文 / 李井良,中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所

航空發(fā)動機裝備較為復雜，研發(fā)制造過程需要耗費大量的人力、財力、物力，為了能夠保證產(chǎn)品在短時間內(nèi)完成研制和交付，“主制造商-供應(yīng)商”的生產(chǎn)模型被提出，這也是現(xiàn)階段世界上的主流模式。但在實際應(yīng)用過程中，還存在一些不足和風險，因此，需彌補不足、規(guī)避風險，創(chuàng)建出有效且經(jīng)濟的供應(yīng)商管理體系。

1 供應(yīng)商管理體系構(gòu)建需求

航空發(fā)動機研制階段，發(fā)展重心是縮短研制時間，提升研制質(zhì)量，取得研制成功。但是在供應(yīng)商管理過程中，仍然暴露出一些亟待解決的問題。一是研制階段的供應(yīng)商管理雖然借鑒了國外先進做法，但尚未充分融入國內(nèi)研制特點，無法成功“復制”國外管理模式；二是國內(nèi)航空發(fā)動機研制方多采用主供模式，但是在技術(shù)管理、質(zhì)量管理、供應(yīng)商管理層面能力較弱，存在較大風險，嚴重時將造成重大經(jīng)濟損失。

現(xiàn)階段，作為航空發(fā)動機的主制造商，供應(yīng)商管理主要從外部和自身兩個方面進行，以此最大程度滿足管理需求。航空發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)過程中，必須要嚴格遵守航空產(chǎn)品、零部件的技術(shù)、質(zhì)量和管理要求。在此基礎(chǔ)上，將工作重心集中在發(fā)動機設(shè)計、驗證、裝配集成、適航、大修等工作中，其余非核心任務(wù)則分包給供應(yīng)商制造。這就需要主制造商在構(gòu)建供應(yīng)商管理體系過程中，明確對供應(yīng)商的過程控制要求，并定期評估供應(yīng)商績效。此外，主制造商還需要建立風險可控的供應(yīng)商準入及選用機制，最大程度確保供應(yīng)鏈高質(zhì)高效運行。只有在滿足供應(yīng)商管理需求基礎(chǔ)上建立形成的管理體系，才能最大程度規(guī)避風險，確保航空發(fā)動機可以準時、合格地完成交付。

2 供應(yīng)商管理體系的構(gòu)建

綜合上述內(nèi)容來看，航空發(fā)動機主制造商想要得到全面的發(fā)展，就要從自身供應(yīng)商管理實際情況出發(fā)，結(jié)合國家及軍方需求，探索構(gòu)建出經(jīng)濟性較強、有效性較高的供應(yīng)商管理體系，保證航空發(fā)動機可以得到良好的研發(fā)、制造、交付和使用。

2.1 供應(yīng)商管理體系框架

在實際發(fā)展過程中，主制造商可能面臨多樣風險，因此必須要合理構(gòu)建供應(yīng)商管理體系。結(jié)合上文分析，可以分為供應(yīng)商管理和過程控制兩個方面。其中供應(yīng)商管理還可以進一步劃分為供應(yīng)商評估選擇、績效管理、定期考核、質(zhì)量體系管理、信息溝通管理、關(guān)系管理等。而過程控制則包括設(shè)計、試驗、制造等過程，以及制造工藝、產(chǎn)品檢驗、次級供應(yīng)商、交付運輸?shù)?。最大程度降低風險的影響。根據(jù)企業(yè)的實際情況來看，可以將供應(yīng)商進行分級，針對用途、特性進行分類，明確資源傾斜力度，確保管控工作得到真正的落實。結(jié)合發(fā)動機產(chǎn)品特點，可將供應(yīng)商劃分為成品件供應(yīng)商、附件供應(yīng)商、鍛鑄件供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商、工序外包供應(yīng)商、服務(wù)外包供應(yīng)商等。同時，根據(jù)重要程度進一步劃分供應(yīng)商級別，對不同級別的供應(yīng)商實施有差異化管理。

2.2 供應(yīng)商管理部分

供應(yīng)商的選擇和分類分級是落實供應(yīng)商管理的基礎(chǔ)前提，供應(yīng)商的綜合能力直接關(guān)系到后續(xù)管理控制工作的難度和所需要的成本。比如：主制造商在選擇供應(yīng)商的過程中，相對市場進行調(diào)查篩選，確定潛在供應(yīng)商并且建立供應(yīng)商清單，在此基礎(chǔ)上，對其進行內(nèi)部評估，從供應(yīng)商基礎(chǔ)能力、生產(chǎn)能力、技術(shù)能力、試驗?zāi)芰?、質(zhì)量保證能力等維度入手展開評估，根據(jù)評估結(jié)論，確定可以選擇的供應(yīng)商。為了確保供應(yīng)商能持續(xù)穩(wěn)定地提供滿足要求的產(chǎn)品，還要對供應(yīng)商進行定期審核，根據(jù)產(chǎn)品特點和供應(yīng)商情況，有針對性的開展評估。在供應(yīng)商管理環(huán)節(jié)中，尤其看重供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力，航空產(chǎn)業(yè)本身就較為特殊，航空發(fā)動機中涉及眾多標準，因此要根據(jù)供應(yīng)商產(chǎn)品特性，確定具體的認證標準，并且將生產(chǎn)和檢驗記錄進行妥善保存，確保記錄數(shù)據(jù)準確安全。

2.3 過程控制部分

供應(yīng)商管理體系過程控制部分是基于主供模式下的特殊部分，基于供應(yīng)商管理需求的基礎(chǔ)上，供應(yīng)商需要額外遵守的特殊要求。在不同的過程控制中，針對的供應(yīng)商和管理體系過程均不相同。以設(shè)計過程控制為例，主要針對設(shè)計合作伙伴以及涉及產(chǎn)品設(shè)計的成附件供應(yīng)商進行了控制，在過程中僅對開發(fā)過程中的策劃、輸入輸出、評審驗證等內(nèi)容進行設(shè)計，還需要對其他方面因素進行控制。最為主要的是，管理體系中本身涉及了多個部門，為了保證管理體系得到真正實施，還需要完善相應(yīng)的人力資源、組織保證和流程保證。以流程保障為例，所有的供應(yīng)商管理體系內(nèi)容都要形成具體文件制度，相應(yīng)的工作環(huán)節(jié)都要具備一套完整的流程清單。也就是說，要建立形成具體的制度體系，避免在實際實施的過程中出現(xiàn)遺漏，確保工作可以得到有效開展。可以建立多級管理團隊，強化協(xié)同，有的放矢，共同構(gòu)建供應(yīng)商管理體系，最大程度規(guī)避管理風險，并且可以在實際工作中有效協(xié)調(diào)各程序要求，讓航空發(fā)動機的交付運營活動得到妥善落實。

3 總結(jié)

綜上所述，近幾年里，航空產(chǎn)業(yè)不斷朝著高端制造業(yè)的方向發(fā)展，目前國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的主制造商和世界先進水平存在極大的差距。因此，完善航空領(lǐng)域研制階段供應(yīng)商管理體系建設(shè)是現(xiàn)階段重點。通過本文研究，構(gòu)建一套基于主供模式的供應(yīng)商管理體系，最大程度保證供應(yīng)、規(guī)避風險，讓航空產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展。