摘 要：生鮮農(nóng)產(chǎn)品在人們的飲食結(jié)構(gòu)中占有重要地位，隨著食品安全事件的不斷發(fā)生，居民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量更加重視，因此必須提供新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，才能更好保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，但眾多農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)損耗，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品新鮮度降低，影響了農(nóng)產(chǎn)品的口感和質(zhì)量。為確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)暢銷，很多企業(yè)采取冷鏈物流的方式進(jìn)行保鮮，從而將流通中的損耗控制在合理水平，但企業(yè)在發(fā)展冷鏈物流時(shí)需要投入較多成本，這是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商普遍面臨的主要問(wèn)題。本文結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)研究理論，分析了當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本現(xiàn)狀和管理模式，指出生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的影響因素，最終針對(duì)性地提出控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;供應(yīng)鏈管理;損耗因素;損耗對(duì)策

本文索引：王衛(wèi)平.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的耗損控制研究[J].中國(guó)商論，2021（24）：-079.

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）12（b）--03

1 相關(guān)概念界定

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指在農(nóng)業(yè)基地進(jìn)行初步種養(yǎng)殖，未經(jīng)過(guò)特殊處理且在常溫下難以保質(zhì)的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，主要有肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品等，生鮮農(nóng)產(chǎn)品是人們獲取營(yíng)養(yǎng)的重要來(lái)源，因此保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全是提升居民生活水平的重要基礎(chǔ)。

1.2 冷鏈物流的定義

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程，冷鏈過(guò)程是由產(chǎn)地預(yù)冷，冷鏈運(yùn)輸，冷鏈終端存儲(chǔ)，用戶儲(chǔ)存四個(gè)部分組成（圖1）。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

1.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

我國(guó)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)較為重視，國(guó)家發(fā)改委曾制定《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是生鮮農(nóng)產(chǎn)品在采摘或屠宰后，在其儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、售賣等環(huán)節(jié)進(jìn)行低溫處理，從而減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的損耗，為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全提供充足保障。

1.4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗

在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，隨著物流運(yùn)輸時(shí)間的推移，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量都會(huì)有所損耗，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有特殊的物品屬性，且物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理和冷鏈技術(shù)上有所欠缺，導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量有所下降，出現(xiàn)新鮮度和營(yíng)養(yǎng)含量的降低，對(duì)消費(fèi)者的飲食安全造成一定危害。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的耗損分析

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損原因分析

2.1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的耗損

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系是較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，由多個(gè)物流主體和物流環(huán)節(jié)組成，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的損耗主要是由于采摘、加工和搬運(yùn)等造成的，如果生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，將會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)環(huán)節(jié)消耗大量時(shí)間，給生鮮農(nóng)產(chǎn)品造成一定損耗。流通環(huán)節(jié)中的損耗主要是由于包裝、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等處理不當(dāng)，流通過(guò)程中的損耗會(huì)受到物流設(shè)備、物流技術(shù)、物流作業(yè)等眾多因素的影響，因此有必要引入先進(jìn)的物流技術(shù)，從而為提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量提供充足保障。

2.1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流節(jié)點(diǎn)上的耗損

物流節(jié)點(diǎn)是指兩個(gè)物流環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系點(diǎn)，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牟煌h(huán)節(jié)，會(huì)發(fā)生裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)榷喾N行為，之所以會(huì)在物流節(jié)點(diǎn)上出現(xiàn)損耗，主要原因在于生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝和存儲(chǔ)方式不當(dāng)，或者裝卸工具和運(yùn)輸設(shè)備較為落后，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)損耗。如果物流企業(yè)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較高，物流運(yùn)輸過(guò)程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗就較小，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的原因主要有兩個(gè)方面，即自然損耗和人為損耗。人為損耗是因機(jī)械設(shè)備或工作操作帶來(lái)的損耗，自然損耗與生鮮農(nóng)產(chǎn)品的自然變質(zhì)有關(guān)，由于運(yùn)輸條件和儲(chǔ)存方式的影響，將會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)輸過(guò)程中溫度濕度不適宜，從而給微生物提供有利的生存條件，最終引發(fā)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量受損的問(wèn)題。

2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損影響因素分析

2.2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)備的不健全

物流設(shè)施是開展物流業(yè)務(wù)的基本條件，只有做好物流基礎(chǔ)設(shè)施的配備，才能使生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量得到保障，防止在物流運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)多損耗。物流基礎(chǔ)設(shè)備主要包括運(yùn)輸設(shè)備、信息設(shè)備、冷鏈設(shè)備，在一些山區(qū)和丘陵地帶，物流交通設(shè)備的作用極為重要，這些地區(qū)路況較差導(dǎo)致極為顛簸，會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率造成負(fù)面影響，也加劇了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗程度。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸過(guò)程中，要注重加強(qiáng)物流信息渠道的建設(shè)，使物流信息能夠及時(shí)得到有效傳遞，當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)主要是由生產(chǎn)基地建設(shè)，政府在這一方面投入資源較少，分散的數(shù)據(jù)信息需要依靠公共信息平臺(tái)來(lái)進(jìn)行有效傳遞，如果大量的物流信息無(wú)法得到有效篩選，將會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流信息出現(xiàn)重復(fù)，特別是在農(nóng)產(chǎn)品銷售終端信息化建設(shè)較為薄弱，很多超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)尚未建立起電商信息系統(tǒng)，很多都是依靠互相打聽來(lái)掌握供給狀況，在獲取物流信息上仍然依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，信息化建設(shè)是傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流的重要手段，有利于加快流通效率、減少運(yùn)輸損耗，冷鏈設(shè)備的主要功能是冷藏保險(xiǎn)，但很多物流企業(yè)冷鏈設(shè)備較為落后，直接導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中溫度難以控制，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率有所提高。

2.2.2 物流技術(shù)障礙

生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有明顯的特殊屬性，有的農(nóng)產(chǎn)品要進(jìn)行特殊加工，因此加工技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品具有重要影響，部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中還要進(jìn)行冷凍，這對(duì)產(chǎn)品包裝技術(shù)和保鮮技術(shù)提出了較高要求，如果保鮮技術(shù)達(dá)不到規(guī)定要求，將會(huì)導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)時(shí)間縮短，因此對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍造成不良影響。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)不夠先進(jìn)，保鮮技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，很多物流企業(yè)使用的保鮮技術(shù)參差不齊，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的包裝也具有明顯的特殊性。如果物流企業(yè)的包裝箱和包裝方式選擇不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)損耗，而且生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝過(guò)程較為簡(jiǎn)單，在選擇包裝箱時(shí)較為隨意。雖然近年來(lái)一次性加工技術(shù)水平有所提升，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量更有保障，有利于延長(zhǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)保期，但與其他國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流加工技術(shù)仍有待提升，發(fā)達(dá)國(guó)家深加工的生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值能夠提高2～3倍，而國(guó)內(nèi)的指標(biāo)僅有80%，同時(shí)很多物流企業(yè)裝卸搬運(yùn)不夠規(guī)范，也是導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗的重要因素。

2.2.3 物流成本障礙

為了使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在送達(dá)消費(fèi)者前保持較好的新鮮度，很多企業(yè)在物流運(yùn)輸過(guò)程中都將其進(jìn)行冷藏保鮮，但目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏冷凍設(shè)備價(jià)格昂貴，企業(yè)投入的成本在短期內(nèi)難以收回，而且設(shè)備運(yùn)營(yíng)也需要大量的成本支出。在我國(guó)當(dāng)前的物流管理體制下，對(duì)高科技設(shè)備的投資缺少相應(yīng)的支持，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模不大、不成體系，不利于物流企業(yè)盈利能力的提高。此外，由于受到技術(shù)條件和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展較為低端，行業(yè)規(guī)模難以得到有效擴(kuò)大，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本保持在較高水平。以荔枝運(yùn)輸為例，通過(guò)運(yùn)用冷鏈物流技術(shù)，荔枝的售價(jià)提高了10%～15%，而運(yùn)輸過(guò)程中的損耗卻降低10%左右，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)寧可選擇出現(xiàn)損耗，也不愿意在冷鏈設(shè)備上過(guò)多投入。從一個(gè)訂單產(chǎn)生到訂單完成，中間會(huì)經(jīng)過(guò)許多環(huán)節(jié)，而冷鏈過(guò)程中包括冷庫(kù)的建設(shè)成本和經(jīng)營(yíng)成本，訂單在途的成本以及配送環(huán)節(jié)的成本。冷庫(kù)除去建設(shè)成本之后，運(yùn)營(yíng)成本中占大頭的就是耗電量，即使冷庫(kù)中庫(kù)存產(chǎn)品數(shù)量有變化，但是產(chǎn)品儲(chǔ)存的恒定低溫度數(shù)并不會(huì)隨數(shù)量的變化而變化，無(wú)形中造成了成本浪費(fèi)。為了滿足顧客需求，提高顧客滿意度從而準(zhǔn)備庫(kù)存，有庫(kù)存就有庫(kù)存成本同時(shí)還要考慮貨損。而生鮮食品的冷藏是行業(yè)中一大關(guān)鍵問(wèn)題。生鮮食品的特性決定了每種生鮮食品的儲(chǔ)存方法及溫度都是不同的，想要高效率高要求的保證生鮮食品的完好性，無(wú)形中就增加了成本。

2.2.4 流通保障體系不完善

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工初期存在著較大的外形差別，而且產(chǎn)品質(zhì)地不夠均勻，導(dǎo)致在物流運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系不夠健全，物流運(yùn)輸條件也不夠成熟和連貫，很多農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中要經(jīng)過(guò)反復(fù)裝卸，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)感造成不良影響，不利于維持較高的新鮮度。除此之外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)發(fā)展水平不高，從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)規(guī)模不大，且缺乏專業(yè)的物流管理人才，導(dǎo)致物流運(yùn)輸管理效率不高、經(jīng)驗(yàn)不足。有的經(jīng)營(yíng)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品外包裝沒有引起足夠重視，在裝車的過(guò)程中經(jīng)常是散裝的形式，容易導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)擠壓，根據(jù)物流行業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品公路運(yùn)輸約占運(yùn)輸總量的20%，其中大部分蔬菜、水果、水產(chǎn)品等都是用敞開式卡車運(yùn)輸，與西方國(guó)家的專業(yè)化運(yùn)輸存在著較大差距。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制的政策建議

3.1 增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

從生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)膿p耗實(shí)際來(lái)看，銷售環(huán)節(jié)對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸具有至關(guān)重要的作用，因此要把好冷鏈物流的最后一個(gè)關(guān)口，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸中的損耗得到有效控制，防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)導(dǎo)致商品滯銷。農(nóng)產(chǎn)品銷售的場(chǎng)所主要是在大型超市或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短、難以儲(chǔ)存，要把產(chǎn)品在較短的時(shí)間內(nèi)出售存在一定困難，為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品較為新鮮，必須使用特殊的設(shè)備進(jìn)行保險(xiǎn)儲(chǔ)藏，因此要加大生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)備投入，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠維持在合理的溫度之內(nèi)。對(duì)配送而言，冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)大型的集成的低溫儲(chǔ)藏點(diǎn)，配送點(diǎn)的設(shè)置需要形成集聚效應(yīng)，在倉(cāng)庫(kù)周圍形成圓形散點(diǎn)，配送點(diǎn)周圍依托配送點(diǎn)形成輻射圈。圈狀的輻射能夠?qū)蝉r達(dá)生鮮物流的業(yè)務(wù)范圍覆蓋得更全面。結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)情況，可以和同類型企業(yè)共用冷庫(kù)，配送點(diǎn)也會(huì)根據(jù)共用冷庫(kù)而向周圍輻射，這樣可能會(huì)與自有冷庫(kù)的輻射范圍進(jìn)行重合，這種情況也是需要利用建模去優(yōu)化，使重合率達(dá)到最低，資源效用率最大化，節(jié)省人、物、財(cái)力成本。如果隨著冷鏈物流的科學(xué)發(fā)展，生鮮物流的實(shí)體配送點(diǎn)也能與其他企業(yè)共用并且管理上不會(huì)造成混亂，既可以節(jié)省雙方的成本，又可使配送資源再次循環(huán)利用。

3.2 完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定損耗，不僅在于物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不高，還在于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，因此政府管理部門要加快完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)管理制度，構(gòu)建起以HACCP為核心的質(zhì)量管理和監(jiān)督體系，要?jiǎng)?chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的管理準(zhǔn)則，更好地實(shí)現(xiàn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。進(jìn)一步提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，將經(jīng)營(yíng)能力差、技術(shù)水平低的物流企業(yè)進(jìn)行整合，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)集中度不斷提高，對(duì)于具有較強(qiáng)實(shí)力和較大規(guī)模的生鮮物流企業(yè)，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)作用，制定冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范，進(jìn)一步推廣實(shí)施生鮮冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化管理。隨著越來(lái)越多的企業(yè)投身冷鏈物流行業(yè)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是從整個(gè)冷鏈物流行業(yè)來(lái)看，冷鏈物流龍頭企業(yè)并沒有，由于行業(yè)的準(zhǔn)入門檻低，大部分企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平低下，導(dǎo)致生鮮食品在冷鏈物流中損耗率高，部分企業(yè)為降低成本增加利潤(rùn)，經(jīng)常出現(xiàn)半路“脫冷”，用普通貨車運(yùn)輸生鮮食品，運(yùn)輸途中關(guān)掉制冷設(shè)配等現(xiàn)象。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一是因?yàn)橹袊?guó)的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系是由相關(guān)機(jī)構(gòu)，地區(qū)條塊分割管理。冷鏈物流是一個(gè)龐大的總系統(tǒng)，只有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)各子系統(tǒng)發(fā)展，總系統(tǒng)才能更好發(fā)展。

3.3 加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭的組織化建設(shè)

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者仍然采取分散經(jīng)營(yíng)的方式，始終處于一種非組織化的生產(chǎn)形態(tài)，雖然近年來(lái)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化水平不斷提升，大量的先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量出現(xiàn)了明顯增加，很多農(nóng)民將傳統(tǒng)的農(nóng)作物轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)作物，從而獲取更高的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)商業(yè)化水平的不斷提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品呈現(xiàn)出供大于求的現(xiàn)狀，導(dǎo)致分散經(jīng)營(yíng)的農(nóng)戶難以和專業(yè)化生產(chǎn)組織競(jìng)爭(zhēng)，散戶想要進(jìn)入市場(chǎng)需要付出更高的交易成本，在這一問(wèn)題上，美國(guó)、日本等西方國(guó)家在生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上具有較為成熟的經(jīng)驗(yàn)，從這些國(guó)家的實(shí)踐來(lái)看，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化水平，有利于減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的損耗，同時(shí)有利于加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通速度，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。同時(shí)，提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織化水平，能夠?qū)ιa(chǎn)基地的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范管理，提高采摘、運(yùn)輸、加工等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，防止因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)損耗，有利于提升農(nóng)戶的收益水平。

3.4 完善流通體系，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流通暢

通過(guò)分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中的損耗水平可以發(fā)現(xiàn)，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)在整個(gè)運(yùn)輸體系中極為關(guān)鍵，為加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，必須進(jìn)一步暢通物流運(yùn)輸渠道，防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間滯留而增加損耗，要引進(jìn)更為先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，例如物流信息系統(tǒng)、制冷貯藏技術(shù)、溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)等，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)臏囟群蜐穸冗M(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于較為適宜的保存狀態(tài)，降低運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。還要做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流跟蹤監(jiān)測(cè)設(shè)備建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)物流設(shè)備的持續(xù)監(jiān)測(cè)，確保農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)更為暢通。

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作者簡(jiǎn)介：王衛(wèi)平（1978-），女，漢族，新疆烏魯木齊人，博士研究生，副研究員，研究方向：農(nóng)產(chǎn)品物流、教育管理。

Research on Consumption Control of Cold Chain Logistics of Fresh Agricultural Products

School of Logistics and Supply Chain Management， Zhejiang Technical Institute of Economics

WANG Weiping

Abstract： Fresh agricultural products occupy an important position in people’s diet structure， and with the food safety incidents happening， people pay more attention to the quality of fresh agricultural products， so it must provide fresh agricultural products， in order to better safeguard the legitimate rights and interests of consumers， but there will be a loss in the process of logistics of agricultural products， resulting in the decrease of fresh agricultural products， and affecting the taste and quality of the products. In order to ensure the high quality of fresh agricultural products， many enterprises take the way of cold chain logistics to keep these food fresh， so as to control the consumption in circulation at a reasonable level， but enterprises need to invest more costs in the development of cold chain logistics， which is the main problem commonly faced by agricultural suppliers. In this paper， combined with related research theory of fresh agricultural products cold chain logistics， it analyzes the current general situation and management mode of fresh agricultural products in cold chain logistics， points out the factors affecting the loss and consumption of fresh agricultural products logistics， and finally puts forward targeted solutions to control the loss and consumption of fresh agricultural products in cold chain logistics.

Keywords： fresh agricultural products; cold chain logistics; supply chain management; consumption factor; countermeasures for consumption