趙 璟

(山西誠達公路勘察設計有限公司，山西 太原 030006)

1 特 點

1.1 使用功能

預應力技術對混凝土和鋼筋等材料有著極高的要求，因此具體操作時應予以高度重視，以確保技術應用效果的最佳。此類技術對于緩釋橋梁結構負載有突出效果，因此在這方面得到了廣泛的應用。

1.2 耐久性

對于公路橋梁工程來說，由于外部環(huán)境對其自身有著極大的影響作用，例如環(huán)境中的酸堿和水分等都極有可能對橋梁結構形成侵蝕。而預應力技術的應用則能有效地提升橋梁結構的抗侵蝕能力，同時對于提高工程質量和延長工程使用壽命也有著突出效果。

2 案例分析

本文所引述的案例是公路工程D合同段，其中K23+340是按照左橋跨結構28 m標準制定的連續(xù)箱梁，橋高為2 m，箱梁數(shù)為30片，單梁重為82 t，橋梁右側的麥地設置成了預測場。預測安裝過程中，共需設置30個臺座，而后應用凈120 t規(guī)格的吊車將其吊離到位。

3 預應力技術在公路橋梁施工中的工藝流程

3.1 錨固與錨具處理

預應力施工中應重點關注的一項內容是錨固，同時其與質量控制也有著直接的關系。具體施工中，其主要由端部橫梁以及墩頂導向槽以及跨中轉向橫肋等部分組成。各個部分的質量控制都應重點關注，以確保其在整個質量保障中發(fā)揮出應有的價值。施工過程中的錨墊板預埋工作應精確進行，方向和部位等的設置應確?？茖W，以切實地保障施工質量。在對后兩部分施工的過程中。首先應就具體的施工環(huán)境完善先前的方案設計，以確保質量控制更為精細明確。而后才可對其展開加工，部位和質量等都應確保精細準確。彎折處的曲率半徑應確保精確，端部則應對其打磨處理，以確保處理的適宜。通過這樣的處理，施工質量不僅能夠得到切實的保障，而且還能更為便捷地進行后續(xù)的張拉施工，相對來說益處多多。

3.2 預應力筋下料與處理

完成張拉的施工以后，就應盡快對錨墊板和鋼管實施灌漿，以使其形成粘結段，這樣結構的穩(wěn)定性就得到了切實的保障。與此同時，還應加固預應力筋，以確保其的穩(wěn)固。預應力筋的下料和處理應高度重視，粘結段和鋼絞線等應清洗干凈，以為后續(xù)的質量控制提供基礎條件。粘結段的長度應確保適宜，且應達到精確的位置設計。因穿束施工中鋼絞線下垂的情況不易于進行長度的控制，且張拉施工時鋼絞線還會伸長。因此此階段的施工應對這些因素綜合分析，以確保粘結段在施工過程中發(fā)揮出最大的價值。

3.3 預應力筋穿索

就當前的公路橋梁施工來看，大于150 m的預應力筋極為常見。而穿束施工中的預應力筋通常也要在多個墩頂導向槽與跨中轉向裝置中穿過，因此這方面的質量控制應重點關注。不僅如此，箱梁內部施工所進行的鋼絞線的整束穿索也應高度重視，因其施工困難且難以把控，因此預應力筋的穿束常常采用單根的形式。公路橋梁施工的過程中，應嚴防鋼絞線纏繞的情況，以免對工程的外形美觀度以及工程的施工質量等造成不良影響。另外，正式施工之前的準備工作也應落實到位，例如鋼絞線和錨板孔等的編號以及鋼絞線的穿束應預先完成。

3.4 預應力筋張拉

預應力施工中對質量影響最大的部分是張拉。具體來看，其主要由預緊張拉和高應力張拉兩種，實施中兩類的質量應重點關注，以確保施工質量的達標。施工之前應對預應力筋編號，以防出現(xiàn)纏繞和混雜的不良情況，同時還應確保整個過程控制的規(guī)范合理。對于防范預應力筋纏繞，預緊張拉的作用比較顯著，且能夠很好地保障鋼絞線的順直以及提升施工質量。另外還應注意的是，張拉施工中務必要保證兩端處于對稱狀態(tài)，且應保證力度的適宜。同時，在預應力筋張拉環(huán)節(jié)，還需要考慮到主力筋的承受壓，避免過度張拉出現(xiàn)斷筋的情況。

3.5 壓漿處理工藝

公路橋梁施工中在使用體外索錨固橫梁時，一般應采用局部粘結的方式，粘結的力度應達到具體的技術規(guī)格，以切實提高施工質量。壓漿的施工應與施工規(guī)范保持一致，同時還應與以往的施工經(jīng)驗結合起來，以切實地保障密度和工藝精度，從而達到既定分質量控制效果。壓漿處理之前還應對其進行重點的有針對性的測試，以確保各項指標設定的科學，而后才可高效有序地予以實施。在壓漿操作環(huán)節(jié)，需要按照實際的要求，做好壓漿工藝的控制，一般來說壓漿首先調節(jié)好壓漿設備的壓力，然后對壓漿的質量進行控制，例如：壓漿時間應控制到位，一般在張拉完成的24 h內就應立即進行，通常是采用手動的方式進行。具體實施中壓力的控制應確保適當，壓漿則應穩(wěn)定均勻地進行，以切實地保障施工效果。

4 預應力技術質量控制路徑分析

4.1 保證鋼絞線數(shù)量并正確定位

預應力施工過程中涉及到的鋼絞線，應確保其數(shù)量以及質量等的達標，以免影響預應力的技術施工。鋼絞線的鋪設應按照既定的技術規(guī)范，設置的部位性確保精確且應保持平直狀態(tài)，切忌出現(xiàn)纏繞，以防對其正常施工造成不良影響。張拉端設置的同時，鋼絞線與錨板應保持垂直狀態(tài)，安裝承壓板后應將其固定，進而實現(xiàn)對結構穩(wěn)定性的增強，以有效防范澆筑施工種可能出現(xiàn)的位移情況，奧尼爾切實地保障施工質量。

4.2 科學把握張拉時間

張拉的時間控制應高度重視，以確保預把應力技術能夠得到切實有效地發(fā)揮。施工人員的思想認識應確保明晰，以在其指導下科學低控制張拉時間。為增強預應力混凝土早期的強度，可在施工時在其種摻入早強劑，以確保其強度的達標以及結構的穩(wěn)固。另外，還應嚴格控制時間，以確?；炷猎谶m宜合理的時間內能夠達到較為高效的強度標準。

4.3 保證預應力筋和波紋管安裝質量

在對波紋管安裝之前應事先確定其質量的達標，存在的毛刺和折角等情況，應妥善做出處理。如有不達標的材料，應將其清理出場。波紋管定位操作時應與既定的標準保持高度的條件下實施，同時還應保證焊接質量的合格。

5 結 語

由以上論述可以看出，預應力技術在公路橋梁工程施工有著極為重要的作用和現(xiàn)實價值，但是，在預應力技術的操作環(huán)節(jié)，需要對工藝內容與質量控制內容進行控制，從而保證預應力技術的應用水平得到提升。。對于施工單位來說，各個技術要點都應控制到位，各個階段的質量控制也應得到切實地保障，同時質量的檢測也應予以規(guī)范化地實施，以對可能出現(xiàn)的不利情況及早做出防范和控制，從而使技術操作能夠發(fā)揮出最大的價值。