邱妍輝

摘要：隨著我國(guó)生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)水平的飛躍，居民的經(jīng)濟(jì)收入也在快速增長(zhǎng)，貨車、汽車等車輛的供給量和需求量都在上漲，且車輛的速度和負(fù)載能力也隨著生產(chǎn)技術(shù)的提升而增快和增強(qiáng)，這就給公路路段的路面和路基帶來(lái)了更重的負(fù)荷，也就對(duì)公路路基的工程質(zhì)量提出了更高的要求。本文將對(duì)公路路基工程的施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并簡(jiǎn)要作出對(duì)施工質(zhì)量的控制措施。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工;技術(shù)要點(diǎn);質(zhì)量控制

引言：公路工程是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)重要項(xiàng)目，在施工過(guò)程中，必須要注重對(duì)工程質(zhì)量的提高，從而進(jìn)一步促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在公路工程中，路基工程是一項(xiàng)基本的也是極為關(guān)鍵的項(xiàng)目，對(duì)公路路面的穩(wěn)定性、安全性和質(zhì)量等都有著非常顯著的影響，必須對(duì)其施工工作進(jìn)行嚴(yán)格的把控，做好施工過(guò)程中的每一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)，確保公路路基工程的質(zhì)量。

一、路基施工價(jià)值

道路路基直接影響著市政公用工程的質(zhì)量與使用安全性，而路基建設(shè)作業(yè)控制的好壞則是由每道工序決定的，所以加強(qiáng)各工序技術(shù)應(yīng)用的控制就是路基建設(shè)的核心與關(guān)鍵。基于此，為提升工程品質(zhì)，保證居民出行安全，就需要在掌握路基價(jià)值的基礎(chǔ)上，還要直接對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行探究。

在道路結(jié)構(gòu)中，路基是非常重要的一項(xiàng)組成部分，是承壓、支撐的關(guān)鍵層面，因此市政道路路基質(zhì)量與結(jié)構(gòu)與整體項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)之間緊密相關(guān)。一旦路基產(chǎn)生劣質(zhì)土、地下水等問(wèn)題，就會(huì)使得鋪面出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，從而產(chǎn)生塌陷等現(xiàn)象，由此影響整個(gè)工程狀況，情況較輕的則會(huì)形成病害，情況嚴(yán)重則會(huì)影響使用功能[1]。所以這就必須在建設(shè)過(guò)程中加大對(duì)這一部門(mén)的重視度，能針對(duì)各項(xiàng)問(wèn)題和措施進(jìn)行創(chuàng)新，在嚴(yán)格執(zhí)行其施工技術(shù)的前提下，使工程質(zhì)量得以保障，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。

因此，作為基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中的一項(xiàng)重要組成部分，必須對(duì)其日常建設(shè)嚴(yán)格要求。路基好壞會(huì)一般直接影響道路質(zhì)量，所以必須從其建設(shè)難題著手，對(duì)具體施工技術(shù)加強(qiáng)控制和應(yīng)用，在優(yōu)化公路建設(shè)體系的基礎(chǔ)上，滿足交通發(fā)展的需求和變化趨勢(shì)，給良好公路工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，極有必要對(duì)其中的各項(xiàng)施工技術(shù)加以控制。

二、公路路基工程的施工技術(shù)要點(diǎn)概述

（一）路基挖方

正式挖方之前，必須要先落實(shí)排水溝和截水溝的處理工作，依照具體土質(zhì)狀況加強(qiáng)防滲。挖方時(shí)應(yīng)先確保邊坡的穩(wěn)定性，防止給周圍其他結(jié)構(gòu)物帶來(lái)干擾，并采用分層開(kāi)挖的形式。具體應(yīng)使用挖掘機(jī)，然后再利用汽車進(jìn)行運(yùn)輸，具體可以依照地形地質(zhì)的具體狀況確定詳細(xì)的開(kāi)挖形式。為避免出現(xiàn)多挖或少挖的問(wèn)題，還需依照實(shí)際要求實(shí)施放樣，并控制好標(biāo)高與坡度。為了穩(wěn)定邊坡，還需依照從上到下的形式實(shí)施開(kāi)挖，堅(jiān)決避免超挖或亂挖的問(wèn)題。

（二）劣土處理

一旦路基建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生劣土，可能會(huì)使得地基整體出現(xiàn)不連續(xù)或者不穩(wěn)定的現(xiàn)象，進(jìn)而影響正常功能和結(jié)構(gòu)的發(fā)揮，給公路質(zhì)量帶來(lái)不良作用。為此這就必須應(yīng)用劣土處理技術(shù)，以強(qiáng)化土壤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。第一，使用專用設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)。這是該項(xiàng)技術(shù)中組常用的方法，即通過(guò)機(jī)械設(shè)備的碾壓作用提升土壤密度，達(dá)到強(qiáng)化性能的作用，使路基能得到本質(zhì)上的優(yōu)化[2]。第二，使用化學(xué)處理技術(shù)，比如給不良土當(dāng)中應(yīng)用專門(mén)的材料，如石灰、水泥等，以此在化學(xué)反應(yīng)的促進(jìn)效果下提升防水效果和彈性力度，減少收縮及膨脹，強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)性能。第三，物理技術(shù)，即使用加熱、沉樁、加壓等措施，轉(zhuǎn)變土本身的凝聚性，降低某些因素帶來(lái)的不良影響，如地質(zhì)和地下水等等，并在加壓和密實(shí)的基礎(chǔ)上優(yōu)化土的性質(zhì)，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，滿足工程本身的功能需求。

（三）公路路基填料

在公路路基的工程施工過(guò)程中，路基填料是非常重要的一環(huán)。路基填料的具體含義是指用于充填路基的材料，一要具備高強(qiáng)度，確保路基的硬度和穩(wěn)定性，二要能較為輕松地壓實(shí)，便于后續(xù)壓實(shí)作業(yè)的順利進(jìn)行，三要容易挖取，提高路基工程施工的效率以及加快修繕工作的進(jìn)程，四要具備一個(gè)良好的水穩(wěn)定性，使排水工作能夠按規(guī)定要求如期完成[3]。其中關(guān)于填充材料的強(qiáng)度選定，是根據(jù)CBR值來(lái)進(jìn)行一個(gè)確認(rèn)的，經(jīng)過(guò)取土的操作來(lái)衡量填充材料的最大顆粒直徑與最小的強(qiáng)度極限。在路基填料的過(guò)程中，極為重要的一步是土料的選擇。當(dāng)基于一些因素而選擇了膨脹土和黃土等不是很理想的土質(zhì)時(shí)，要在填充作業(yè)的過(guò)程中謹(jǐn)慎使用，嚴(yán)格依照路基安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)量，符合基本要求才可將工程繼續(xù)開(kāi)展下去。如果公路路基的填充材料在強(qiáng)度方面沒(méi)有滿足相應(yīng)的最低標(biāo)準(zhǔn)，可以羼雜些許具有高穩(wěn)定性的材料，如煤渣石灰土、粗粒料等，進(jìn)而提高公路路基工程的安全性和穩(wěn)定性，確保工程施工的質(zhì)量[4]。

（四）公路路基填方

在公路路基的填方作業(yè)中，較為常見(jiàn)的一種填方施工措施為水平分層式填方。在施工的過(guò)程中，嚴(yán)格地以路面的水平線作為參照物，一層一層地將填筑材料平鋪，既要保持均勻，也要保持水平，要精確地把控好每一層的填料厚度，進(jìn)而保證在公路路基填方作業(yè)完成后路基的壓實(shí)度。根據(jù)相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在盡量降低分層數(shù)目的前提下，對(duì)不同性質(zhì)的土料進(jìn)行分層填筑。在對(duì)路堤進(jìn)行填筑時(shí)，也要注意采用分段的形式來(lái)完成該項(xiàng)工作，把交匯處的階梯位置提前空留出來(lái)，方便后續(xù)的第二段施工可以在收尾時(shí)實(shí)現(xiàn)相互間的銜接。在填方工作進(jìn)行的過(guò)程中，還要注意天氣的影響，特別是在多雨的夏季。如果降雨量過(guò)大，路段的基層含水量增加，對(duì)施工工程的排水系統(tǒng)就造成了過(guò)大的壓力，所以及時(shí)排水也是在公路路基施工階段的一項(xiàng)重要舉措之一。在路基施工工作區(qū)域的兩側(cè)，要各構(gòu)建一個(gè)臨時(shí)的排水槽，以便在積水量上升時(shí)和其余相應(yīng)情境下可以及時(shí)地將路基以及施工場(chǎng)地的積水排泄出去，從而確保施工工程的質(zhì)量。

（五）公路路基壓實(shí)

在公路路基工程的施工質(zhì)量校驗(yàn)中，一項(xiàng)關(guān)鍵的指標(biāo)是路基的壓實(shí)度，即用機(jī)械裝置對(duì)路面完成壓實(shí)作業(yè)后的密度水準(zhǔn)。要提升材料的整體性能，密度就要達(dá)到相關(guān)要求，對(duì)壓實(shí)度的把控也就成為一個(gè)重要的環(huán)節(jié)[5]。相較于往常的公路路基施工過(guò)程所具備的器械條件，我國(guó)在近些年得益于經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的顯著提升，基本上在機(jī)械裝置的選用方面會(huì)采取大噸位的壓路機(jī)，用于在公路路基的工程中進(jìn)行施工，大大提高了碾壓工序的效率，并且使得公路路基的壓實(shí)度得到明顯的提升，進(jìn)而提高了路基材料的整體性能。為了進(jìn)一步確保路基壓實(shí)工序的質(zhì)量，并將壓路機(jī)的機(jī)械效率開(kāi)發(fā)到一個(gè)較高的程度，需要測(cè)定各個(gè)類型土料的密度極限和最佳含水量，在作業(yè)過(guò)程中控制好填筑土料的含水程度，并采用分層填筑和分層碾壓的方式進(jìn)行壓實(shí)工作，對(duì)分層的厚度嚴(yán)加把控。如果在壓實(shí)工作中受到了地形的限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)碾壓工序的分層操作，可以換強(qiáng)夯補(bǔ)壓的方式來(lái)完成碾壓的步驟[6]。

（六）公路路基排水

在公路路基的工程施工過(guò)程中，適時(shí)適量地對(duì)路基路面進(jìn)行排水工作是極其重要的一個(gè)步驟。積水量和含水量對(duì)于公路路基的穩(wěn)定性及其強(qiáng)度都有著不可小覷的影響，必須要對(duì)其實(shí)行科學(xué)合理的控制?；诖耍诠仿坊墓こ淌┕ぶ?，一定要建立好合格規(guī)范的排水裝置，設(shè)計(jì)好科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，實(shí)施好符合施工要求的排水舉措，從而將水患的可能性徹底排除。在公路路基路面的排水系統(tǒng)中，一般涉及到了地面層、路面層以及地下層這三個(gè)方位，它們共同構(gòu)筑成了一套完整的排水系統(tǒng)，必須在這三個(gè)層面上都做好相應(yīng)的排水工作，才能保證施工區(qū)域整體的排水工序質(zhì)量。在地面排水裝置的設(shè)置方面，一般可以采用排水管和截水溝等機(jī)械裝置，安裝在相應(yīng)的地面位置上，引導(dǎo)地面積水的排泄，從而完成地面上的排水工作。在路面排水的工作措施上，一般地可以采用集中式排水和分散式排水的方式，或者將積水匯聚到一個(gè)區(qū)域，集中地排泄干凈，或者將路面的積水分流，引導(dǎo)積水從多個(gè)方向上排泄至外圍，進(jìn)而將匯集在路面上的積水排泄干凈，以期達(dá)到避免積水滲透到路面層以下的目的，以防對(duì)土料質(zhì)量造成威脅，以及起到預(yù)防路面積水沖擊公路路基邊側(cè)小坡的重要作用，以免安全事故的發(fā)生。在地下排水這一環(huán)節(jié)中，通常會(huì)采用盲溝、暗溝和滲溝等方法來(lái)完成對(duì)地下積水的排泄工作。只有將地面、路面和地下這三個(gè)區(qū)域的積水進(jìn)行及時(shí)而科學(xué)的引流排泄，才能全面提高公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，進(jìn)而確保公路路基工程的高質(zhì)量。

二、質(zhì)量控制措施

（一）做好準(zhǔn)備工作

正如“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”所說(shuō)，不論做什么樣的事情，如果不能提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備措施，為所做事務(wù)布施好前提條件，就很難將工作順利開(kāi)展下去。對(duì)于公路路基工程的施工亦是如此。所以，在公路路基工程的諸多施工技術(shù)要點(diǎn)當(dāng)中，首當(dāng)其沖的就是施工前的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作的質(zhì)量與后續(xù)的路基工程施工質(zhì)量緊密相扣。在公路路基工程的施工還沒(méi)有開(kāi)始的時(shí)候，應(yīng)該首先清掃標(biāo)的路段的施工場(chǎng)所，保持施工區(qū)域的清潔度。然后，要對(duì)已經(jīng)測(cè)量過(guò)的公路路基平面圖和護(hù)樁記錄表等進(jìn)行嚴(yán)格的校對(duì)，以及路基橫斷面的核算與檢測(cè)。在施工前，還要對(duì)公路路基進(jìn)行放樣操作，在路堤、截水溝等區(qū)域按施工要求安置好樁。此外，還要檢驗(yàn)路基填充材料的用土情況，判斷土場(chǎng)和料場(chǎng)的土質(zhì)是否符合相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)。并且，還應(yīng)做好施工區(qū)域的排水系統(tǒng)準(zhǔn)備，將相關(guān)的排水裝置依次安裝好，確保在降水量大的天氣下能夠?qū)⒎e水及時(shí)地排凈，以免造成安全事故以及對(duì)公路路基材料的損害。關(guān)于其余的施工準(zhǔn)備工作，如預(yù)留橋涵的區(qū)域，檢查挖取和填筑的情況，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)，以及對(duì)公路路基的壓實(shí)處理，翻挖基地的松散土料等，也是準(zhǔn)備工作中的重要步驟，相關(guān)工作人員必須予以足夠的重視。

（二）把握建筑材料質(zhì)量

填筑材料的選用對(duì)整個(gè)的公路路基工程施工都有著極為重要的影響，從這一環(huán)節(jié)入手，確保公路路基填料的科學(xué)選材以及合理使用，可以顯著提高施工效率和工程質(zhì)量。在選取路基填料時(shí)，盡量采用砂性土等彈性模量和顆粒都較大的材料，而應(yīng)盡量避免黃土、膨脹土或自然土等土料的選用。如果迫于環(huán)境限制選取了不甚理想的土料，應(yīng)對(duì)土料進(jìn)行相關(guān)的加工處理，在最大程度上減小所用土料的不良因素，比如剔除土料中的腐朽物質(zhì)，淤泥，垃圾等。

（三）重視擋土作業(yè)

公路在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中必須對(duì)環(huán)境加以適應(yīng)，以確保作業(yè)過(guò)程的穩(wěn)定性，因此，路基施工時(shí)應(yīng)盡可能避免進(jìn)行大挖大填，不管是填方邊坡還是挖方邊坡都應(yīng)保證基本的穩(wěn)定性，避免塌方問(wèn)題出現(xiàn)。此時(shí)，擋土作業(yè)就成為影響工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)加強(qiáng)重視。在邊坡處理時(shí)，就需要先分析邊坡的穩(wěn)定性，一旦有崩塌的趨勢(shì)，則應(yīng)依照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)，具體應(yīng)綜合地質(zhì)、地形、水源、經(jīng)濟(jì)等多方面的各項(xiàng)因素。如果要想減少滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)力則可以通過(guò)強(qiáng)化邊坡排水和縮小坡角的形式開(kāi)展，但如果要想增加抗滑能力則應(yīng)該使用相應(yīng)的擋土裝置和地錨等對(duì)其加以處理和控制。

（四）加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管控

除了對(duì)于填筑材料要嚴(yán)加把控以外，要保證公路路基的施工質(zhì)量，還要科學(xué)合理地設(shè)計(jì)排水方式，以及公路路基的邊坡。要將坡度的緩度控制在一個(gè)合理的水準(zhǔn)上，不要過(guò)高，以確保公路路基的穩(wěn)定性。對(duì)于排水方式，要結(jié)合邊坡的類型以及路基填料的選材來(lái)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。既要充分考慮到施工區(qū)域周邊的排水系統(tǒng)，也要科學(xué)地設(shè)計(jì)好公路路基的排水系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)二者的互聯(lián)，充分利用現(xiàn)有條件來(lái)促進(jìn)排水工作的順利進(jìn)行，保證公路路基的干燥程度，當(dāng)降水量較大時(shí)能夠?qū)⒎e水及時(shí)定量地排出。最后，還要將對(duì)公路路基的壓實(shí)度進(jìn)行科學(xué)而嚴(yán)格的把控，確保碾壓工序的質(zhì)量，以及填土結(jié)果的平整程度，使壓實(shí)作業(yè)能夠達(dá)到合規(guī)的狀況，進(jìn)而全面提高公路路基的工程施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要確保公路路基的工程施工質(zhì)量，首先要注意多方面的施工技術(shù)要點(diǎn)，如施工準(zhǔn)備工作，公路路基填方，公路路基填料，公路路基壓實(shí)以及公路路基的排水工作及防護(hù)等，將每一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)按規(guī)范、按要求做好，對(duì)工程施工過(guò)程中的每一個(gè)操作進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)督，強(qiáng)化施工責(zé)任意識(shí)，發(fā)現(xiàn)不合理的地方及時(shí)地予以修正，從而確保公路路基工程的施工過(guò)程能高效且高質(zhì)的進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]張梅玲.簡(jiǎn)析公路中路基路面設(shè)計(jì)安全性檢查問(wèn)題[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（04）.

[2]趙恒.山區(qū)公路路基拱形骨架護(hù)坡有效施工技術(shù)的探討[J].黑龍江交通科技，2016（12）.

[3]祝澤林.加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制的重要性及應(yīng)對(duì)策略[J].黑龍江交通科技，2016（12）.

[4]范加樂(lè)，潘鋒.關(guān)于公路工程路基施工的質(zhì)量問(wèn)題探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（27）.

[5]周奇，江淳.淺析公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制[J].路橋科技，2013（26）.

[6]肖馳.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)淺析及質(zhì)量控制[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2012（2）.