盧瑋

摘要：城市化進(jìn)程的加快以及城市居民數(shù)量的不斷增長(zhǎng)使得我國(guó)的市政路橋工程建設(shè)近年來(lái)也取得了較為快速的進(jìn)步和發(fā)展，并且在工程建設(shè)當(dāng)中不斷地進(jìn)行著與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新發(fā)展和變革。當(dāng)然，在快速的發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中也必然存在著一些不可避免的問(wèn)題?？紤]到市政路橋工序的復(fù)雜性，需要進(jìn)行細(xì)致的分析和研究。特別是在施工現(xiàn)場(chǎng)，施工工作的開(kāi)展會(huì)面臨很多方面的問(wèn)題，市政路橋當(dāng)中的路面不均勻沉降成為了全國(guó)各地眾多市政路橋工程中的普遍問(wèn)題。不僅不能對(duì)外界環(huán)境造成影響，還需要確保施工工作的工作進(jìn)度不能延誤。本篇文章將針對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析以供參考。

關(guān)鍵詞：市政工程;路橋沉降段;路基路面;施工技術(shù)

近年來(lái)我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快并且居住在城市當(dāng)中的廣大人民群眾數(shù)量也在以一個(gè)驚人的速度增長(zhǎng)。交通體系的不夠健全就會(huì)不可避免地會(huì)出現(xiàn)一種嚴(yán)重現(xiàn)象，就是城市居民對(duì)于交通體系的使用需求會(huì)越來(lái)越高漲，隨著車流量的快速增長(zhǎng)，道路橋梁的長(zhǎng)期投入使用過(guò)程當(dāng)中也逐漸出現(xiàn)了路面不均勻沉降的重點(diǎn)工程問(wèn)題。道路橋梁工程都屬于建筑領(lǐng)域，因此要從建筑領(lǐng)域的觀察角度出發(fā)，尋找病害出現(xiàn)的原因，根據(jù)相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)制定出科學(xué)合理的解決措施。

一、市政路橋段路基路面沉降的原因

（一）設(shè)計(jì)缺乏合理性

市政路橋管理部門(mén)的施工管理工作對(duì)于整個(gè)路橋段路面路基的質(zhì)量水平具有決定性作用。路橋段路基路面沉降管理人員的設(shè)計(jì)控制意識(shí)薄弱是沉降管控不合理的直接原因。很多市政道路企業(yè)在路橋建設(shè)成功之后的使用過(guò)程當(dāng)中無(wú)法正確管理并解決路面的不均勻沉降問(wèn)題，相關(guān)的管理人員沒(méi)有及時(shí)地制定出一個(gè)較為合理的設(shè)計(jì)方案并將其貫徹落實(shí)到路面的不均勻沉降問(wèn)題當(dāng)中。這樣的情況下就會(huì)導(dǎo)致很多問(wèn)題的產(chǎn)生并且沒(méi)有一個(gè)科學(xué)合理設(shè)計(jì)方案的統(tǒng)一管理，沉降問(wèn)題的管控工作也缺乏一個(gè)正確的指導(dǎo)。

（二）壓實(shí)度不夠

在市政路橋的實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中是需要按照相關(guān)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行的，臺(tái)背填土處治對(duì)于橋梁和道路來(lái)說(shuō)極為關(guān)鍵，因此也是施工過(guò)程當(dāng)中必須要嚴(yán)格把控的一項(xiàng)施工內(nèi)容。在臺(tái)背填土處治施工工作的開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，很多市政工程企業(yè)部門(mén)都普遍存在著壓實(shí)度施工程度不達(dá)標(biāo)的情況和問(wèn)題，繁多復(fù)雜的工程管理方面的工作環(huán)節(jié)和工作內(nèi)容包括施工原材料以及施工順序都會(huì)對(duì)臺(tái)背填土處治的壓實(shí)度造成一定程度的影響，而相關(guān)的施工人員在開(kāi)展實(shí)際的臺(tái)背填土處治施工工作時(shí)一旦出現(xiàn)了壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的情況和問(wèn)題，就一定會(huì)直接影響到路橋沉降段的不均勻沉降狀況。除此之外，長(zhǎng)期投入使用的路橋如果持續(xù)處在一個(gè)超負(fù)荷的情況之下，或者是一些不可控的自然因素，都會(huì)對(duì)路面的情況造成影響從而破壞道路的整體平整度。

（三）地基處治不達(dá)標(biāo)

很多市政路橋工程都會(huì)共同遇到的一種施工情況就是橋頭跳車問(wèn)題，一般情況下的軟基路段當(dāng)中出現(xiàn)橋頭跳車的主要原因在于地基的沉降。而導(dǎo)致這種地基沉降問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因則是在早期的施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)于施工設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)不合理，從而使得相關(guān)的施工工作人員在進(jìn)行低質(zhì)的鉆孔工作時(shí)無(wú)法使得布置的鉆孔數(shù)量達(dá)到相關(guān)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，鉆孔數(shù)量較少以及鉆深的深度無(wú)法達(dá)到相關(guān)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)所造成的最為直接的影響就是軟土地路基無(wú)法在施工階段被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并標(biāo)記，這樣一來(lái)就會(huì)使得橋頭路堤軟土地基在后期的建成投入使用時(shí)出現(xiàn)路面不均勻沉降的情況和問(wèn)題，并且由于根本原因在于施工階段的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及施工工作沒(méi)有做到位，相關(guān)的路橋管理人員也沒(méi)有對(duì)這些路面情況做出過(guò)及時(shí)的標(biāo)記和數(shù)據(jù)信息的歸納整理，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)也就無(wú)法及時(shí)地采取應(yīng)急措施將其及時(shí)有效的解決和處理，從而導(dǎo)致這些問(wèn)題造成更大的破壞和損失。

二、市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

（一）地基處理

路面的不均勻沉降問(wèn)題是市政路橋工程眾多病害問(wèn)題當(dāng)中最為常見(jiàn)的一種，造成這種情況產(chǎn)生的主要原因在于施工階段的一些工作沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的要求和規(guī)定，而最直接的影響在于道路橋梁的基礎(chǔ)層設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，有兩個(gè)對(duì)路面使用狀況影響最為直接的因素，其中包括施工前的設(shè)計(jì)圖紙的不合理性，以及施工過(guò)程當(dāng)中施工工作沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)直接導(dǎo)致路橋工程建成并投入使用后出現(xiàn)路面不均勻沉降的問(wèn)題和情況。因此相關(guān)的路橋管理人員一定要加強(qiáng)對(duì)于橋背軟弱地基問(wèn)題的處理，秉承嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度結(jié)合實(shí)際的路橋使用狀況，引入一些科學(xué)合理的工程填充材料進(jìn)行填充工作，相關(guān)的施工工作人員也要實(shí)事求是，盡可能地通過(guò)填充工作來(lái)提高其承載能力。除了地基承載力的增強(qiáng)，相關(guān)的施工管理人員還要注重對(duì)回填材料過(guò)程中施工力度嚴(yán)格把控，要通過(guò)盡量減輕回填材料時(shí)的施工力度來(lái)顯著增強(qiáng)路橋軟地基部分的地基剛性。

（二）強(qiáng)化沉降段路基路面的排水工作

排水工作對(duì)于整個(gè)市政工程的前中后期的正常開(kāi)展都起著決定性的影響，如果排水工作做不好，就會(huì)導(dǎo)致市政路橋工程在后續(xù)長(zhǎng)期的投入使用過(guò)程當(dāng)中受到來(lái)源于雨水的嚴(yán)重影響。不僅如此，排水工作一旦出現(xiàn)紕漏，還有可能造成意外安全事故的發(fā)生，那樣一來(lái)就會(huì)造成更加嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，降低整個(gè)市政工程的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)還會(huì)使得為社會(huì)帶來(lái)的社會(huì)效益也極大程度地降低。相關(guān)管理人員和技術(shù)人員在市政工程的整體施工工作開(kāi)始前，為了能夠確保沉降段路基路面在路橋工程建成后的正常使用，一定要對(duì)排水工作進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真的部署和設(shè)計(jì)，既要結(jié)合工程實(shí)際情況，也要考慮施工場(chǎng)地的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，還要保證后期排水設(shè)施在使用時(shí)能保持高效的使用效率。排水工作的開(kāi)展要深度結(jié)合地質(zhì)勘測(cè)工作的工作數(shù)據(jù)報(bào)告和相關(guān)數(shù)據(jù)信息，結(jié)合施工場(chǎng)地的地理位置，地貌地質(zhì)，地下水的分布情況以及地下管道的結(jié)構(gòu)布局，不能對(duì)原有的管道線路造成損傷和破壞。不僅如此，還需要考慮道路兩邊的基坑開(kāi)挖狀況，從而決定集水井的抽水頻率以及排水管道的結(jié)構(gòu)分布。在抽水這一項(xiàng)工作環(huán)節(jié)中，要注意施工工作的開(kāi)展不能對(duì)周邊的建筑環(huán)境造成破壞和影響，并且還要確保工作的高效完成。

（三）加強(qiáng)對(duì)路橋沉降段路面變形的控制

市政道路橋梁的工程建設(shè)工作與其他建筑工程存在著一定的差異性，其中也會(huì)涉及到一些特殊的施工技術(shù)和處理方法。道路與橋梁過(guò)渡段的施工剛度要求非常嚴(yán)格，尤其是主體結(jié)構(gòu)剛度需求非常高，對(duì)于市政橋梁工程當(dāng)中所涉及到的橋梁之上道路的建設(shè)施工工作來(lái)說(shuō)，相關(guān)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于剛性的要求與純粹的道路建設(shè)施工工程以及橋梁建設(shè)施工工程相比之下，是完全不同的，有著其獨(dú)特的剛性指標(biāo)。而兩者之間的差異和平衡點(diǎn)已經(jīng)成為現(xiàn)階段道路與橋梁施工中的難點(diǎn)，同樣過(guò)渡段剛度差異也是引起橋頭跳車現(xiàn)象的重要因素。道路工程建設(shè)與橋梁工程建設(shè)二者之間實(shí)際上是存在著一定程度的剛性需求差異性的，然而現(xiàn)階段在各項(xiàng)施工規(guī)定以及對(duì)應(yīng)指標(biāo)限制的情況下，兩者剛度存在較大的差異，這種剛度差異使得道路橋梁工程被分割開(kāi)來(lái)，違背了整體性原則，再加上工程運(yùn)營(yíng)階段，交通流量的逐漸增大，過(guò)渡段荷載逐漸增大，很容易出現(xiàn)較高的沉降差距，進(jìn)而引起橋頭跳車現(xiàn)象，影響出行質(zhì)量和安全。在實(shí)際的市政路橋設(shè)計(jì)過(guò)程之中道路變形現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重影響了道路以及橋梁的正常使用，在實(shí)際的解決措施過(guò)程之中要采取相應(yīng)的管理手段防止過(guò)渡路段變形所引起的交通故障。在道路以及相應(yīng)橋梁設(shè)計(jì)施工完成之后要對(duì)目標(biāo)的施工路段進(jìn)行檢測(cè)防止在實(shí)際使用過(guò)程之中再次出現(xiàn)故障，影響到最后的使用。一般在施工完成之后的三個(gè)月內(nèi)對(duì)于施工的道路以及橋梁進(jìn)行相應(yīng)的觀察測(cè)量，在觀察過(guò)程之中針對(duì)路段坡角以及深度發(fā)生變化的部分再次進(jìn)行施工以及維修工作，防止在實(shí)際使用過(guò)程之中施工問(wèn)題進(jìn)一步暴露，對(duì)于正在使用道路和橋梁的機(jī)動(dòng)車以及人群造成安全隱患。最后，在對(duì)于路段以及橋梁檢測(cè)的過(guò)程之中針對(duì)路段的實(shí)際變形狀況進(jìn)行綜合的分析評(píng)估，使得最后的工程誤差落到合格的范圍之內(nèi)。

總結(jié)

總而言之，市政路橋工程建設(shè)伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快也取得了與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新發(fā)展和進(jìn)步。相關(guān)的管理人員要采取一系列有效措施來(lái)對(duì)市政路橋沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化調(diào)整和完善，從而能夠盡可能地發(fā)揮市政路橋工程的社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王鵬.市政路橋沉降段路基路面施工技術(shù)難點(diǎn)分析[J].百科論壇電子雜志，2020，（6）：1269.

[2]蘇春安.市政路橋沉降段路基路面施工技術(shù)難點(diǎn)分析[J].四川水泥，2019，（7）：306.

[3]廖志錫.市政路橋沉降段路基路面施工技術(shù)探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020，（16）：2172.