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摘要：在汽車修理的過程中最常見的是鉗工技能，鉗工技能的主要特點(diǎn)是簡單，并且容易操作，在汽車修理方面的應(yīng)用范圍較廣，盡管鉗工技能的實(shí)用程度已經(jīng)得到認(rèn)可，但是在實(shí)際的訓(xùn)練中還沒有的得到充分的重視，在汽車修理工作的過程中缺少更加靈活的修理方式。本文將對鉗工技能進(jìn)行分析，通過辨析鉗工技能訓(xùn)練和汽車修理之間的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)鉗工技能在汽車修理中的重要性，希望可以為汽車修理的工作人員提供新的思路。

Abstract： Fitter skills are the most common in the process of automobile repair. The main characteristics of fitter skills are simple and easy to operate. They are widely used in automobile repair. Although the practical degree of fitter skills has been recognized， they have not been paid enough attention in practical training， In the process of automobile repair， there is a lack of more flexible repair methods. This paper will analyze the fitter skills， analyze the relationship between fitter skills training and automobile repair， and emphasize the importance of fitter skills in automobile repair， hoping to provide new ideas for automobile repair staff.

關(guān)鍵詞：鉗工技能;汽車維修;應(yīng)用策略

Key words： fitter skills;vehicle maintenance;application strategy

中圖分類號：U464.12? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）24-0130-03

0  引言

工業(yè)化的深入發(fā)展和汽車數(shù)量的增多，使得汽車相關(guān)行業(yè)的工作越來越多，鉗工作為主要的機(jī)械維修技能，成為汽車維修中的主要技術(shù)，如今大量的汽車維修學(xué)校中已經(jīng)開始設(shè)立鉗工技能教學(xué)，汽車維修企業(yè)也開始為員工培訓(xùn)鉗工技能。由于鉗工技能出現(xiàn)的時(shí)間較晚，大部分的汽車維修企業(yè)還沒有能力實(shí)現(xiàn)全鉗工維修。隨著機(jī)械加工的進(jìn)一步發(fā)展，生產(chǎn)的過程不斷簡化，在鉗工行業(yè)中也出現(xiàn)不同的分類，鉗工需要適應(yīng)不同的工作需要，本文將進(jìn)一步明確鉗工技能與汽車維修之間的關(guān)系，并且強(qiáng)化鉗工技能的重要性。

1? 鉗工基礎(chǔ)技能和汽車修理探討

1.1 鉗工基礎(chǔ)技能概述

鉗工作為基礎(chǔ)機(jī)械裝配和維護(hù)工作中的主要技能，在工作過程中需要利用老虎鉗和一定專業(yè)技術(shù)進(jìn)行修理，與其他的工作不同，鉗工的工作需要有極強(qiáng)的專業(yè)性，往往需要修理較為困難的汽車問題。傳統(tǒng)的維修方式往往不能達(dá)到相應(yīng)的工作效果，但是鉗工技術(shù)可以更加靈活地應(yīng)用在汽車零部件的修理中，機(jī)械的發(fā)展讓鉗工技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展，汽修鉗工技術(shù)也得到相應(yīng)的發(fā)展，鉗工技術(shù)水平的提升讓汽車維修行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展起來。傳統(tǒng)的鉗工技術(shù)特點(diǎn)成為鉗工技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，但是傳統(tǒng)的汽車修理并沒有和鉗工技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)而影響汽車維修的實(shí)際效果，這就導(dǎo)致在汽車維修的過程中需要重點(diǎn)關(guān)注焊接和開孔工作。怎樣提高汽車維修的效率并減少維修中出現(xiàn)的失誤已經(jīng)成為汽車維修工作者主要面臨的工作。目前汽車維護(hù)修理工作已經(jīng)得到長足發(fā)展，鉗工技術(shù)也隨著工業(yè)化的發(fā)展得到完善，將鉗工技術(shù)和其策劃維修工作相結(jié)合成為一種必然趨勢，在這種新型的工作環(huán)境中，需要工作人員根據(jù)具體的工作狀況開展工作，通過提高工作人員的技能或者引進(jìn)先進(jìn)儀器的方式，讓鉗工技術(shù)更好地適用于汽車維修和維護(hù)工作，減少未來工作中出現(xiàn)的技術(shù)性失誤，并讓鉗工技術(shù)得到發(fā)展。

1.2 汽車修理的基礎(chǔ)

汽車修理正如字面意思，是由專業(yè)的人員對汽車的情況進(jìn)行檢測，對出現(xiàn)問題的部分進(jìn)行維修和更換，在實(shí)際檢測的過程中需要對整個(gè)車輛的零部件進(jìn)行檢測，因?yàn)檐囕v是當(dāng)前主要的交通工具，任何一個(gè)細(xì)小的部件都有可能對車輛的安全產(chǎn)生影響，車輛的大多數(shù)零件是由合金制作而成，這種材料在經(jīng)過一段時(shí)間的使用后會(huì)出現(xiàn)磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生大幅度的形變，嚴(yán)重影響汽車的性能，還會(huì)導(dǎo)致汽車故障頻出，情況惡劣時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的安全問題。傳統(tǒng)的維修方式只能對汽車的基礎(chǔ)零件進(jìn)行更換，成本大的同時(shí)還影響車輛的正常使用，往往需要車主長時(shí)間的等待維修，鉗工的出現(xiàn)使得這種情況得以緩解，鉗工技術(shù)可以通過沖壓的方式對汽車的零部件進(jìn)行修復(fù)，節(jié)省維修時(shí)間的同時(shí)不影響到車主的正常使用，在一定程度上也可以加強(qiáng)汽車維修的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，鉗工技術(shù)與汽車維修已經(jīng)充分磨合，讓汽車的維修變得更加方便，除此還能間接促進(jìn)鉗工技術(shù)向著更加優(yōu)秀的方向發(fā)展。

1.3 鉗工技能與汽車維修的關(guān)系分析

在機(jī)械維修的過程中，經(jīng)常需要使用到各類鉗工技能，因此鉗工已經(jīng)成為了機(jī)械維修過程中的標(biāo)準(zhǔn)工種。雖然現(xiàn)階段的機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)逐步變得越來越先進(jìn)，逐漸通過智能化的設(shè)備運(yùn)行手段來進(jìn)行相應(yīng)工序的完成。但即便如此，也需要通過有關(guān)程序的輸入才能使得機(jī)械設(shè)備得到完善的運(yùn)行，智能化的機(jī)械設(shè)備也需要通過不斷的調(diào)試才能夠穩(wěn)定的進(jìn)行日常的工作。但鉗工在操作過程中可以運(yùn)用其所獨(dú)特的專業(yè)技能進(jìn)行精準(zhǔn)復(fù)雜工作的完成。因此就目前而言，即便智能化設(shè)備的運(yùn)用已經(jīng)逐步滲透到了汽車維修工作當(dāng)中來，鉗工技能技巧的運(yùn)用也不能夠被智能化設(shè)備所完全替代。因此從這個(gè)方面來看，鉗工技能仍然是汽車維修工作中必不可少的重要組成部分。而實(shí)際上智能化機(jī)械設(shè)備在進(jìn)行不斷的發(fā)展與設(shè)計(jì)，而鉗工的專業(yè)技能和素養(yǎng)也在進(jìn)行不斷的完善與改進(jìn)，現(xiàn)階段擁有專業(yè)測量技術(shù)和精準(zhǔn)加持的鉗工，能夠在日常的工作中進(jìn)行精準(zhǔn)度極高零部件的加工，達(dá)到十分良好的加工狀態(tài)和加工質(zhì)量，因此在進(jìn)行汽車維修養(yǎng)護(hù)的過程中，鉗工技能能夠發(fā)揮十分重要的作用。實(shí)際上汽車維修的最終質(zhì)量不僅與鉗工的維修技術(shù)有密切關(guān)聯(lián)，還與所選擇的修理工藝有較大的聯(lián)系，因此良好的汽車維修工作需要依靠高超的工藝技術(shù)和工藝方法兩相結(jié)合，這是目前智能化操作手段所不具備的，因此鉗工技能與汽車維修之間仍然存在著密不可分的關(guān)系。

2? 鉗工技術(shù)在汽車修理中出現(xiàn)的問題

2.1 工作效率低下

在實(shí)際的工作中，最常見的問題的就是工作速度慢的問題，對汽車進(jìn)行維修的過程中需要對汽車部件的材料進(jìn)行測量和計(jì)算，并且需要對每個(gè)參數(shù)進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)常有工作人員缺少對工作數(shù)據(jù)的復(fù)核，導(dǎo)致汽車材料的參數(shù)和數(shù)據(jù)不符合的情況出現(xiàn)，影響后續(xù)的汽車維修工作開展，也會(huì)浪費(fèi)大量的工作時(shí)間。在選用工具的過程中會(huì)出現(xiàn)與工作內(nèi)容不符的情況，例如鉗工沒有合適的操作工具，還會(huì)出現(xiàn)銼刀和實(shí)際不符合的情況，長此以往就會(huì)導(dǎo)致工作的進(jìn)程受到影響，以至于出現(xiàn)工作技術(shù)不扎實(shí)和工作技能差的情況。由于技術(shù)發(fā)展的不完全，在很大程度會(huì)出現(xiàn)技術(shù)性問題，汽車維修的螺紋設(shè)置方面就經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)螺紋大小不合適的情況，雖然是偶爾出現(xiàn)的問題，但是這樣的工作情況難免會(huì)對汽車的安全性埋下隱患。

2.2 鉗工制造的汽車零件質(zhì)量差

在測試方面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)尺寸不當(dāng)和測試角度不夠準(zhǔn)確，汽車修理的過程中經(jīng)常出現(xiàn)安裝方位錯(cuò)亂和安裝力度過大的情況，在對汽車零件進(jìn)行定制的過程中容易出現(xiàn)長度不同和打磨的厚度不同的情況，很多的鉗工技術(shù)缺少是自動(dòng)對準(zhǔn)和厚度調(diào)節(jié)功能，這就導(dǎo)致在零件安裝后出現(xiàn)打磨口歪斜的情況，汽車安裝零件垂直度不夠會(huì)影響汽車的性能，在一定程度上會(huì)影響汽車的正常運(yùn)行。制造汽車維修需要的零件時(shí)需要工作人員根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行調(diào)整，保證制造出現(xiàn)的零件可以滿足汽車的需要，在實(shí)際工作的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)配合不完善的情況，嚴(yán)重影響汽車的質(zhì)量。鉗工技術(shù)的使用需要更加規(guī)范，必須要在合理的范圍內(nèi)開展工作，鉗工工作需要有專業(yè)的人來開展工作，如果在工作的過程中沒有按照專業(yè)的流程進(jìn)行，會(huì)出現(xiàn)鉗工材料形狀和預(yù)先不符的情況，導(dǎo)致加工出的材料不能使用，會(huì)浪費(fèi)大量的材料費(fèi)用。

3? 鉗工基本技能在汽車修理中的具體應(yīng)用

3.1 鉗工畫線工作

畫線是工作人員根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的工作進(jìn)行操作，這種工作方法在汽修工作中成為主要的方式，在檢車汽車的缸體和氣缸蓋時(shí)需要人員進(jìn)行接觸見擦汗，當(dāng)平面度發(fā)生劇烈變化，并且明顯超過汽車平面要求時(shí)，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)明顯的彎曲度，在汽車維修的過程中此類修理已經(jīng)成為主要的方式，汽修人員的需要根據(jù)的在工作中的畫線進(jìn)行改裝，通過利用橡膠錘對施工工作進(jìn)行作業(yè)，此類作業(yè)情況屬于初步加工，在工作的過程中會(huì)出現(xiàn)很大的誤差，在具體的工作中需要操作人員緊盯著材料的參數(shù)，還需要工作人員強(qiáng)化手眼協(xié)調(diào)能力，要明確對汽車零件尺寸管理的概念，不斷強(qiáng)化汽車修理的工作內(nèi)容。

3.2 鋸削的工作應(yīng)用

鋸削工作的具體應(yīng)用體現(xiàn)較少，在實(shí)際的工作中很少會(huì)涉及到鋸削工作，但是在應(yīng)用考試中是重要的模塊，在考試的正規(guī)操作中，需要專業(yè)人員對工作的具體情況進(jìn)行分析，在具體的操作中需要使用虎臺鉗和鋼板量尺等工具，鉗工技術(shù)的工作人員要在整個(gè)操作中依照具體操作方式進(jìn)行。雖然鉗工技能有部分是很少涉及到的，但是仍然是鉗工技能修理的必備技能，工作人員要對汽車的部件進(jìn)行切割，要對汽車的具體情況進(jìn)行分析，采用相應(yīng)的器具切割出適應(yīng)的角口，保證汽車修理的內(nèi)容準(zhǔn)確無誤，鉗工技術(shù)是要將汽車零件材料進(jìn)行切割升級，全程按照專業(yè)的流程進(jìn)行，經(jīng)常有人員在開展鉗工工作的過程中會(huì)產(chǎn)生鋸削尺寸問題，汽車維修要購進(jìn)專業(yè)的器具設(shè)備，保證鉗工技術(shù)的準(zhǔn)確性。

3.3 鉸孔工作的應(yīng)用

鉸孔工作大多數(shù)出現(xiàn)在汽車的圓管維修中，鉸孔工作的開展需要鉗工利用工具對孔壁的周圍進(jìn)行打磨，通過微量的操作對孔壁進(jìn)行打磨，確保孔洞的精準(zhǔn)度可以和汽車的配套零件相匹配，在進(jìn)行鉸孔工作時(shí)需要對汽車的進(jìn)氣閥和汽車的氣門桿進(jìn)行更換，減少氣門導(dǎo)管出現(xiàn)的破損的情況。除此之外因?yàn)闅忾T圈的破損概率大，很大程度上會(huì)出現(xiàn)酸腐物質(zhì)影響鉸孔精度的問題，因?yàn)殚_展鉸孔的工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)很對打磨點(diǎn)，這樣不僅會(huì)影響汽車的配件還會(huì)降低汽車的發(fā)動(dòng)能力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響汽車的正常使用，這時(shí)就要利用的鉸孔工具對汽車的密閉門進(jìn)行打磨，保證汽車的進(jìn)氣部件可以正常發(fā)揮作用，提高汽車運(yùn)行的安全性。

3.4 裝配工作的具體應(yīng)用

將不同的零件裝備成整機(jī)是整個(gè)工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，汽車修理中需要進(jìn)行零件裝配，想要將裝配更加嚴(yán)絲合縫，就要利用鉗工技術(shù)對裝配零件進(jìn)行打磨，在裝配前需要嚴(yán)格按照裝配環(huán)節(jié)進(jìn)行，裝配質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響汽車的使用情況，在傳統(tǒng)裝配的過程中很大程度上會(huì)出現(xiàn)裝配情況和實(shí)際應(yīng)用情況不符的現(xiàn)象，例如在對汽車的引擎進(jìn)行裝配時(shí)，容易出現(xiàn)車架和引擎大小不匹配的情況，如果裝配過程出現(xiàn)錯(cuò)誤就有影響汽車發(fā)揮性能，還會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)嚴(yán)重的噪音，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車的性能下降，甚至?xí)霈F(xiàn)汽車不能正常使用的情況，正確的安裝方式可以對汽車的使用性能產(chǎn)生重要影響，正確的裝配過程不能缺少鉗工技能，在未來的工作中鉗工發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

3.5 鏨削的具體應(yīng)用

鏨削是需要工作人員利用錘子對汽車的零件進(jìn)行加工作業(yè)，在傳統(tǒng)的鉗工技能中屬于粗加工的一種，控制誤差在毫米之間。這就需要專業(yè)的鉗工工作人員有極強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)能力，雖然鏨削和汽車維修的表面工作關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，但是在具體的鉗工工作時(shí)需要工作人員有良好的手眼協(xié)調(diào)能力。鉗工工作人員要控制實(shí)際的工作力度，充分發(fā)揮鏨削的作用。在汽車維修的過程中要重視鉗工工具的使用手法，通過不斷熟練操作技巧來提高維修能力，促進(jìn)汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

3.6 銼削

銼削也是鉗工應(yīng)當(dāng)掌握的基本技能，在汽車維修中，這一技能可以發(fā)揮較為顯著的功用。所謂的銼削，指的是運(yùn)用特殊的銼刀來對工件進(jìn)行表面地加工和切削。使得工件能夠達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙中所標(biāo)注的加工要求。在汽車維修過程中經(jīng)常使用到這一技能，這一技能在運(yùn)用時(shí)可以使得曲面有角度有凹槽，甚至更為復(fù)雜的表面得到進(jìn)一步的加工。有些鉗工在進(jìn)行銼削這一基本技能使用的過程中，還會(huì)進(jìn)行樣板的制作和模具的修整。譬如在汽車修理的過程中，如果技術(shù)員工發(fā)現(xiàn)汽車的配氣相位出現(xiàn)了偏差，那么可以通過進(jìn)行凸輪軸鍵偏移的方式來進(jìn)行配氣相位的調(diào)整，在調(diào)整的過程中，鉗工需要通過銼削手段的運(yùn)用來進(jìn)行一個(gè)偏位鍵的矬配。這便是銼削這一基本技能在汽車修理過程中的確切使用。除此之外，有些工作人員要進(jìn)行活塞環(huán)選配環(huán)節(jié)推進(jìn)的過程中，也會(huì)使用到銼削這一基本技能。因?yàn)樵诨钊h(huán)選配時(shí)，很可能會(huì)出現(xiàn)活塞環(huán)端隙過小的現(xiàn)象，若對這一現(xiàn)象置之不理，那么很可能會(huì)在汽車使用過程中出現(xiàn)活塞環(huán)受熱膨脹，最終卡死現(xiàn)象。因此為了進(jìn)行這一問題的解決，相關(guān)鉗工要通過銼削的方式來進(jìn)行活塞環(huán)端頭的修正。只有如此才能夠避免相應(yīng)問題的出現(xiàn)，因此從這個(gè)方面來看，銼削這一基本技能的運(yùn)用是很有必要的。

3.7 鉆孔、套螺紋

鉆孔和套螺紋也是鉗工在進(jìn)行汽車維修過程中所需要使用的基本技能，所謂的鉆孔指的是使用鉆頭在實(shí)體材料上進(jìn)行小孔的加工。而套螺紋指的是在圓桿上加工出外螺紋，以方便使用的方式。實(shí)際上在汽車運(yùn)行的過程中，如果氣缸蓋和氣缸底之間進(jìn)行連接的緊固螺栓出現(xiàn)了損傷，那么就需要及時(shí)采取方式來進(jìn)行修理，所謂的修理指的是將損壞的螺紋孔擴(kuò)大在攻出螺紋后使用相應(yīng)的外螺紋螺栓套進(jìn)行圓螺紋孔的修復(fù)。

又譬如在汽車使用的過程中，經(jīng)常要進(jìn)行火花塞的拆裝，因此火花塞使用和保養(yǎng)較為頻繁，在進(jìn)行火花塞裝配的過程中，如果相應(yīng)技術(shù)人員沒能按規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的流程，那么很容易導(dǎo)致螺紋出現(xiàn)拉伸損傷，最終導(dǎo)致火花塞的螺孔出現(xiàn)損害。針對這種現(xiàn)象，鉗工要通過基本技能技巧來進(jìn)行螺紋孔的修復(fù)，譬如采用上文中所述的嵌套法來讓火花塞重新得到使用。又或者鉗工可以通過臺階型螺栓的運(yùn)用來進(jìn)行相應(yīng)的螺紋孔修復(fù)。但需要注意的是，不論鉗工采用哪種方式，都需要使用到鉆孔和套螺紋等較為基本的鉗工技能。否則火花塞難以得到進(jìn)一步的修復(fù)，也難以繼續(xù)正常使用，這是有關(guān)工作人員務(wù)必要重視的問題。

3.8 刮削和研磨

除了上述的幾種鉗工需要具備的基本工作技能之外，刮削也是鉗工務(wù)必要掌握的基本工作要領(lǐng)。所謂的刮削，指的是使用特制的刮刀刮去工件表面薄薄的金屬層，達(dá)到理想加工狀態(tài)的工作方法。在汽車維修的過程中，工作人員需要對汽車的連桿銅套進(jìn)行鉸削，但在進(jìn)行了這道工序后，還需要對相應(yīng)的磨點(diǎn)進(jìn)行刮削，否則無法達(dá)到較為良好的加工狀態(tài)。在這一過程中進(jìn)行刮削這一基本技能的運(yùn)用能夠使得相應(yīng)工件的平面更為光滑，粗糙值得到進(jìn)一步的下降，這樣一來工件之間就能夠形成一個(gè)人為的存有孔隙，通過油的運(yùn)用來減少工件運(yùn)動(dòng)過程中可能存在的摩擦阻力，使得汽車相應(yīng)工件運(yùn)動(dòng)過程中的耐磨性能得到進(jìn)一步的提升。與此同時(shí)，刮削這一方法的運(yùn)用還能夠增加相關(guān)工件之間的配合與接觸面積，使得工件達(dá)到理想的尺寸精度和表面粗糙程度。因此在汽車維修的過程中，大部分技術(shù)人員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以及連桿軸頸的加工過程中會(huì)采用刮削的方式來進(jìn)行加工質(zhì)量的提升。

除了刮削之外，研磨也是在汽車加工維修過程中需要使用到的鉗工技能。所謂的研磨指的是通過特制的研磨劑和研磨工具來給目標(biāo)研磨零件進(jìn)行滑動(dòng)，從零件表面進(jìn)行極薄金屬層的研磨，讓工件的尺寸精度和形狀精度能夠達(dá)到理想狀態(tài)，與此同時(shí)有效地降低零件表面的粗糙值。使得零件能夠達(dá)到精加工的理想狀態(tài)。在日常的汽車加工維修過程中，經(jīng)常使用到這類基本技能，譬如活塞環(huán)的研磨氣壓制動(dòng)閥的研磨都需要使用到這一技能。

3.9 鋸削

鋸削也是鉗工在日?；竟W(xué)習(xí)過程中需要關(guān)注的重點(diǎn)，這一基本技能在汽車維修中也能發(fā)揮較為明顯的作用。所謂的鋸削，指的是通過鋸條的使用來進(jìn)行工件和材料的加工。在汽車修理的相應(yīng)技能等級考試中經(jīng)常出現(xiàn)與鋸削相關(guān)聯(lián)的實(shí)踐操作題，希望鉗工能夠盡可能地掌握與鋸削相關(guān)聯(lián)的劃線方法和鋸割技巧。在這一基本技能使用的過程中，鉗工需要使用到各類工具，譬如虎臺鉗，鋼鋸或鋼板尺等。因此鉗工務(wù)必要對這一技能引起足夠的重視，以更為純熟的運(yùn)用手法來進(jìn)行這一技能技巧的運(yùn)用。

4? 結(jié)束語

綜上所述，汽車維修的過程中合理使用鉗工技能可以提高汽車修理的質(zhì)量和效率，隨著服務(wù)行業(yè)的深入發(fā)展，汽修服務(wù)的需求也在逐漸增加，越來越多的行業(yè)將要面臨著轉(zhuǎn)型，鉗工和汽修的結(jié)合可以讓汽車行業(yè)的未來的發(fā)展更加廣闊，因此要求相關(guān)人員能夠?qū)Υ思訌?qiáng)研究，促使鉗工技能在汽修工作中發(fā)揮更大的作用。

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