摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，國(guó)家也加重了在航空方面的重視，在這樣的情況下，對(duì)于航空維修方面的資金就會(huì)增多，這也側(cè)面的反映出人們對(duì)于航空技術(shù)方面的重視以及對(duì)其安全性方面的重視，在這樣的情況下就衍生出一種新興的航空維修技術(shù)，那就是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。筆者就當(dāng)前無(wú)論檢測(cè)在航空維修的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并根據(jù)存在的問(wèn)題提出了一系列進(jìn)行改善的措施，期望能夠在一定程度上能夠幫助航空維修技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展和完善。

關(guān)鍵詞：無(wú)損檢測(cè);航空維修;應(yīng)用

引言

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展以及對(duì)各種技術(shù)創(chuàng)新的支持，在這樣的情況下，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也在一定程度上得到了一定的改善，這樣會(huì)對(duì)航空工程方面的安全性帶來(lái)一定的發(fā)展。然而，雖然現(xiàn)在無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為完善，但是在無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用在航空維修的過(guò)程中還存在著許多的問(wèn)題，這樣的問(wèn)題在當(dāng)今社會(huì)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展能夠逐漸的被解決，那么就能更好的發(fā)揮無(wú)損檢測(cè)在航空維修上的作用。

一、傳統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在航空維修中的運(yùn)用

（一）航空維修中超聲波的應(yīng)用分析

超聲波技術(shù)是在航空維修的過(guò)程中應(yīng)用較廣的一種檢測(cè)維修技術(shù)，實(shí)際上，超聲波技術(shù)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)發(fā)展的環(huán)境沒(méi)有太多的要求，并且擁有著較好的靈敏度和準(zhǔn)確性，常常被廣泛的用來(lái)檢測(cè)和維修航空機(jī)械工程中。隨著時(shí)代的發(fā)展，在不斷進(jìn)行超聲波技術(shù)的過(guò)程中，也顯現(xiàn)出一些問(wèn)題，例如：在超聲波技術(shù)應(yīng)用在一些球形的過(guò)程中，那么超聲波技術(shù)就無(wú)法發(fā)揮其進(jìn)行收集回波信息，有時(shí)可能還會(huì)存在收集到錯(cuò)誤或者不準(zhǔn)確的信息，這樣的信息反而會(huì)對(duì)之后的維修工作造成不利的影響。

（二）航空維修中渦流技術(shù)的應(yīng)用分析

渦流檢測(cè)技術(shù)與超聲波技術(shù)一樣，是在航空維修中應(yīng)用范圍很廣的技術(shù)，并且其準(zhǔn)確性能夠在很大的程度上幫助航空維修相關(guān)工作的完成。渦流技術(shù)在航空維修過(guò)程中的應(yīng)用原理也十分簡(jiǎn)單，就是利用物理中電磁感應(yīng)現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)航空機(jī)械中的各種導(dǎo)電的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，能夠在一定程度上檢測(cè)出其機(jī)械是否存在一定的問(wèn)題，渦流技術(shù)相對(duì)于超聲波技術(shù)來(lái)說(shuō)，其可操作性較強(qiáng)，操作過(guò)程比較簡(jiǎn)單，同時(shí)也能在一定程度上降低操作人員的操作難度，也不像超聲波技術(shù)一樣對(duì)于物體或者器械的形狀有所要求，因此，在航空維修工程中被使用的非常頻繁。但是在使用渦流檢測(cè)技術(shù)的過(guò)程中也會(huì)存在一定的問(wèn)題，例如：渦流技術(shù)只能實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)電設(shè)備的表面性檢測(cè)，無(wú)法深入檢測(cè)設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對(duì)于損傷類型、位置等，難以進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。所以說(shuō)，這一技術(shù)主要應(yīng)用于表面易出現(xiàn)裂縫材料的檢測(cè)。

二、新型無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的分析

（一）微波技術(shù)的應(yīng)用分析

微波技術(shù)是一種新興的進(jìn)行航空維修的技術(shù)，也是隨著新的時(shí)代技術(shù)發(fā)展而衍生出來(lái)的技術(shù)，其工作的主要原理就是通過(guò)對(duì)微波振幅、波形以及頻率等數(shù)據(jù)的采集，來(lái)對(duì)航空設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)檢測(cè)。這樣能夠根據(jù)通過(guò)微波技術(shù)反饋來(lái)的信息，進(jìn)行是否存在故障的判斷，以及航空設(shè)備是否需要保養(yǎng)等等，那么在這樣的情況下，就能夠根據(jù)多方面通過(guò)微波技術(shù)檢測(cè)的信息來(lái)進(jìn)行判斷，比傳統(tǒng)的超聲波技術(shù)和渦流技術(shù)更加的準(zhǔn)確也應(yīng)用的范圍更廣，更好的利于航空維修的發(fā)展。

（二）紅外線檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

紅外線檢測(cè)技術(shù)不僅僅只應(yīng)用在航空維修中，也應(yīng)用在我們生活中的各個(gè)方面，例如：體溫檢測(cè)、防盜系統(tǒng)等等，其工作原理就是對(duì)正在運(yùn)用的各個(gè)器械的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，由于機(jī)器運(yùn)行就會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱的現(xiàn)象，因此，紅外線檢測(cè)技術(shù)就在器械不斷進(jìn)行運(yùn)行和發(fā)熱的過(guò)程中檢測(cè)其是否存在一定的問(wèn)題，這樣能夠確保正在運(yùn)行的航空設(shè)備的安全性，也是將現(xiàn)代化信息技術(shù)的流行趨勢(shì)應(yīng)用在航空技術(shù)中的一種特殊的方式。

（三）激光全息技術(shù)的應(yīng)用分析

負(fù)載狀態(tài)下的物體，形狀或多或少都會(huì)發(fā)生改變。通過(guò)測(cè)量航空設(shè)備形變量的多少，檢測(cè)設(shè)備是否存在缺陷，是航空維修中十分常用的一類技術(shù)。通過(guò)對(duì)設(shè)備形變量數(shù)據(jù)的收集與分析，然后再與常模數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，來(lái)判斷航空設(shè)備可能存在的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

三、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在航空維修中的發(fā)展趨勢(shì)

（一）新型檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

時(shí)代是不斷在進(jìn)行發(fā)展和應(yīng)用的，那么隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于新的技術(shù)也是在不斷進(jìn)行開(kāi)發(fā)的過(guò)程中的，在之后技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，可能將研究出新型的進(jìn)行航空技術(shù)檢測(cè)技術(shù)，也可能是對(duì)原本已經(jīng)存在的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，使其更好的為航空維修的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，另外，還存在著許多應(yīng)用在航空維修中的技術(shù)，例如：熱成像技術(shù)、射線技術(shù)等等，其經(jīng)常與上述的幾種技術(shù)聯(lián)合應(yīng)用在航空維修的過(guò)程當(dāng)中。

（二）檢測(cè)技術(shù)的綜合應(yīng)用

在進(jìn)行航空維修的過(guò)程中，可能需要的不止是一種技術(shù)的應(yīng)用，更多的是多種檢測(cè)技術(shù)之間的互補(bǔ)和聯(lián)合應(yīng)用，這樣能夠根據(jù)各個(gè)技術(shù)在航空維修的過(guò)程中能夠發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)讓航空維修的工作變得更加簡(jiǎn)單，也能在一定程度上縮減進(jìn)行航空維修檢測(cè)的成本。

（三）提高檢測(cè)速度

在進(jìn)行航空維修檢測(cè)的過(guò)程中，進(jìn)行無(wú)損技術(shù)的應(yīng)用和推廣是為了提高檢測(cè)和維修的準(zhǔn)確度，那么在后期不斷進(jìn)行航空發(fā)展的過(guò)程中，單單只擁有航空檢測(cè)的質(zhì)量是不夠的，還要在保證航空維修質(zhì)量的基礎(chǔ)上，增加航空維修和檢測(cè)的速度，從而使得航空維修在更高效率之下進(jìn)行發(fā)展，為之后航空檢測(cè)技術(shù)的升級(jí)做好基礎(chǔ)性的工作。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前的航空技術(shù)的發(fā)展為人們的出行帶來(lái)了極大地幫助和便利，那么在這樣的情況下，進(jìn)行航空工程的維修以及檢測(cè)就顯得十分重要。無(wú)損技術(shù)的發(fā)展為航空維修工程的發(fā)展帶來(lái)了一些新的血液，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)論是航空維修技術(shù)還是無(wú)損技術(shù)都需要緊跟時(shí)代的步伐進(jìn)行技術(shù)上的更新，這樣能夠?qū)o(wú)損檢測(cè)更好的應(yīng)用在航空維修中，在不斷進(jìn)行技術(shù)更新迭代的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空技術(shù)的飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈麗姣，王進(jìn).無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在航空工業(yè)中的應(yīng)用與發(fā)展[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（26）：15-16.

[2]陳新波，孫金立，袁英民，王龍訓(xùn).航空維修無(wú)損檢測(cè)體系建設(shè)應(yīng)用研究[J].航空維修與工程，2016（08）：86-87.

作者簡(jiǎn)介：趙鐵楠，男，滿，1974年5月出生，遼寧丹東，碩士，職稱：高級(jí)工程師，研究方向：航空器制造