劉松

摘要：現(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國在市政道路橋梁工程項(xiàng)目上投入了大量資源和資金，使基礎(chǔ)交通設(shè)施得到了一定的完善。市道路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)路基路面沉降的問題，如果不采取嚴(yán)格的管理和控制措施，就可能會(huì)造成車輛的橋頭跳車問題，同時(shí)還伴隨著路基路面的不均勻沉降、搭板斷裂等質(zhì)量問題和現(xiàn)象。針對(duì)這一點(diǎn)內(nèi)容，施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行樂學(xué)分析和應(yīng)用，設(shè)計(jì)出符合使用要求和標(biāo)準(zhǔn)的施工方案，確保道路橋梁的功能能夠滿足通行需要。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

市政道路橋梁是城市發(fā)展和建設(shè)過程中的重要工作內(nèi)容，為了增強(qiáng)城市的交通通行能力，確保其能夠保持正常穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工過程中，受到復(fù)雜因素的限制，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉降問題，從而對(duì)項(xiàng)目的施工質(zhì)量和使用性能產(chǎn)生影響。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此問題的重視程度，落實(shí)合理措施展開管理和控制。

1市政道路橋梁工程沉降路段路基路面施工內(nèi)容介紹

市政道路橋梁工程的施工環(huán)境與實(shí)際工作環(huán)境都存在的一定的復(fù)雜性，同時(shí)再加上人們對(duì)于交通運(yùn)輸和出行需求的不斷增加，路基路面沉降問題變得愈加明顯和嚴(yán)重。在缺乏有效控制措施的情況下會(huì)造成道路橋梁結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步損傷，從而對(duì)通行人員和車輛的安全產(chǎn)生威脅。路基路面沉降問題作為施工過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，施工企業(yè)和人員必須要做好橋頭搭板安裝作業(yè)。路基路面彈性形變主要是橋梁的梁托部位出現(xiàn)了問題，道路橋梁的路基土地與橋臺(tái)之間的距離過緊，從而無法起到相應(yīng)的作用，同時(shí)道路橋梁長時(shí)間受到負(fù)荷作用和影響，兩側(cè)存在受力不均勻的現(xiàn)象，這樣就加劇了路基路面的形變程度，增大沉降問題的出現(xiàn)幾率。

2市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用問題

2.1橋頭搭接和橋梁伸縮縫連接問題

市政道路橋梁工程施工過程中，橋臺(tái)沉降與橋頭的連接填土中間存在著明顯的差異，從而導(dǎo)致橋梁伸縮縫，另外，橋頭部位搭板連接位置存在著明顯的施工問題。進(jìn)而使橋頭搭接部分與橋梁伸縮縫之間出現(xiàn)了連接問題，增大路面出現(xiàn)裂縫的幾率，降低了路面的穩(wěn)定性與舒適性。橋頭搭接部分和橋梁伸縮縫連接還存在著明顯的設(shè)計(jì)不合理問題，道路橋梁在使用過程中，受到自身重力與通行車輛重量的作用，使道路橋梁的結(jié)構(gòu)會(huì)承受過大的荷載壓力，在一定程度上可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

2.2路基路面不平整

道路橋梁工程施工中對(duì)于路基和路面這兩部分的施工作業(yè)，施工人員必須要做好質(zhì)量管理和控制工作，從而才能確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)與使用要求。路基路面不平整是道路橋梁工程中常見的問題，其對(duì)于道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性會(huì)造成一定的影響。在攤鋪施工作業(yè)中，施工人員沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)展開相關(guān)操作，就會(huì)降低路基路面的攤鋪質(zhì)量，無法為下一階段的壓平施工作業(yè)打下良好基礎(chǔ)，最終導(dǎo)致路基路面的不平整問題。通過分析我國當(dāng)前市政道路橋梁施工管理情況可以得知，路基路面的平整度依舊沒有達(dá)到理想的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常出現(xiàn)波浪形狀的路基路面。

2.3路基塌陷及路面受損

道路橋梁在投入使用一段時(shí)間后，路面可能會(huì)存在在這大小不一的裂縫。在項(xiàng)目施工過程中，沒有對(duì)路基結(jié)構(gòu)、原材料配比、溫度控制等方面的問題進(jìn)行嚴(yán)格管理，并缺乏有效的管理措施，進(jìn)而使得道路橋梁在運(yùn)行過程中受到車輛壓力的影響而引發(fā)路基塌陷、路面開裂等質(zhì)量問題。另外，市政道路橋梁工程沉降段所處區(qū)域的土壤含水量超標(biāo)，從整體上來看土質(zhì)處于一個(gè)較為松軟的狀態(tài)，在這種情況下，路基的承載能力和抗壓能力會(huì)出現(xiàn)明顯降低，進(jìn)而埋下安全隱患。

3道路橋梁沉降段路基路面沉降問題出現(xiàn)的原因

路面沉降基本上都是由路基沉降所造成的，為了防止道路橋梁路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，施工人員就必須要對(duì)路基展開合理化處理，首先應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和數(shù)據(jù)信息采集，對(duì)沉降原因展開具體分析和研究，進(jìn)行制定出針對(duì)性的處理方案，進(jìn)而使路基路面沉降問題得到科學(xué)有效的處理與解決。當(dāng)路基沉降程度比較大，并且對(duì)正常的交通行駛已經(jīng)造成嚴(yán)重影響的時(shí)候，施工人員就應(yīng)對(duì)整體路段展開修復(fù)處理，采取加固施工手段保證道路橋梁的通行效果。結(jié)合實(shí)際施工情況可以得知，路基路面沉降問題一般有以下幾種原因：

3.1市政道橋工程設(shè)計(jì)方案不合理

市政道路橋梁工程施工過程中，工程設(shè)計(jì)方案不合理就會(huì)直接造成路基路面出現(xiàn)沉降問題，從而在降低道路橋梁的施工質(zhì)量和使用性能，增加后期維修養(yǎng)護(hù)的成本。另外，使用路橋搭板施工技術(shù)能夠有效消除沉降問題帶來的影響，并在一定程度上減少路面與橋面之間的沉降差異，使路面整體具有較好的平整度。然而在應(yīng)用路橋搭板施工技術(shù)的時(shí)候，搭板經(jīng)常出現(xiàn)斷裂問題，進(jìn)而導(dǎo)致車輛在行駛過程中發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象。其通常是搭板設(shè)計(jì)存在著一定的缺陷，設(shè)計(jì)人員在搭板荷載計(jì)算工作上出現(xiàn)了差錯(cuò)，車輛作用在搭板上的力超過了搭板所能承受的力的標(biāo)準(zhǔn)，從而直接導(dǎo)致了搭板的斷裂現(xiàn)象。

3.2地基處置不標(biāo)準(zhǔn)

市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工單位在開展地基施工作業(yè)的時(shí)候，存在著操作不規(guī)范的問題，地基處置也不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。鉆孔深度和鉆孔數(shù)量與實(shí)際要求具有明顯差異，施工人員不能技術(shù)發(fā)現(xiàn)軟土地基的具體范圍與深度等參數(shù)信息，從而對(duì)后續(xù)施工作業(yè)造成限制，在一定程度上影響了整體的施工質(zhì)量和進(jìn)度，并增加了施工的造價(jià)成本。

3.3土層松散

市政道路橋梁橋頭搭板施工作業(yè)也是一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。在實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)沒有對(duì)橋頭陸地兩側(cè)實(shí)施壓實(shí)和壓密處理的情況，回填土的硬度達(dá)不到合格要求，從而造成路基路面的沉降現(xiàn)象。路基回填土一般使用黏土?xí)ね梁枯^高的土質(zhì)，因黏土本身特性的影響，回填作業(yè)有很大幾率發(fā)生不均勻沉降問題。與此同時(shí)，柔性黏土在與混凝土橋臺(tái)進(jìn)行連接過程中會(huì)出現(xiàn)明顯的差異，進(jìn)而導(dǎo)致橋臺(tái)沉降變形問題。黏土回填施工作業(yè)中，其壓實(shí)度和密實(shí)度等施工作業(yè)不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，會(huì)使得道路橋梁受到外力荷載作用的時(shí)候，有較大幾率發(fā)生沉降問題。

4市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用分析

4.1搭板施工技術(shù)

首先，施工人員需要借助合適手段對(duì)搭板的各種兩個(gè)方向的安裝施工進(jìn)行有效控制，確保其能夠發(fā)揮出正常的使用效果，并且對(duì)施工材料質(zhì)量展開全方面的檢驗(yàn)，利用錨固技術(shù)進(jìn)行加固處理，提高搭板的安裝質(zhì)量。另外，施工人員應(yīng)在充分掌握實(shí)際情況大的基礎(chǔ)上實(shí)施搭板支座施工作業(yè)。支座應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求放置安裝在搭板下端的制定區(qū)域，并且還要對(duì)其間距和厚度等參數(shù)進(jìn)行一定的控制，確保其能夠起到良好的支撐作用。

4.2對(duì)道橋沉降段結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化

市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工作業(yè)，施工企業(yè)首先要對(duì)具體的結(jié)構(gòu)形式采取相應(yīng)的完善和優(yōu)化措施。施工人員可通過總結(jié)分析有關(guān)此工程方面的案例和工作經(jīng)驗(yàn)，在正確理論知識(shí)的支撐下制定出針對(duì)性的道路橋梁沉降段路基路面結(jié)構(gòu)形式方案，借助科學(xué)的設(shè)計(jì)手段和技術(shù)，全面提高使路基路面的強(qiáng)度，使得道路橋梁的施工質(zhì)量達(dá)到合格的水平。通過分析現(xiàn)有的施工案例可以得知，為了防止出現(xiàn)路基填土位移和土層側(cè)向移動(dòng)的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)人員可對(duì)橋頭路堤、橋臺(tái)沉降等結(jié)構(gòu)形式展開合理改進(jìn)和優(yōu)化。

4.3路基及橋臺(tái)填筑

通過對(duì)市政道路橋梁沉降段路基路面施工問題的全面研究，可將其劃分成以下幾種類型：首先，路基路面施工中需要對(duì)此固結(jié)沉降、固結(jié)沉降以及瞬時(shí)沉降這三種形式進(jìn)行處理和控制。次固結(jié)沉降和固結(jié)沉降問題會(huì)引發(fā)車輛跳車現(xiàn)象。在處理過程中施工人員需要選擇重量較強(qiáng)的材料對(duì)沉降路段進(jìn)行填充處理，從而達(dá)到提高路面壓縮性能的目的。另外，在壓實(shí)操作和處理作業(yè)中，應(yīng)保證作業(yè)設(shè)備的一致性，避免對(duì)路基路面的均勻程度產(chǎn)生不利影響。路堤與橋臺(tái)需要控制在相同時(shí)間段內(nèi)展開施工作業(yè)，這樣能夠顯著的減少沉降問題的出現(xiàn)幾率。在填筑橋臺(tái)的過程中了，施工人員應(yīng)將填筑范圍控制在橋臺(tái)后方的7cm的位置上，可依照現(xiàn)場(chǎng)的施工要求進(jìn)行一定的調(diào)整。道路橋梁沉降段的剛?cè)崽卣魇鞘┕と藛T需要注意的內(nèi)容之一，填筑材料的剛度應(yīng)滿足使用標(biāo)準(zhǔn)和要求。與此同時(shí)，為了盡可能的降低施工條件和地形對(duì)后臺(tái)壓實(shí)施工作業(yè)的影響程度，施工人員需要使用可塑性強(qiáng)、透水率好的材料實(shí)施填筑施工作業(yè)，這樣就能在一定程度上減小基臺(tái)的水平壓力和地基豎向壓力，是路基路面的變形問題得到有效控制和解決，為人們提供安全舒適的通行條件。

4.4路橋路基施工技術(shù)

到道路橋梁路基施工作業(yè)中，經(jīng)常需要解決軟土路基問題，施工人員可借助平鋪土工藝對(duì)軟土路基做科學(xué)處理，從而在一定程度上消除橋臺(tái)和路堤間的沉降現(xiàn)象，并且采取適當(dāng)減少回填材料用量和增強(qiáng)土體強(qiáng)度等手段，進(jìn)一步提高處理效果。在遇到溝壑地質(zhì)的時(shí)候，施工人員應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)信息進(jìn)行全面調(diào)查和采集，并以此依據(jù)設(shè)計(jì)出施工方案，土質(zhì)的含水量和空隙都比較大就可借助黏土層換土措施達(dá)到路基的使用標(biāo)準(zhǔn)和要求。在對(duì)黏土層進(jìn)行挖掘處理之后，應(yīng)在翻曬時(shí)提前預(yù)留出一定的空間，為后續(xù)回填作業(yè)提供便利條件。下一步作業(yè)內(nèi)容是填充適量石灰土，提高路基的強(qiáng)度，避免道路橋梁的運(yùn)行過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

結(jié)語

綜上所述，市政道路橋梁工程項(xiàng)目是城市化發(fā)展規(guī)劃中的重要組成部分，在項(xiàng)目落實(shí)股過程中，施工企業(yè)必須要加強(qiáng)對(duì)路基路面施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，借助先進(jìn)的施工設(shè)備展開施工前的信息和數(shù)據(jù)工作，從而設(shè)計(jì)出符合理論要求和使用標(biāo)準(zhǔn)的施工方案。另外，在完成市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工作業(yè)之后，還應(yīng)對(duì)道路橋梁后續(xù)的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使得工程人員能夠充分的掌握其運(yùn)行和沉降情況，做好相應(yīng)的保養(yǎng)維護(hù)工作，延長市政道路橋梁的使用壽命，為交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，以及人們的出行創(chuàng)造便利條件。

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