江貝（江西工業(yè)貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

不過隨著社會(huì)的變換，漸漸地很多人發(fā)現(xiàn)物流服務(wù)工業(yè)鏈隨著產(chǎn)品工業(yè)鏈而生存，而且它成為了一種特殊的服務(wù)供應(yīng)鏈被國(guó)內(nèi)外許多企業(yè)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家所喜愛并且研究。我國(guó)當(dāng)前階段的物流行業(yè)還存在著資金缺乏、供應(yīng)不足、規(guī)模小的情況。因此需要利用物流服務(wù)供應(yīng)鏈的中心技術(shù)將物流業(yè)的水平和資源都發(fā)揮最大化，再針對(duì)這些物流數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建大型物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)。

■ 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的三方協(xié)調(diào)

（一）物流服務(wù)制造商與客戶的協(xié)調(diào)

物流索要方是一切物流公司運(yùn)營(yíng)的開始，物流供應(yīng)鏈也從此刻開始形成。索要方，也就是顧客對(duì)物流服務(wù)制造商的索求的產(chǎn)品正是物流服務(wù)供應(yīng)鏈的初始產(chǎn)品，其對(duì)供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作和模式結(jié)構(gòu)都有著關(guān)鍵性的作用。如果能和諧效率的將物流服務(wù)制造商與客戶之間的關(guān)系協(xié)調(diào)完整，可以幫助該物流公司的擴(kuò)大與展開，也能使其對(duì)今后的物流服務(wù)更加全心全意。

物流服務(wù)制造商與客戶之間的協(xié)調(diào)是前向的，從實(shí)質(zhì)上就是制造商為了滿足客戶的需求而不斷的發(fā)布或者改造旗下公司的產(chǎn)品，以全套的服務(wù)開發(fā)該貨物價(jià)值，以此達(dá)到長(zhǎng)期合作的關(guān)系。一些大型企業(yè)機(jī)構(gòu)旗下有專門成立的物流管理部門，該部門的供應(yīng)鏈體系更加完善，能夠?qū)⑵髽I(yè)的產(chǎn)品以更加簡(jiǎn)便的是方式傳輸給客戶，從宏觀角度上，有利于物流行業(yè)的發(fā)展，但相應(yīng)的，如果該企業(yè)對(duì)物流部門的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)不當(dāng)也會(huì)造成資源不足的現(xiàn)象。

（二）物流服務(wù)制造商與功能型物流服務(wù)供給商的協(xié)調(diào)

功能型物流服務(wù)供給商是物流服務(wù)制造商的貨物主要來源方向，兩者關(guān)系是互相依存的，而且皆是為客戶進(jìn)行服務(wù)的公司。比如物流服務(wù)制造商是直接面向客戶的物流公司，而功能型物流服務(wù)供給商是通過物流服務(wù)制造商間接的向客戶傳輸商品貨物。只有兩者互相合作，維持兩個(gè)企業(yè)之間的長(zhǎng)久關(guān)系，共同為了客戶需求努力，才能維持可持續(xù)發(fā)展。其服務(wù)供應(yīng)鏈也是兩者之間的有力前提，能夠經(jīng)過一方面的協(xié)調(diào)令物流服務(wù)制造商從該物流體系上有效的掌握功能型物流服務(wù)供給商的產(chǎn)品資源輸送情況，且能從多個(gè)層面進(jìn)行合理的指派先后任務(wù)，提高物流水平。因此物流服務(wù)制造商和功能型物流服務(wù)供給商的協(xié)調(diào)也是相互協(xié)調(diào)，這是一種合作關(guān)系，是在物流供應(yīng)鏈上關(guān)鍵的一條[4]。

（三）功能型物流服務(wù)供給商的協(xié)調(diào)

眾所周知，功能型物流服務(wù)供給商一般而言都是從兩個(gè)方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，然而隨著近年的物流行業(yè)愈加熱烈，物流服務(wù)企業(yè)也比往年增加了許多。從這些角度都能看出，物流服務(wù)制造商對(duì)于當(dāng)前社會(huì)的形式看得很清楚。因此物流服務(wù)供給商也隨著物流行業(yè)的興起而越來越多，許多制造商同時(shí)會(huì)與多個(gè)供給商合作，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生更說明制造商要從各個(gè)方面和供給商相互協(xié)調(diào)，因?yàn)檫\(yùn)作物流服務(wù)供應(yīng)鏈需要極大的資金提供和資源運(yùn)作，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈的混亂。因此這種協(xié)調(diào)是建立在運(yùn)作機(jī)構(gòu)之上的，也就是運(yùn)作協(xié)調(diào)。主要功能使制造商和供給商之間達(dá)成共識(shí)，團(tuán)結(jié)合作，形成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略關(guān)系。其實(shí)功能型物流服務(wù)供給商相比制造商而言，屬于比較獨(dú)立的公司，他們的物流資源有自己的來源，因此以自身公司發(fā)展利潤(rùn)為最大化，這也導(dǎo)致了不同的供給商之間會(huì)有一種競(jìng)爭(zhēng)矛盾心理，難以協(xié)調(diào)。

■ 物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的構(gòu)建

（一）制造商是物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的根本

在三方協(xié)調(diào)下的物流服務(wù)供應(yīng)鏈視角下，需要物流服務(wù)制造商的輸送信息以及上下疏導(dǎo)關(guān)系。物流服務(wù)制造商將一切資源和具體程序運(yùn)行都及時(shí)與上方反應(yīng)，再得出最佳的物流系統(tǒng)路線后，再達(dá)成客戶的主要需求。物流服務(wù)制造商的主要負(fù)責(zé)任務(wù)是對(duì)客戶所需的信息和資源進(jìn)行查詢和整理，再根據(jù)客戶要求尋找最符合的物流服務(wù)供給商，再將物流服務(wù)供給商提供的貨物進(jìn)行核，之后再次與客戶聯(lián)系并輸送。由此可見，物流服務(wù)制造商需要有強(qiáng)大的整理能力和與之協(xié)調(diào)的良好能力，這些能力需要能構(gòu)建起物流服務(wù)供應(yīng)鏈的信息平臺(tái)，并且根據(jù)信息平臺(tái)的系統(tǒng)進(jìn)行最大化的物流整理，以此取得物流行業(yè)的有效發(fā)展。由此可見，作為物流服務(wù)制造商，其資源所在、能力所有、信息數(shù)據(jù)都與物流服務(wù)供應(yīng)鏈互相關(guān)聯(lián)。

（二）制造商是物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的核心

物流服務(wù)制造商是物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的基礎(chǔ)，因此首先需要物流服務(wù)制造商對(duì)各個(gè)有關(guān)企業(yè)的管理和協(xié)調(diào)，其次再由物流服務(wù)制造商將需要的產(chǎn)品輸送給功能型物流服務(wù)供給商。物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的構(gòu)建需要每個(gè)企業(yè)和部門的團(tuán)結(jié)合作，從信息數(shù)據(jù)和資源管理的角度出發(fā)，為產(chǎn)品做出具體的計(jì)劃并實(shí)施。物流行業(yè)作為被大量需求資源與物流的公司，該公司首先應(yīng)當(dāng)從物流服務(wù)供應(yīng)鏈下尋找合適的相應(yīng)貨物，再從這些相似的產(chǎn)品中將最為準(zhǔn)確的一個(gè)輸送至物流服務(wù)制造商。需要意識(shí)到的是，每個(gè)物流服務(wù)制造商基本上都有一套自己的系統(tǒng)體系和物流資源的來源生產(chǎn)地。制造商本身的物流部門負(fù)責(zé)修改物流計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃，這些規(guī)劃完成后再解決之后的物流運(yùn)輸能力與相應(yīng)資源狀況，一般而言會(huì)根據(jù)物流公司本身的銷售業(yè)務(wù)來制定客戶需求的產(chǎn)品量。要著重注意的是物流公司中的資源管理系統(tǒng)可以將旗下公司的產(chǎn)品和貨物按照規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)，客戶的需要能更好的接收。在新顧客的信息輸入的時(shí)候，相應(yīng)的會(huì)有物流部門對(duì)其物流計(jì)劃進(jìn)行登記。如果這一資源體系失靈，物流服務(wù)制造商也可以根據(jù)生產(chǎn)部門的記錄和賬戶進(jìn)行下一步的建設(shè)，直接構(gòu)建起物流供應(yīng)鏈信息平臺(tái)。如此一來，能使得信息從平臺(tái)進(jìn)行輸入和更新，可以隨時(shí)隨地查看信息和資源，對(duì)運(yùn)輸和發(fā)貨也有極大的幫助。

（三）三方機(jī)制與物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)

構(gòu)建物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)，除了物流服務(wù)供應(yīng)鏈鏈條上的三方協(xié)調(diào)，也需要信息分享機(jī)制、物流服務(wù)水平機(jī)制以及物流服務(wù)供給商評(píng)估機(jī)制這三方機(jī)制的支持才能構(gòu)建完成。首先，信息分享機(jī)制。信息分享機(jī)制可以分成兩個(gè)類型，分別是低端分享與高端分享兩個(gè)層面。其中低端分享機(jī)制涵蓋的內(nèi)容是制造商的物流分撥計(jì)劃。物流分撥輸送可以直接從信息平臺(tái)上得到分享，這種計(jì)劃利于供給商的商品生產(chǎn)計(jì)劃以及利潤(rùn)多少，也節(jié)省了和客戶以及集成商溝通能夠步驟。高端分享涵蓋于制造商的銷售計(jì)劃和資源預(yù)測(cè)等等，這些關(guān)乎到制造商的高級(jí)機(jī)密，因此想要參與高端分享必須首先簽了協(xié)議才能進(jìn)一步知曉。其次，物流服務(wù)水平機(jī)制。對(duì)于物流服務(wù)水平機(jī)制的處理也涵蓋了兩個(gè)層面，分別是單獨(dú)監(jiān)管與整體監(jiān)管。整體監(jiān)管是從整個(gè)物流運(yùn)營(yíng)的角度進(jìn)行檢測(cè)，每一個(gè)供給商的輸送路線、能力水平都要進(jìn)行測(cè)試。監(jiān)管的好處是為了及時(shí)送達(dá)貨物，有效提高物流企業(yè)的質(zhì)量。最后，物流服務(wù)供給商評(píng)估機(jī)制。該機(jī)制存在的意義是測(cè)試挑選最優(yōu)秀的物流服務(wù)供給商。根據(jù)一些供給商的物流服務(wù)態(tài)度、物流發(fā)送速度、完成多少以及資源問題進(jìn)行參照，優(yōu)勝劣汰模式舉行有效測(cè)評(píng)，這是物流服務(wù)信息平臺(tái)的一個(gè)制度，同樣也是制造商合作供給商時(shí)的挑選依據(jù)。

■ 結(jié)語

綜上所述，比起外國(guó)的發(fā)達(dá)物流水平，我國(guó)的物流服務(wù)業(yè)務(wù)還有待提高。因此我國(guó)應(yīng)當(dāng)目前現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，將物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)及時(shí)有效的構(gòu)建起來，有了信息平臺(tái)的搭建，才能保持我國(guó)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。從三方協(xié)調(diào)的視角下，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的構(gòu)建提出了一些看法與分析，希望對(duì)今后我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展起到一定作用。