蔣廷瑜，彭書琳

摘 要：駱越銅鼓胸部有精美的寫實(shí)圖案，越海船紋是其中很重要的一種。駱越是向海民族，長期的水上生活，促使造船業(yè)不斷發(fā)展，推動(dòng)了對(duì)海洋的開發(fā)。駱越是海上絲綢之路的開辟者，駱越銅鼓上結(jié)構(gòu)復(fù)雜的越海船紋是駱越開辟海上絲綢之路的歷史見證。

關(guān)鍵詞：銅鼓船紋;越海船;絲綢之路;舶來品

doi：10.3969/j.issn.1009-0339.2021.04.016

[中圖分類號(hào)]K875.5;G112? ? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-0339（2021）04-0095-06

一、駱越是向海民族

駱越居住嶺南水網(wǎng)地區(qū)，東從海南島，北經(jīng)雷州半島，西過欽州灣，南至紅河三角洲，懷抱了整個(gè)北部灣。江河湖海是駱越的生命之源。駱越先民善水，便于用舟，以捕撈水產(chǎn)和航海聞名。在原始社會(huì)，他們過著半漁半獵生活，留下一系列貝丘遺址。南寧附近沿邕江有眾多的淡水貝丘遺址，環(huán)北部灣沿海有濱海貝丘遺址群，如廣東遂溪縣鯉魚墩遺址，廣西東興市亞菩山、馬蘭咀、交東社山等遺址。這些遺址堆積中含有密集的螺蚌介殼及石器、陶器等，是臨水生活的見證。

駱越進(jìn)入方國時(shí)代，發(fā)展了農(nóng)業(yè)，開辟了“駱田”，被稱為“駱民”?！督恢萃庥蛴洝氛f：“交趾昔未有郡縣之時(shí)，土地有雒田，其田從潮水上下，民墾食其田，因名為駱民。”《史記·南越列傳》索引《廣州記》也說：“交趾有駱田，仰潮水上下，人食其田，名為駱人?！睗h代駱越地區(qū)被稱為交趾，駱越利用潮水灌溉田地，下海采集珍珠，向大海開拓衣食之源。為此他們很早就學(xué)會(huì)造船，不斷提高自身的航行能力，向更廣闊的海域發(fā)展。

駱越人最早的水上交通工具是竹筏和獨(dú)木舟。我們很難見到原始竹筏遺留，能見到的駱越獨(dú)木舟只有漢代的。1964年在廣西貴港郁江岸邊發(fā)現(xiàn)過西漢獨(dú)木舟，長4.7米，寬0.7米，底面平直，尾部稍上翹，頭部左側(cè)留出一小塊作停泊時(shí)系繩用的方形耳。獨(dú)木舟表面的斧鑿痕跡斑斑可見，整體做工略顯粗糙。1976年在廣東化州長岐石寧村鑒江東岸出土過六只東漢獨(dú)木舟，制作方法也比較原始，仍采用火燒掏空法，可以看到經(jīng)火燒炭化又被利器砍削的痕跡。

隨著生產(chǎn)的進(jìn)步，船艙淺窄的獨(dú)木舟已不適應(yīng)水上捕撈和交通運(yùn)輸?shù)男枰?，從而發(fā)明了由木板構(gòu)成的船。1989年在廣西平樂縣張家鎮(zhèn)燕塘村漢墓出土一件紅陶船模型，船的結(jié)構(gòu)比較簡單，兩頭窄，中間寬，船頭有一圈圍欄，高出船舷，船尾有一長方形遮板，中間為方形觀察臺(tái)，左、右和后面有缺口，仍是小船。這種木板船，裝載量很小，只適用于水網(wǎng)地區(qū)的短距離運(yùn)輸（圖一）。

1954年廣州東郊紅花崗漢墓出土的陶船模型，結(jié)構(gòu)就復(fù)雜一些，船身短而寬，首尾狹窄，中部較寬，平底，設(shè)備簡單，兩舷上橫架梁擔(dān)八根，梁擔(dān)上有立柱，供擱篙用。船艙在中部，不分間格，船蓋為拱形篷頂，可以隨意拆卸，當(dāng)中部分揭開，露出篷頂?shù)墓羌?，有四人分立在篷蓋上，作撐篙動(dòng)作（圖二）。從整體結(jié)構(gòu)來看，是一種在淺窄內(nèi)河運(yùn)輸使用的簡易貨船，即“貨艇”[1]。

1956年，廣州西村皇帝崗漢墓中出土的木船模型，比紅花崗陶船又為復(fù)雜。船底由一段整木做成，底的中部齊平，兩舷裝有較高的旁板，首尾部分略為翹起，船頭平坦，艙前斜立排浪板，船的中部有兩個(gè)艙，前艙為方形，略高，上為四阿式蓋頂，左邊開有方形橫門;后艙長形，稍矮，上為兩坡式篷蓋。兩艙蓋頂?shù)那昂髢擅娑坚斢虚芸诎澹苑烙晁h入。艙兩旁各有走道，兩舷有較高的舷板。尾艙矮小，蓋頂呈三面斜面形，尾部用板封密。前艙之前，在兩邊船旁板間橫架木板兩塊，中間各有兩個(gè)缺口，作為掌楫者的座位，前后兩個(gè)一排，共四人持槳，艙尾一人掌舵[2]（圖三）。這些設(shè)施都是在有長期航行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以后才能精心創(chuàng)造出來的。船上設(shè)置講究，裝飾華麗，有五人駕駛，可能是一只當(dāng)時(shí)的達(dá)官貴人在內(nèi)河上行駛的交通快艇或游覽船。

1955年在廣州先烈路十九路軍墳場東漢墓中出土的陶船模型。船體長條形，首尾狹小，中部較寬。船體內(nèi)有橫架梁擔(dān)八根，分前、中、后三艙，前艙低矮卻寬闊，有篷，篷呈拱形;中艙略高，成方形，上有竹席做成的圓蓋，圓蓋略微凸起;后艙略窄，有比中艙更高的望樓，望樓頂是采用屋脊式向左右斜出一定坡度的蓋，后艙右側(cè)附一廁所，有門相通。船的兩側(cè)有供撐篙者行走的走道，船前兩邊各設(shè)有插槳架三個(gè)，船上陶俑六個(gè)，船首系纜樁上吊著石錨，船尾有舵。這種船設(shè)置了梁擔(dān)，使得船身骨干堅(jiān)強(qiáng)，吃水深，負(fù)重大，可使船體行駛時(shí)易于保持平穩(wěn)，在風(fēng)濤里不易傾覆。估計(jì)實(shí)船長約20米，是駱越地區(qū)設(shè)備比較完善的客貨兩用船[3]（圖四）。

皇帝崗船模和十九路軍墳場船模代表了漢代駱越地區(qū)兩種不同類型的船?；实蹗徫鳚h木船已經(jīng)有舵，但沒有甲板，是一只小船。十九路軍墳場東漢墓陶船上不僅有舵，而且有錨，已有部分甲板，是一只中型船。船上不但鋪有甲板，而且在甲板上加蓋一層或幾層樓，是真正的樓船。舵的設(shè)施，可操縱船的航向。東漢劉熙《釋名·釋船》解釋說：“其尾曰柂，柂，拖也，在后見拖弋也，且言弼正船使順流不使他戾也?！卞^的設(shè)施，可使船自由停泊，固定停船位置，東漢墓陶船的錨已脫離原始階段，錨上不僅有錨爪，而且有橫桿，使錨爪插入水底泥中的抓力更大，已接近近代的船錨。梁擔(dān)裝置，則使船身骨干堅(jiān)強(qiáng)，吃水深，載荷量大，行駛平穩(wěn)。東漢陶船的結(jié)構(gòu)已具有一定的遠(yuǎn)航能力，兩種船模的不同，反映了珠江流域從西漢到東漢造船技術(shù)的不斷進(jìn)步，有了相當(dāng)高的水平。

類似的船模在廣西貴港梁君垌東漢墓也有出土。梁君垌陶船船體為長條形，首尾窄，中部寬，底平。船分前、中、后三艙，前艙、中艙有拱形篷頂，后艙狹窄，較高，是舵樓，兩坡式篷蓋。船頭有擋板和系纜樁，兩側(cè)各有槳架四處，有鼓一架。船上有大小十五個(gè)俑，其中舵樓一個(gè)，中艙二個(gè)，前端十二個(gè)，各司其職（圖五）。船的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，說明東漢時(shí)期駱越造船業(yè)已很發(fā)達(dá)。

二、駱越銅鼓上有越海船紋

船紋是駱越銅鼓比較有代表性的寫實(shí)圖案。一般裝飾于銅鼓胸部，環(huán)繞布列。根據(jù)船的外形可分為簡陋原始的捕魚船、狹長輕便的競渡船、寬敞華麗的祭祀船和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的越海船。確定為越海船紋的駱越銅鼓至少有如下三面。

（一）羅泊灣10號(hào)銅鼓

羅泊灣10號(hào)銅鼓出于廣西貴港羅泊灣一號(hào)漢墓，銅鼓胸部鑄有六只船紋，船向右行，船體較大，船身窄長，首尾高翹，雙首、雙尾、雙身。船上縱坐六人，六人頭上都插羽飾。最前面一人手扶一立物，其他人劃槳，最后一人以槳代舵。船身有十三道橫梁，船舷較寬。船尾下有平衡舵，舵上有海龜和章魚，船頭前面站有銜魚的鷺鷥，表示航行在海面，環(huán)境顯示是一種航海船[4]（圖六）。

（二）普馱280號(hào)銅鼓

普馱280號(hào)銅鼓出于廣西西林普馱西漢銅鼓墓，銅鼓胸部有船紋六組，向左行，船體為雙身，船身分艙，兩頭高翹。其中五艙船五條，六艙船一條。船的中后部有一個(gè)像靠背椅一樣的柵臺(tái)，臺(tái)下有一個(gè)像鼎一樣的器皿。每條船上有八、九、十一人不等，在船臺(tái)前者戴羽冠，其余均項(xiàng)髻。其中立者上身裸露，腰系兩襜，手執(zhí)羽杖起舞;坐者全裸，奮力劃槳。柵臺(tái)上坐一羽冠者，似為船主。船首跨騎一羽冠人，似在導(dǎo)航。船間有鸕鶿，船下有大魚和長嘴鷺，似在海中[5]（圖七）。

（三）烏汶銅鼓

烏汶銅鼓出土于老撾烏汶稻田中，胸部有船紋六組，船向右行，每只船上有十一或十二人。船上的人都戴高羽冠，男的上身裸露，坐著劃槳或站著搬舵;女的穿長裙，站著，或掌舵劃槳，或持羽杖起舞。兩船間有沖天而飛的翔鷺，船頭船尾下方有帶鯊魚鰭的大魚[6]（圖八）。

另外，廣東廣州西漢南越王墓一件銅提桶也有船紋，可以與駱越銅鼓船紋相媲美。銅桶船紋在桶身腰部，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可以看得出已有水密艙、櫓和帆的設(shè)施。船下部有五個(gè)或六個(gè)艙，船艙內(nèi)裝著銅鼓等物。船上首尾各豎二根羽旌。中后部有一船臺(tái)，臺(tái)下放一鼎形物，中前部豎一長桿，桿上飾羽纛，下懸木鼓。船上有五人，頭戴長羽冠，腰著羽裙，雙足徒跣。其中一人站在船臺(tái)上，左手執(zhí)弓，右手執(zhí)箭。船臺(tái)前三人，一人也是左手執(zhí)弓，右手執(zhí)箭;一人坐在鼓形座上，左手執(zhí)短棒擊鼓。船頭船尾外飾以海魚、海龜、海鳥，表明它們?cè)诤Ｑ蠛叫衃7]（圖九）。

以上這些船紋所看到的船，首尾高翹，不僅有槳、有櫓、有梢，有的還有舵和錨，構(gòu)造精致。此類木船可用于近海緣岸航行，也可駛向較深的海域。伴船而行的有大海龜、大鯊魚、大海鳥，諸多海洋文化因素，顯示它們已駛進(jìn)海洋深處。

海龜，又叫綠海龜，頭端有一對(duì)額鱗，四肢如槳，前肢長于后肢，生活在海洋。羅泊灣10號(hào)銅鼓和南越王銅桶船尾水下所見正是這種海龜（圖十）。

鯊魚，古代稱鮫、鮫鯊。生活于熱帶亞熱帶海洋，是海洋中的龐然大物，稱海中狼。西林280號(hào)銅鼓在四條船頭船尾之間各有一條大鯊魚。老撾烏汶銅鼓船頭船尾下方的大魚帶有明顯的鯊魚鰭，也是海中鯊魚（圖十一）。

章魚，是溫帶海洋中的軟體動(dòng)物，形如烏賊，有八條腿，俗稱“八爪魚”。羅泊灣銅鼓船紋中船頭船尾多見，有人以為是“錨”，其實(shí)是海中的章魚（圖十二）。

此外還有海鳥。駱越銅鼓上出現(xiàn)這些圖像，說明駱越人曾與海洋頻繁接觸，對(duì)海洋生物印象深刻，也是他們探索海洋的歷史記錄。

三、駱越開辟了海上絲綢之路

駱越人生活在海邊，他們借助于舟船不斷擴(kuò)大活動(dòng)半徑，先是緣海岸線在淺海航行，逐步逐步深入，向大海深度推進(jìn)，從而開辟了海上絲綢之路。

海上絲綢之路萌芽于商代。駱越先民史前已活躍在南海海域，早在商代就從海中采集珍珠、龜鱉輸往中原內(nèi)地。商周至戰(zhàn)國時(shí)期，中原統(tǒng)治者向嶺南征集的貢品多為海珠、玳瑁等水產(chǎn)品，都是由駱越供給的，其中不乏海外舶來品。

在駱越開拓的海上交通基礎(chǔ)上，漢武帝時(shí)正式開通了海上絲綢之路，官商海船自徐聞、合浦、日南航行可達(dá)都元國、邑盧沒國、諶離國，到諶離國下船步行十余日到夫甘都盧國。從夫甘都盧國又上船，到達(dá)黃支國。也就是說，當(dāng)時(shí)中國的海船已經(jīng)過今日的新加坡、印尼的蘇門答臘，穿過馬六甲海峽，到達(dá)泰國、緬甸，再西行到印度、斯里蘭卡。這些出海遠(yuǎn)行的船，絕非一般小船，而應(yīng)是高掛風(fēng)帆，利用季風(fēng)推進(jìn)，裝載量很大的越海船。

開通海上絲綢之路，促進(jìn)了中外人員的往來。中國政府派出的官員到達(dá)九真、日南任職，西方使者也由此路經(jīng)過駱越地區(qū)進(jìn)入中原內(nèi)地，向中國貢獻(xiàn)。如《后漢書·南蠻西南夷列傳》載：元始二年（2年）日南之南黃支國來獻(xiàn)犀牛;建武十二年（36年）九真徼外蠻里張游率種人慕化內(nèi)屬，封為歸漢里君;明年（37年）南越徼外蠻夷獻(xiàn)白雉、白菟;章帝元和元年（84年）日南徼外蠻夷究不事人邑豪獻(xiàn)生犀、白雉;永元六年（94年）永昌郡徼外敦忍乙王莫延慕義遣使譯獻(xiàn)犀牛、大象，九年（97年）徼外蠻夷及撣國王雍由調(diào)遣重譯來奉國寶;安帝永初元年（107年）徼外僬僥種夷陸類等三千余口舉種內(nèi)屬，獻(xiàn)象牙、水牛、封牛;延光元年（122年）九真徼外蠻貢獻(xiàn)內(nèi)屬，三年（124年）日南徼外蠻復(fù)內(nèi)屬;順帝永建六年（131年）日南徼外葉調(diào)王遣使貢獻(xiàn);熹平二年（173年）日南徼外重譯貢獻(xiàn);光和六年（183年）日南徼外國復(fù)來貢獻(xiàn)。又據(jù)《后漢書·西域傳》載，天竺國（今印度）“至桓帝延熹二年（159年）、四年（161年）頻從日南徼外來獻(xiàn)” 。大秦國（即羅馬帝國）于桓帝延熹九年（166年）遣使自日南徼外獻(xiàn)象牙、犀角、瑇瑁。這些貢獻(xiàn)都從海上絲路來。

海上絲綢之路也成了佛教南傳之路。東漢時(shí)期，佛教傳入中國，往返于中國印度之間的高僧也借用此路。西晉以來，不少僧人從合浦登陸，揚(yáng)帆北上中原內(nèi)地?！度龂尽菚な繅陚鳌份d，漢末董督嶺南七郡的士夑兄弟“出入鳴鐘磬，備具威儀，笳簫鼓吹，車騎滿道，胡人夾轂焚燒香者常有數(shù)十”。這些焚燒香的“胡人”應(yīng)當(dāng)包括南亞來的佛教徒。

隨著海上絲綢之路的開通，明珠、琉璃、奇石異物不斷輸入駱越地區(qū)。如瑪瑙類的珠、戒指、耳塞、耳珰和圓雕瑪瑙鵝、瑪瑙獅等小動(dòng)物佩飾品，琥珀類的有算珠形、半球形、腰鼓形、扁圓形、橄欖形、圓形、紐扣形的琥珀珠，有圓紐形、扇形、籃形、蛙形、圓雕獅佩飾品，水晶類的六棱算珠形、六棱柱形、網(wǎng)墜形、球形、扁壺形飾品，還有金花球等黃金制品和各種香料，異域舶來品在駱越地區(qū)比比皆是（圖十三）。

獅子不是中國物種，最早是作為貢品從海路輸入的，合浦、貴港漢墓出土有瑪瑙獅、肉紅石髓獅、琥珀獅。

玻璃是漢代海上絲綢之路的重要物證。除直接從印度、東南亞輸入的以外，也有學(xué)習(xí)西方玻璃制作技術(shù)中國自制的。比如廣西貴港出土的綠玻璃杯、帶敞口綠玻璃托盤的高足杯、玻璃龜形器（圖十四）。

合浦漢墓出土的銅鈸，半圓形鈕，上飾柿蒂紋，蒂間均勻分布四小孔，鈕中空，鈕座亦飾柿蒂紋，蒂邊刻短斜線紋，蒂內(nèi)刻菱形紋和卷云紋蒂間分別飾三組羽人騎龍或戲龍紋樣，另一組為兩龍對(duì)視，其上有一蹲蛙。外飾兩道弦紋再外為一周菱形紋。鈸源于西亞，最早在埃及、敘利亞，以后在波斯、羅馬等古國流傳。在東方，先見于印度，而后中亞。這件銅鈸所飾柿蒂紋、龍紋常見于中國傳統(tǒng)青銅器，但其刻畫形式及龍與蛙、龍與羽人的組合似不見于同時(shí)期的青銅器，當(dāng)源自印度（圖十五，左）。

合浦寮尾東漢墓出土的綠釉陶壺，黃白色胎，青綠色釉，有細(xì)開片，小口外侈，“V”形短流，圓唇，細(xì)長頸，橢圓形腹，矮圈足，頸至腹上部附曲形手柄。這種陶壺與中國漢代綠釉陶器明顯不同，而與波斯青釉雙耳壺相似，是通過海上絲綢之路從中亞傳入合浦的波斯釉陶器（圖十五，右）。

從合浦經(jīng)貴港到梧州，以至興安，絲綢之路內(nèi)延線上發(fā)現(xiàn)漢代頂燈俑和托燈俑，這種陶俑通裸軀體，跣足，高鼻深目，顴骨昂突，厚唇，遍體毛發(fā)，或跪坐，或蹲坐，或箕倨，完全是域外人形象，應(yīng)是從西亞阿拉伯地區(qū)通過海上絲綢之路來的（圖十六）。

駱越人生活在海邊，不斷開拓海疆，到漢代行駛于南海各個(gè)角落，開辟了海上絲綢之路，駱越銅鼓船紋是其駛向大洋的最好紀(jì)念。

[參考文獻(xiàn)]

[1]廣州市文物管理委員會(huì)，廣州市博物館.廣州漢墓[M].北京：文物出版社，1981：429—430.

[2]廣州市文物管理委員會(huì).廣州西村皇帝崗西漢木槨墓發(fā)掘簡報(bào)[J].考古通訊，1957（4）.

[3]廣州博物館，香港中文大學(xué)文物館.穗港漢墓出土文物[M].香港中文大學(xué)，1983：208—209.

[4]廣西壯族自治區(qū)博物館.廣西貴縣羅泊灣漢墓[M].北京：文物出版社，1988：28.

[5]廣西壯族自治區(qū)文物工作隊(duì).廣西西林縣普馱銅鼓墓葬[J].文物，1978（9）.

[6][法]V.戈鷺波.東京和安南北部青銅時(shí)代[J].遠(yuǎn)東博古學(xué)院集刊，1929（29）.

[7]廣州市文物管理委員會(huì)，等.西漢南越王墓[M].北京：文物出版社，1991：50.

責(zé)任編輯：何文鉅