【摘要】進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國城市化的速度進(jìn)一步加快，其中道路橋梁的修建工作成為了城市化進(jìn)程中非常重要的一個部分，對道路橋梁的質(zhì)量要求更為嚴(yán)格。相關(guān)的施工部門必須貫徹落實(shí)施工的要求，而在市政道路的施工過程中，橋梁工程成為了非常重要的部分。但是由于道路橋梁工程的用材物理性能上的差異、來往車輛的壓力等問題，會出現(xiàn)道路橋梁損壞的問題。市政道路橋梁工程建設(shè)的基本要求是保障道路的修筑之后的穩(wěn)定性，為保證道路施工的正常進(jìn)行，有必要進(jìn)行道路橋梁維修與加固施工技術(shù)的研究，對該技術(shù)進(jìn)行有效分析和控制，能夠有效提升道路橋梁工程的質(zhì)量，本文就對這一技術(shù)進(jìn)行研究，指出現(xiàn)階段道路橋梁維修與加固工作的不足之處，并提出相應(yīng)的改進(jìn)策略。

【關(guān)鍵詞】維修與加固;道路橋梁;施工技術(shù)

1、引言

在道路橋梁建設(shè)中，必須保證工程的穩(wěn)定性。否則，出現(xiàn)路面塌陷、橋梁裂縫等問題，影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，其承載能力也隨之減弱，造成交通安全隱患。為保證道路橋梁的正常運(yùn)行，有必要采用新的施工工藝進(jìn)行維修與加固，本文就對這一問題進(jìn)行研究。

2、道路橋梁維修與加固施工現(xiàn)狀和作用

通過研究發(fā)現(xiàn)了道路橋梁的維修與加固關(guān)節(jié)還是存在一些問題。在道路橋梁施工中，采用合理設(shè)計(jì)和施工方法，在一定程度上避免了道路橋梁在溫度、混凝土收縮和荷載等綜合作用下的應(yīng)力變化，但是工程還存在有一定的缺陷，比如說會出現(xiàn)混凝土早期破壞、路面裂縫、路面塌陷等問題，影響道路橋梁的質(zhì)量。這些問題都有較大的危害，進(jìn)而導(dǎo)致汽車通過時的震動變大，道路橋梁的安全性受到影響。上述問題的原因是多方面的，道路橋梁會受到行駛荷載、行駛車輛和速度等外力作用的影響。同時也受到自身的設(shè)計(jì)、施工工藝、材料質(zhì)量等因素的影響。為了能夠提高路面的安全性和質(zhì)量，需要對道路橋梁進(jìn)行維修與加固施工，在了解技術(shù)問題后，努力解決問題。

3、公路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)的問題剖析

3.1橋梁的承載力日益降低。

現(xiàn)階段，我國大部分的橋梁工程都已經(jīng)使用了相當(dāng)長的一段時間了，新修的橋梁較少。這些橋梁在通車的十多年時間中承受了各種車輛的荷載沖擊和自然損傷，其承載能力已經(jīng)完全無法和剛修建的時候相比。事實(shí)上，自然損失對橋梁承載力的影響較為有限。但是來往車輛的荷載沖擊在一定程度上削弱了橋梁的承載力，進(jìn)而減少了橋梁使用壽命。此外，在部分地理環(huán)境較差的地區(qū)，如泥石流和山洪的多發(fā)地區(qū)，橋梁工程還需要面對自然災(zāi)害的威脅。由于這些因素，這些橋梁工程的承載能力日益降低，存在很大的安全隱患。例如，遭遇特大暴雨襲擊，位于河南省潭頭鎮(zhèn)的某大橋整體垮塌，橋上眾多滯留人員不幸落入水中。

3.2橋面和路面損壞嚴(yán)重。

隨著重型卡車貨運(yùn)的發(fā)展，道路上出現(xiàn)了越來越多的大型貨運(yùn)車。而這些重型貨運(yùn)車給橋梁和道路帶來很大壓力，特別是對工程質(zhì)量相對相差的道路，極易形成坑洼，甚至是路面裂縫。一些道路所處的地區(qū)較為偏僻，無法進(jìn)行及時的道路檢查。最重要的是，由于車輛的快速行駛很多，遇到這種開裂坑洼的道路可能會發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，橋梁工程的此類情況則更為嚴(yán)重。主要是因?yàn)闃蛄旱某休d力低于地面道路的承載力，重型貨車的連續(xù)荷載很容易損壞橋面。而橋梁本身有一定的高度，當(dāng)車輛發(fā)生事故時，而且會對橋下道路交通造成更嚴(yán)重的影響，特別是橋梁容易變形開裂，必須要及時進(jìn)行相關(guān)維修與加固工作。

3.3橋梁道路的設(shè)計(jì)和施工自身所存在的問題

眾所周知，道路橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常復(fù)雜和專業(yè)的工作。一些公路所處的地區(qū)較為偏僻，地理位置復(fù)雜，為了全面掌握周邊環(huán)境，有必要進(jìn)行相關(guān)的實(shí)地調(diào)查，制定相關(guān)規(guī)劃。此外，在規(guī)劃過程中，要考慮各種相關(guān)問題。比如，周邊交通的影響，但一些橋梁的設(shè)計(jì)卻無法達(dá)到與周邊環(huán)境和諧共處的局面。這種橋梁的設(shè)計(jì)只是為了滿足部分交通運(yùn)輸?shù)睦?，沒有考慮環(huán)境的影響。這種橋梁在以后的使用過程中暴露出許多問題。例如，存在許多振動和穩(wěn)定性問題，這是一個非常重要的考慮因素。如果這個問題平時解決不了，無法保障橋梁的承載能力。另一個問題是橋梁空間占用的總體安排考慮不夠周全，不落實(shí)制度的方案中有很多未知數(shù)，當(dāng)然這是客觀因素，主觀因素也很多。比如，在橋梁建設(shè)中，施工企業(yè)不按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在施工材料方面，無法完全遵循設(shè)計(jì)要求，很多材料無法按標(biāo)準(zhǔn)擺放，特別是目前的施工承包商施工技術(shù)不強(qiáng)，無法確保工程項(xiàng)目按要求實(shí)施。在道理橋梁施工中，許多工程管理人員的專業(yè)水平不高。由于缺乏技術(shù)知識和管理經(jīng)驗(yàn)，道理橋梁工程質(zhì)量的中存在許多缺陷。施工人員和管理人員沒有接受過相關(guān)的安全培訓(xùn)。同時，施工人員安全意識不強(qiáng)，或者存在玩忽職守、不負(fù)責(zé)任的行為。例如，位于開陽縣南江鄉(xiāng)龍廣村村后的兩座大山之間的某橋梁工程。在維護(hù)施工時，大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在三個橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，施工工人也同時飛落谷中。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板。

4、道路橋梁維修與加固施工改進(jìn)策略

4.1定期檢查和維護(hù)

公路橋梁的維護(hù)工作，要以預(yù)防為原則，不能等到安全事故發(fā)生后再進(jìn)行維修和加固工作。相關(guān)的檢測部門挑選具有較強(qiáng)的專業(yè)職能和經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，對不同區(qū)域的橋梁和道路定時進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時上報有關(guān)質(zhì)量問題，并及時采取補(bǔ)救措施。此外，還要防止工作人員需要完成橋面和路面的清理工作，防止橋梁上出現(xiàn)泥、石等雜物。這些雜物在損害路面的同時，還可能會引發(fā)交通事故，危及人身和車輛安全。對路橋整體結(jié)構(gòu)、欄桿、橋墩等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行專業(yè)檢查，包括定壓計(jì)算、損傷調(diào)查等。

4.2加強(qiáng)公路橋梁修建過程中的管理監(jiān)督

在道路橋梁施工期間，在強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量問題的同時，經(jīng)常對檢查現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和安全隱患，立即對施工單位進(jìn)行整改，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和安全設(shè)計(jì)的既定執(zhí)行組織機(jī)構(gòu)根據(jù)招標(biāo)書的批準(zhǔn)。建立起一個完整的道理橋梁質(zhì)量管理規(guī)則體系，就可以順利地進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理管理。首先施工管理人員必須到位，分配管理工作到個人，并提供施工設(shè)備和材料。設(shè)備的類型、標(biāo)準(zhǔn)、性能由專人檢測。其次施工按照國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，施工現(xiàn)場通風(fēng)和夜間照明設(shè)施符合施工需要，減少施工中發(fā)生的安全事故的發(fā)生。

4.3道路橋梁裂縫處理技術(shù)

現(xiàn)階段，公路橋梁裂縫大大降低了公路橋梁的承載力，降低了公路橋梁工程的安全性。采用橋梁裂縫處理技術(shù)有利于控制和解決橋梁主體的裂縫，主要是橋梁部位的裂縫。處理技術(shù)有噴涂、表面處理、噴射有填充法，其中噴涂法和表面處理法主要從橋面裂縫開始，在洞口噴防水材料，修補(bǔ)裂縫，噴涂后，防水材料表面形成防水保護(hù)層，對修補(bǔ)橋梁裂縫起到一定作用。一般來說，裂紋寬度較小時主要采用噴涂法和表面處理。如果支腿裂紋過大，應(yīng)采用注射法或裝藥法處理支腿裂紋。裝藥方法主要是對裂縫進(jìn)行化學(xué)加固。用填料填充橋上的裂縫。液體注入法是將樹脂材料或水泥材料注入橋梁裂縫中，具有很高的防水性能和抗氧化性，有效地解決了路橋裂縫問題。

4.4道路橋梁預(yù)應(yīng)力加固法

在當(dāng)前城市道路橋梁建設(shè)的施工過程中，有許多影響因素，地面逐漸松動變形，為了有效地改變這種現(xiàn)象，為保證道路施工的正常進(jìn)行，有必要采用新的施工工藝進(jìn)行加固。在加固施工中采用預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)，可以有效地改變地面松動問題。還能對導(dǎo)致地面松動的相關(guān)因素進(jìn)行調(diào)控。首先，在橋梁道路加固過程中，要明確地面的松動位置和范圍，提高道路建設(shè)的質(zhì)量和精度，杜絕在城市道路軟基加固過程中出現(xiàn)不符合實(shí)際情況的現(xiàn)象。二是通過測量準(zhǔn)確位置，不僅能準(zhǔn)確定位樁位，而且能提高道路施工質(zhì)量。三是勘察結(jié)束后，進(jìn)行樁身施工。在這一過程中，首先將預(yù)應(yīng)力管置于軟土地基中，有效地提高了整個地基的施工質(zhì)量。在樁基施工過程中，施工人員必須根據(jù)施工作業(yè)周圍的環(huán)境條件和場地特點(diǎn)，合理選擇合適的預(yù)壓管。樁施工完成后，貼上更醒目的標(biāo)簽，以確保軟基加固質(zhì)量和強(qiáng)度。

4.5橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

因?yàn)橄鹉z伸縮縫擁有較為良好的性能，在實(shí)際施工的過程中，常被用于城市道路橋梁施工中，具有很強(qiáng)的抗震吸收性能。在開槽之后，清除槽內(nèi)雜物，在把混凝土倒入槽內(nèi)之前，要用泡沫塑料來填補(bǔ)這個伸縮的縫隙。這樣可以防止混凝土在水槽中散射。蓋槽兩側(cè)的路面需要用塑料鋪蓋便于施工人員施工。在澆筑工程中時，采用環(huán)氧樹脂或混凝土和為主要材料，這樣材料的強(qiáng)度的才有所保障。此外，在混凝土施工過程中，經(jīng)常觀察路面平整度，避免因路面平整度不足，進(jìn)而影響車輛的正常行駛。混凝土施工結(jié)束后，組織對路面進(jìn)行保護(hù)。通常，在路面表面覆蓋一層乙烯基薄膜，或者噴灑路面養(yǎng)護(hù)劑。根據(jù)溫度的變化，對路面進(jìn)行灑水和加熱。道路養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)在7天以上。道路養(yǎng)護(hù)期間禁止道路交通。當(dāng)路面強(qiáng)度達(dá)到50%時，可使用橡膠密封件對伸縮縫進(jìn)行加固。

結(jié)語：

道路橋梁由于受到施工質(zhì)量的影響，在外界因素的侵蝕之下就會會發(fā)生變形。在城市道路建設(shè)中，必須保證道路橋梁的穩(wěn)定性。否則，路面凹凸不平，影響城市道路建設(shè)質(zhì)量，其承載能力也隨之減弱，造成交通安全隱患。為保證道路施工的正常進(jìn)行，需要對道路橋梁進(jìn)行維修與加固。

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作者簡介：

劉魁，1967.2.6出生，男，湖南醴陵人，漢族，工程師，本科，主要從事道路橋梁建設(shè)工作。