孫 峰

（浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 浙江 舟山 316000）

清代，日本漂流民曾經(jīng)多次在舟山遇救，一些史料也逐步得到披露。由黃榮光編譯的《清代日人漂至舟山檔案》（以下簡(jiǎn)稱《檔案》）一文向?qū)W術(shù)界提供了多起日本漂流民舟山遇救的檔案史料，對(duì)于研究清代漂流民救助歷史頗有裨益。其中康熙三十二年（1693，日本元祿六年）的普陀山救助史料，相對(duì)比較完整，原收錄于《通航一覽》《華夷變態(tài)》等書(shū)籍，共七份史料，涉及多條中國(guó)商船的記錄，有日本通事記錄的中國(guó)商船船員口述、日本遇救船員口述等。細(xì)閱該批檔案，有助于研究當(dāng)時(shí)停泊于普陀山的中日民間貿(mào)易船運(yùn)狀況和漂流民救助方式，可從一個(gè)側(cè)面考察普陀山的社會(huì)狀況，也有助于修正原先舟山地方史志記載的一些不足。

一、普陀山地方史志記載的康熙三十二年日本漂流民事件

在近年出版的數(shù)本《普陀山志》中，最早記載康熙三十二年日本漂流民事件的是1995 年上海書(shū)店出版社出版的《普陀山志》，該書(shū)在《中日交往》一節(jié)中敘述：

康熙三十一年十二月,日本贊岐一艘船只,從遠(yuǎn)州灘出發(fā)運(yùn)米去東京,途遇大風(fēng),桅桿折斷,在海上漂流二月有余,于次年三月五日漂至我馬跡山附近海域,船被海浪擊破沉沒(méi)，船上15 人中1 人死亡,14 人擠在一只小舢板上。時(shí)值普陀山白華庵僧人蘊(yùn)空等在馬跡山砍伐柴草,見(jiàn)船上外國(guó)人遇險(xiǎn),忙放小船救渡上岸,贈(zèng)予食物,三月七日渡歸普陀，暫住白華庵。住持潮音和尚通過(guò)略懂日語(yǔ)的僧人翻譯,得知日民遇難經(jīng)過(guò),即報(bào)寧波府衙。旋有寧波府文武官員前來(lái)查訪,吩咐當(dāng)?shù)毓賳T和僧侶關(guān)心漂流日民生活,給予方便,允許在山參拜寺院,并發(fā)給青染木棉和銀錢。后據(jù)該船華籍船員程敏公回憶,他們先在白華庵住20 多天,后遷普陀寺居住。八月,官府發(fā)給文牒,分乘中國(guó)劉四官等二艘商船回國(guó)。[1]

這一段描述中，有幾處與《檔案》記載有一些出入。第一，日本船員在日本出發(fā)時(shí)15 人，一人后因故留在日本江戶，并非死亡，實(shí)際漂流到舟山的是14 人。第二，在普陀山，不是通過(guò)“略懂日語(yǔ)的僧人”來(lái)翻譯與日本人交流，而是當(dāng)時(shí)正好有停泊在普陀山上的中國(guó)船員，船上有略懂日語(yǔ)者，得以與日本漂流民進(jìn)行交流。第三，漂流到馬跡山的時(shí)間不是三月五日，應(yīng)為“二月二十七日”，三月八日到達(dá)普陀山。他們回國(guó)的時(shí)間，不是八月份，是七月二十一日從普陀山出發(fā)。第四，日本漂流民是運(yùn)米到江戶，然后從江戶回去時(shí)遇險(xiǎn)。另，住持潮音和尚，應(yīng)為普陀寺住持。僧人蘊(yùn)空，為白華庵住持。

此后，普陀山佛教協(xié)會(huì)所編于1999 年由上海古籍出版社出版的《普陀洛迦山志》，引用了這一段史料，并對(duì)部分文字進(jìn)行了修改。如，僧人在馬跡山砍伐的“柴草”修改為“竹子”，刪除了“1 人死亡”。文中也對(duì)一些內(nèi)容進(jìn)行詮釋：

從日本出發(fā)時(shí)共15 人，運(yùn)大米往東京(今越南河內(nèi)、海防一帶)，返回時(shí)桅桿被大風(fēng)折斷，漂至馬跡山附近，船破，只好乘小舢板登陸。后據(jù)該船日本通事回憶，當(dāng)時(shí)普陀寺僧人將情況報(bào)告寧波官府，并與駐本山寶陀巡檢司討論，認(rèn)為必須上報(bào)北京，并說(shuō)要等到秋季才有船開(kāi)往日本。[2]

文中也有一處注釋方面的問(wèn)題，東京并非今越南河內(nèi)、海防一帶，而是日本的江戶古城。清初的日本實(shí)施閉關(guān)鎖國(guó)政策，不允許本國(guó)船舶遠(yuǎn)洋他國(guó)，只向中國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的商船開(kāi)放長(zhǎng)崎一個(gè)港口，因此日本商船不可能把大米運(yùn)到越南去。實(shí)際上，這艘船的航跡主要是在古代江戶一帶，江戶即現(xiàn)在的日本東京都。根據(jù)日本史料，船長(zhǎng)牛島源左衛(wèi)門當(dāng)時(shí)的口述記錄顯示，日本元祿五年（1692 年，即康熙三十一年）二月下旬，該船從贊岐國(guó)那珂郡的一個(gè)小島（島名鹽飽）出發(fā)，在越后（今日本新潟縣一帶）今町靠岸，裝運(yùn)米七百三十石，五月離開(kāi)今町，至十月十六日到達(dá)江戶，把米上交。同月二十八日從江戶出發(fā)，沿海分段行進(jìn)，后遇風(fēng)，船漂流到了伊勢(shì)國(guó)（今日本三重縣一帶）近海。此后，船又不斷隨風(fēng)漂流近四個(gè)月，至次年（1693 年）的二月二十七日，漂流至舟山馬跡山。

由普陀山風(fēng)景名勝區(qū)管理委員會(huì)編，浙江古籍出版社2016 年出版的《普陀山志》，關(guān)于康熙三十二年日本漂流民事件,則引錄1995 年版《普陀山志》，內(nèi)容基本不變。

二、《檔案》史料中涉及的相關(guān)地名及人物考據(jù)

《檔案》史料中涉及一些舟山地名，與今天的地名可能存在一些差異。而對(duì)史料記載中的人物進(jìn)行考據(jù)，也有助于更好地了解普陀山歷史和當(dāng)時(shí)的中日民間貿(mào)易狀況。

1.馬跡山

舟山群島之島嶼，古代稱之為馬跡山的，是嵊泗馬跡山，其在古代實(shí)際指的是整個(gè)泗礁島，而非現(xiàn)代意義的馬跡山小地名。但是此島不符合日本史料記載的相關(guān)特征。一是泗礁山遠(yuǎn)離普陀山。據(jù)當(dāng)時(shí)中國(guó)船員向日本通事報(bào)告“一艘日本船在普陀山外小島馬跡山觸礁”[3]，因此可以判斷該馬跡山島應(yīng)該就在普陀山周圍，而泗礁島遠(yuǎn)離普陀山，兩者相距約80 多千米。二是日本漂流民所到的馬跡山，面積很小。據(jù)日本遇救船長(zhǎng)牛島源左門衛(wèi)口述“這個(gè)島繞一圈有兩里”,[3]這里的“里”是日本長(zhǎng)度單位，相當(dāng)于3.9 千米。此所謂“兩里”，相當(dāng)于7.8 千米。而現(xiàn)在的泗礁島，單東西長(zhǎng)就達(dá)到11.5 千米，其岸線總長(zhǎng)近50 千米，因此泗礁島的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)馬跡山。

由于《檔案》翻譯《華夷變態(tài)》史料，所記載的馬跡山地名是日本通事根據(jù)船員口述記錄的，因此不排除是諧音的可能性（如，在日本漂流民的口述中，普陀山也被說(shuō)成“活脫山”）。在普陀山周邊小島中，與馬跡山讀音相近的，有馬峙山。普陀的馬峙島（今與小干島合攏，稱小干馬峙島），因島形狀似馬，故稱馬峙，舊時(shí)馬峙山面積較小，長(zhǎng)約900 米，寬約290 米，其周長(zhǎng)僅3.4 千米，與牛島源左門衛(wèi)口述的馬跡山周長(zhǎng)亦有差異。

另有“螞蟻山”，康熙《定?？h志》記載為“馬蟻山”，讀音也與馬跡山相似。該島地理位置也與普陀山相近，長(zhǎng)約2 千米，寬約1.4 千米，周長(zhǎng)近7 千米，與牛島源左門衛(wèi)口述的“兩里”長(zhǎng)度基本一致。因此從讀音相似、距離靠近普陀山、面積大小符合描述等諸多因素看，日本漂流民遇救的首發(fā)地點(diǎn)馬跡山，有可能是螞蟻山。

據(jù)牛島源左門衛(wèi)口述，當(dāng)時(shí)在馬跡山遇見(jiàn)白華寺僧人的情形，“這個(gè)島上沒(méi)有人家，有一天看見(jiàn)了一艘能裝六七十石的船裝著竹子”，[3]說(shuō)明當(dāng)時(shí)白華寺僧人已經(jīng)在別的島上砍伐了竹子，而裝運(yùn)在船。這個(gè)“別的島”應(yīng)該是普陀山的“薪山”?？滴跄觊g，普陀山普濟(jì)寺有“桃花茶薪山，量計(jì)二十畝”，①茶薪山即茶山和薪山的統(tǒng)稱。從牛島源左門衛(wèi)的口述看，有可能是白華寺僧人從桃花山砍伐柴（竹子）后路過(guò)螞蟻山，而救了日本漂流民。

2.白華寺和普陀寺

日本史料記載，日本漂流民是被白華寺的僧人所救。這個(gè)白華寺地名，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該是白華庵。②白華庵始建于明代，據(jù)明《普陀山志》記載：“白華庵，在小白華山前，欽依定海都司梁文，因祈嗣有感，捐資屬寺僧如曜創(chuàng)建，中奉白衣大士。鎮(zhèn)守都督楊宗業(yè)題曰‘天香踵瑞’?！雹蹞?jù)日本船員口述，康熙三十二年，時(shí)“白華寺”住持為蘊(yùn)空和尚。

蘊(yùn)空和尚帶領(lǐng)十多個(gè)僧人在海島砍伐竹子，也反映了清代普陀山“禪農(nóng)并重”的禪林規(guī)制。清康熙二十九年，普陀山重建叢林制度，寺院采取自耕自營(yíng)。當(dāng)時(shí)，不僅一般僧眾需要參加勞動(dòng)，地位較高的上座等僧也無(wú)例外。禪宗“以平常心事道”的主張，要求僧眾通過(guò)日常的衣食住行(包括勞動(dòng))領(lǐng)悟佛旨。佛教史上把通過(guò)勞作過(guò)程尋機(jī)教誨眾僧、啟發(fā)禪機(jī)、鍛煉悟性稱為“農(nóng)禪”。白華庵住持蘊(yùn)空帶頭從事伐薪砍竹勞動(dòng)，一方面也說(shuō)明當(dāng)時(shí)各種生產(chǎn)勞動(dòng)已是普陀山僧徒常課，農(nóng)禪結(jié)合成為固定的傳法形式。另一方面，也說(shuō)明禪林經(jīng)濟(jì)成為寺院經(jīng)濟(jì)的一種?？滴跄觊g的普陀山，在舟山各海島已經(jīng)擁有不少山田地產(chǎn)。

普陀寺，位于今普濟(jì)寺略偏東處。明代稱“護(hù)國(guó)永壽普陀禪寺”，簡(jiǎn)稱“普陀寺”，清初沿用。至康熙二十八年，康熙帝賜金千兩，遣使重建大圓通殿，二十九年，定海鎮(zhèn)總兵藍(lán)理請(qǐng)潮音和尚擔(dān)任普陀寺方丈。至康熙三十八年，又撥帑金修寺，康熙賜額“普濟(jì)群靈”，“普陀禪寺”遂改名“普濟(jì)禪寺”。康熙三十二年（1693）的普濟(jì)寺，方丈仍為潮音和尚。

日本史料中，稱“普陀寺”為“總寺”，這就間接說(shuō)明了“白華庵”與“普陀寺”的關(guān)系。清康熙以來(lái)，普陀山全山分別由普濟(jì)（初名普陀禪寺）、法雨（初名鎮(zhèn)海禪寺）統(tǒng)管。普濟(jì)寺是普陀山的第一大寺，地位相對(duì)較高，白華庵所屬的前山由普濟(jì)寺管轄。普濟(jì)寺作為前山“總寺”，其方丈人選由所轄多所寺院推薦。

3.中國(guó)船頭程敏公、船員程弘玉

程敏公是元祿六年“柒拾玖番普陀山船”④船頭，該船遣送七名日本漂流民回國(guó)。日本人常把唐船船主稱為“船頭”。

程敏公是一名經(jīng)常往返中國(guó)與日本長(zhǎng)崎港的老船商，朱德蘭在《清開(kāi)海令后的中日長(zhǎng)崎貿(mào)易商與國(guó)內(nèi)沿岸貿(mào)易》中介紹，“（程敏公）曾經(jīng)從事長(zhǎng)崎貿(mào)易12 年，航日計(jì)八次”，⑤“從《華夷變態(tài)》的記載里看，程敏公原為福州船主，但后來(lái)又成為普陀船主、寧波船主、廣東船主、山東船主”。[4]《華夷變態(tài)》里記載的福州船、普陀山船等，是指從福州、普陀山始發(fā)的商船，可見(jiàn)程敏公曾在各地輾轉(zhuǎn)航行。

程敏公遣送漂流民到長(zhǎng)崎，在向日本方面的報(bào)告中也說(shuō)：“我們多年往來(lái)日本，從日本得到不少的利益和恩情，所以我們很愿意做這件事?！盵3]在回日本途中，“我們的船搭載他們，在船上從早到晚也是我們照顧。因?yàn)榇泻Ｉ?，寒風(fēng)有些涼，我給了他們每人一匹白棉布。他們堅(jiān)決不要，我命令他們收下做衣服，他們經(jīng)不住屢次勸說(shuō)，就接受了”。[3]可見(jiàn)程敏公對(duì)日本漂流民也是照顧有加。

作為清廷特許經(jīng)營(yíng)的對(duì)日貿(mào)易船，船主程敏公與官府關(guān)系也不錯(cuò)。程敏公向日本方面匯報(bào)說(shuō)：“寧波的官府來(lái)人說(shuō)，最近沒(méi)有別的船渡海去日本，想讓日本人搭乘我們兩艘船中的一艘回日本，讓我們稍稍延遲出發(fā)的時(shí)間?！盵3]程敏公一口答應(yīng)，一直在普陀山等候官府消息。“官府也理解我們的心情，就這樣一直讓船等著。”[3]

程弘玉是另一條商船（元祿六年貳拾玖番普陀山船）船員，也曾多年往返于長(zhǎng)崎港，因此懂得一些日語(yǔ)。該船正好在三月份停泊在普陀山，應(yīng)僧人要求承擔(dān)了翻譯工作，與日本漂流民進(jìn)行交流。程弘玉后來(lái)也成為赴日商船的一名船頭，在日本元祿十三年（1700）、十四年（1701）曾作為南京船船頭赴日。

王振中在《〈唐土門簿〉與〈海洋來(lái)往活套〉——佚存日本的蘇州徽商資料及相關(guān)問(wèn)題研究》中提到,在赴日貿(mào)易船商中，程氏是一個(gè)大家族，程敏公、程弘玉可能都是安徽籍船商，“從順康雍、乾嘉道一直到咸豐、同治、光緒年間，都有徽商活動(dòng)的身影(特別是程氏，一直賡續(xù)不絕)”，[5]又引用日本學(xué)者大庭修先生的觀點(diǎn)，認(rèn)為“元祿年間的程坤如、程弘玉二人，有可能是同族(父子或未可知)。他們都是南京船船頭”。[5]

4.浙江提督馬三奇

在日本史料中，還提及一位“寧波提督”曾經(jīng)到普陀山查看日本漂流民，這位“寧波提督”實(shí)際上是駐守寧波的浙江提督馬三奇。

順治十六年(1659 年)冬，浙江提督（亦稱“提督浙江總兵官”）移鎮(zhèn)寧波，后一度移鎮(zhèn)紹興?？滴跗吣辏瑥?fù)由紹興移鎮(zhèn)于寧波。

馬三奇，遼東廣寧衛(wèi)人，為福建提督馬得功之子。康熙二年（1662），襲一等侯爵，授參領(lǐng)。十六年，補(bǔ)浙江平陽(yáng)鎮(zhèn)總兵，調(diào)廣東潮州鎮(zhèn)。十七年，擢貴州提督，尋調(diào)浙江，遷京口將軍。雍正六年（1728）卒?？滴鯇?duì)馬三奇評(píng)價(jià)很高，認(rèn)為“其人最優(yōu)，船政水師俱能明習(xí)，著補(bǔ)授鎮(zhèn)江將軍”。[6]康熙二十九年十二月，時(shí)貴州提督馬三奇調(diào)任浙江提督，康熙三十八年二月（1699）調(diào)離。

馬三奇從寧波渡海親往普陀山，表明一省軍事長(zhǎng)官對(duì)一起漂流民涉外事件的高度重視。其對(duì)漂流民的安排也比較妥善，對(duì)漂流民實(shí)施撫恤，據(jù)日本船長(zhǎng)回憶，“這個(gè)大官給了我們每人兩錢四五分銀子，讓我們買些茶和煙草，交到十四個(gè)人每人的手里。我們?nèi)f分推辭，大官兒好像很生氣，沒(méi)有辦法只好接受”。[3]在安排遣返船只方面，馬三奇也小心翼翼，決定分船遣回日本漂流民，據(jù)程敏公口述，“官府商量過(guò)后，也覺(jué)得把所有的日本人都放在一艘船上，有什么意外的話反倒麻煩，就決定分坐兩艘送回”。[3]

關(guān)于這次馬三奇普陀之行，據(jù)程敏公回憶，“寧波的提督到普陀山參拜，也看望了日本人”，[3]又據(jù)日本船長(zhǎng)回憶，“之后到了六月二十四五日的時(shí)候，有一個(gè)大官，帶著二百四五十人來(lái)拜廟。問(wèn)翻譯是怎么回事，他說(shuō)是寧波的大官兒”。[3]綜合這兩個(gè)人的回憶，可以發(fā)現(xiàn)，馬三奇到普陀山還有一個(gè)任務(wù)，就是“參拜”，極有可能是為“祝圣平安”。程敏公在回憶商船一直等候朝廷公文時(shí)說(shuō)，“可是中間發(fā)生了一件事，北京的康熙皇帝疾病纏身，沒(méi)有辦法操心其他各省的事情”。[3]據(jù)《華夷變態(tài)》記載，六月二十八日抵達(dá)普陀山的五十五番福州船，六月二十五日抵達(dá)普陀山的五十九番廈門船，都曾有關(guān)于普陀山做佛事為康熙祈禱祝圣的報(bào)告。馬三奇曾經(jīng)多次赴普陀山祝圣?！赌虾Ｆ胀由街尽肪砹杏洝疤崤_(tái)馬公、鎮(zhèn)臺(tái)藍(lán)公，率本省文武當(dāng)事，為今上保安”。⑥文中“提臺(tái)馬公”，即浙江提督馬三奇。又，康熙四十九年（1710，庚寅年），馬三奇時(shí)為鎮(zhèn)江將軍，在浙江沿海打擊海寇，駐舟普陀，有詩(shī)兩首，分別題為《庚寅臘月有征海之役，維舟普陀諷經(jīng)祝圣，因得重晤伴山庵在璿禪師賦此》《庚寅臘月征海之役過(guò)普陀祝圣，適珂月和尚出吳門迎請(qǐng)龍藏》，可見(jiàn)馬三奇與普陀山僧人的關(guān)系密切，且常登普陀為康熙大帝祝圣。

關(guān)于漂流民事件，浙江提督馬三奇必定向朝廷匯報(bào)，等待皇帝指示。日本船長(zhǎng)也有回憶，“大官兒說(shuō)要向這里的王報(bào)告，單程需要三十天。因?yàn)闆](méi)有王發(fā)的通行證，就拖延了。一定會(huì)有信兒的，讓我們?cè)俚刃┤兆印?。[3]因此，馬三奇或巡撫、總督等其他官員應(yīng)該會(huì)有上報(bào)朝廷的相關(guān)奏折檔案。這些奏折檔案可能在中國(guó)第一歷史檔案館，但目前該館尚未公布康熙時(shí)期的大部分檔案。該批奏折檔案也可能留存在臺(tái)灣省的“國(guó)史館”，有待今后深入考究。

三、三條中國(guó)商船與普陀山漂流民

康熙年間的這一次普陀山日本漂流民救助事件，涉及的三條中國(guó)商船,都曾經(jīng)停泊于普陀山。從遣返過(guò)程看，清代對(duì)日本漂流民的處理有一個(gè)比較規(guī)范的程序。最終安排漂流民從普陀山遣返回國(guó)，也說(shuō)明這一時(shí)期經(jīng)停普陀山前往日本的船只較多。

1.元祿六年貳拾玖番普陀山船

當(dāng)年三月，日本漂流民先安置在普陀山白華庵，二十多天后轉(zhuǎn)移到普陀寺。而期間正好有一條赴日商船停泊于普陀山，就是這條“元祿六年四月三日入長(zhǎng)崎港的商船”，該船在《華夷變態(tài)》中被記錄為“貳拾玖番普陀山船”，[7]1530這是一條始發(fā)于普陀山的商船，船上有唐人數(shù)四十八人，船頭為鐘元長(zhǎng)，為上一年十八番寧波船船頭，也曾停泊于普陀山。后作為南京船船頭于元祿年間多次前往日本。

這條船三月二十五日從普陀山出發(fā)，于四月三日入長(zhǎng)崎港，接受日本通事的詢問(wèn)，留下口述筆錄。這段口述材料，原載于《華夷變態(tài)》，后為《通航一覽》所引用。該口述史料有三個(gè)方面值得探討：

一是船員承擔(dān)翻譯工作。鐘元長(zhǎng)曾于上年來(lái)過(guò)普陀山，故與普陀寺僧較熟。寺僧聞知有一艘駛往日本的中國(guó)商船經(jīng)停普陀山，“總寺院的使僧來(lái)說(shuō)，船上如果有明白日語(yǔ)的人，請(qǐng)來(lái)見(jiàn)見(jiàn)這些人。船長(zhǎng)就帶著一個(gè)名叫程弘玉的和其他幾個(gè)人去了，確認(rèn)了他們是日本人”。[3]可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)的普陀山，是中日民間貿(mào)易的經(jīng)停港，時(shí)常有赴日商船在此候風(fēng)、補(bǔ)給、祈福，與僧人交往較多。而這些船員多次往來(lái)日本，懂點(diǎn)日語(yǔ)，承擔(dān)翻譯工作也就不稀奇了。

二是該船未能接走這批日本漂流民回國(guó)。鐘元長(zhǎng)的船剛好要出發(fā)到長(zhǎng)崎，想順便把漂流民載回日本，但是未被允許。這是因?yàn)楹７談偲?，清廷?duì)于漂流民的處理有一套嚴(yán)格的程序，無(wú)論寺院還是地方官員，都不敢輕舉妄動(dòng)。普陀寺僧首先向?qū)幉ǖ目h官（可能是寧波府定?？h官）報(bào)告，縣官以及總兵官還要向浙江提督、巡撫等匯報(bào)，然后向北京清廷最高當(dāng)局奏報(bào)，“沒(méi)有北京的指令哪兒也不能讓他們?nèi)ァ?，[3]鐘元長(zhǎng)的船不可能隨便接走這批漂流民。

三是該船主動(dòng)向日方匯報(bào)漂流民情況。各地赴日商船，一旦抵達(dá)長(zhǎng)崎，日本方面即調(diào)查其情況，征收稅額，防止金銀流出，加以限制；并將各地消息，海外風(fēng)說(shuō)，傳聞之辭匯報(bào)政府。日方通事經(jīng)詢問(wèn)入港唐船船頭后寫(xiě)成的報(bào)告書(shū)即《唐人風(fēng)說(shuō)書(shū)》，其內(nèi)容包括中國(guó)國(guó)內(nèi)形勢(shì)、他國(guó)形勢(shì)、航海情形、船頭與其役人情況、乘員情況等。報(bào)告書(shū)寫(xiě)成后，必須提交給長(zhǎng)崎奉行，再由長(zhǎng)崎奉行向江戶報(bào)告。這些報(bào)告主要收錄在《華夷變態(tài)》《崎港商說(shuō)》等書(shū)籍中。貳拾玖番普陀山船是這起普陀山漂流民時(shí)間中最早向日方報(bào)告漂流民信息的中國(guó)商船，一方面可能是受漂流民或中國(guó)官府委托而傳達(dá)，故有“四月三日入港的船主轉(zhuǎn)告”[3]之云，另一方面是受長(zhǎng)崎方面嚴(yán)格調(diào)查盤問(wèn)而如實(shí)稟告。

根據(jù)《華夷變態(tài)》的記錄，此后的三十番臺(tái)州船、三十一番南京船、三十四番福州船、四十三番寧波船、四十六番泉州船、四十七番寧波船、四十八番漳州船、五十二番寧波船、五十五番福州船、五十七番普陀山船、五十八番南京船、六十五番廣南（注：來(lái)自越南南部）船、六十八番寧波船、七十番高州船、七十二番咬留吧船、七十三番咬留吧船、七十四番溫州船等，都向日本通事提供了關(guān)于普陀山漂流民的信息。這一方面說(shuō)明，當(dāng)年經(jīng)停普陀山的商船數(shù)量眾多，這些商船都知道島上的漂流民消息，另一方面說(shuō)明日本也在持續(xù)關(guān)注普陀山漂流民的信息，長(zhǎng)崎通事會(huì)向經(jīng)停普陀山的商船詢問(wèn)漂流民情況，并記錄在案，當(dāng)然也不排除是中國(guó)船員主動(dòng)匯報(bào)。

2.元祿六年柒拾陸番普陀山船

十四位日本人漂流回國(guó)，由兩艘中國(guó)商船各承運(yùn)一半。一艘是柒拾陸番普陀山船，船頭是劉四官。該船原本是寧波船，實(shí)際始發(fā)于寧波。后在普陀山備貨招客，就改稱“普陀山船”。當(dāng)時(shí)的普陀山，是一個(gè)物流中轉(zhuǎn)站，也是中日民間貿(mào)易的樞紐港，南北客商都聚集在此，等候商船發(fā)往長(zhǎng)崎。該船上有唐人五十一人，后又加上七名日本漂流民。

早在寧波期間，該船和另一艘以程敏公為船頭的船，就得到寧波官府要求接送日本船員回國(guó)的通知，據(jù)程敏公回憶，“最近沒(méi)有別的船渡海去日本，想讓日本人搭乘我們兩艘船中的一艘回日本，讓我們稍稍延遲出發(fā)的時(shí)間”。[3]該船和程敏公的船，于七月二十一日同時(shí)出發(fā)，前往長(zhǎng)崎，于八月八日抵達(dá)長(zhǎng)崎港。

3.元祿六年柒拾玖番普陀山船

該船船頭為程敏公，原本也是寧波船，七月八日裝載貨物從寧波出發(fā)，七月十六日經(jīng)停普陀山，又裝載了一些貨物。該船原有唐人六十六名，其中一人為長(zhǎng)崎福濟(jì)寺招募的福建泉州僧人方炳。七月十八日，日本漂流民被送到船上，七月二十一日，和柒拾陸番普陀山船等一起出航。程敏公的船是大船，船上客商多，裝運(yùn)的貨物也較多。但該船的航行不太順利，由于遭遇大風(fēng)，八月二日漂流到朝鮮半島的對(duì)馬海面，后一度滯留在對(duì)馬港口，八月二十三日離開(kāi)對(duì)馬，二十九日才抵達(dá)長(zhǎng)崎港，比劉四官的船晚到了二十一天。

為送日本漂流民回國(guó)，寧波官府特意給這兩艘普陀山船發(fā)放文書(shū)，而且要求兩艘船從長(zhǎng)崎回來(lái)時(shí)要帶回日本方面的“回執(zhí)”收據(jù)，以證明漂流民安全運(yùn)抵。同時(shí)，商船對(duì)日本漂流民嚴(yán)加管理。關(guān)于船上的起居，唐人和漂流民分居于兩個(gè)船艙，互相隔離，以避免接觸。關(guān)于船上生活，被遣送的船長(zhǎng)牛島源左門衛(wèi)有描述：“在船上，每天有早中晚三頓飯，菜是咸魚(yú)加腌蘿卜，有時(shí)候還有咸豆子。沒(méi)有茶，口渴的時(shí)候就要水喝?！盵3]

四、普陀山是清初中日貿(mào)易的重要港口

明末清初海禁期間，普陀山是浙江省唯一的中日貿(mào)易始發(fā)港。到康熙年間，普陀山依舊是中日貿(mào)易的重要港口，日本漂流民遣返事件也可從側(cè)面反映這一史實(shí)。

元祿六年（康熙三十二年，1693），可以說(shuō)是普陀山經(jīng)停赴日商船的一個(gè)高峰期，因此日本船員能由經(jīng)停普陀山的商船遣返，且能選擇性地安排兩條船分開(kāi)遣返。當(dāng)時(shí)赴日中國(guó)商船經(jīng)停普陀山是一種極其普遍的現(xiàn)象，筆者根據(jù)《華夷變態(tài)》中記載的中國(guó)商船信息，對(duì)當(dāng)年正月期間停泊于普陀山的商船做一簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)分析。

元祿六年（康熙三十二年，1693），前26 番抵達(dá)長(zhǎng)崎港的中國(guó)帆船，有18 條商船經(jīng)?；蚴及l(fā)于普陀山，其中正月期間，停泊于普陀山的商船共計(jì)有17 條，另有一條船是上年十二月經(jīng)停普陀山的“貳拾壹番廣南船”。這些船舶在普陀山的停泊時(shí)間不等，少則一天，多則一月，停留最久的是一條“廣南船”，停了兩個(gè)多月，一直在普陀山等待客貨。這些停泊于普陀山的船，主要來(lái)自于南方沿海各地，有寧波船、溫州船、福州船、漳州船、泉州船、廣南船等。船只一方面在普陀山等候客商、補(bǔ)給物資，另一方面主要是候風(fēng)。通常正月期間盛行東北、西北大風(fēng)，對(duì)于由南北上的赴日商船來(lái)說(shuō)是逆風(fēng)，不宜揚(yáng)帆，需要等待南風(fēng)天再起航，而等候的時(shí)間往往較長(zhǎng)，因此會(huì)出現(xiàn)數(shù)條商船一起在普陀山候風(fēng)待航的情況。比如，正月十一前后有十多艘商船在普陀山港待航，然后陸續(xù)出發(fā)，有時(shí)是三四條船一起出發(fā)，集中抵達(dá)長(zhǎng)崎港。這些商船到港后接受長(zhǎng)崎當(dāng)局的盤查，日本通事的記錄時(shí)間都集中在正月十七日、十八日、十九日三天。由此可見(jiàn)，普陀山停泊各地商船的數(shù)量多，且往往集中在一段時(shí)間里。正如船員在口述中經(jīng)常提及“普陀山繁昌，其外諸國(guó)之商船共之泊”[7]1511。裘璉在《南海普陀山志》中也有記載：“鎮(zhèn)臣以內(nèi)帑所關(guān)，特遣把總官一員率兵看護(hù)，自是貢艘商帆絡(luò)繹不絕?！雹呖滴跄觊g，普陀重建觀音道場(chǎng)，各地商帆絡(luò)繹不絕，因此清廷在普陀山設(shè)立把總官一名，以維護(hù)地方治安。普陀山還設(shè)有寶陀巡檢司，以維護(hù)海道平安。巡檢司沈良錫還在短姑道頭設(shè)立燈塔一座，方便夜間往來(lái)商船，由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)普陀山港口確實(shí)比較“繁昌”。

每一條船上的唐人數(shù)量不等，一般在四十人左右，最少的三十人，有一艘停泊普陀山的廣南船有五十七人。普陀山是赴日途中船員生活用品、淡水補(bǔ)給的最后一站，因此商船停泊普陀山顯得十分必要。

在普陀山候風(fēng)的商船，都會(huì)登岸前往寺院燒香拜佛，祈求海路平安，因此船員口述中常有“僧徒心易安住”等描述。

普陀山—長(zhǎng)崎是這次日本漂流民的遣返路線，這條航線也是明末清初中日民間貿(mào)易的重要航線。分析清康熙年間的這起日本漂流民事件，結(jié)合《華夷變態(tài)》等檔案史料，普陀山確實(shí)是當(dāng)時(shí)中日貿(mào)易的重要港口。

注釋：

①[清]裘璉：《南海普陀山志》卷之九《法產(chǎn)》，雍正重刻本。

②《華夷變態(tài)》中收錄程敏公口述，該書(shū)記錄為“白華庵”，見(jiàn)林春勝、林信篤編，浦廉一整理：《華夷變態(tài)》，東方書(shū)店1981 年版，第1601 頁(yè)。

③[明]周應(yīng)賓：《普陀山志》卷二《殿宇》，明萬(wàn)歷三十五年張隨刻本。

④《清代日人漂至舟山檔案》一文小標(biāo)題，誤作“七十六號(hào)”。

⑤張炎憲主編：《中國(guó)海洋發(fā)展史論文集》第3 輯，臺(tái)北 “中央研究院”三民主義研究所1988 年版，第378 頁(yè)。

⑥[清]裘璉：《南海普陀山志》卷之六《法統(tǒng)》，雍正重刻本。

⑦[清]裘璉：《南海普陀山志》卷之十《事略》，雍正重刻本。