李如海

(中共六盤水市委黨校經(jīng)濟社會發(fā)展研究所，貴州 六盤水 553040)

隨著2020年7月安六鐵路的正式開通，六盤水市已全面邁入高鐵時代。面對高鐵帶來的“同城效應” “時空壓縮效應” “聚客效應”，充分做好城市旅游空間格局、旅游客源市場大、旅游產(chǎn)業(yè)集聚水平等方面變化的應對；充分估計高鐵旅游對六盤水市旅游發(fā)展帶來的新挑戰(zhàn)，謀劃旅游配套服務體系、高鐵旅游產(chǎn)品綜合開發(fā)、高鐵旅游營銷策略等工作，為高鐵旅游的發(fā)展做好全行業(yè)、全要素、全方位的基礎。

1 安六鐵路對六盤水市旅游發(fā)展的影響分析

1.1 高鐵形成的“同城效應”，將改變六盤水市城市旅游空間格局

相關研究表明：當旅行時間在1～3h或旅行距離在200～600km時，高鐵會贏得比汽車、客車和飛機更多的旅客；在2個小時里程范圍內(nèi)將發(fā)揮“公交化”作用，促進“同城旅游(休閑)”效應。第一，高鐵帶來的“同城效應”，形成區(qū)域“高鐵休閑圈”。安六鐵路開通，帶來的不僅僅是出行方式的改變，也在深層次上影響著城市間的發(fā)展格局。以高鐵網(wǎng)絡為依托的“六盤水—安順—貴陽”1小時“高鐵休閑圈”即將形成，城市之間的休閑活動變得更加密集。第二，高鐵形成同城旅游和近城旅游，對高鐵沿線旅游產(chǎn)品重新配置。安六鐵路的開通運營使六盤水、安順、貴陽3個城市進入“同城時代”，促進區(qū)域城市之間的合作，產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生相應變化。安六鐵路的開通營運，改變了六盤水旅游發(fā)展的戰(zhàn)略格局，促進六盤水與安順、貴陽的旅游資源有效組合，形成旅游產(chǎn)品聯(lián)動、旅游市場聯(lián)合的局面。

1.2 高鐵帶來的“時空壓縮效應”，進一步擴大六盤水市旅游客源市場

第一，高鐵帶來的“時空壓縮效應”，進一步增強高鐵沿線不同都市圈客源吸引力。安六鐵路使六盤水和貴陽之間的旅行時間由原來3.5h縮短到1h左右，有力加強六盤水市與黔中、成渝、珠三角等城市群的聯(lián)系。安六鐵路開通后大幅壓縮六盤水至成都、重慶、廣州等客源市場半徑，輻射范圍更廣，對六盤水影響較大的主要客源市場的數(shù)量逐漸增多。根據(jù)武漢、成都、西安、長沙、貴陽、南寧等省會城市的數(shù)據(jù)顯示，高鐵開通前后游客量增長率呈現(xiàn)20%～40%的增長。以2018年六盤水市接待游客4 231.53萬人次為基數(shù)，依此估算，安六鐵路開通后，將給我市額外增加游客846萬～1 692萬人次。第二，高鐵開通將會對短期旅游活動產(chǎn)生深遠影響。根據(jù)我國東北高鐵旅游的發(fā)展經(jīng)驗，高鐵帶來的時空壓縮效應使得相應模式(一日游、兩日游、七日游)市場區(qū)域范圍內(nèi)景點的數(shù)量迅速增加，其中“短期游”市場規(guī)模提升最為顯著[1]。因此，安六鐵路的開通，進一步提升了六盤水市(一日游、二日游)“短期游”的市場規(guī)模。

1.3 高鐵形成的“聚客效應”，促進六盤水市旅游產(chǎn)業(yè)集聚水平的提高

高鐵促進沿線城市人流、資金流、物質流的快速流通與聚集，形成巨大的“聚客效應”[2]。隨著安六鐵路的開通，在全球疫情穩(wěn)控后，一些大中城市與六盤水的經(jīng)濟流、人口流和旅游游的聯(lián)系將大大增強。安六鐵路對六盤水市各旅游行業(yè)集聚水平有深刻的影響，其中對商業(yè)服務業(yè)、住宿餐飲業(yè)的影響程度最大。高鐵的開通無疑會帶來大量的人流，增加對餐飲和住宿的需求，將直接帶動六盤水市住宿餐飲業(yè)的集聚發(fā)展。根據(jù)湖北省高鐵旅游發(fā)展經(jīng)驗，武廣高鐵開通以后，4年間(2009—2012年)商業(yè)服務業(yè)的年均增長率高達25%，住宿餐飲業(yè)的年均增長率達到19.3%[3]。安六鐵路開通后，進一步提高了旅游產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，助推餐飲住宿、文化娛樂、旅游購物等行業(yè)發(fā)展。

2 安六鐵路對六盤水市旅游發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)

2.1 高鐵旅游的井噴考驗目的地接待能力

高鐵的網(wǎng)絡化和“公交化”極大地方便了周末、節(jié)假日往返，高鐵旅游使得短途旅游目的地吸引力更強，同時也在考驗旅游目的地接待設施的能力。安六鐵路開通以后，考驗著六盤水市快速分流客流、為旅客提供一站式服務與接待條件的能力。需警惕一些城市高鐵開通后雖實現(xiàn)了旅游業(yè)的井噴式發(fā)展，但帶來旅游旺季“吃冷飯、缺導游、交通擁堵、酒店‘一床難求’”等負面影響。要提前謀劃工作，主動預防、精準研判高鐵旅游對城市接待設施帶來的新考驗，提高全域旅游對高鐵旅游服務的支撐能力。

2.2 高鐵旅游新需求加劇沿線目的地競爭

第一，高鐵帶來的“虹吸效應”，將加劇安六鐵路沿線旅游目的地城市的競爭。高鐵開通直接增強和加劇城市群內(nèi)部的旅游空間競爭。高鐵可以增強節(jié)點城市的旅游客源競爭力，同時削弱遠距離、非高鐵站點城市的旅游客源競爭力。安六鐵路開通之后，以貴陽為代表的大中型城市憑借其強大的經(jīng)濟規(guī)模和實力，會對六盤水市產(chǎn)生不同程度的“虹吸效應”。高鐵為六盤水市帶來物流、人流、資金流、信息流的同時，要警惕與預防其他城市把優(yōu)質資源吸走的風險；安六鐵路沿線的樞紐城市貴陽、安順相對于六盤水節(jié)點城市而言，具有更強的區(qū)域優(yōu)勢，且地域之間在旅游資源稟賦、地域文化韻味、旅游環(huán)境和發(fā)展模式上的相似性或同質性，要警惕與預防安六鐵路沿線節(jié)點城市存在被空間過濾甚至替代的風險。第二，高鐵帶來的“馬太效應”，將影響區(qū)域旅游均衡發(fā)展。高鐵加劇了地區(qū)之間旅游業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)明顯的兩極分化。高鐵開通后，一些區(qū)位優(yōu)勢明顯、旅游發(fā)展水平高的區(qū)域競爭優(yōu)勢將進一步增強，具有良好資源稟賦、較強吸引力的景區(qū)將越做越強；而一些原本旅游發(fā)展較弱的地區(qū)、檔次較低的景區(qū)因無法搭借高鐵平臺而致區(qū)域競爭更弱。

3 六盤水市高鐵旅游發(fā)展的對策建議

3.1 推動安六鐵路設施與旅游設施建設融合

3.1.1 “系統(tǒng)完備”，積極推進高鐵站場區(qū)建設

第一，推進高鐵站場建設與旅游形象區(qū)建設相融合。高鐵站場作為進出旅客對旅游目的地的第一印象區(qū)，其建設除符合國家標準要求外，設計要充分融合六盤水市地方特色。重點從建筑風格、廣場設計、背景音樂、燈光設計、游憩設施、候車大廳、旅游紀念品供給、特色餐飲提供等方面著手，凸顯六盤水市地方特色。根據(jù)不同站點所在城市資源特色各異，高鐵站場的建設要根據(jù)其交通功能和旅游價值，實行分級管理、分級打造，讓高鐵站成為區(qū)域的地標。第二，推進高鐵站場與旅游服務中心一體化建設。合理規(guī)劃高鐵各站的商旅服務中心布局，構建鐵路旅游的宣傳窗口和集旅游咨詢、商品展示、商務洽談、電子商務和票務功能于一體的旅游綜合服務場所。

3.1.2 “未雨綢繆”，著力推進臨站游憩區(qū)建設

依托高鐵站場遠離景區(qū)的地理區(qū)位，以高鐵站場為核心，注重增強高鐵車站及周邊區(qū)域的旅游休憩功能，加速旅游產(chǎn)業(yè)和人流聚集，培育一批有競爭力的高鐵旅游新業(yè)態(tài)，按照距離圈層結構合理規(guī)劃和布局一批臨站游憩區(qū)，充分利用高鐵站場人群聚集優(yōu)勢，科學有序地推進高鐵站場及周邊區(qū)域綜合開發(fā)。在以高鐵為核心、500m為半徑的核心區(qū)域設置餐飲、住宿、購物、旅游服務、租賃服務等旅游產(chǎn)業(yè)要素設施；以高鐵站場外500～1 000m半徑輻射區(qū)，建設旅游綜合體、特色民族風情商業(yè)街、旅游商品購物中心等休閑娛樂設施；以高鐵站場外1 000m以外半徑為擴展區(qū)，建設鄉(xiāng)村旅游綜合體、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)莊園、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等休閑旅游項目。

3.1.3 “特色鮮明”，大力推進高鐵車廂建設

第一，主動加強與鐵路傳媒公司的對接合作，積極爭取始發(fā)客源地城市高鐵列車冠名權，以高鐵沿線知名旅游景點、知名旅游城市、特色旅游商品等命名動車組。第二，積極推動列車車身廣告和車廂情景設計“本地化”，在高鐵車站大屏幕、車廂電視屏，投放體現(xiàn)六盤水市高鐵旅游特色的形象宣傳片、風光片、微電影、視頻廣告；在車廂內(nèi)的框架海報、動車座椅背墊、桌貼、頭枕巾、燈箱等醒目位置，以圖片和文字相結合的方式植入六盤水市高鐵沿線區(qū)域美景、美食、特產(chǎn)商品等宣傳海報；在桌椅上擺放旅游宣傳畫冊、旅游手冊、旅游地圖等宣傳資料；高鐵旅游專列在聽覺上從六盤水市旅游的廣播介紹、歌曲播放等方面進行打造；味覺上則從六盤水市特色餐飲如水城烙鍋、羊肉粉等，以及特色水果如獼猴桃、刺梨等旅游商品銷售供應等方面進行打造。第三，基于高鐵車廂設施設備的標準，提高專列硬件質量，完善餐飲、咨詢、娛樂、醫(yī)療救護等旅游服務功能，在車上提供自助式導游講解、優(yōu)惠購買景點門票、預訂酒店等服務。

3.2 提高全域旅游對高鐵旅游服務的支撐能力

3.2.1 “互通有無”，加強對外交通工具與高鐵站點的接駁

根據(jù)云南省旅游規(guī)劃研究院對云南高鐵旅游服務提升進行的調查問卷統(tǒng)計，乘客認為將高鐵用于旅游客運，需要改進的地方占比最高的是“高鐵落地交通銜接，達到72.8%”[4]。依此參考借鑒，需提前謀劃對外交通工具與高鐵站點的接駁工作。將交通工具與高鐵站點進行空間整合，提升換乘的便捷性，增設與機場、長途汽車客運站之間的交通直達方式。

3.2.2 “串內(nèi)聯(lián)外”，加快推進旅游公路建設

加快建設高鐵站場與所在城市、周邊主要城鎮(zhèn)、機場和周邊主要旅游景區(qū)之間的旅游公路。大力推進高鐵站與周邊縣城、重點旅游小鎮(zhèn)之間的道路建設，保障道路全面硬化，道路線形連續(xù)、均衡，確保行駛安全、舒適，切實提高縣級公路連通能力；完善建設高鐵車站與景區(qū)之間的連接公路，推動“旅游景區(qū)最后一公里”建設，重點建設高鐵車站至國家3A級以上旅游景區(qū)的景觀道路和旅游專線，全面提升道路等級；結合交通條件和沿線資源綜合情況，設計六盤水市區(qū)域特色旅游風景道，突出獨特景觀、獨特主題和切合市場，重點打造六盤水市山地特色、避暑度假、民族風情特色旅游風景道。

3.2.3 “層次多樣”，優(yōu)化旅游住宿設施

高鐵沿線各縣區(qū)應按照適度超前、層次多樣、突出品牌的原則，通過標準化評定手段，迅速提升旅游住宿條件，要向社會推薦一批住宿設施。同時，加大對現(xiàn)有賓館、酒店的改造，提升力度，挖掘社會旅館的潛力，鼓勵發(fā)展家庭旅館，加快發(fā)展主題酒店、經(jīng)濟型酒店；積極引導發(fā)展品牌連鎖酒店，大力推進主題客棧、露營地等特色住宿設施建設，優(yōu)化旅游住宿設施的結構、檔次和空間分布，提升標準化服務水平。

3.3 加大特色高鐵旅游產(chǎn)品開發(fā)

3.3.1 “差異競爭、錯位發(fā)展”，構建獨具特色的高鐵旅游產(chǎn)品體系

加強景點自身建設，根據(jù)當?shù)芈糜钨Y源稟賦與特色，設計旅游產(chǎn)品，實現(xiàn)旅游產(chǎn)品的錯位與差異化發(fā)展，形成相對優(yōu)勢。在拓展特色化、主題化產(chǎn)品方面，開發(fā)運動休閑、避暑度假、冬季滑雪、溫泉療養(yǎng)、生態(tài)體驗等多樣化高鐵旅游產(chǎn)品。依托六盤水夏季涼爽舒適氣候、優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境、多元的文化特質、多樣的養(yǎng)生資源，結合高鐵沿線養(yǎng)生養(yǎng)老旅游項目推出“高鐵+山地避暑養(yǎng)生”旅游產(chǎn)品；依托高鐵站場3小時經(jīng)濟圈內(nèi)的高A級旅游景區(qū)和高品質的旅游資源，深入挖掘六盤水市山地特色的河流、森林資源的觀光功能，面向高鐵游客推出以生態(tài)觀光、森林觀光、峽谷觀光、河流湖泊觀光為主要功能的“高鐵+山水全景觀光”旅游產(chǎn)品；依托六盤水市山地、丘陵、高原、臺地等豐富喀斯特巖溶地貌資源，以多梯度山地戶外運動基地為資源基礎，借助每年承接大型體育賽事和專項體育運動契機，尤其是重點圍繞六盤水夏季馬拉松體育賽事季，推出“高鐵+山地康體運動”旅游產(chǎn)品；依托六盤水市文化資源，以歷史文化、三線建設文化、消夏文化節(jié)、民俗體驗等為主題，推出“高鐵+特色文化體驗”旅游產(chǎn)品等。

3.3.2 “提質升級”，著力推進高鐵沿線景區(qū)建設

認真梳理高鐵沿線旅游資源，加快推進高鐵沿線重點旅游景區(qū)建設。重點以安六鐵路沿線的野玉海國際旅游度假區(qū)、廻龍溪康養(yǎng)休閑度假旅游景區(qū)、貴州三線建設博物館景區(qū)、梅花山旅游景區(qū)等龍頭景區(qū)為核心，形成旅游片區(qū)，進而聯(lián)合成為獨具特色的高鐵旅游產(chǎn)業(yè)帶。充分利用高鐵客運優(yōu)勢，整合六盤水市旅游資源，提質升級一批傳統(tǒng)旅游景區(qū)，完善配套設施，增強文化內(nèi)涵，提升服務質量，著力打造以觀光旅游、文化體驗、生態(tài)旅游、康體養(yǎng)生、休閑度假等為重點，具有較強市場吸引力的精品旅游景區(qū)，爭創(chuàng)更多國家4A、5A級旅游景區(qū)。以市場為導向，緊抓六盤水市旅游重大項目的建設，加快提質升級巖腳古鎮(zhèn)、水城古鎮(zhèn)等旅游小鎮(zhèn)，牂牁江湖濱旅游度假區(qū)、廻龍溪溫泉文化旅游度假區(qū)、明湖國家濕地公園等旅游度假區(qū)、三線文化創(chuàng)意小鎮(zhèn)旅游文化街區(qū)等旅游項目。

3.3.3 “合理配置”，豐富高鐵旅游線路組合

高鐵沿線旅游主管部門應組織相關部門及旅行社推出高鐵沿線旅游線路，充分整合高鐵沿線旅游資源，根據(jù)不同時間、主題、活動、客源等設計高鐵旅游線路，構建以1日游、1.5日游和2日周末游為主的線路產(chǎn)品；中遠期結合高鐵旅游信息平臺，以3小時交通圈內(nèi)的景區(qū)為主加快推進旅行社、企業(yè)、個人設計高鐵旅游線路，構建高鐵旅游自選線路體系。

3.4 強化旅游宣傳，謀劃高鐵旅游營銷策略

3.4.1 “借題發(fā)揮”，注重六盤水高鐵旅游的主題性、概念性營銷

突出六盤水市旅游的特點、亮點、賣點，尋找市旅游營銷的切入點和引爆點。要特別注重高鐵時代六盤水市旅游的主題性、概念性營銷，設計“坐高鐵，游涼都”“坐上高鐵帶你去涼都避暑”“高鐵連通世界第一索道”“高鐵抵達南國冰雪城”等主題概念，通過強力宣傳，極大地提高六盤水市旅游的知名度、美譽度，從而推動六盤水市旅游營銷，推動六盤水市旅游的井噴式發(fā)展。借鑒云南省經(jīng)驗，通過攜手同城旅游在全國多家門店同期聯(lián)動開展專場風情體驗活動，為高鐵旅游宣傳助力。制定《高鐵旅游團隊專項優(yōu)惠獎勵辦法》，對持有高鐵票的游客給予景區(qū)景點門票優(yōu)惠、酒店優(yōu)惠?？山M織“開往中國涼都的列車——乘著高鐵去六盤水”安六鐵路六盤水旅游推介活動。高鐵沿線城市采取列車冠名的營銷模式，推出諸如“中國涼都號”“野玉海號”“梅花山號”等文化旅游高鐵列車，將旅游營銷與鐵路客運營銷有機結合。

3.4.2 “借助平臺”，全面推進高鐵旅游新媒體傳播體系應用

進一步建立自由媒體、抖音、微信、微博、網(wǎng)站、網(wǎng)絡直播等組成的高鐵旅游全媒體傳播體系，積極加強與電信部門、互聯(lián)網(wǎng)，與攜程、藝龍、去哪兒、同程旅游等OTA企業(yè)緊密合作，依托本地大數(shù)據(jù)中心，運用大數(shù)據(jù)分析，精準掌握高鐵沿線各類人群的旅游消費喜好和消費習慣，針對性開展宣傳營銷工作。重點在安六鐵路的全線開通之際運用新媒體進行立體式宣傳，大力營造濃厚的高鐵旅游氛圍；對六盤水高鐵旅游進行全方位營銷，著力增強六盤水旅游的對外吸引力。

3.4.3 “市場共拓”，創(chuàng)新開展高鐵旅游產(chǎn)業(yè)組合營銷

充分發(fā)揮高鐵的便利優(yōu)勢，以體驗旅游目的地生活方式為營銷核心，實現(xiàn)鐵路公司、各級政府、旅游企業(yè)積極主動對接，開展靈活多樣合作，采用“高鐵+”產(chǎn)業(yè)組合營銷，推出“高鐵+旅游直通車”“高鐵+飛機”“高鐵+汽車”“高鐵+酒店”“高鐵+景區(qū)門票”“高鐵+餐飲”“高鐵+購物”“高鐵+租車”，以及“高鐵+酒店+景區(qū)”“高鐵+酒店+景區(qū)+餐飲”等高鐵旅游多種優(yōu)惠套餐組合，進行捆綁式營銷，吸引更多游客。重點采用“優(yōu)+優(yōu)”的聯(lián)合營銷模式，立足高鐵旅游城市(鎮(zhèn))聯(lián)盟，以高鐵旅游線路為紐帶，共同組建旅游促銷團隊、共同開展市場調研、制定宣傳促銷計劃，開展大型主題旅游優(yōu)惠促銷活動。鼓勵省際、省內(nèi)與市內(nèi)旅行社加強交流與合作，加快設計推出適合高鐵客源的高品質、個性化體驗型高鐵旅游，積極策劃六盤水市高鐵旅游論壇和六盤水市高鐵旅游線路設計大賽。近期鼓勵六盤水市內(nèi)旅行社著手謀劃高鐵沿線旅游景區(qū)景點和旅游線路，充分整合高鐵沿線旅游資源，根據(jù)不同時間、主題、活動、客源等設計高鐵旅游線路，以滿足不同游客的需求。

3.5 加強合作，實現(xiàn)區(qū)域高鐵旅游一體化發(fā)展

3.5.1 “互利共贏”，著力構建高鐵旅游聯(lián)盟體系

第一，著力構建區(qū)域旅游聯(lián)盟、高鐵旅游城市聯(lián)盟。全面推進主要客源市場的區(qū)域旅游聯(lián)盟。加強與重點旅游客源市場如成渝、珠三角、長江中游(中三角)、長三角等城市群的聯(lián)系、溝通與合作，通過友好協(xié)商達成戰(zhàn)略合作意向，簽署雙邊或多邊合作協(xié)議，形成一個區(qū)域旅游聯(lián)盟。在資源整合、客源互動、產(chǎn)品開發(fā)、價格制定、門票銷售、旅游交通、宣傳促銷、投資經(jīng)營、企業(yè)設立、經(jīng)營規(guī)范、服務標準、國外營銷等各個方面全面合作。推動安六鐵路沿線組建高鐵旅游城市聯(lián)盟。主動加強推進安六城際高鐵城市聯(lián)盟(六盤水、安順、貴陽)建設，按照“資源共享、互利共贏”原則，依托安六鐵路推出城市旅游合作，推動安六鐵路沿線地級市組建“高鐵旅游城市聯(lián)盟”，通過簽署聯(lián)盟合作協(xié)議，在旅游線路組織、互享客源、優(yōu)惠政策制定等方面加強合作。第二，著力構建高鐵旅游企業(yè)聯(lián)盟。要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的牽頭作用，遵循“資源共享、風險共擔、利益共享”的原則，鼓勵有實力的旅游企業(yè)(如旅行社、旅游景區(qū)、旅游飯店、旅游餐廳、旅游商品企業(yè)、旅游媒體、交通運輸企業(yè)等)，以市場為導向，以資本為紐帶，加快推進高鐵旅游企業(yè)聯(lián)盟的組建和運營工作，通過整合企業(yè)資源，抱團發(fā)展，共同開發(fā)旅游市場。

3.5.2 “協(xié)調聯(lián)動”，加強與涉旅部門的深入合作

建立高鐵、高速、機場、旅游專線的無縫對接運營機制，充分發(fā)揮各部門職能優(yōu)勢，群策群力共推旅游業(yè)發(fā)展；與交通、住建、生態(tài)環(huán)境、工信等部門緊密協(xié)作，完善城市公交系統(tǒng)，優(yōu)化景區(qū)交通組織，夯實旅游發(fā)展基礎；完善城市基礎和公共服務設施配套，為高鐵旅游發(fā)展創(chuàng)造良好的硬件條件；聯(lián)合公安、市場監(jiān)管、衛(wèi)生健康等部門，深入開展旅游市場執(zhí)法檢查和綜合治理活動，及時發(fā)現(xiàn)和查處各種違規(guī)行為，規(guī)范和完善旅游市場與旅游發(fā)展環(huán)境，提升旅游服務水平，重點對高鐵站場周邊、旅游景區(qū)景點等開展綜合整治；與自然資源、生態(tài)環(huán)境、應急等部門協(xié)調聯(lián)動，開展區(qū)域地質環(huán)境和氣象變化監(jiān)測及事實分析，加強突發(fā)和重大災害的應急處理，完善自然生態(tài)環(huán)境和旅游資源管理，推動旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展；協(xié)調發(fā)改、住建、林業(yè)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、自然資源等部門，保障高鐵旅游相關項目用地儲備，各級政府在編制土地利用總體規(guī)劃、集體林權制度改革方案、林業(yè)保護規(guī)范方案、城鄉(xiāng)建設規(guī)劃等工作中，應充分考慮高鐵沿線和站場周邊區(qū)域的商業(yè)配套設施、基礎設施和公共服務設施建設的用地需要。

4 結語

2020年7月8日，安六高鐵通車運營。安六高鐵開通以后，要具體結合高鐵實際形成的區(qū)域旅游發(fā)展最新格局與最新態(tài)勢，及時調整高鐵旅游發(fā)展的戰(zhàn)略方向、客源市場、營銷策略、產(chǎn)品組合等，因地制宜、因時而異，全面滿足新時期游客的旅游需求。同時，地方政府、旅游企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等要在政策環(huán)境、招商引資、人才吸引、項目策劃等方面進行全面的統(tǒng)籌協(xié)調、發(fā)展聯(lián)動，為六盤水市高鐵旅游的發(fā)展提供堅實保障。另外，安六鐵路開通后，實際產(chǎn)生的區(qū)域旅游發(fā)展格局、旅游經(jīng)濟聯(lián)系、旅游產(chǎn)業(yè)結構變革等方面依然值得持續(xù)關注，且需深入開展實證研究。