王得國(guó)

摘 要：本文結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目，對(duì)基于ECU供應(yīng)商進(jìn)行了優(yōu)化。根據(jù)對(duì)控制器功能的開發(fā)和測(cè)試，ASPICE也逐漸成為發(fā)展的典范，其通過(guò)系統(tǒng)的定義、零件的定義并結(jié)合ASPICE管理方法，并應(yīng)用于從零件從系統(tǒng)驗(yàn)證過(guò)程的整車業(yè)務(wù)。由于新模型與ASPICE相結(jié)合，使我們能夠有效的在開發(fā)過(guò)程中所有級(jí)別的需求之間的關(guān)系，并使管理驗(yàn)證過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化。

關(guān)鍵詞：汽車電子電器;ASPICE功能;開發(fā)模式

引言：

在現(xiàn)代化的汽車整車開發(fā)和驗(yàn)證過(guò)程中，管理發(fā)展和驗(yàn)證過(guò)程應(yīng)用于電子和電氣工程以及相關(guān)功能的可靠性驗(yàn)證功能，最終被競(jìng)爭(zhēng)力銷售和售后問(wèn)題的進(jìn)程中發(fā)展和驗(yàn)證相關(guān)功能的電子和電氣工程。ASPICE管理模式的發(fā)展模式是使用一個(gè)類似于軟件開發(fā)，在本文中通過(guò)車輛的電子和電氣工程，能夠有效提高質(zhì)量和功能優(yōu)化的發(fā)展進(jìn)程。

1 整車企業(yè)中電子電器功能開發(fā)

在汽車行業(yè)的企業(yè)中，電氣和電子功能的發(fā)展還沒(méi)有被定義到各個(gè)階段，對(duì)各級(jí)需求的分離和集成測(cè)試的驗(yàn)證階段的驗(yàn)證還沒(méi)有組織起來(lái)。定義車輛功能但不能完全實(shí)現(xiàn)的公司列表每個(gè)職能的所有場(chǎng)景更不能完善地定義并改變信號(hào)的輸出信號(hào)對(duì)應(yīng)的時(shí)序邏輯中的功能和實(shí)現(xiàn)指標(biāo)及環(huán)境穩(wěn)定需求的定義也不完善。

1.1電子電器零件的功能定義現(xiàn)狀

目前整個(gè)車輛電氣和電子設(shè)備功能的開發(fā)一般以配置文件功能為基礎(chǔ)，作為后續(xù)開發(fā)階段的輸入;一些公司用表格矩陣來(lái)補(bǔ)充電氣和電子設(shè)備的功能列表，為了支持進(jìn)一步的開發(fā)。具體定義這些函數(shù)一般是根據(jù)零件的設(shè)計(jì)規(guī)格的零部件企業(yè)及零件的功能設(shè)計(jì)規(guī)格基本上所限定的方案，從其中分別定義輸入和輸出。而執(zhí)行功能的場(chǎng)景描述和定義某些績(jī)效指標(biāo)有限，在雙方之間的完整的系統(tǒng)組成和定義的設(shè)置都完全取決于控制器供應(yīng)商根據(jù)某些設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)等。在此期間，剎車燈在制動(dòng)信號(hào)激活后還可開啟。因此，在整個(gè)車輛的功能定義中，缺乏完全邏輯的設(shè)計(jì)、場(chǎng)景的完整定義、功能實(shí)現(xiàn)的可量化時(shí)間軸和性能指標(biāo)參數(shù)的具體定義。

1.2電子電器零件的功能測(cè)試現(xiàn)狀

目前，整個(gè)車輛的電氣和電子設(shè)備的運(yùn)行試驗(yàn)一般是手工進(jìn)行的，試驗(yàn)方法是根據(jù)制造商文件的定義進(jìn)行，如果文件沒(méi)有明確的定義，試驗(yàn)就不能準(zhǔn)確進(jìn)行，因此，測(cè)試的質(zhì)量在很大程度上取決于測(cè)試人員的經(jīng)驗(yàn)和熟練度，判斷標(biāo)準(zhǔn)也是主觀的。由于大多數(shù)測(cè)試工具和介質(zhì)都是基于手動(dòng)判斷的，特別是基于手動(dòng)操作記錄或常規(guī)示波器和萬(wàn)用表等工具的工具。根據(jù)其測(cè)試不同能力的情況下，這種局面可能有所不同，但缺乏有效量化評(píng)估參數(shù)的合理設(shè)計(jì)營(yíng)銷方案的經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致同一頻道的接收和檢查持續(xù)監(jiān)測(cè)和有效，另外關(guān)于評(píng)價(jià)工作的質(zhì)量，如果僅僅通過(guò)測(cè)試的定量，也無(wú)法判斷其質(zhì)量。

1.3電子電器功能的設(shè)計(jì)交付物管理現(xiàn)狀

1.3.1電子和電氣設(shè)計(jì)的管理現(xiàn)狀，各級(jí)之間的功能定義，整車企業(yè)的整車技術(shù)文檔并不缺乏系統(tǒng)化，大部分零部件特別是高級(jí)控制器的功能定義，特別是從詳細(xì)的工程合同到車輛方案的定義，更重要的是，從整體功能到備件的功能描述。對(duì)于不同階段的交付單據(jù)、版本控制僅限于發(fā)布階段：諸如WPS文檔編輯工具或微軟office版本通常使用，而一些管理用于電子版本管理工具軟件來(lái)SVN等。但是，總的來(lái)說(shuō)，缺乏一致的文件和管理服務(wù)的方法。沒(méi)有合理的版本控制，特別是在項(xiàng)目開始時(shí)，當(dāng)需要定義不同目標(biāo)的設(shè)計(jì)時(shí)。

1.3.2電氣和電子功能設(shè)計(jì)的所有修改設(shè)計(jì)方案，改革管理，原則上都來(lái)自于需求變化或觸發(fā)，充分承認(rèn)需求變化和影響分析如何開展與細(xì)節(jié)非常重要的方式，以避免輸入錯(cuò)誤修正評(píng)價(jià)論證不足，甚至達(dá)到未作修改。需要具體的管理方法和工具來(lái)管理實(shí)際變更的正確實(shí)施和有效實(shí)施，以降低變更成本和結(jié)果驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)過(guò)程中的周期損失。

2 ASPICE 介紹

2.1 ASPICE 的基礎(chǔ)理念和過(guò)程

通過(guò)軟件過(guò)程改進(jìn)技能和決心（as-pice）為汽車電子產(chǎn)品的研究，發(fā)現(xiàn)其主要應(yīng)用在汽車電子、家居行業(yè)的發(fā)展需要高質(zhì)量的組件的軟件，其發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。近年來(lái)，由于過(guò)程的質(zhì)量管理好適逢汽車業(yè)的發(fā)展模式，一些汽車企業(yè)開始加入到這個(gè)模式，并逐步引入水平認(rèn)證的工廠中汽車及零部件企業(yè)。其中的10個(gè)階段為ENG1 ～ ENG10初期運(yùn)營(yíng)階段分別設(shè)定描述備件的需求，編制的定義開始建筑設(shè)計(jì)、零部件和需求、硬件和軟件定義的零配件，零部件的測(cè)試和硬件和軟件、部件性能測(cè)試系統(tǒng)中的組件和測(cè)試車輛中的替換部件的類型批準(zhǔn)和檢查，以及整個(gè)軟件開發(fā)過(guò)程中用于程序設(shè)計(jì)的定義和驗(yàn)證。

2.2 ASPICE 的角色扮演和交付物管理

ENG1 -ENG10在不同發(fā)展階段中，工程師們對(duì)各階段的文件輸入字符串也盡可能詳細(xì)，其詳細(xì)描述了分割和分裂后向上或是向下，也表明了與部分相關(guān)的關(guān)系。在受控系統(tǒng)的每一步都是由工程師和經(jīng)理負(fù)責(zé)，整個(gè)項(xiàng)目的管理工作是由產(chǎn)品經(jīng)理以及由工程師負(fù)責(zé)，其主要負(fù)責(zé)管理項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度和批準(zhǔn)。在ASPICE 的角色扮演和交付物管理中線是重要的管理，可以進(jìn)行基本項(xiàng)目的過(guò)程中，設(shè)計(jì)能夠支持控制設(shè)計(jì)目標(biāo)的時(shí)期;另一條基本可以確定當(dāng)項(xiàng)目繼續(xù)為補(bǔ)充的內(nèi)容或進(jìn)行了修改后的發(fā)展，初始基線可以替換或維護(hù)。替換是指最后一個(gè)基線替換第一個(gè)基線，他們的目標(biāo)相同;如果保留第一個(gè)基線，則兩個(gè)基線表示不同的驗(yàn)證目標(biāo)。例如，項(xiàng)目樣本階段的設(shè)計(jì)需要事先驗(yàn)證，而正式產(chǎn)品需要優(yōu)化，樣本需要在優(yōu)化設(shè)計(jì)完成之前完成，以確保項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，采用IBM端口文檔管理工具的目的是使設(shè)計(jì)過(guò)程能夠有效地管理多個(gè)基線和多個(gè)版本。

3 采用創(chuàng)新模式進(jìn)行電子電器功能開發(fā)

在ASPICE中實(shí)現(xiàn)的工具應(yīng)用程序也支持這個(gè)開發(fā)模型，并且可以在每個(gè)ENG中采用工具來(lái)檢查設(shè)計(jì)內(nèi)容的引用情況（如果不是100%引用的話），這意味著缺少請(qǐng)求或無(wú)效輸入。工程的工具也可用于諸如出口注冊(cè)版本和自動(dòng)生成的文件，以及用于管理多個(gè)基線時(shí)交付產(chǎn)品發(fā)布和維護(hù)，還有可根據(jù)支持解決方案的技術(shù)狀態(tài)管理的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證等不同目的的模擬制造原型、工程原型和正式車輛，以便管理整個(gè)車輛功能開發(fā)過(guò)程中的變更。

結(jié)語(yǔ)：

ASPICE功能設(shè)計(jì)和驗(yàn)證模型可以根據(jù)車輛的電氣和電子設(shè)備，完善更好的發(fā)展進(jìn)程中的所有修改設(shè)計(jì)。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師在工作時(shí)間使用的零配件制造商多。通過(guò)積累和再利用的方案設(shè)計(jì)及驗(yàn)證，可以有效的解決該模型的根本問(wèn)題，所以執(zhí)行該模型可以通過(guò)有效地管理模式，以及它們是否運(yùn)行良好，是否同時(shí)實(shí)現(xiàn)全方位的管理職能中的電子和電子產(chǎn)品的整車企業(yè)，是否允許更靈活的發(fā)展，這些都是提高整車電子電器功能開發(fā)模式的必要因素。

參考文獻(xiàn)：

[1] 任強(qiáng)，黃少堂，梁偉強(qiáng)，等. 跨平臺(tái)的整車電子電器架構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)[J]. 自動(dòng)化儀表，2018（ 3） .

[2]田永， 方瑛， 廖兵. 汽車電子電器件材料的選擇與應(yīng)用[J]. 汽車與配件， 2014（19）：64-67.

[3]鄧森.電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用[J].大眾汽車，2019（6）：23-24.