張亞男

摘 要： 在農(nóng)村公路工程施工的過程中，對(duì)施工質(zhì)量的控制技術(shù)對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度和質(zhì)量有著很大的影響，在施工的過程中對(duì)路基施工的質(zhì)量控制是最為重要的一項(xiàng)。在已建成的公路設(shè)施中，最為常見的問題就是路基出現(xiàn)裂縫、沉陷和凍害等情況，想要將建筑的質(zhì)量得到很好地提升，就要將這些出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，基于科技不斷地發(fā)展也不斷地促進(jìn)施工質(zhì)量控制技術(shù)的完善。

關(guān)鍵詞： 農(nóng)村公路工程;路基施工;質(zhì)量控制

【中圖分類號(hào)】U416.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）08-0102-01

引言：路基是一項(xiàng)基礎(chǔ)且十分重要的施工，其施工質(zhì)量在很大程度上影響公路工程整體質(zhì)量，因此必須引起相關(guān)人員的高度重視。在實(shí)際的工程施工過程中，除了要采取合理可行的施工技術(shù)，還應(yīng)切實(shí)做好施工質(zhì)量控制，針對(duì)不同的施工項(xiàng)目，采取不同的施工質(zhì)量控制措施，并將其充分落實(shí)到位。

1 控制技術(shù)的重要性

首先是保證路基建設(shè)順利完成。路基建設(shè)在公路建設(shè)中是很重要的一部分，同時(shí)對(duì)整體工程建設(shè)的質(zhì)量有著很大的影響。將控制技術(shù)落實(shí)到位，并且在控制技術(shù)作用的發(fā)揮下，才可以保證路基工程建設(shè)的整體質(zhì)量。這就需要施工人員對(duì)控制技術(shù)進(jìn)行深入的了解并投入使用，在路基建設(shè)的過程中，工作人員要遵循設(shè)計(jì)方案，真正落實(shí)控制技術(shù)，最大程度地促進(jìn)路基建設(shè)的開展，實(shí)現(xiàn)路基建設(shè)工作的順利進(jìn)行。其次是減少路基質(zhì)量問題。影響路基質(zhì)量的因素有很多，也有可能是多種因素作用到一起，從而引發(fā)質(zhì)量問題。比如選擇的施工材料不達(dá)標(biāo)、施工技術(shù)人員沒有專業(yè)的技能基礎(chǔ)、平整度和壓實(shí)度控制不當(dāng)?shù)?。為了減少這些因素帶來的路基質(zhì)量問題，保證路基建設(shè)的質(zhì)量和效率，施工單位在路基建設(shè)施工過程中要學(xué)會(huì)創(chuàng)新施工技術(shù)，將控制技術(shù)引入工程建設(shè)中，保證路基建設(shè)的順利進(jìn)行，減少路基質(zhì)量問題的出現(xiàn)，為路基建設(shè)創(chuàng)造良好的施工條件。最后是保證公路建設(shè)的整體質(zhì)量。如果在路基的建設(shè)部分出現(xiàn)問題，那么就要進(jìn)行修補(bǔ)或者返工，不管是哪種結(jié)果，都會(huì)增加工程建設(shè)使用的成本，降低工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是如果合理地將控制技術(shù)加入其中，就能夠減少公路的質(zhì)量問題，保證工程建設(shè)順利開展，防止安全事故。

2 農(nóng)村公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 地基處理技術(shù)

（1）換填墊層法。指的是針對(duì)厚度不大的軟弱土層，對(duì)路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層進(jìn)行部分或者全部挖除，之后再換填強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好以及無侵蝕性的材料。一旦軟弱土層厚度偏高，會(huì)加大施工成本，影響工程整體效果。（2）深層密實(shí)法。指的是通過振動(dòng)、夯擊、擠壓、爆破或者添加抗剪強(qiáng)度高的填筑材料等方式，對(duì)軟土地基進(jìn)行壓實(shí)加密的加固方法。該方法針對(duì)于軟土厚度大于3m的中厚軟土的加固。（3）排水固結(jié)法。該方式是在內(nèi)部排水的配合下具體展開，通過給軟土地基加壓來提高軟土地基的排水效率，進(jìn)而加快軟土地基的固結(jié)。該方法通常在淤泥質(zhì)粘土和飽和性粘性土地基的處理中廣泛使用。（4）化學(xué)加固法。顧名思義，該方法是在軟土地基中加入化學(xué)材料進(jìn)行加固處理的一種方法，普遍適用于砂土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、一般人工填土和裂縫巖體的加固處理中。（5）加固路基法。指的是在路基中加入強(qiáng)度大、韌性強(qiáng)的土工聚合物，或者是埋入拉筋、受力杠桿等設(shè)備材料提升路基強(qiáng)度的一種方法，一般適合軟弱巖體、土體的路堤和路塹處理中。（6）其他加固法。除了以上5種地基處理技術(shù)外，比較普遍的還包括側(cè)向約束法、反壓護(hù)道法、沉井以及樁基。其中樁基合沉井大多適用于軟土地基工程中的重要建筑物建設(shè)過程中;側(cè)向約束法在軟土層厚度小、軟體面積大的軟土路基加固處理中比較常見;相反，反壓護(hù)道法適合于軟土層厚度大、軟體面積小的軟土路基加固處理中。

2.2 放樣測量技術(shù)

在施工準(zhǔn)備階段，需做好標(biāo)高控制點(diǎn)放樣測量工作。在正式施工前，對(duì)標(biāo)高控制點(diǎn)予以復(fù)檢，確認(rèn)無誤后，方可開展放樣工作。在測量過程中，對(duì)導(dǎo)線、中位線與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核檢測，注重各基準(zhǔn)點(diǎn)的精確性。在正式測量前，嚴(yán)格檢查測量儀器設(shè)備，使各類儀器設(shè)備維持良好的工作狀態(tài)。相關(guān)人員要根據(jù)實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的測量方法，盡可能的縮小測量誤差，將測量誤差控制在合理范圍內(nèi)。

2.3 表面處理技術(shù)

基層如果沒有處理平整的話，即便對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)也還是會(huì)出現(xiàn)路面不平整的情況。在實(shí)際的公路工程施工中為了避免這種情況的出現(xiàn)，就要加強(qiáng)對(duì)基層平整的處理工作，在進(jìn)行施工的時(shí)候一定要嚴(yán)格的按照基層基本的施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)基層養(yǎng)護(hù)的工作應(yīng)用到不透水的薄膜或者是濕砂。而且要對(duì)后期投入運(yùn)行過程中的行車進(jìn)行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)相應(yīng)的問題就要及時(shí)的運(yùn)用材料進(jìn)行壓實(shí)，堅(jiān)決杜絕在坑槽中使用松散顆粒來進(jìn)行填補(bǔ)作業(yè)，在進(jìn)行鋪攤面層工作的時(shí)候，可以將其打掃干凈而且在放線的時(shí)候?qū)⑵涑剑ＷC基準(zhǔn)線和基層標(biāo)高的準(zhǔn)確性，如果出現(xiàn)準(zhǔn)確性問題就要及時(shí)的進(jìn)行填補(bǔ)或者鏟平。在施工過程中需要使用到水泥來固定碎石時(shí)，就要使用到攤鋪機(jī)，施工時(shí)就要對(duì)具體的寬度和接縫的平整度有著很好的把握。

2.4 防治裂縫以及路基填筑的技術(shù)

路基建設(shè)決定路面的使用，而路基壓實(shí)度又決定著路面的質(zhì)量和使用壽命。路基壓實(shí)度和路基使用填料是緊密聯(lián)系在一起的，將路基的填筑技術(shù)重視起來，就相當(dāng)于部分提高了路面建設(shè)的質(zhì)量。施工人員在選擇路基填料時(shí)必須依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、原則，遵循就近取材的理念。在公路建設(shè)的周邊，肯定會(huì)有土壤砂礫，施工人員應(yīng)取樣進(jìn)行測量，保障其含水量符合標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量達(dá)到要求，并且要有較好的塑性。當(dāng)然，工作人員也可以借助一些技術(shù)將這些土壤改性成符合要求的填料，比如通過翻土控制土壤填料的含水量，并及時(shí)應(yīng)用到路基建設(shè)中。開展路基填筑工作時(shí)，前期工作很重要，施工人員要提前將地面的問題都處理完善。若路基原本是耕地，應(yīng)先將其壓實(shí)，然后進(jìn)行下一步的填筑工作。

結(jié)語：綜上，在公路工程施工中，路基施工至關(guān)重要。為此，相關(guān)人員要加強(qiáng)路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制，增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性，提升整體公路工程建設(shè)水平，進(jìn)而維系區(qū)域交通運(yùn)輸事業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程。

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