文｜本刊記者 圖｜

寧兆鵬，百色市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)。在接近30年的職業(yè)生涯里，與水運(yùn)相伴而生。他說(shuō)，運(yùn)輸方式、結(jié)構(gòu)的變化與時(shí)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念、時(shí)代特征息息相關(guān)。水運(yùn)的式微與興盛，同樣如此。

“或許能目睹百色水運(yùn)復(fù)蘇的盛況，正如少年時(shí)期的我坐船行至百色時(shí)的心情一樣，那是身為水運(yùn)人無(wú)可比擬的幸福?！?/p>

——寧兆鵬

1978年，寧兆鵬父親從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)至百色一家機(jī)械廠上班，時(shí)年10歲的寧兆鵬便隨父至機(jī)械廠的子弟小學(xué)上學(xué)。

踏上百色的土地之時(shí)，寧兆鵬是坐船來(lái)的。先坐船至南寧，再?gòu)哪蠈幾涟偕?。全程耗時(shí)一日兩晚，從南寧到百色358公里的水路，一路慢慢悠悠，非常愜意。當(dāng)時(shí)的百色，水運(yùn)是更為便捷的交通方式。

從到百色，到后來(lái)初中、高中，直到工作，寧兆鵬再未離開(kāi)過(guò)。42年后的2020年8月7日，寧兆鵬身為百色交通局分管水運(yùn)的副局長(zhǎng)接受了本刊記者的采訪。

百色之于寧兆鵬，水運(yùn)之于寧兆鵬，都有著特殊的緣分。這緣分得從寧兆鵬的經(jīng)歷談起。

1991年，寧兆鵬大學(xué)畢業(yè)回到百色，進(jìn)入交通部門(mén)工作。工作伊始，即被派往鄉(xiāng)鎮(zhèn)鍛煉，這一煉就是4年。4年期間，他由普通員工成為副鄉(xiāng)長(zhǎng)，卻始終與水運(yùn)有糾葛不清的情結(jié)。

2000年左右，百色水利樞紐準(zhǔn)備開(kāi)工。在此之前，一個(gè)重要工作就是動(dòng)員移民搬遷。中國(guó)人安土重遷，祖輩生活在此，搬遷工作困難重重。當(dāng)時(shí)需要協(xié)調(diào)40幾個(gè)村搬遷，寧兆鵬負(fù)責(zé)其中的一個(gè)村。

山里人的生活習(xí)慣同平原人民大不相同。早上，老百姓煮好一鍋粥，裝罐帶好就上山勞動(dòng)。晚上，農(nóng)民外出勞作返家。晚上9點(diǎn)以后勞動(dòng)一天的農(nóng)民才有時(shí)間跟你聊聊移民事宜。從晚上9點(diǎn)聊到凌晨一兩點(diǎn)是常事。畢竟是搬離祖宅，移民工作也得設(shè)身處地為他們著想，才能找到共同點(diǎn)，順利完成搬遷。也正因困難重重，事情真的辦好了，才讓人更覺(jué)欣慰。

2005年8月26日，寧兆鵬對(duì)這一天記憶尤深。他說(shuō)，這一天百色水利樞紐開(kāi)始蓄水，這意味著前期的協(xié)調(diào)搬遷工作全部完成。2006年，百色水利樞紐工程交付使用。

同廣西的很多水利樞紐的建設(shè)初衷一樣，百色水利樞紐的建設(shè)初衷也是為了防洪。2000年左右，經(jīng)歷了改革開(kāi)放春風(fēng)的吹拂，珠江下游的經(jīng)濟(jì)神話刺激了全流域的人民迫切致富的神經(jīng)?！耙赂弧⑾刃蘼贰钡陌l(fā)展邏輯，讓人們不再滿足水運(yùn)的緩慢，公路和鐵路運(yùn)輸一度成為當(dāng)時(shí)的主導(dǎo)。對(duì)于激進(jìn)年代的水運(yùn)萎縮，寧兆鵬深有體會(huì)。作為水運(yùn)人，他從未停止呼吁，恢復(fù)水路運(yùn)輸。

2000年時(shí)，寧兆鵬從鄉(xiāng)鎮(zhèn)返回百色市工作，但他對(duì)因百色水利樞紐建設(shè)而不得不停止航運(yùn)作業(yè)的船東們依然牽掛。自上世紀(jì)50年來(lái)開(kāi)始，百色就因水而興了。一直到上世紀(jì)70年代，百色的交通結(jié)構(gòu)里，水運(yùn)都占有不可撼動(dòng)的重要地位。在60、70年代，百色的水運(yùn)運(yùn)量最高達(dá)200萬(wàn)噸。

云南的文山、貴州的黔西南，廣西的百色等地，物資基本都是靠水運(yùn)進(jìn)行交換。云貴、廣西的農(nóng)產(chǎn)品輸向下游，下游的布匹、工業(yè)品以及地板等向上輸送，上下游一片繁忙。

這也同百色的歷史分不開(kāi)?！鞍偕币辉~，是從壯語(yǔ)里音譯過(guò)來(lái)，在壯語(yǔ)里的意思就是“洗衣服的碼頭”。百色從清乾隆的一個(gè)小漁村，得益于碼頭的便利，發(fā)展到目前的狀態(tài)，一切都得感謝水運(yùn)的天然之利。

然而這個(gè)天然之利，在百色水利樞紐建成之后，日漸式微。當(dāng)時(shí)百色的大型航運(yùn)公司有三家，基本全部處于停擺狀態(tài)，損失更是無(wú)可考。

造成百色水運(yùn)完全停擺狀態(tài)的，當(dāng)然不止百色水利樞紐。金雞灘、納吉等幾個(gè)水利樞紐的建設(shè)，都在一點(diǎn)點(diǎn)蠶食原本的水運(yùn)紅利。

百色因水而興，因水式微，終會(huì)因水再興。這是寧兆鵬堅(jiān)持的態(tài)度。他說(shuō)，隨著國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善，百色有飛機(jī)、有火車(chē)、有高速，這個(gè)時(shí)候再反觀水運(yùn)，建設(shè)的必要性就呼之欲出了。

百色水利樞紐庫(kù)區(qū)。（資料圖）

廣西右江。（資料圖）

水運(yùn)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，比如運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、投入少等，加之對(duì)環(huán)境的損壞小，在習(xí)總書(shū)記所提的“綠水青山就是金山銀山”的語(yǔ)境下，顯得極為難得。尤其是百色，水運(yùn)天然優(yōu)勢(shì)明顯，水運(yùn)發(fā)展勢(shì)在必得。

廣西對(duì)水運(yùn)的投入也可見(jiàn)一斑。2009年，廣西提出西江黃金水道建設(shè)，經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，日趨成熟，基本實(shí)現(xiàn)了“江海聯(lián)運(yùn)、干支直達(dá)”。作為西江“一干七支”的南線通道一支，百色水利樞紐通航設(shè)施建設(shè)能提上日程，也得益于此。

關(guān)于百色水利樞紐通航設(shè)施建設(shè)，寧兆鵬也有自己的看法。他認(rèn)為，水運(yùn)交通設(shè)施的建設(shè)，投入大、回報(bào)低，這是單層面的理解。他認(rèn)為全面理解水運(yùn)設(shè)施建設(shè)，得從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全方位去看。以高鐵為例，高鐵的票面價(jià)值來(lái)回報(bào)投入，只是九牛一毛，但是高鐵本身對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)效益的全面影響則是巨大的。廣西水運(yùn)正是考慮到了這些付出與回報(bào)的錯(cuò)位關(guān)系，站在更高的角度來(lái)看，并一步步促進(jìn)這些水運(yùn)“腸梗阻”的通暢。

百色，屬于老（革命老區(qū)）、少（少數(shù)民族地區(qū)）、邊（中越邊境）、山（山區(qū)）、窮（貧困地區(qū)）、庫(kù)（庫(kù)區(qū)），這樣一個(gè)特殊的區(qū)位，也涉及到多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略，比如西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、陸海新通道戰(zhàn)略、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等。基于大湄公河、北部灣、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，百色作為一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，發(fā)展水運(yùn)迫在眉睫。

“常修從政之德，常懷律己之心”這句話掛在寧兆鵬的辦公室多年，他對(duì)百色的感情，體現(xiàn)在水運(yùn)上，也體現(xiàn)在一點(diǎn)一滴的工作里。

他對(duì)百色的特產(chǎn)如數(shù)家珍：鋁業(yè)、芒果、西瓜、大米、火龍果……然而這些都不及他對(duì)水運(yùn)、對(duì)交通來(lái)得更熟悉。

寧兆鵬是幸運(yùn)的，在他職業(yè)生涯里，“或許能目睹百色水運(yùn)復(fù)蘇的盛況，正如少年時(shí)期的我坐船行至百色時(shí)的心情一樣，那是身為水運(yùn)人無(wú)可比擬的幸福?！睂幷座i如是說(shuō)。