董劍銘

摘 ? ?要：隨著當前城市交通運輸體系的不斷完善和優(yōu)化，城市中的道路和橋梁已經(jīng)成為其開展相關(guān)經(jīng)濟活動以及公共服務(wù)的基礎(chǔ)保障，對于人民群眾的生產(chǎn)生活有著至關(guān)重要的作用。所以在進行市政道橋工程建設(shè)過程中，一定要加大對于路基路面工程施工質(zhì)量的有效控制，進而才能夠不斷提高工程質(zhì)量，以此作為基礎(chǔ)來推動整個城市的發(fā)展。本文簡單介紹了當前路基路面質(zhì)量問題的原因，并提出相關(guān)質(zhì)量控制措施，希望能夠切實改善當前的施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀，推進整個城市的現(xiàn)代化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道橋;路基路面;質(zhì)量問題原因;控制措施

1 ?前言

隨著當前城鎮(zhèn)化水平的不斷提升，關(guān)于道橋路基路面的工程開展規(guī)模也在不斷擴大，既能夠有效推動城市經(jīng)濟的建設(shè)與發(fā)展，也能夠服務(wù)于當?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活需求。所以可以說市政道橋工程的有效開展有著至關(guān)重要的作用，必須對其引起足夠的重視。因為市政道橋工程的施工環(huán)境相對特殊，整體施工較為復(fù)雜多變，與人民群眾的生命財產(chǎn)安全緊密相連，因此需要加大對路基路面工程的施工質(zhì)量控制與管理。

2 ?路基路面質(zhì)量問題原因

2.1 ?路面出現(xiàn)裂縫的原因

在進行路基路面施工過程中，不難發(fā)現(xiàn)其裂縫是十分常見的問題之一，通常來說裂縫主要可以分為橫縱裂縫、縱向裂縫以及水平裂縫三大類型，一方面可能是由于路面超負荷運載導(dǎo)致，另一方面可能是在高填方或很少開挖的路段，使其無法達到路面整體性效果，發(fā)生各種開裂現(xiàn)象。

2.2 ?道路出現(xiàn)沉降不平的原因

不同功能的道橋工程所承擔的復(fù)雜也不相同，而由于施工因素所導(dǎo)致的路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象也比較常見，這會造成某一路段產(chǎn)生凹凸不平的路面。一般來說是因為堤壩還未完全填充之前，路基還能夠保持相對平衡的狀態(tài)，但其一旦結(jié)束堤壩填筑，整個路基將會受到動態(tài)與靜態(tài)的雙重加載，因此在其底部受力可能會出現(xiàn)固結(jié)變形，進而其原始的平衡狀態(tài)會被打破。另外，土壤壓縮程度、填土高度都有可能會對堤壩的變形程度產(chǎn)生較大的影響。同時如果不對軟土地進行處理也有可能導(dǎo)致沉降?？紤]到其可能出現(xiàn)的多位置變形，是由于整個工程周期較短，還并未進行地基的鋪設(shè)完成后，就已經(jīng)開始進行瀝青的鋪設(shè)。

2.3 ?道路隆起問題出現(xiàn)的原因

在市政道橋工程中還有可能出現(xiàn)地面隆起的現(xiàn)象，一般來說，主要是因為施工技術(shù)應(yīng)用不當所導(dǎo)致的，整體路基的坡度并未達到相關(guān)施工規(guī)范與要求;整體路基的坡度并未達到相關(guān)施工規(guī)范與要求，并不能夠滿足具體工程的施工要求。同時還要加大對相關(guān)施工材料的壓縮系數(shù)、含水量進行檢測，避免其路面發(fā)生受力不均勻而導(dǎo)致隆起現(xiàn)象，影響其正常使用。

3 ?路基路面工程施工質(zhì)量控制措施

3.1 ?加強施工前圖紙會審

在開展道橋工程施工之前，必然需要進行多方會審工作，一般來說主要包含監(jiān)理單位、設(shè)計單位、施工單位、相關(guān)的分包單位等多個部門，就具體的圖紙技術(shù)等等展開討論。在具體會審工作過程中，施工單位一定要對圖紙中的模糊問題提出并進行明確的界定，對于違背施工原則以及技術(shù)限制等方面的問題要進行清楚的交流，防止后期再次出現(xiàn)問題而無法得到有效解決。同時針對某些地下管網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的施工區(qū)域，相關(guān)承建單位一定要確保項目部在施工圖紙會審前2周要將施工圖紙送至建設(shè)單位總辦公室，在圖審的時候通知總公司辦公室或者工程部派專員來參加施工圖紙的會審工作。另外在整個具體的會審過程中，一定要加強對于相關(guān)技術(shù)討論與問題交流進行詳細的記錄存檔。

3.2 ?提高對施工材料質(zhì)量的管理

材料是道路路面的主要組成體，因此，必須要嚴格控制進場材料。對于道路工程項目所使用的水泥，在進場的時候監(jiān)理人員要仔細檢查每批量的水泥是否帶有物理成分、化學(xué)成分以及力學(xué)指標合格的相關(guān)檢驗證明書，嚴禁不合格的水泥進場。要選擇優(yōu)秀的材料保管人員和采購人員，提高質(zhì)量鑒定水平和職業(yè)道德素養(yǎng)。要及時地掌握市場信息，選擇有一定資金和技術(shù)保證、國家認證許可的材料廠家。要選擇有良好市場口碑、合格證等證件齊全的材料。其次，針對目前建材市場材料產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的情況，還要對材料的使用、運輸保險、檢測、采購等加強監(jiān)督，對于質(zhì)量不合格的材料堅決不予采用。最后，在開工前要仔細檢測瀝青、砂石、水泥、白灰、碎石等材料是否符合施工的相關(guān)質(zhì)量標準。

3.3 ?構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系

現(xiàn)階段的道橋路基工程施工屬于重要的施工環(huán)節(jié)，通常來說會采用外包的形式分配給相關(guān)資質(zhì)的建筑公司，這極有可能導(dǎo)致因質(zhì)量施工管理體系不規(guī)范而引發(fā)的質(zhì)量問題，所以企業(yè)一定要加強制定規(guī)范科學(xué)的管理體系，使其在具體工程開展過程中有效解決施工技術(shù)等相關(guān)問題，進而切實可行的提高工程質(zhì)量。通常來說可以根據(jù)不同施工區(qū)域的內(nèi)容和特點優(yōu)先選擇具有高素質(zhì)水平的人才對其質(zhì)量進行把關(guān)和控制，有效應(yīng)對各種質(zhì)量突發(fā)狀況，加大對各個施工環(huán)節(jié)的有效監(jiān)督和管理，規(guī)范具體施工技術(shù)的應(yīng)用。最后，當對路基的土層填筑完成之后，我們還需要盡快的將中線進行恢復(fù)，只有這樣才能夠最大程度的控制路基的標高。

3.4 ?強化對路基路面的加固處理

市政道橋開展建筑工程施工之前，一定要對該地區(qū)的具體地表地質(zhì)狀況有一個綜合全面的了解，從而提前做好準備，加大對圖紙的有效應(yīng)用，有效保障施工質(zhì)量。針對地基質(zhì)量較差的現(xiàn)象，一般可使用換填法，并加大夯實攪拌力度，確保地基的穩(wěn)定性。市政道橋路堤還有可能產(chǎn)生邊坡不穩(wěn)的現(xiàn)象，一定要采用加固手段。首先，可以對路基兩側(cè)的邊坡進行夯實處理，提高土質(zhì)的緊密程度，使其能夠構(gòu)成反力護道，另外也可以人為加入加強樁;同時在進行填土的過程中，要確保整個工作面在1.5m以內(nèi)，然后才能采取邊坡處理。常用手段為開挖或者爆破等等，避免少挖少爆或超挖多爆而導(dǎo)致的失穩(wěn)問題，另外還要充分考慮周邊水流是否會對邊坡的整體性產(chǎn)生影響。

4 ?結(jié)語

綜上所述，市政道橋的質(zhì)量對于城市的經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展至關(guān)重要，同時還能服務(wù)廣大人民群眾的生產(chǎn)生活。所以，建筑單位一定要加大對于路基路面工程質(zhì)量的有效把控，將其具體貫徹落實到施工的整個周期，整體性形成質(zhì)量把控，有效推進整個城市的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻：

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