王成龍

【摘 ?要】目前，我國正處在一個(gè)高速發(fā)展的階段，很多的市政方面的建設(shè)也在處于一個(gè)繁榮發(fā)展的階段，其中一項(xiàng)非常重要的建設(shè)就是道路橋梁工程，這關(guān)系到整個(gè)交通系統(tǒng)能否順利地運(yùn)行。因此，在市政橋梁建設(shè)方案中，我們必須要注重對(duì)其耐用性和安全性方面的建設(shè)。

【Abstract】At present， China is in a stage of rapid development， and many municipal construction is also in a stage of prosperity and development， one of the very important construction is the road and bridge project， which is related to the smooth operation of the entire transportation system.Therefore， in the municipal bridge construction program， we must pay attention to the durability and safety of its construction.

【關(guān)鍵詞】市政橋梁;耐久性評(píng)估體系;實(shí)際應(yīng)用

【Keywords】municipal bridges; durability evaluation system; practical application

【中圖分類號(hào)】U442.5 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2020）07-0172-02

1 引言

在某種意義上，影響到橋梁的使用壽命的一個(gè)非常重要的因素就是橋梁設(shè)計(jì)的耐久性和安全性問題，因此，在橋梁設(shè)計(jì)過程中，必須根據(jù)場所采取適當(dāng)?shù)拇胧?，結(jié)合實(shí)際的需求，然后設(shè)計(jì)師再進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

2 市政橋梁建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們?cè)谌粘Ｉ钪薪煌ㄗ兊迷絹碓街匾⑶?，人們也在不斷地追求著速度的發(fā)展。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在貨物交換這一方面也變得越來越頻繁[1]。由于貨物的運(yùn)輸量非常大，因此就會(huì)需要公路有特別強(qiáng)悍的承受能力，尤其是公路橋梁，因此在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員首先需要重視的是橋梁的安全性以及承重能力。但是一些設(shè)計(jì)師會(huì)忽視橋梁的耐久性，由于橋梁周圍的環(huán)境非常的惡劣，這會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量問題造成重大的影響，從而讓橋梁的使用壽命降低，然后在某些方面會(huì)增加橋梁的保養(yǎng)成本。在設(shè)計(jì)的過程中，橋梁的耐久性沒有得到重視，建筑材料的選擇也沒有得到重視，這樣就會(huì)使得橋梁建設(shè)的耐久性大幅度地降低，并且還能夠遭受到自然環(huán)境的損壞，從而讓道路橋梁的使用年限減少。

3 導(dǎo)致市政橋梁的耐久性和安全性下降的因素

3.1 橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不完善

橋梁的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)受到自然環(huán)境因素和外部因素的嚴(yán)重影響，在橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中必須要考慮到自然環(huán)境因素所帶來的影響，需要結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場的狀況，設(shè)計(jì)師來完成橋梁的設(shè)計(jì)框架，但在實(shí)際設(shè)計(jì)橋梁的過程中，大多數(shù)的設(shè)計(jì)師都會(huì)過度關(guān)注橋梁強(qiáng)度問題，然后忽略了橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐用性，大部分的設(shè)計(jì)師只將結(jié)構(gòu)單一的橋梁當(dāng)作對(duì)象，然后計(jì)算它的整體耐久性，或者是，在設(shè)計(jì)的過程之中，作業(yè)人員采用的鋼筋混凝土的剛度不符合實(shí)際的要求，由于鋼筋的橫面的尺寸比較小，很難達(dá)到應(yīng)有的厚度。因此，上述因素都會(huì)對(duì)橋梁設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性和安全性造成重要的影響。

3.2 橋梁建設(shè)管理水平低

在橋梁施工過程中，對(duì)施工技術(shù)和管理水平的重視程度不夠，在橋梁實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，經(jīng)常會(huì)根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)對(duì)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，并沒有充分考慮到施工工藝以及施工環(huán)境所帶來的影響，使得橋梁的設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)實(shí)的施工內(nèi)容不匹配。為了使設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際的施工現(xiàn)場相吻合，就要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行不斷的修改，或者是在作業(yè)過程中，采用不符合要求的施工工藝進(jìn)行施工。除此之外，在設(shè)計(jì)橋梁的過程中，相關(guān)管理人員管理不善，考核過程只限于形式不能依據(jù)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的審查，這也是影響橋梁建設(shè)的重要原因之一。

3.3 材料與實(shí)際供應(yīng)不符

在某種意義上，橋梁設(shè)計(jì)一定要滿足實(shí)際施工作業(yè)的需求，才能讓橋梁設(shè)計(jì)的重要內(nèi)涵充分地得到體現(xiàn)[2]。因?yàn)闃蛄旱氖┕ぷ鳂I(yè)環(huán)境具有一定的特殊性，因此，并不是所有的橋梁設(shè)計(jì)都能完全滿足施工作業(yè)環(huán)境的需求。例如，與一些偏遠(yuǎn)地區(qū)相比，由于建筑材料不足，設(shè)計(jì)中使用的建筑材料難以保證與實(shí)際施工作業(yè)相吻合。這樣就會(huì)對(duì)施工作業(yè)環(huán)境產(chǎn)生一定的障礙，使橋梁設(shè)計(jì)在實(shí)際施工作業(yè)環(huán)境中的作用降低，因此，實(shí)際材料的供應(yīng)一定要和實(shí)際施工作業(yè)保持高度的一致，從根本上保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量。在橋梁設(shè)計(jì)確保質(zhì)量的前提下，也讓安全性和耐久性有所上升。

3.4 橋梁結(jié)構(gòu)的后期管理及維護(hù)力度不足

保護(hù)工作對(duì)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的使用具有非常重要的意義，如下雪天氣、橋結(jié)冰、積水等特殊環(huán)境都會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成一定程度的威脅，此時(shí)，應(yīng)該對(duì)其引起充分的重視。因此，為了加強(qiáng)這方面的保護(hù)，在設(shè)計(jì)期限內(nèi)，在進(jìn)行市政橋梁建設(shè)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮承重構(gòu)件，將其放在首要位置。對(duì)于不是主要部件的構(gòu)件，一般來說，支座和斜拉索護(hù)套的使用年限非常短暫，只有20～30年，后期，如果構(gòu)件更換的工作沒有及時(shí)進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)管理的工作落實(shí)不到位，就會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)整體的工作性能造成嚴(yán)重的影響，以至于，讓橋梁的安全性和耐久性沒有辦法得到根本的保障。

4 市政橋梁工程的耐久性設(shè)計(jì)方案

4.1 完善對(duì)市政橋梁安全性的設(shè)計(jì)方案

在路橋工程設(shè)計(jì)時(shí)期，第一步，要依靠施工的實(shí)際地理?xiàng)l件和環(huán)境的相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)性論述，對(duì)路橋周圍的外部環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場的實(shí)地調(diào)查，并收集數(shù)量眾多的可靠的數(shù)據(jù)。第二步，要對(duì)路橋存在的問題進(jìn)行觀察、分析和研究，確定其產(chǎn)生的主要原因，從而更好地避免類似問題在新建路橋工程設(shè)計(jì)中的再次發(fā)生。第三步，要充分考慮路橋的壓力。在實(shí)際施工過程中，要積極引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和施工技術(shù)，合理開展路橋結(jié)構(gòu)施工工作。對(duì)于承受較大壓力的路橋部分，應(yīng)及時(shí)對(duì)具體施工方案進(jìn)行調(diào)整工作，盡量避免損壞，從而最大程度地滿足居民的日常出行以及交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)需求。

4.2 提高對(duì)市政橋梁工程的耐久性的重視程度

路橋建設(shè)是一項(xiàng)龐大的施工工程，因此，在路橋建設(shè)中，要注意其在使用中的耐久性。在當(dāng)前階段的施工過程中，因?yàn)榛炷辆哂辛己玫姆€(wěn)定性，因此其被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)行業(yè)，然而，混凝土的穩(wěn)定性受水灰比的影響，因此，在混凝土原材料的配置上，應(yīng)依靠現(xiàn)場的施工項(xiàng)目來調(diào)整混凝土成分之中的水以及泥的占比，從而有效地加強(qiáng)路橋的密實(shí)度，減少空氣對(duì)鋼筋氧化的影響，可以防止一些腐蝕性氣體對(duì)路橋的破壞，從而保證路橋工程的耐久性。另外，在選擇水泥建材時(shí)要注意，由于水泥中含有不同的化學(xué)成分，如硅酸鹽和粉煤灰不同，用它制成的水泥在穩(wěn)定性上有很大的差距，因此，在路橋的建設(shè)工程中，需要根據(jù)實(shí)際的現(xiàn)場外部環(huán)境條件來進(jìn)行施工合理選材。在攪拌混凝土?xí)r，可以加入一定的堿水用量，從而更好地控制水泥的水化熱反應(yīng)，完成對(duì)混凝土降低其碳化速度的目標(biāo)。

4.3 優(yōu)化市政橋梁工程的設(shè)計(jì)體系

依靠路橋工程建設(shè)的現(xiàn)狀，原本的設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)模式靜態(tài)設(shè)計(jì)方法已逐漸難以針對(duì)于現(xiàn)階段的發(fā)展形勢。為有效地提高市政路橋工程的利用程度，要求設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行實(shí)際的設(shè)計(jì)以及施工時(shí)應(yīng)以全方面、多角度的范圍進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，并且在實(shí)際的設(shè)計(jì)方案中需要體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)模式，加強(qiáng)對(duì)路橋工程的監(jiān)理，組織專業(yè)人員在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行調(diào)查，由專家討論方案。與此同時(shí)，應(yīng)該總結(jié)國內(nèi)外路橋建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)而與我國路橋工程的實(shí)際現(xiàn)狀相結(jié)合，從而規(guī)劃出最佳的路橋結(jié)構(gòu)。

4.4 進(jìn)一步優(yōu)化市政橋梁設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)

加強(qiáng)實(shí)際設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的細(xì)部處理，可以使橋梁構(gòu)件之間的連接更加緊湊，并能很好地抵抗外界因素的腐蝕作用。詳細(xì)來說，它可以加強(qiáng)保護(hù)層的保護(hù)能力，增加保護(hù)層厚度，并在鋼筋表面涂上環(huán)氧樹脂層。在此類情況下，鋼筋可以保持較高的穩(wěn)定性，從而避免腐蝕。做好相關(guān)的防排水工作，將在優(yōu)化橋梁耐久性方面取得較為明顯的效果。

4.5 積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

因?yàn)槲覈姓蛄菏┕ぜ夹g(shù)當(dāng)前階段仍然存在一些問題，某些地理環(huán)境復(fù)雜的橋梁無法設(shè)計(jì)。因此，我們應(yīng)該積極引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，大力培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人才，從而確保橋梁的安全程度。與此同時(shí)，在實(shí)際的施工過程中，要加強(qiáng)對(duì)職工的管理工作，進(jìn)一步提高職工的安全意識(shí)，防止職工在工作中出現(xiàn)工作差錯(cuò)。

5 結(jié)語

目前，中國在道路橋工程上大力響應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的口號(hào)，給人們帶來了很大的便利，促進(jìn)了中國各地區(qū)彼此之間的交流，提高了中國各地的資源利用率，從而在橋梁施工過程中，我們需要提高它的安全性和耐久性。充分考慮加強(qiáng)對(duì)地理環(huán)境的調(diào)查，得到橋梁在設(shè)計(jì)過程中所運(yùn)用到的數(shù)據(jù)，提出科學(xué)的施工方案，從而減少橋梁的承重壓力，避免橋梁出現(xiàn)事故，發(fā)生損壞，從根本上保障我國道路橋梁的使用年限。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】崔克讓.市政公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性探討[J].天津建設(shè)科技，2019，29（S1）：42-43.