[摘要]近年來隨著世界整體工業(yè)化進(jìn)程的不斷加速，世界各國消耗的能源總量不斷提升，傳統(tǒng)上的煤炭和石油能源在使用的過程之中帶來了較為嚴(yán)重的污染問題，且現(xiàn)階段這些問題已經(jīng)以極端氣候的形式對(duì)人類的發(fā)展產(chǎn)生了極大的影響，為有效的保證人類未來發(fā)展環(huán)境，降低人類發(fā)展過程之中對(duì)自然環(huán)境的污染，低碳經(jīng)濟(jì)成為了各個(gè)國家倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在此大背景下，各個(gè)行業(yè)都需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展。本文重點(diǎn)論述了這一背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重點(diǎn)論述了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展進(jìn)而改善我國生態(tài)環(huán)境的策略。

[關(guān)鍵詞]新能源汽車;低碳經(jīng)濟(jì);開發(fā)利用

[中圖分類號(hào)] F124

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

1 引言

自二次世界大戰(zhàn)之后人類社會(huì)迅速發(fā)展，工業(yè)國的數(shù)量和質(zhì)量迅速增加，人均能源消耗量和世界能源消耗總量迅速攀升，由此在全球范圍內(nèi)造成了極為嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，并由此而導(dǎo)致了多種極端自然氣候，對(duì)人類的正常生活帶來了較大的負(fù)面影響。我國自改革開放以來經(jīng)濟(jì)取得了巨大的發(fā)展成就，但是必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題是我國在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程之中忽略了對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，由此導(dǎo)致我國出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。極端天氣狀況例如霧霾等對(duì)人類的正常生活和身體健康帶來了較大的負(fù)面影響。面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)，黨中央在十八大之后嚴(yán)抓環(huán)境保護(hù)，并采取了有效的措施推動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)向著綠色，低碳環(huán)保的方向發(fā)展。目前在城市之中汽車是造成環(huán)境污染的重要因素之一，其排放的尾氣之中含有大量的污染物，對(duì)城市的環(huán)境質(zhì)量帶來了較大的負(fù)面影響，面對(duì)這一現(xiàn)象大力發(fā)展新能源汽車，能夠有效的改善城市的環(huán)境質(zhì)量，并推動(dòng)我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

2 低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下加強(qiáng)新能源汽車開發(fā)的重要性概述

現(xiàn)階段各個(gè)國家都認(rèn)可汽車是城市之中重要的污染物來源之一，推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵之一就在于盡可能的減少社會(huì)之中的污染源，而發(fā)展新能源汽車使其代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車，能夠有效的減少城市污染。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程之中盡可能的采用清潔無污染的新能源和綠色環(huán)保的新技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)上使用的產(chǎn)生大量污染物的傳統(tǒng)能源和造成環(huán)境污染的技術(shù)。新能源汽車的關(guān)鍵在于其在行駛的過程中不使用傳統(tǒng)的煤炭和石油能源，不產(chǎn)生會(huì)對(duì)環(huán)境和空氣造成負(fù)面影響的各種污染物質(zhì)。總之新能源汽車的應(yīng)用能夠有效的降低汽車在運(yùn)行的過程中對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響。此外目前新能源汽車在設(shè)計(jì)和制造的過程中采用了更多的先進(jìn)技術(shù)，因此其能夠在整體性能上實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的超越。燃油汽車在行駛的過程中需要耗費(fèi)大量的燃油，因此其使用的成本受到油價(jià)的影響，同新能源汽車相比較，燃油車的使用成本更高，因此新能源汽車有著較為廣闊的市場(chǎng)空間。新能源汽車在行駛的過程中其主要的動(dòng)力來源是電能，且相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，具備進(jìn)行大范圍推廣和應(yīng)用的基礎(chǔ)條件。現(xiàn)階段新能源汽車在推廣的過程中還是受到了諸多社會(huì)因素的限制，但是必須承認(rèn)的是新能源汽車對(duì)于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)有著非常重要的意義?？梢钥隙ǖ氖聦?shí)是新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了不可逆的趨勢(shì)。現(xiàn)階段各個(gè)國家為有效的推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，均出臺(tái)了一系列的扶持政策，并出臺(tái)了相關(guān)的法律法規(guī)，為新能源汽車的大范圍推廣和應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 新能源汽車在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下開發(fā)利用存在的問題

3.1 缺乏核心技術(shù)

基于未來進(jìn)行分析新能源汽車有著非常優(yōu)越的發(fā)展前景，但是從新能源汽車涉及到的各種技術(shù)進(jìn)行全面的分析可知，目前我國尚未有效的掌握同新能源汽車相關(guān)的核心技術(shù)。新能源汽車在發(fā)展的過程中其核心技術(shù)主要存在于三個(gè)方面：一是新能源汽車中所使用的電池的設(shè)計(jì)和制造;二是新能源汽車中電機(jī)的設(shè)計(jì)和制造;三是新能源汽車之中的電控系統(tǒng)。我國相關(guān)技術(shù)在這三個(gè)方面的落后是全方位的，首先我國未成熟的掌握各項(xiàng)基本的原材料的生產(chǎn)，新能源汽車中關(guān)鍵部位的原材料嚴(yán)重依賴進(jìn)口，其次缺乏獨(dú)立的設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)階段我國車企所具備的設(shè)計(jì)技術(shù)大部分都是國外的車企轉(zhuǎn)讓或出售的，其實(shí)質(zhì)上已經(jīng)屬于落后的技術(shù)。技術(shù)上的差距導(dǎo)致了現(xiàn)階段我國新能源汽車在發(fā)展的過程中受到了國外先進(jìn)技術(shù)的限制，這在一定程度上嚴(yán)重的影響了我國開發(fā)和利用新能源汽車。就技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程而言，若我國不能盡快的在技術(shù)上追平歐美先進(jìn)車企，將直接導(dǎo)致我國新能源汽車的發(fā)展陷入到停滯之中，對(duì)我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來較大的負(fù)面效益。面對(duì)這一狀況我國要采取有效的措施，在新能源關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域中投入足夠的資金加速技術(shù)的趕超，提升自身的技術(shù)實(shí)力，彌補(bǔ)當(dāng)前存在的技術(shù)短板，為進(jìn)一步開發(fā)和利用新能源汽車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 市場(chǎng)規(guī)模尚未形成

新能源汽車巨大的發(fā)展?jié)摿λN(yùn)含的是極高的市場(chǎng)價(jià)值，現(xiàn)階段新能源汽車在銷售端尚未形成足夠的市場(chǎng)規(guī)模，因此對(duì)汽車技術(shù)的轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了較大的負(fù)面影響。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有著自身的規(guī)律和側(cè)重點(diǎn)，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于充足的技術(shù)支撐。只有在技術(shù)的支撐下形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模才能夠有效的推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的迭代發(fā)展。從發(fā)展歷史上講我國新能源汽車發(fā)展時(shí)間較晚，整體上尚沒有形成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于新能源汽車相關(guān)的技術(shù)尚未形成嚴(yán)密的分工，產(chǎn)業(yè)之中的相關(guān)信息流通不暢，導(dǎo)致了上下游之間的公司無法展開有效的合作，對(duì)新能源汽車的發(fā)展形成了較強(qiáng)的阻礙作用。

3.3 完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成

汽車制造是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，新能源汽車在制造的過程之中涉及到了大量全新的技術(shù)和工藝，這些技術(shù)在研制的過程中面臨著巨額的投資，而同這些技術(shù)有一定聯(lián)系的廠家尚未關(guān)注到這一技術(shù)在新能源汽車之中的應(yīng)用。新能源汽車的應(yīng)用還需要構(gòu)建完善的基礎(chǔ)設(shè)施，其中最重要的就是新能源汽車充電站。現(xiàn)階段我國建設(shè)的充電站數(shù)量不足一千個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車實(shí)際發(fā)展的需要。目前新能源汽車的充電問題成為了制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

4 進(jìn)一步開發(fā)利用新能源汽車的策略

基于新能源汽車在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下開發(fā)利用存在的問題，對(duì)進(jìn)一步開發(fā)利用新能源汽車的策略，展開較為深人的分析，其內(nèi)容包含：促進(jìn)技術(shù)發(fā)展，提升自主技術(shù)實(shí)力;優(yōu)化經(jīng)營策略，擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng);強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等。

4.1 促進(jìn)技術(shù)發(fā)展，提升自主技術(shù)實(shí)力

低碳經(jīng)濟(jì)背景下，進(jìn)一步推動(dòng)我國新能源汽車開發(fā)和利用的關(guān)鍵在于掌握新能源汽車之中的關(guān)鍵核心技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)這一目的首先需要引導(dǎo)優(yōu)秀的人才加入到關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和攻關(guān)之中。我國高校數(shù)量眾多，每年都有大量的優(yōu)秀人才進(jìn)入到勞動(dòng)力市場(chǎng)之中，新能源汽車企業(yè)應(yīng)提升自身的待遇吸引優(yōu)秀的人才加入到自身的企業(yè)之中進(jìn)而推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)的快速發(fā)展。其次新能源汽車企業(yè)要加強(qiáng)同高校之間的合作，積極的將高校取得的理論研究成果進(jìn)行實(shí)踐，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)彎道超車。最后新能源發(fā)展企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際需要和企業(yè)的經(jīng)營狀況制定適宜的激勵(lì)策略，對(duì)在工作之中做出突出貢獻(xiàn)的科研人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)進(jìn)而激發(fā)企業(yè)內(nèi)部員工勞動(dòng)的積極性和活力，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。

4.2 優(yōu)化經(jīng)營策略，擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)

現(xiàn)階段新能源汽車在發(fā)展過程中存在的市場(chǎng)問題，核心原因在于經(jīng)營策略不當(dāng)。新能源汽車在發(fā)展過程中未有效的在消費(fèi)者心目之中樹立良好的形象，導(dǎo)致了現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車存在著諸多的偏見，正是這樣的一種偏見導(dǎo)致丁新能源汽車無法有效的擴(kuò)大市場(chǎng)。當(dāng)前新能源汽車廠商應(yīng)針對(duì)性的調(diào)整自身的市場(chǎng)運(yùn)營策略，消除普通的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車存在的偏見，深入的了解到新能源汽車的諸多優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而有效的提升新能源汽車的銷量和市場(chǎng)份額。

4.3 強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

基礎(chǔ)設(shè)施水平一定程度上直接決定了新能源汽車發(fā)展的上限，當(dāng)前新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)對(duì)新能源汽車的發(fā)展形成了一定的阻礙作用，因此需要采取有效的措施加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車發(fā)展的上限。參照傳統(tǒng)燃油車加油站的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行電動(dòng)汽車充電站以及充電樁的建設(shè)，消除消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)的顧慮。其次鼓勵(lì)相關(guān)的專業(yè)廠家加強(qiáng)對(duì)新能源汽車制造相關(guān)技術(shù)的研究投入，進(jìn)而形成完善的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈，降低新能源汽車的制造成本，有效的推動(dòng)新能源汽車的快速向前發(fā)展。

4.4 加強(qiáng)資源整合，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展

相比較國外的汽車工業(yè)發(fā)展而言，我國的汽車工業(yè)由于起步較晚，所以在創(chuàng)新能力方面存在一定缺陷。對(duì)此，應(yīng)通過加強(qiáng)新能源汽車技術(shù)資源整合的方式，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。一般情況下，我國新能源汽車的研發(fā)項(xiàng)目，都是直接分配到各個(gè)單位中，由于各個(gè)單位都是獨(dú)立研發(fā)，形成了新能源企業(yè)的研發(fā)成果不夠集中，時(shí)常出現(xiàn)全而散的問題?；诖耍柚邪l(fā)和運(yùn)用相結(jié)合的方式，把優(yōu)秀資源進(jìn)行整合在一起，能在完善新能源汽車研發(fā)體系的基礎(chǔ)上，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，進(jìn)而提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際舞臺(tái)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.5 加大研發(fā)力度，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力

眾所周知，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，針對(duì)新能源汽車發(fā)展而言，同樣離不開生產(chǎn)技術(shù)的支撐，甚至可以把核心技術(shù)是否先進(jìn)，作為評(píng)判低碳經(jīng)濟(jì)背景下，新能源汽車是否能長足發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)此，為更好的實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)背景下，新能源汽車的開發(fā)和利用，應(yīng)當(dāng)在原有的基礎(chǔ)上，對(duì)新能源汽車的核心技術(shù)加大研究與創(chuàng)新力度。與此同時(shí)，相關(guān)企業(yè)部門也應(yīng)當(dāng)通過引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、核心技術(shù)，以及聘請(qǐng)專業(yè)人員的方式，對(duì)其核心技術(shù)加大研發(fā)，從而提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，促使其能擁有屬于自己的核心技術(shù)力量。

5 結(jié)語

在當(dāng)前的低碳經(jīng)濟(jì)背景下，開發(fā)利用新能源汽車是必然的選擇，但是事物的發(fā)展存在一個(gè)過程，只有等新能源汽車在發(fā)展的過程中遇到的問題被全部解決，才能夠真正的實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車的開發(fā)利用。因此，將通過：促進(jìn)技術(shù)發(fā)展，提升自主技術(shù)實(shí)力;優(yōu)化經(jīng)營策略，擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng);強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等方法，進(jìn)一步開發(fā)利用新能源汽車。

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[作者簡介]方羨輝（1975-），女，湖南岳陽人，研究方向：企業(yè)經(jīng)營管理：企業(yè)文化。