收貨地址或需要物流公司對(duì)貨物進(jìn)行流通加工活動(dòng)，可以在信息及時(shí)反饋系統(tǒng)進(jìn)行資料更改。

（1）RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)運(yùn)用

RFID即無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，屬于一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)特定的射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象，能夠快速地進(jìn)行物品追蹤和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換。對(duì)于實(shí)現(xiàn)冷鏈物流可視化而言，其中不可忽視的一環(huán)是物流信息的動(dòng)向追蹤，而RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)恰好能有效彌補(bǔ)冷鏈物流中信息接入度不足的問(wèn)題。

從冷鏈物流的開端，即在種植和生產(chǎn)的過(guò)程中，生產(chǎn)者便可以將產(chǎn)品的名稱、來(lái)源、適合儲(chǔ)存的溫度、用途等的產(chǎn)品精確信息完善，進(jìn)一步提高產(chǎn)品準(zhǔn)確信息的透明化程度;RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，能實(shí)現(xiàn)冷鏈物流溫度波動(dòng)數(shù)據(jù)的可視化，因?yàn)镽FID技術(shù)能夠?qū)嵭腥痰膶?shí)時(shí)溫度監(jiān)控，在冷庫(kù)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)能迅速及時(shí)地反饋，減少因設(shè)備故障而出現(xiàn)的貨損。此外，在貨物的轉(zhuǎn)移過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)溫度波動(dòng)數(shù)據(jù)的透明化管理，因?yàn)橥饨鐪囟取l(fā)動(dòng)機(jī)熱量等不確定因素會(huì)讓貨物的溫度發(fā)生波動(dòng)，而通過(guò)RFID技術(shù)可以直觀地觀察到數(shù)據(jù)變化從而及時(shí)調(diào)整溫度，為冷鏈物流運(yùn)作提供了技術(shù)保障;在貨物入庫(kù)和出庫(kù)的過(guò)程中，可在倉(cāng)庫(kù)頂部安裝RFID讀寫器，及時(shí)反映庫(kù)區(qū)溫度變化和庫(kù)存數(shù)量及情況，這樣一來(lái)就能夠簡(jiǎn)化繁瑣的傳統(tǒng)盤點(diǎn)工作，同時(shí)還能極大的提高信息的準(zhǔn)確性。

（2）GIS（Geographic Information System）技術(shù)應(yīng)用

GIS即地理信息系統(tǒng)，是在計(jì)算機(jī)軟、硬件支持下，對(duì)整個(gè)空間有關(guān)地理的分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GIS技術(shù)可通過(guò)它獨(dú)特的視圖和統(tǒng)計(jì)圖將數(shù)據(jù)制成小型的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，從而推動(dòng)冷鏈可視化發(fā)展。

在冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中，GIS系統(tǒng)將設(shè)置在車載終端設(shè)備上，通過(guò)GIS技術(shù)建立一個(gè)盡可能完善的冷鏈運(yùn)輸車輛的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為參與者提供冷藏車輛的實(shí)時(shí)操作信息以及對(duì)車輛相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，保證冷鏈運(yùn)輸過(guò)程的順利完成。

在冷藏車輛的定位設(shè)備中應(yīng)用GIS系統(tǒng)，可通過(guò)GIS獨(dú)特的視圖和統(tǒng)計(jì)圖提供冷鏈物流車輛實(shí)時(shí)查詢、統(tǒng)計(jì)和定位等的信息反饋。比如，物流參與者在后臺(tái)查詢車站、裝卸設(shè)備以及運(yùn)輸設(shè)備等的數(shù)據(jù)，GIS系統(tǒng)就會(huì)將查詢結(jié)果通過(guò)平面圖給用戶進(jìn)行反饋，讓查詢者能夠有更加直觀的圖表信息反饋。此外，基于GIS系統(tǒng)可以建立運(yùn)輸安全信息反饋的系統(tǒng)，對(duì)于車輛行駛路線的路況、天氣狀況、設(shè)備狀態(tài)等提供快送綜合查詢與分析，以此降低運(yùn)輸過(guò)程中有可能造成的經(jīng)濟(jì)損失。

GIS技術(shù)在冷鏈物流中的運(yùn)用可以推動(dòng)冷鏈物流可視化的進(jìn)程，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)和冷鏈物流的有機(jī)結(jié)合，對(duì)資源和信息進(jìn)行有效的整合，從而使得冷鏈物流體系進(jìn)一步完善并加大冷鏈物流布局范圍，使冷鏈運(yùn)輸過(guò)程達(dá)到可視化、透明化、公開化。由此，可實(shí)現(xiàn)信息的高度對(duì)稱，減少信息漏洞和滯后，促使整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)更加完整化，各位物流環(huán)節(jié)的銜接更加順暢，提高冷鏈物流的可視化程度，從而完善產(chǎn)業(yè)鏈的不足之處。

（3）WSN（wireless sensor network）系統(tǒng)運(yùn)用

WSN即是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，WSN系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)匯集模塊以及服務(wù)器這三部分組成，是一項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，也是高效率的采集貨物準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的有效途徑。

WSN系統(tǒng)能夠發(fā)揮作用主要是靠眾多的技術(shù)節(jié)點(diǎn)匯聚，而WSN節(jié)點(diǎn)的確認(rèn)則需要借助GIS技術(shù)，因而感知層內(nèi)的各個(gè)模塊是相互連通的運(yùn)作狀態(tài)。節(jié)點(diǎn)通過(guò)幾次分層匯聚，到達(dá)WSN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、匯總，通過(guò)因特網(wǎng)將相關(guān)內(nèi)容傳送到移動(dòng)通信系統(tǒng)，即用戶可見的冷鏈可視化平臺(tái)。

WSN能推進(jìn)冷鏈可視化的重要原因就在于它適用于傳統(tǒng)冷鏈所受限的環(huán)境，可以提供實(shí)時(shí)并且有效的真實(shí)數(shù)據(jù)。由于在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，在低溫貯存生鮮產(chǎn)品的車廂內(nèi)，空氣濕度相對(duì)較高，這就造成了觀察的環(huán)境惡劣。但車廂內(nèi)如果設(shè)置了WSN設(shè)備監(jiān)測(cè)，觀察數(shù)據(jù)和圖像并不會(huì)受到惡劣條件的影響，還能更好地還原出透明的冷鏈物流過(guò)程。

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)追蹤生鮮食品的運(yùn)輸信息，提高冷鏈可視化水平的同時(shí)能更高效率、更安全地將生鮮食品在保鮮期內(nèi)送達(dá)客戶手中。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效減少生鮮食品的腐壞率，從而降低了冷鏈物流的損耗成本。

（4）信息反饋系統(tǒng)運(yùn)用

信息反饋系統(tǒng)，是依靠車載終端采集到的信息數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸設(shè)備發(fā)回監(jiān)控中心，與監(jiān)控中心進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息共享。而實(shí)時(shí)監(jiān)控中心從物流大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)上調(diào)取出相關(guān)信息，在此基礎(chǔ)上利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)再進(jìn)行二次的有機(jī)整合，最終給冷鏈物流參與者提供出準(zhǔn)確而且及時(shí)的物流信息反饋，進(jìn)一步為消費(fèi)者呈現(xiàn)一個(gè)高度可視化的冷鏈物流過(guò)程。

信息及時(shí)反饋系統(tǒng)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)⒗滏溛锪骺梢暬葡蛞粋€(gè)新的高度，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以有效將物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送，將冷鏈物流過(guò)程通過(guò)高度契合而準(zhǔn)確的物流數(shù)據(jù)高度還原，從而有效地減少了因信息失真導(dǎo)致貨損的情況發(fā)生，并由此打造出一個(gè)透明的、讓公眾放心的冷鏈物流全過(guò)程。

總的來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)中，可以實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品的信息采集、定位、追蹤與追溯、監(jiān)控等，解決了傳統(tǒng)冷鏈物流中存在各環(huán)節(jié)銜接不足、運(yùn)輸責(zé)任無(wú)法追溯等問(wèn)題，可從根本上解決了物流與信息脫節(jié)的問(wèn)題，極大地提高了冷鏈物流的效率與效益。

而冷鏈物流是否能實(shí)現(xiàn)可視化，一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)就是與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和冷鏈物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，“物聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的物流運(yùn)作新模式的推行無(wú)疑會(huì)將冷鏈物流行業(yè)體系進(jìn)一步完善。

四、結(jié)論

在國(guó)家積極推進(jìn)供給側(cè)改革的大背景下，各個(gè)行業(yè)都努力遵循著“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，物流行業(yè)也不例外。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為現(xiàn)代技術(shù)領(lǐng)域中的新興技術(shù)之一，已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段，在很多重要領(lǐng)域中都有著廣泛地應(yīng)用，因此，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與冷鏈物流有機(jī)結(jié)合，勢(shì)在必行。

本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中所存在的問(wèn)題進(jìn)行概括總結(jié)，提出了利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)冷鏈物流可視化的解決方案，并通過(guò)資料收集和深入學(xué)習(xí)初步構(gòu)建出冷鏈可視化平臺(tái)，以此解決冷鏈物流過(guò)程信息接入度不足的問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果能在冷鏈物流得到有效運(yùn)用，這無(wú)疑能夠?yàn)閺V大消費(fèi)者提供一個(gè)來(lái)源可查、去向可追、責(zé)任可究、風(fēng)險(xiǎn)可控的可視化冷鏈物流過(guò)程，能夠提高消費(fèi)者的消費(fèi)信心，更能進(jìn)一步擴(kuò)大冷鏈物流的覆蓋范圍打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。并隨著物流行業(yè)進(jìn)一步健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系病不斷完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的舉措，相信在零售業(yè)變革日益深化的時(shí)代大背景下，“物流網(wǎng)技術(shù)+冷鏈物流”的發(fā)展模式勢(shì)必進(jìn)入高質(zhì)量的發(fā)展新階段，為促進(jìn)冷鏈物流可視化的更深層次發(fā)展而助力。

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[注]基金項(xiàng)目：廣州工商學(xué)院2019年省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流過(guò)程可視化研究）（項(xiàng)目編號(hào)：S201913714023）

作者簡(jiǎn)介：

1.吳綺潼，廣州工商學(xué)院學(xué)生;研究方向：物流管理。

2.黃露婷，廣州工商學(xué)院學(xué)生;研究方向：物流管理。