一、前言

九江港是江西省唯一的通江達(dá)海的港口，而港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在密切聯(lián)系，把握好這一聯(lián)系，有利于九江港抓住長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的難得機(jī)遇，加快推進(jìn)江西深度融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的進(jìn)程。九江港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性綜合評價(jià)，就是要研究港口發(fā)展在當(dāng)前和未來一段時(shí)期內(nèi)是否能滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是否能達(dá)到相互適應(yīng)，相互促進(jìn)的作用，最后再由此提出建議，促進(jìn)兩個(gè)子系統(tǒng)更加協(xié)調(diào)的發(fā)展。本文采用主成分分析法，構(gòu)建港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩個(gè)子系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)體系，對兩個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行綜合評分，然后再采用秩和比法進(jìn)行適應(yīng)度的綜合評價(jià)。

二、九江港口子系統(tǒng)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展子系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展定量分析

（一）數(shù)據(jù)來源與指標(biāo)選取

1.指標(biāo)選取

指標(biāo)體系的構(gòu)建是適應(yīng)性評價(jià)合理有效的前提和基礎(chǔ)，港口和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是包含多指標(biāo)的復(fù)雜系統(tǒng)，所要選取的指標(biāo)應(yīng)當(dāng)足以反映港口和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。港口子系統(tǒng)發(fā)展水平可以從港口當(dāng)前發(fā)展規(guī)模和未來發(fā)展兩方面來考慮，指標(biāo)主要包括港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、碼頭數(shù)、泊位數(shù)、碼頭長度、裝卸機(jī)械數(shù)量及港口營業(yè)總收入等。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展子系統(tǒng)可以從經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人民生活質(zhì)量、外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況等多方面進(jìn)行考慮，指標(biāo)包括第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值，GDP值，城鎮(zhèn)人均可支配收入、社會(huì)消費(fèi)品零售總額及社會(huì)從業(yè)人員數(shù)量等。除了考慮指標(biāo)的選取原則外，還應(yīng)考慮數(shù)據(jù)的可獲得性，通過德菲爾法確定指標(biāo)，港口子系統(tǒng)指標(biāo)有等級航道（公里）P1，船舶凈載重噸（噸）P2，平均凈載重噸位（噸）P3，集裝箱吞吐量（萬TEU）P4，港口貨物吞吐量（萬噸）P5，固定資產(chǎn)投資總計(jì)（億元）P6；城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展子系統(tǒng)指標(biāo)有GDP總值（億元）C1，第一產(chǎn)業(yè)增加值（億元）C2，第二產(chǎn)業(yè)增加值（億元）C3，第三產(chǎn)業(yè)增加值（億元）C4，進(jìn)出口總值（億美元）C5，固定資產(chǎn)投資（億元）C6，社會(huì)從業(yè)人員（萬人）C7，人均生產(chǎn)總值（元）C8，城鎮(zhèn)人均可支配收入（元）C9，社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）C10。

2.數(shù)據(jù)來源

考慮到數(shù)據(jù)的可獲取性，本文主要研究長江干線的九江港數(shù)據(jù)（長江干線的九江港數(shù)據(jù)包括瑞昌港、彭澤港、城西港、城區(qū)港、湖口港，長江支線數(shù)據(jù)不包括在內(nèi)）和九江市的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，并對九江港口子系統(tǒng)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行RSR秩和比定量研究。本文采取2005-2018年的數(shù)據(jù)為樣本，數(shù)據(jù)來源于江西統(tǒng)計(jì)年鑒、九江統(tǒng)計(jì)年鑒和九江統(tǒng)計(jì)公報(bào)等。

其中，作為江西省唯一的沿江港口城市,也是江西省唯一通江達(dá)海的港口城市，在這里必須要考慮航道發(fā)展情況，考慮到九江段的航道數(shù)據(jù)難以采集，本文直接采用江西省航道數(shù)據(jù)。

（二）港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)度綜合評價(jià)

通過SPSS進(jìn)行主成分分析，利用降維的思想，用少數(shù)幾個(gè)不相關(guān)的指標(biāo)描述多個(gè)指標(biāo)。由于各指標(biāo)的量綱不同，要對原始數(shù)據(jù)做標(biāo)準(zhǔn)化處理。此外，并不是所有數(shù)據(jù)都適合做因子分析，必須要經(jīng)過檢驗(yàn)，這里采用KMO檢驗(yàn)。一般KMO統(tǒng)計(jì)量大于0.9時(shí)效果最佳，0.7以上可以接受，0.5以下不宜作因子分析。

經(jīng)分析，港口子系統(tǒng)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展子系統(tǒng)的KMO值分別為0.817和0.725，說明數(shù)據(jù)適合做因子分析。根據(jù)初始特征根大于 1，港口子系統(tǒng)的指標(biāo)只能提取一個(gè)主成分，特征根為5.37,能解釋總方差的89.498%，同理，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展子系統(tǒng)也只能提出一個(gè)主成分，特征根9.291,解釋總方差92.907%，均能較好反映原始數(shù)據(jù)的信息，由此生成港口和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展子系統(tǒng)的主成分解析表達(dá)式FP和Fc。

將標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)代入 FP和Fc的表達(dá)式即可得到九江市港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合發(fā)展評分，如表1所示。

有的年份的得分負(fù)值并不是說當(dāng)年的發(fā)展水平為負(fù)發(fā)展，綜合得分只是一個(gè)相對值[1]。

表1 綜合發(fā)展評分結(jié)果

（三）秩和比法綜合評價(jià)

秩和比法又稱RSR，是一種非參數(shù)評價(jià)方法，基本思想是在一個(gè)有n個(gè)評價(jià)對象、m個(gè)指標(biāo)的矩陣中，通過秩轉(zhuǎn)換，獲得消除單位應(yīng)向的無量綱統(tǒng)計(jì)量秩和比，然后對秩和比值排序和分檔。

RSR為2005-2018年港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)度綜合評價(jià)的秩次，m為子系統(tǒng)數(shù)量，這里m=2，n為評價(jià)年數(shù)，這里n＝14。對表2的綜合發(fā)展評分進(jìn)行RSR分析[2]，并根據(jù)RSR擬合值分檔，如表2所示。

2005-2018年間九江港發(fā)展與九江市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)度逐年好轉(zhuǎn)，其中，2005年和2006年最差，基本處于不協(xié)調(diào)狀態(tài)，江西深度融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)進(jìn)行的推進(jìn)，使九江港與九江城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到新的平衡，2016-2018年達(dá)到所有年份中適應(yīng)度最優(yōu)。

表2 RSR綜合分析結(jié)果

三、建議

針對目前九江港與九江城市經(jīng)濟(jì)發(fā)之間的適應(yīng)現(xiàn)狀，結(jié)合江西省主動(dòng)融入共建“一帶一路”倡議，積極參與長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的發(fā)展規(guī)劃，提出以下建議：

（1）深水航道的建設(shè)：雖然2016-2018年的適應(yīng)度是所有年份中的最優(yōu)，但江西省航道建設(shè)卻變化極微，這將限制港口的發(fā)展，此外江西段枯水期維護(hù)水深為負(fù)4.5米，全年可通過3000噸船舶，而建設(shè)水深負(fù)5.5米航道，可以實(shí)現(xiàn)5000噸級海船滿載航行，大幅提升長江中游的通過能力，有利于港口與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（2）高等級航道的建設(shè)：江西省高等級航道從2006年312公里變到2018年的615公里，占航道總數(shù)的比重從5.46%增至10.76%,增長緩慢，無法真正發(fā)揮長江航道的運(yùn)輸優(yōu)勢，無法對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到明顯的促進(jìn)作用。江西省應(yīng)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，增加深水航道及高等級航道的建設(shè)。

（3）充分利用交通優(yōu)勢，擴(kuò)大九江港服務(wù)范圍：九江港位于江西省的最北部，地理位置優(yōu)越，通過長江黃金水道，上通鄂、湘、川，下達(dá)蘇、滬，依托贛江贛江國家高等級航道，可溝通江西省境內(nèi)的大部分地區(qū)；通過京九、武九、銅九鐵路更是將九江市與全國各大經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系在一期；福銀、杭瑞高速公路在九江市交匯，為九江港擴(kuò)大服務(wù)范圍提供了便利。