張 哲 李 思 張 震

（1. 遼寧省交通高等?？茖W校，遼寧 沈陽 110122；2. 中鐵十九局集團第三工程有限公司，遼寧 沈陽 110122）

在我國實踐教學一直受到高度重視，“千里之行始于足下”、 “讀萬卷書、 行萬里路” 就是實踐教學的真實寫照。隨著時代的發(fā)展，實踐教學對人才培養(yǎng)越發(fā)重要，并已經(jīng)成為培養(yǎng)優(yōu)秀人才的必須途徑，這在高等職業(yè)院校特別是交通類職業(yè)院校中更為明顯，而實現(xiàn)實踐教學的最重要途徑則主要為校企合作?！秶鴦赵恨k公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》 及 《國家職業(yè)教育改革實施方案》，明確將校企合作、 產(chǎn)教融合作為人才培養(yǎng)的主要模式。

1 校企合作培養(yǎng)人才的必要性

我國人才培養(yǎng)長期以來受學科模式的影響重理論傳授輕實踐技能，培養(yǎng)出的人才還需要經(jīng)過長時間的社會鍛煉才能真正適應職場需要。交通類職業(yè)院校也是如此，培養(yǎng)的人才不能滿足企業(yè)需要，同時企業(yè)也招不到合格的員工，人才供給和需求不平衡，培養(yǎng)的人才千篇一律，缺乏特色，教育同質(zhì)化嚴重。而當今時代，實踐教學、培養(yǎng)學生的動手操作能力已經(jīng)變得非常重要，高等職業(yè)院校的人才培養(yǎng)目標已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榕囵B(yǎng)應用型、 復合型、 創(chuàng)新型人才，以此更好的為企業(yè)、為地方經(jīng)濟社會發(fā)展服務。［1］

2 當前交通類職業(yè)院校人才培養(yǎng)中的問題

人才培養(yǎng)體系是否符合社會對人才的要求，需要實踐的檢驗。在社會發(fā)展日新月異、 新技術(shù)層出不窮的新時代，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)“落伍”。通過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，當今的交通類高等職業(yè)院校培養(yǎng)的專業(yè)人才與行業(yè)和企業(yè)的匹配度往往不高，與社會發(fā)展相脫節(jié)，違背了人才發(fā)展的大趨勢。其中的問題主要表現(xiàn)為以下三個方面：

2.1 教學方式創(chuàng)新性不足

到目前為止，交通類職業(yè)院校評價考核學生的主要方式還是考試分數(shù)。在此引導下，學校普遍重視課堂教學、 重視書本知識的傳授，教學方式也是以課堂教學為中心安排教學活動。學生面對黑板和教師，接受的是灌輸式教學，被動接受知識，缺乏學習興趣，對于知識內(nèi)容理解和感受都不深刻。很多傳統(tǒng)的實踐教學環(huán)節(jié)只是在機房進行，與教學中的實際操作有很大差距，并不能達到培養(yǎng)和提高學生實操能力的目的。部分教師對此現(xiàn)象采用多媒體教學的方式，但對學生而言，也只是傳統(tǒng) “填鴨式” 教育的翻版，學生們的實踐操作能力仍是得不到切實的提高。因此，教學方式陳舊，缺乏創(chuàng)新是現(xiàn)階段存在的重要問題。

2.2 教師的知識結(jié)構(gòu)與實踐操作要求不相符

當前，交通類院校考核教學時主要評價方式還是傳統(tǒng)的學歷職稱，這就造成學校教師隊伍偏重于高學歷高職稱，而忽視了教師的理論結(jié)合實際教學應用的能力，由此導致教師的實踐能力欠缺，未能滿足素質(zhì)教育的要求，不能真正履行素質(zhì)教育的重任。［2］可以看到教師評價方式導致教師偏重理論傳授而輕視學生的 “動手能力”，為評職稱提高待遇，更愿意進行理論的研究去“發(fā)論文，搞學術(shù)”，而不注重成果的轉(zhuǎn)化和提高教育教學能力，更談不上到企業(yè)進修充電來反哺教學了，這在一定程度上背離了高職教育培養(yǎng)技術(shù)應用型人才的初衷。

2.3 人才培養(yǎng)重知識輕技能

當前的交通類職業(yè)院校在教學的各個環(huán)節(jié)依舊是書本知識的學習為主，實踐操作課程為輔的模式。在這樣的體系之下，學生雖然學習了很多的基礎理論知識，但得不到實踐的鍛煉，理論并沒有轉(zhuǎn)化為實際的能力，尤其對于交通類高職學生而言，缺乏工地的 “歷練” 和工作的 “打磨”，造成了工作技能的缺位，這與企業(yè)的用工需求不一致，在這種矛盾作用下往往發(fā)展成了 “企業(yè)招工難，學生就業(yè)差” 的尷尬局面。

3 交通類職業(yè)院校校企合作培養(yǎng)人才的路徑

交通類職業(yè)院校是以培養(yǎng)交通建設技術(shù)技能人才為目標，其培養(yǎng)的學生大部分要面對生產(chǎn)一線，掌握交通建設及物資生產(chǎn)所急需的技術(shù)技能。隨著交通建設新技術(shù)新工藝的日新月異，要求學校的教育必須要與生產(chǎn)實踐緊密結(jié)合，隨時跟蹤行業(yè)建設的發(fā)展趨勢，而在實際中交通建設往往表現(xiàn)為長戰(zhàn)線、 大場所，職業(yè)院校受設備、資金等等狀況的影響在校內(nèi)很難開展基于真實環(huán)境的實踐教學，所以校企合作共建實訓基地、 共同開展實踐教學是每個交通職業(yè)院校人才培養(yǎng)必然途徑。

3.1 校企共建專業(yè)人才培養(yǎng)實踐基地

為培養(yǎng)出符合企業(yè)和社會需要的人才，學校急需與企業(yè)加強合作與溝通，整合各方資源，提高學生的實踐能力。為此，尤其要重視學生實習實踐基地的建設，將真實的工作環(huán)境、 工作內(nèi)容和工作的環(huán)節(jié)流程融入到學生的實習實訓中，讓學生在實踐中真正的感受到工作的意義、 體驗工作的環(huán)境和內(nèi)容。［3］以筆者所在的教學單位為例，通過與多家交通建設類的大型企業(yè)單位進行實踐實訓的融通融合，每年組織500 多名各個年級的學生奔赴全國各地的重點交通建設項目進行專業(yè)實踐及頂崗實習，為每一名學生配備校內(nèi)指導教師，企業(yè)選派優(yōu)秀員工擔任學生在企業(yè)實習過程的指導老師，共同培養(yǎng)學生。通過深度的校企合作，打通了專業(yè)課及實踐環(huán)節(jié)的一體化實訓，激發(fā)了學生的興趣和參與意識，實現(xiàn)了學生培訓的一專多能。進一步將教學和工作生產(chǎn)聯(lián)系起來，達到了根據(jù)生產(chǎn)需要進行教學的要求，突出教學的針對性和可操作性，學生可以根據(jù)需要加強對某一方面知識和技能的學習，也方便企業(yè)提前選拔人才，提高了企業(yè)的參與意識，切實的保障了學生、 學校、 企業(yè)的三方共贏。

3.2 依據(jù)實踐性進行課程教學改革

一直以來，職業(yè)院校都是按照職業(yè)崗位來劃分課程，再根據(jù)課程內(nèi)容進行相應的理論知識傳授。在校企合作共建人才培養(yǎng)體系下，應根據(jù)企業(yè)的人才培養(yǎng)要求，參照專業(yè)的實際工作內(nèi)容設置課程，構(gòu)建新的課程體系。［4］課程教學要充分體現(xiàn)實際工作要求，著重培養(yǎng)學生的實際操作能力，以此為出發(fā)點和落腳點，對教學環(huán)節(jié)和課程內(nèi)容進行重新設計，構(gòu)建開放的，集產(chǎn)、 學、研一體的教學方式。要創(chuàng)造一個盡可能真實的、與學生未來的工作環(huán)境相似度一致的實踐環(huán)境，融合學習環(huán)境和工作環(huán)境兩種環(huán)境的內(nèi)容任務和文化內(nèi)涵。同時，要針對專業(yè)的特點和特色進行專業(yè)課程改革，建設重點課程的資源庫，由傳統(tǒng)授課升級改造為 “線上線下一體化授課，教學實踐相融合” 的課程教育模式，如基于公路橋梁建設的教學資源庫及教材教法一體化改革，基于物流管理專業(yè)的實踐課程場景化改革，基于汽車維修專業(yè)的訂單式人才培養(yǎng)改革等等。加強對課程教學方式方法的改革，融入現(xiàn)代教學理念，優(yōu)化課程內(nèi)容，實現(xiàn)由理論到實踐的完美轉(zhuǎn)換，構(gòu)建符合交通類職業(yè)院校專業(yè)發(fā)展規(guī)律的課程內(nèi)容和教學方法。

3.3 創(chuàng)建專業(yè)的教學情景

在傳統(tǒng)的教學中，重理論輕實踐，重知識輕能力，學生缺乏學習興趣和學習積極性，教學效果很差，提高教學效率、 提高學生的學習積極性就成為教師的當務之急。為加強理論與實踐的融合，增加教學中的實踐比重，教師要著重加強課堂教學與實踐操作的聯(lián)系。為此，要學會創(chuàng)建高度仿真的教學情境，可以與企業(yè)合作的基礎上，借鑒引入項目教學法，將課堂還給學生，讓學生成為教學的主人，成為課堂教學的主體。［5］因此，校內(nèi)實訓場就成為最佳的教學場所。實訓場一般有兩個區(qū)域，即教學區(qū)和操作區(qū)。教學區(qū)就是教室，里面布設多媒體投影儀、 黑板和技術(shù)文件等現(xiàn)代化的教學設施；操作區(qū)則用來進行實踐課程的內(nèi)容，培養(yǎng)學生的實踐崗位工作能力，主要設施有相關(guān)設備儀器、 工作臺、 辦工桌、 圖紙及各種材料等。這是一個模擬工廠的環(huán)境，這個環(huán)境要高度模擬學生將來可能要工作的環(huán)境和崗位，操作的過程也應與工廠企業(yè)的實際工作流程保持一致，讓學生們足不出校就能體驗到單位實習和實際工作的 “快感”。

3.4 健全制度性約束，切實融合思政教育

在校企合作開展學生的實習實訓時，要注意加強實訓課程的制度性和規(guī)范性。首先，要聯(lián)合實習目標企業(yè)制定完善的計劃，做到按計劃進行實踐學習；其次，根據(jù)計劃安排，開展各方面的工作，如確定核心崗位、 編制大綱和指導文件，聘請企業(yè)業(yè)務骨干和管理人員出任實習實訓教師，為實踐性課程的開展準備條件；最后要為順利開展實習實訓工作而組建一支優(yōu)秀的教學團隊和教研團隊。學校要聯(lián)合企業(yè)甚至包括交通領域相關(guān)的專家學者，聯(lián)合對學生的實習實踐培養(yǎng)方案提意見建議，還要及時與家長進行溝通，請他們共同參與以便監(jiān)督和督促學生更好的完成實習實訓。［6］此外，方案中要加強企業(yè)對教學的滲透和結(jié)合，無論是教學場所還是內(nèi)容的安排都要突出教學的實踐性。同時，要建立長效的考核管理制度，對學生實習的基地和實訓的企業(yè)經(jīng)常性的聯(lián)系和溝通，做好定期的走訪和調(diào)研，注重將思想政治教育融入學生專業(yè)實踐中，將學生的實習基地和實訓企業(yè)打造成為思想政治教育第二課堂，可以校企合作進行主題黨日活動、 校企聯(lián)合畢業(yè)答辯、 組織學生座談等豐富多彩的形式，讓思政教育跨出校門、 來到工地、 走進工廠。

3.5 提升學生綜合素養(yǎng)

在提高學生專業(yè)能力的過程中，還要注意培養(yǎng)提高學生的綜合素質(zhì)。當前，在學生培養(yǎng)模式方面，對學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)缺乏實質(zhì)內(nèi)容，很多學生缺乏健全的人格和為人處世的智慧，參加工作之后，很難贏得良好的人際關(guān)系，不利于工作的開展和能力的發(fā)揮。學校要根據(jù)國家的要求，通過改革教學內(nèi)容和方法、 在校企合作建立校內(nèi)實訓場地、 校外實習基地的基礎上，進一步完善各項制度規(guī)范，制定更符合企業(yè)和社會要求的人才培養(yǎng)方案，在提高學生的實踐能力的同時，提高學生的紀律意識、 團隊合作意識、 動手操作能力，培養(yǎng)學生的交通建設者的職業(yè)精神，實現(xiàn)學生綜合素質(zhì)的提高，讓學生成長為交通建設事業(yè)的優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才。

4 結(jié)束語

隨著社會的發(fā)展，校企合作、 產(chǎn)教融合已經(jīng)成為職業(yè)教育發(fā)展的大趨勢。交通類職業(yè)院校培養(yǎng)人才要緊跟時代的步伐，同時代的發(fā)展契合，通過校企聯(lián)合，整合各方優(yōu)勢資源，共同改革創(chuàng)新教學內(nèi)容和方法，更新課程體系和安排，增加學生的操作技能和業(yè)務水平，提高學生的實踐能力和綜合素質(zhì)，讓學生更好更快的適應企業(yè)用人需要和社會的要求，成為建設交通行業(yè)的棟梁之才，為國家的建設貢獻力量。