甘文韜

（武漢華夏理工學(xué)院，湖北 武漢 430070）

一、前言

截至2017年，我國陸續(xù)頒布的關(guān)于促進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)與航空體育運動事業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件對于我國滑翔傘運動的推廣起到了極大的促進(jìn)作用。從引導(dǎo)體育產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值破4000億元，到體育總局至2020年設(shè)立的航空體育營地破1000家，航空體育參與人次破千萬的宏偉目標(biāo)，無不體現(xiàn)航空體育運動在當(dāng)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中的重要地位。而近年來滑翔傘運動的飛速發(fā)展所帶來的的不僅給從業(yè)人員帶來豐厚的經(jīng)濟回報，給普通民眾帶來最親民的航空體育運動體驗，也同樣凸顯了許多問題。本文就從體驗經(jīng)濟的角度出發(fā)，列舉滑翔傘商業(yè)飛行中所凸顯的問題，并給予解決建議。

二、我國滑翔傘雙人商業(yè)飛行存在的問題

1.主題單一，體驗感重復(fù)

滑翔傘雙人飛行體驗已然屬于體驗經(jīng)濟范疇，滑翔傘飛行體驗它本身不是一種經(jīng)濟產(chǎn)出，不能完全以清點的方式來量化，因而也不像其他工作那樣創(chuàng)造出可以觸摸的物品。體驗者得到的體驗所得是內(nèi)在的，是個人在形體、情緒、知識上參與的所得。而主題則是消費體驗的基礎(chǔ)，它需要塑造令人難忘的印象就必須制造強調(diào)體驗的線索。線索構(gòu)成印象，在消費者心中形成體驗，而且每一個線索都必須支持體驗與主題一致。在我國的滑翔傘幾乎沒有一個特定的主題，我們經(jīng)?？吹礁鱾€場地對外宣傳或者場地廣告牌上的標(biāo)語都局限于飛行本身。類似于“世界這么大，我想去飛翔”“實現(xiàn)夢想、我心飛翔”、“再不飛行就老了”等標(biāo)語并不能深切挖掘潛在客戶的飛行欲望，所以現(xiàn)在有少數(shù)場地開始以塑造主題的形式進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)。然而不根據(jù)自身場地實際情況的生搬硬套不僅沒有給游客塑造良好的飛行氛圍，反而形成了一種更加模糊不清、毫無特色的效果。況且，單一消費給予體驗者的消費刺激過于單薄，他們在進(jìn)行消費時不能完全認(rèn)同購買與消費是一個等價關(guān)系。飛行是一個極佳的體驗突破口，但是多數(shù)場地并沒有在這個突破口之后提供足夠的服務(wù)來豐富體驗者體驗。當(dāng)這種感覺獲得并被滿足時，體驗者就很難再會形成新飛行的需求。鑒于場地條件、教練員水平、天氣狀況等原因我們目前缺乏能力去給體驗者更多的飛行選擇。

2.服務(wù)設(shè)施落后，體驗產(chǎn)品的高增進(jìn)性未被體現(xiàn)

體驗經(jīng)濟有一個很顯著的特征就是高增進(jìn)性。我國滑翔傘場地建設(shè)時間普遍較短，場地的設(shè)施和服務(wù)內(nèi)容相對比較落后。場地發(fā)展較為成熟的如浙江永安山、大尖山、四川九龍等場地。這些場地開發(fā)經(jīng)營時間較長，同時也吸引了較為有實力的企業(yè)投資，獲得了良好的資金、管理經(jīng)驗的加持。這些飛行場地上已經(jīng)建成了休息茶座、娛樂健身、培訓(xùn)會議、餐飲住宿等較為完善的基礎(chǔ)配套。而大部分的場地則因為資金原因，開發(fā)程度差，甚至于在場地上提供給體驗者臨時休憩的設(shè)施都不具備。較差的體驗環(huán)境不能讓體驗者獲得飛行之外的附加服務(wù)內(nèi)容，讓體驗顯得單薄，覺得自己的付出與獲得形成了一定的差距。同時，來到場地的游客并非全部轉(zhuǎn)化為商業(yè)飛行的體驗者，而且這一部分不參加飛行的人數(shù)往往占據(jù)來到場地總?cè)藬?shù)的大部分比例。配套設(shè)施的匱乏使得這一部分的游客無法在場地獲得可供選擇的娛樂消遣方式，逗留時間也就變得很短。這一部分游客的流失沒能轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實的消費能力，極大減少了場地經(jīng)營者的營業(yè)收入，滑翔傘運動本身作為撬動消費需求的能力無法獲得體現(xiàn)。

3.交互體驗不足

滑翔傘飛行需要足夠的專業(yè)培訓(xùn)，這使得商業(yè)飛行時教練員出于安全考慮和凸顯自己作為教練員的不可替代性，通常會把游客和滑翔傘本能地拉開距離。體驗者在整個體驗過程中時常處在一種被動體驗的地位，他們只能按照教練的指揮，在教練的要求下一步一步完成體驗的整個過程。在整個過程中的各個環(huán)節(jié)中，體驗者都非常樂意參與進(jìn)來，因為在他們的意識里，這是“屬于我自己的飛行”。準(zhǔn)備時幫忙教練將裝備運至起飛場，鋪傘時學(xué)著教練將傘翼鋪開，穿上座袋后與教練員來一張酷酷的合影，在空中時嘗試著掌控操縱棒來一次穩(wěn)妥的轉(zhuǎn)彎，降落后幫忙收收傘等，這些很不起眼的細(xì)節(jié)都可以讓體驗者感覺到很強的參與性。然而，當(dāng)體驗者表現(xiàn)出這種強烈的參與欲望時，往往都不能獲得教練員的理解而被拒絕。

4.宣傳語言的針對性差

宣傳廣告語言并不僅僅局限理解為在廣告策劃上所出現(xiàn)的文字信息，而應(yīng)該廣義地理解為通過廣告整體給被廣告者所傳達(dá)的信息。廣告是消費社會的重要組成部分，在服務(wù)經(jīng)濟時代，廣告將產(chǎn)品的質(zhì)量、功能和提供的服務(wù)作為主要的推廣點對消費者進(jìn)行宣傳，到了體驗經(jīng)濟時代宣傳的重心則轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾螡M足消費者的整個消費過程中的參與體驗。通過將無形的、不能直接被感覺或觸摸的廣告體驗進(jìn)行有形展示，用一些可視可聽的、與體驗有關(guān)的視聽語言構(gòu)建某種戲劇性的情節(jié)和相應(yīng)的環(huán)境氛圍來表現(xiàn)體驗過程，影響消費情緒，格式化消費欲望，從而刺激起消費者的最大需求。一方面，滑翔傘雙人商業(yè)飛行活動是一項以乘客體驗為重心的活動，廣告語言的選擇不能吸引潛在客戶群體的注意力，不能促動有需求客戶的內(nèi)心共鳴。另一方面，宣傳語言與場地實際情況的不符也讓很多通過廣告來到場地的游客形成了較大的心理落差。這種不符合實際情況的宣傳給場地帶來的并不是源源不斷的游客好評，而是體驗者在預(yù)約網(wǎng)站上評論區(qū)鋪天蓋地的質(zhì)疑。而場地經(jīng)營者也會在不久后不得不對其宣傳圖片進(jìn)行更正并向體驗者致歉。類似于這種案例的情況在我國各場地都有過出現(xiàn)，未經(jīng)仔細(xì)推理的廣告有時不僅不能給場地帶來更多的游客量，有時還會因為錯誤的宣傳給場地帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。這種負(fù)面影響的形成在較長時間里都會難以消除，給場地經(jīng)營者形成了較大的困擾。

5.教練對體驗者體驗過程的認(rèn)識不足

張彩華在《從消費行為的角度理解體驗經(jīng)濟》文中指出，從消費行為的角度看，現(xiàn)代消費者的消費行為和消費心理正進(jìn)入一種新的、高級形態(tài)，與傳統(tǒng)消費的根本區(qū)別在于：現(xiàn)代消費者注重的并不是產(chǎn)品或服務(wù)本身，而是整個消費過程。購買產(chǎn)品本身和享受服務(wù)已經(jīng)不是消費者形成消費的主要誘因了，他們希望在這一消費行為中享受到更多的對于更高形態(tài)需求的滿足。例如獲得享受、獲得認(rèn)同等。也就是說，消費者看重的是某種產(chǎn)品或服務(wù)的消費過程能否讓自己有足夠符合需求的體驗，一旦體驗被認(rèn)同，消費者就愿意支付，甚至愿意支付更多。其實，我們應(yīng)該將放寬視野來認(rèn)識滑翔傘雙人傘行業(yè)飛行體驗的過程范圍。體驗過程的開始應(yīng)該是以體驗者與他接觸到飛行體驗的這款產(chǎn)品開始。在接觸飛行體驗產(chǎn)品時，體驗者可能是通過朋友的介紹，也可能是通過其他傳播媒體得到信息，或者是偶爾路過看到。那么，從這一刻開始，他們的內(nèi)心就應(yīng)經(jīng)對飛行產(chǎn)生印象了，這一份印象將會影響他們的體驗需求和對飛行的期望值。我們可以或者應(yīng)該將這時就視為體驗者體驗過程的開始了。體驗過程的結(jié)束在多數(shù)教練員看來是體驗者離開場地，這也是值得探討的。

體驗過程如此之長，可以影響體驗者體驗感受的因素也就更多了。宣傳語言、服務(wù)態(tài)度、場地秩序、體驗流程、教練形象等，都在體驗過程中與體驗者有著直接的關(guān)聯(lián)，每一個細(xì)節(jié)的不到位都會影響體驗滿意度。然而，通過走訪調(diào)查和自身的工作經(jīng)驗中，筆者發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的體驗飛行活動都只是重視體驗者和教練在一起時的飛行階段，卻忽視了之前和之后的環(huán)節(jié)。同時我們還應(yīng)該謹(jǐn)防所有場合下的交叉心理評價的影響。

6.教練隊伍建設(shè)滯后

合格的教練隊伍是保證整個體驗順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在我國，長期從事滑翔傘雙人飛行的教練員在600人左右，而其中獲得中國航空運動管理協(xié)會頒發(fā)的雙人滑翔傘飛行教練證書的教練員還不到一半。教練員的缺乏使得眾多飛行場地在滿足游客消費體驗的能力上顯得力不從心，大批的游客由于預(yù)約不上教練而不得不放棄體驗。同時，飛行技術(shù)嫻熟、專業(yè)素質(zhì)過硬的飛行員還是保證體驗者安全的根本，而安全又是整個體驗中的最根本也是最為基礎(chǔ)的要求。如果乘客的人身安全和財產(chǎn)安全在飛行體驗時被損害，那么體驗滿意度就無從說起了。當(dāng)下我國雙人傘飛行員不僅人數(shù)少，而且還缺乏監(jiān)管。由于飛行場地遍布全國各地，國家相關(guān)對口單位也沒有嚴(yán)格要求從業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)，雙人傘飛行教練隊伍呈現(xiàn)出一定程度的良莠不齊現(xiàn)象。所以，培養(yǎng)出人數(shù)更多、技術(shù)更好、理念更先進(jìn)、心態(tài)更平穩(wěn)、責(zé)任感更強的雙人傘飛行員迫在眉睫。

三、對策研究

1.改變營銷策略，積極培育滑翔傘雙人飛行商業(yè)市場

端正營銷理念，從滿足滑翔傘體驗者的消費需求到滿足滑翔傘體驗者欲望和整體體驗。滑翔傘雙人飛行是一種體驗性占主要地位的產(chǎn)品，體驗過程應(yīng)該重視對體驗者的精神和心理滿足，體會體驗者的要求與感受，進(jìn)行情感體驗營銷。體驗經(jīng)濟的發(fā)展，使滑翔傘雙人商業(yè)飛行可以為消費者提供巨大的發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力的空間，以體驗者為中心的滑翔傘雙人商業(yè)飛行才是真正屬于體驗者本人的飛行，才能創(chuàng)造出獨一無二的美妙的體驗感覺。飛行員不應(yīng)在飛行中一味地爭取單位工作時間內(nèi)更多次數(shù)的飛行帶來的經(jīng)濟收益，更應(yīng)該在飛行過程中在安全的前提下滿足體驗者的特定需求。著名的心理學(xué)家弗洛伊德認(rèn)為，人的意識里潛意識和意識共同作用于人類的行為舉止，行為上所表現(xiàn)出來的受意識層面的影響，但更多的意向和需求被隱藏，體驗者的潛意識需求有待開發(fā)。大量的滑翔傘體驗者的消費需求由于受到主客觀因素的影響，而沉淀在自身需求意識的底層，甚至潛意識當(dāng)中，只有通過營銷手段等外力才能將其喚醒。面對體驗經(jīng)濟時代的消費需求變化趨勢，對于滑翔傘雙人商業(yè)飛行工作的從業(yè)者而言，理應(yīng)改變策略，在通篇一律的滑翔傘體驗市場中以滿足多種獨特需求為起點，積極通過營銷手段來盡可能喚醒旅游消費者潛在需求。

2.增加飛行主題的多樣性，滿足多樣性消費需求

主題是體驗的基礎(chǔ)、靈魂。有誘惑力的主題可以調(diào)整旅游者對旅游產(chǎn)品的現(xiàn)實感受，主題鮮明的旅游產(chǎn)品能充分調(diào)動消費者的感覺器官，使之留下難忘的經(jīng)歷，強化旅游體驗。滑翔傘雙人飛行活動具有極強的主題可塑性，它可以與諸多的因素進(jìn)行完美的融合。例如，利用滑翔傘器材和乘客本身裝束的可塑性，我們可以開發(fā)以化妝飛行為主題的產(chǎn)品。每年，各個飛行場地都會舉辦區(qū)域性或者全國性的化妝飛行嘉年華，這些以化妝為主題的飛行活動別開生面，吸引了無數(shù)的有游客前往觀光欣賞。這種滑翔傘能夠體現(xiàn)給我們的與眾不同的體驗感覺可以被無縫嫁接至雙人商業(yè)飛行中，必定會吸引到更多的體驗者。另外，一些場地也抓住滑翔傘運動小眾性和時尚型的特點，在情人節(jié)、5月20日等這種特殊的日子推出滑翔傘飛行求婚的活動，也獲得了不錯的市場反響。

3.重視個性化需求，加強體驗者參與程度

隨著旅游者的消費經(jīng)驗日趨豐富，對旅游產(chǎn)品更加挑剔，旅游者對大眾旅游產(chǎn)品感到厭倦，開始追求一種彰顯自己個性的旅游產(chǎn)品服務(wù)，非從眾心理日益增強，使旅游者更加相信自己的感覺。越來越多的旅游產(chǎn)品開始凸顯個性化、參與性強的特點。為了滿足滑翔傘雙人飛行體驗者的差異化、多樣化及個性化的需求，滑翔傘雙人飛行產(chǎn)品就必須抓牢體驗者消費的心理特征、生活方式生活態(tài)度和行為模式，在飛行體驗中適時地將這些能夠符合體驗者的個性化需求的細(xì)節(jié)展現(xiàn)出來。同時，為了更好地發(fā)揮飛行中個性細(xì)節(jié)的作用，飛行員必須積極地與體驗者進(jìn)行互動，邀請其加入到飛行活動中來。例如，在空中飛行時短時間內(nèi)地將操縱棒交于體驗者，讓體驗者切身對滑翔傘進(jìn)行操縱，感受主動駕馭飛行的快感。再比如，在飛行前與體驗者一起制定飛行計劃，讓整個飛行可以加入體驗者自身的主觀思想，然后在飛行中按照計劃去實現(xiàn)使得體驗者獲得極大的滿足感和主人翁地位體現(xiàn)。

但是需要注意的事項是，滑翔傘運動畢竟是一項存在較高風(fēng)險的運動項目。我們在竭盡全力去尋找滿足體驗者五花八門的個性需求和主動體驗感時，我們更應(yīng)該堅持安全的底線，切忌為了盲目地討好體驗者而作出錯誤的選擇，最終害人害己，遠(yuǎn)離當(dāng)初的本意。

4.完善場地配套設(shè)施建設(shè)，加強體驗過程管理

場地設(shè)施的完善程度代表場地滿足體驗者需求的能力?；鑲銏龅卦O(shè)施滿足體驗者的需求的功能應(yīng)該包括交通運輸、休閑娛樂、餐飲住宿、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、交友集會等。在這一系列功能中，體驗者都是直接參與并獲得體驗印象。任何環(huán)節(jié)都需要場地經(jīng)營者付出足夠精力來維護(hù)保證其功能的順利發(fā)揮。本研究給出的建議是，考慮投資能力和運營成本等因素，場地運營者如沒有能力在短時間內(nèi)將場地基礎(chǔ)設(shè)施一步到位地建設(shè)好，可以依照體驗者需求從低至高依次慢慢完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時，最需要進(jìn)行改進(jìn)的是人的因素。在整個體驗過程中，場地運營者需要將全程服務(wù)的理念傳達(dá)至場地員工，并且落到實處。員工按照其工作劃分分別管理自己所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容。實行對應(yīng)事件問責(zé)制，完善場地管理體系，做到突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)及時、處理及時，堅決不讓突發(fā)事件的負(fù)面影響擴大。保證體驗者在場地上的合法利益。

5.加快教練員隊伍培養(yǎng)，培養(yǎng)合格的教練員人才

教練員是整個體驗經(jīng)歷的核心要素。我們國家雙人傘飛行員不僅在數(shù)量上不足，滿足不了不斷激增的滑翔傘雙人傘飛行的需求。而且整個教練隊伍在質(zhì)量上也顯得良莠不齊。為了保證體驗過程的質(zhì)量，我們急需建立起一套合理完善的雙人傘飛行教練培訓(xùn)系統(tǒng)。目前，國內(nèi)教練員培訓(xùn)多為老教練傳幫帶的內(nèi)部培訓(xùn)類型，經(jīng)過一段時間的單人傘飛行后，便慢慢開始進(jìn)行雙人傘試飛。試飛時，一般會先由教練員充當(dāng)體驗者游客身份，在整個飛行的過程中進(jìn)行指導(dǎo)教學(xué)。經(jīng)過一定次數(shù)的飛行后會安排其他的教練員來充當(dāng)體驗者身份，并且模擬在雙人傘飛行中比較容易出現(xiàn)的問題，鍛煉飛行員的應(yīng)變處理能力。這種培養(yǎng)類型完全是自發(fā)的和民間的，根據(jù)需求來進(jìn)行培養(yǎng)。這種培養(yǎng)方式體現(xiàn)出來的最大弊端就是教學(xué)質(zhì)量不能得到保證，培訓(xùn)永遠(yuǎn)滯后于需求，培訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng)一。所以，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善教練培訓(xùn)體系，統(tǒng)一教練員上崗門檻迫在眉睫。

四、結(jié)論

本文結(jié)合近幾年國內(nèi)外有關(guān)體驗經(jīng)濟對于體育旅游行為研究和滑翔傘運動研究的文獻(xiàn)和著作，對滑翔傘雙人商業(yè)飛行的活動進(jìn)行了研究。研究中重點分析體驗者的消費行為和教練員的飛行狀態(tài)，從而來得出滑翔傘雙人商業(yè)飛行活動中影響體驗者體驗滿意度和滑翔傘雙人商業(yè)飛行本身發(fā)展的因素。進(jìn)而得出相應(yīng)的對策和解決辦法。通過研究得出，我國滑翔傘雙人商業(yè)飛行活動中飛行體驗產(chǎn)品單一，體驗者可以選擇的飛行類型不多，獲得體驗感受重復(fù)。同時，由于場地建設(shè)時間短，場地經(jīng)營者的管理經(jīng)驗缺乏，體驗者在體驗過程中的一些感受無法獲得周全的照顧從而影響整體體驗滿意度。教練方面，隊伍規(guī)模小，人數(shù)少，教練隊伍在專業(yè)素質(zhì)呈現(xiàn)上也顯得不盡相同，但是在服務(wù)態(tài)度、安全意識和專業(yè)技術(shù)上面表現(xiàn)總體不錯，國家部門在對于滑翔傘運動本身的監(jiān)管和發(fā)展助力上還存在缺失，需要更多的努力。