陳東 南昌龍頭崗綜合碼頭有限公司

熊鴻強(qiáng) 江西省水上搜救中心鄱陽(yáng)湖分中心

1.引言

經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的背景之下，水運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展更加的快速，所以大部分的碼頭投入更大的精力實(shí)現(xiàn)建設(shè)與應(yīng)用，其中比較常見(jiàn)的方式就是重力式碼頭形式，由于其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、使用壽命比較長(zhǎng)、建設(shè)簡(jiǎn)單、成本低且施工速度非常快，所以被大量的使用。重力式碼頭在應(yīng)用中也有很多的問(wèn)題，本文重點(diǎn)分析存在的問(wèn)題，提升施工技術(shù)水平，為航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.港口重力式碼頭的施工特點(diǎn)

（1）構(gòu)件重量大、體積大；岸壁應(yīng)用的是混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)施工，耐久性比較好，通常不會(huì)在使用壽命內(nèi)維修；

（2）可以應(yīng)用到巖石、砂質(zhì)等地質(zhì)條件下，砂石料的選擇比較隨意，成本很低；

（3）預(yù)制件吊放及潛水施工量是比較大的，需要使用大型的海上、陸地設(shè)備才能滿(mǎn)足要求；

（4）施工質(zhì)量比較高，拋填基床的分層進(jìn)行施工；

（5）海洋氣候條件的影響嚴(yán)重。

3.港口重力式碼頭結(jié)構(gòu)方案

結(jié)合沿海地帶的狀態(tài)做出分析，港口選擇重力式碼頭效果是非常好的，能夠根據(jù)工程的狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，以提升施工效果。首先，在基槽開(kāi)挖階段，可以按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施石槽開(kāi)挖施工，能夠利用石渣等作為通道的鋪設(shè)施工材料，能夠保證整個(gè)結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量合格，每段的基槽開(kāi)挖施工完成后就能夠進(jìn)行基槽標(biāo)高位置測(cè)量施工，如果存在問(wèn)題就要立即的修正，且要對(duì)于基床實(shí)現(xiàn)拋石的處理，港口在建設(shè)過(guò)程中將石頭運(yùn)輸?shù)礁劭诤?，能夠利用挖掘機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)拋填作業(yè)施工，基床的拋石環(huán)節(jié)，要結(jié)合實(shí)際工作的要求來(lái)做好夯沉量的預(yù)留處理，以有效的預(yù)防在夯實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)因?yàn)榛驳膯?wèn)題出現(xiàn)平整性不足的情況。基床拋石環(huán)節(jié)要不斷的組織開(kāi)展夯實(shí)作業(yè)，為了能夠達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，基床長(zhǎng)寬也要全部達(dá)到要求，這是夯實(shí)施工的基礎(chǔ)，夯實(shí)施工全部結(jié)束之后，要做好基床的平整與砼墊作業(yè)，但是應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的具體情況來(lái)確定厚度、沉降量等技術(shù)參數(shù)，如果夯實(shí)工作難度是很高的，應(yīng)該在進(jìn)行拋石的過(guò)程中適當(dāng)?shù)脑黾雍穸燃s15%左右，能夠更好的給沉箱砼施工提供基礎(chǔ)條件。碼頭的不同，所需要應(yīng)用的沉箱數(shù)量、強(qiáng)度等都是明顯不同的，這就要結(jié)合具體的狀況制定出切實(shí)可行的施工方案與計(jì)劃，沉箱砼質(zhì)量要做好嚴(yán)格控制，且應(yīng)該立即做好澆筑與養(yǎng)護(hù)施工，能夠達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

4.港口重力式碼頭容易出現(xiàn)的施工問(wèn)題解析

在重力式碼頭施工技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，由于受到外界因素的影響使得該技術(shù)的應(yīng)用水平得不到提升，這些技術(shù)問(wèn)題總結(jié)起來(lái)如以下幾點(diǎn)：

4.1 基槽回淤情況嚴(yán)峻

在施工階段，開(kāi)挖基槽施工全部結(jié)束后，回淤速率存在著嚴(yán)重超出正常標(biāo)準(zhǔn)的情況，所以就造成的在短期內(nèi)就出現(xiàn)回淤的沉積物的堆積，導(dǎo)致其不能達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量也不合格。對(duì)于情況嚴(yán)重的情況，潛水員應(yīng)該及時(shí)調(diào)整基床的平整性，但是由于基床上層回淤存在的堆積物數(shù)量是比較多的，重量也非常大，一般都會(huì)出現(xiàn)潛水員難以正常工作的情況。綜合分析多種工程實(shí)踐，對(duì)于深度較大的基槽以及沒(méi)有及時(shí)疏浚作業(yè)的海域來(lái)說(shuō)，會(huì)出現(xiàn)回淤?lài)?yán)重的情況?；赜俪练e物有著較高的危險(xiǎn)性，所以重力式碼頭項(xiàng)目嚴(yán)重的問(wèn)題就是基床與墻身摩擦系數(shù)比較小的情況，對(duì)于整個(gè)碼頭安全性產(chǎn)生不利的影響。

4.2 拋填棱體頂高程過(guò)低影響工程的整體進(jìn)度

拋填棱體部分的頂部高程是應(yīng)該進(jìn)行必要控制的，在具體的項(xiàng)目作業(yè)階段，僅能夠在漲潮時(shí)開(kāi)展施工，因此，工期是比較長(zhǎng)的。結(jié)合技術(shù)要求，考慮到工程的具體狀況，選擇最佳的材料與施工方式，能夠保證施工的經(jīng)濟(jì)性與施工的效率。棱體頂面標(biāo)高超出了墻身結(jié)構(gòu)部分在0.3m以上。規(guī)范中要求棱體頂面高度要在合理的范圍內(nèi)，但是卻沒(méi)有明確的規(guī)定具體的高限參數(shù)。從實(shí)際情況分析發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)人員一般都會(huì)只是將相同的棱體頂面高程設(shè)計(jì)為預(yù)制墻身頂高程再加上0.3m。導(dǎo)致這一問(wèn)題的存在，就是因?yàn)槭┕挝?、設(shè)計(jì)單位沒(méi)有積極的溝通，沒(méi)有結(jié)合截圖的棱體材料與工程具體狀況對(duì)比分析確定實(shí)施方案。棱體頂面高程在設(shè)計(jì)中會(huì)存在如下缺陷：棱體與倒濾層無(wú)法實(shí)現(xiàn)全天候施工，僅僅能夠在漲潮時(shí)施工，進(jìn)而導(dǎo)致項(xiàng)目成本較高。為了能夠避免干擾因素的影響，有些需要在海側(cè)施工船體部分進(jìn)行胸墻的施工，造成難度過(guò)大，成本也會(huì)上升。

4.3 碼頭主體位移與沉降變形

碼頭前沿軌到間中的混凝土板結(jié)構(gòu)材料在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致沉降、位移等情況的出現(xiàn)，所以就會(huì)有積水問(wèn)題的出現(xiàn)。結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)展開(kāi)深入了解和分析，重力式碼頭的各個(gè)結(jié)構(gòu)部分要同時(shí)進(jìn)行施工。主體與填筑過(guò)程中存在這些問(wèn)題，就會(huì)造成混凝土搭板存在位移、沉降等缺陷，所以對(duì)于該部分的設(shè)計(jì)要求是非常高的，需要做好配筋與邊角鋼筋的控制在，最終才能達(dá)到工程的總體標(biāo)準(zhǔn)。

5.港口重力式碼頭的主要施工控制點(diǎn)

為了切實(shí)的將港口重力式碼頭工程施工質(zhì)量提升，在技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)需要控制好每個(gè)工序的質(zhì)量，使其能夠切實(shí)的將整體工程的質(zhì)量提升。

5.1 碼頭沉箱的預(yù)制

沉箱是港口碼頭在施工中必要重要的組成結(jié)構(gòu)部件，因?yàn)槌料渲械捏w積比較大、制造難度也比較高，所以在具體的實(shí)施中，應(yīng)該選擇使用有經(jīng)驗(yàn)、有實(shí)力的單位來(lái)組織進(jìn)行碼頭沉箱施工，要做好施工材料的嚴(yán)格質(zhì)量管理與控制，鋼筋、碎石、砂子等都要選擇質(zhì)量符合要求的材料才能進(jìn)行施工。并且在碼頭沉箱的預(yù)制環(huán)節(jié)，需要按照工程的實(shí)際情況，碼頭沉箱規(guī)格與體積進(jìn)行確定使其達(dá)到施工規(guī)范要求。

5.2 重力式碼頭的挖基槽

基槽是主要的組成部分，所以該部分質(zhì)量尤為關(guān)鍵。在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該做好各方面的控制，提升數(shù)據(jù)精確度，寬度、深度都要做好有效控制，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)計(jì)算達(dá)到準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)。通常來(lái)說(shuō)，基槽寬帶部分應(yīng)該限定在2m以?xún)?nèi)，深度需要嚴(yán)格控制在0.3m以下，在挖基槽作業(yè)實(shí)施環(huán)節(jié)總，要結(jié)合碼頭的水深、精度方面來(lái)綜合分析，能夠嚴(yán)格控制基槽的邊坡尺寸。一般情況下，在重力式碼頭基槽施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好拋石量與棱體回填量的嚴(yán)格控制。進(jìn)行大量實(shí)踐分析，有些海底土層承載力水平較高的情況下，可以通過(guò)設(shè)定1:2或者1:3邊坡以達(dá)到要求，可以提升邊坡穩(wěn)定性，還能夠降低施工成本。

5.3 沉箱安放

沉箱安放屬于重力式碼頭施工的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，所以在進(jìn)行該環(huán)節(jié)的施工中，要做好嚴(yán)格的質(zhì)量管理與控制。首先在安放前，要綜合考慮到規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量等因素，按照編號(hào)進(jìn)行施工，做好質(zhì)量檢查和分析，必須要符合設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)，能夠和相鄰的沉箱高度達(dá)到相同的標(biāo)準(zhǔn)，高度差應(yīng)該在2厘米以下，間隙要控制在5厘米以下。其次，沉箱填石作業(yè)階段，應(yīng)該綜合分析其硬度與耐久性方面的因素，從當(dāng)前的實(shí)際情況分析，花崗巖的硬度、密度與耐久性都比較好，所以應(yīng)該優(yōu)先選擇，而石灰?guī)r等硬度與耐久性比較差，所以施工中要是沒(méi)有花崗巖可以選擇該材料進(jìn)行代替，填石階段要做好沉箱倉(cāng)格的進(jìn)度管理，避免填石壓力過(guò)大的存在而出現(xiàn)沉箱隔墻損壞的情況。

5.4 后方棱體回填

如果碼頭施工的工期比較充裕，需要在沉箱達(dá)到穩(wěn)定性之后才能開(kāi)展進(jìn)行后方棱體的回填作業(yè)施工，此時(shí)應(yīng)該有效的避免給碼頭產(chǎn)生過(guò)大的壓力。為了避免后方棱體存在泥沙等材料被潮水沖擊出去，所以需要綜合性分析棱體外出設(shè)置一定的倒濾層結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中包含二片石與級(jí)配碎石的材料組合形成，其厚度要控制在0.4米以下，從實(shí)際情況分析發(fā)現(xiàn)，如果陸地在后方棱體施工中可以提高施工速度、降低施工成本。

6.結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)我國(guó)港口建設(shè)力度逐步增大，重力式碼頭很多都投入建設(shè)，向著大型化、深水化的發(fā)展，所以重力式碼頭的質(zhì)量管理尤為重要，需要加大力度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管與控制，以切實(shí)滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求。在上文分析中對(duì)港口式重力媽呀施工技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行論述，并且給出了相關(guān)的技術(shù)處理措施，目的在于促進(jìn)港口工程有效開(kāi)展。