王昕燦,王錦華,翟 羽,李 進
(江蘇航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程學(xué)院, 江蘇 南通 226010)
高職院校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、專創(chuàng)融合教育正在積極開展建設(shè),雖然各大高職院校在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程改革、雙創(chuàng)活動舉辦、雙創(chuàng)技能競賽等各方面取得了一定成效,但多數(shù)高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程的建設(shè)只定位于對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)認知,專業(yè)與雙創(chuàng)融合程度較淺,缺乏專創(chuàng)實踐任務(wù)的建設(shè)。同時,也只是針對部分人才培養(yǎng)方案、課程標準進行構(gòu)建、修訂,而未真正落實改革教學(xué)模式?,F(xiàn)代學(xué)徒制是校企融合、共同打造高素質(zhì)技能型人才的新型教學(xué)模式,恰好可以為學(xué)生創(chuàng)新實踐、專創(chuàng)融合實踐、專業(yè)技能創(chuàng)新發(fā)展提供可靠的實戰(zhàn)學(xué)習(xí)平臺。借助學(xué)校汽車專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制平臺,從汽車行業(yè)雙創(chuàng)現(xiàn)狀、課程教學(xué)改革、師資隊伍建設(shè)、實踐平臺建設(shè)等多個維度進行探析,構(gòu)建“?!蟆獎?chuàng)”現(xiàn)代學(xué)徒制專創(chuàng)融合教學(xué)模式。
目前高職院校現(xiàn)代學(xué)徒制遵循“產(chǎn)教融合”的原則,可以充分發(fā)揮企業(yè)實踐技能培育的優(yōu)勢和學(xué)校豐富的知識儲備,為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識的融入提供良好的教學(xué)平臺[1]。故針對“雙創(chuàng)技能型人才”的培養(yǎng)而言,現(xiàn)代學(xué)徒制與雙創(chuàng)教育在課程建設(shè)方面具有一定共性。第一,現(xiàn)代學(xué)徒制與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育除了培養(yǎng)學(xué)生過硬的理論知識外,更注重通過科學(xué)合理的方式培育學(xué)生的創(chuàng)新實踐、動手操作甚至是開拓創(chuàng)新的能力,故在課程建設(shè)過程中,實訓(xùn)、實踐或?qū)嵙?xí)的課時占比較大。第二,現(xiàn)代學(xué)徒制以培養(yǎng)專業(yè)技能人才為根本目標,同時將專業(yè)實踐中的“創(chuàng)新元素”作為加分項,創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育以培養(yǎng)具備創(chuàng)新意識、創(chuàng)業(yè)能力的高素質(zhì)人才為根本目標,同時將專業(yè)技能的融入作為加分項,故現(xiàn)代學(xué)徒制和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)適宜共同納入高職院校專創(chuàng)融合課程化體系,在不同的年級以獨立設(shè)課、項目化課程等不同的方式進行課程建設(shè)。
一是師資隊伍建設(shè)存在偏差。高職院校的教學(xué)師資主要分為專業(yè)教師、學(xué)生管理教師兩大部分,多數(shù)高校把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程任務(wù)歸檔于學(xué)生管理教師,知識儲備和經(jīng)驗不足導(dǎo)致課程開展難度增大,缺乏各項專業(yè)技能的融合,導(dǎo)致教學(xué)模式僅限于“紙上談兵”,且未對專業(yè)教師和學(xué)生管理教師進行雙創(chuàng)教育的培訓(xùn),直接影響專創(chuàng)融合教育工作的實施成效。以江蘇航運學(xué)院汽車專業(yè)為例,汽車專業(yè)與本地各大龍頭企業(yè)簽訂現(xiàn)代學(xué)徒制協(xié)議,企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)校老師共同打造汽車專業(yè)高素質(zhì)、高技能型人才,但企業(yè)導(dǎo)師多數(shù)為具有豐富工作經(jīng)驗的技能工作者,而非創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)者,故而可多方位引入“創(chuàng)造型”企業(yè)技能人才,同時通過專業(yè)的雙創(chuàng)培訓(xùn)和實踐加強校內(nèi)專業(yè)教師雙創(chuàng)能力,校企雙方共同優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)模式。二是實踐平臺融合存在偏差。目前部分高校的實踐平臺主要分為校內(nèi)實踐平臺和校外實習(xí)基地,且以專業(yè)性質(zhì)的技能培養(yǎng)為主[2],缺乏開發(fā)學(xué)生創(chuàng)新意識、提升創(chuàng)業(yè)能力的實踐任務(wù)。多數(shù)雙創(chuàng)實踐平臺主要以“興趣”建立雙創(chuàng)項目,創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目存在理論性過強、投入市場力較弱等特點,與專業(yè)融合程度較低,覆蓋面窄。
教學(xué)機制是集教學(xué)模式、課程標準、人才培養(yǎng)方案、師資隊伍建設(shè)等多維度為一體的制度[3],充分發(fā)揮現(xiàn)代學(xué)徒制校企“共融共建”的優(yōu)勢,將雙創(chuàng)元素有機融入現(xiàn)代學(xué)徒制中,形成“共融共建共創(chuàng)”的教學(xué)形勢,將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)納入現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案的評分細則,與企業(yè)、行業(yè)共同進行開放式、創(chuàng)新式聯(lián)合培養(yǎng)(“?!蟆獎?chuàng)”協(xié)同機制如圖1所示)。以汽車專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制為例,可與合作汽車企業(yè)共同打造當下汽車行業(yè)最新技術(shù)的“創(chuàng)新型”平臺,細化基于專業(yè)學(xué)徒制的雙創(chuàng)素質(zhì)能力要求,并將汽車技能大賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽相結(jié)合,以“?!贝佟皠?chuàng)”,以“創(chuàng)”固“?!?,建立專創(chuàng)融合考核機制,共同打造高素質(zhì)高技能創(chuàng)新型人才。
在現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)模式基礎(chǔ)上,將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育中“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維啟蒙、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)理論、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)仿真實踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目實施與孵化”分別融進現(xiàn)代學(xué)徒制中的“校內(nèi)通識基礎(chǔ)教學(xué)、專業(yè)理論教學(xué)、校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)、企業(yè)專業(yè)實踐與發(fā)展”,修改制訂專創(chuàng)融合型課程標準,同時將專業(yè)技能大賽與雙創(chuàng)大賽進行有機結(jié)合,在校內(nèi)進行理論、技能培訓(xùn)的同時,加強進入企業(yè)進行技能、創(chuàng)新實踐能力。
圖1 “?!蟆獎?chuàng)”協(xié)同機制
理實結(jié)合一直是高校教學(xué)模式的重要原則。培養(yǎng)一批具備雙創(chuàng)素養(yǎng)的專業(yè)教師,建立由雙創(chuàng)型校內(nèi)專業(yè)教師、企業(yè)師傅、行業(yè)導(dǎo)師組成的“三導(dǎo)師”梯隊,明確分管任務(wù)和考核機制。同時為了解決校內(nèi)專業(yè)實踐平臺單一、雙創(chuàng)實踐平臺缺乏技能性、專業(yè)實踐平臺和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺設(shè)立分散等問題,可從“?!蟆獎?chuàng)”三個方面建立多層次實踐平臺。第一,保證各專業(yè)理實一體化的授課環(huán)境,針對專業(yè)情況設(shè)立雙創(chuàng)項目培育中心,用以開發(fā)打磨與專業(yè)相關(guān)的雙創(chuàng)好項目。第二,學(xué)徒制合作企業(yè)設(shè)立獨立的集理論、實操、上崗、雙創(chuàng)為一體的實踐平臺,引入同專業(yè)創(chuàng)業(yè)成功人士,與企業(yè)師傅、校內(nèi)老師共同為雙創(chuàng)好項目打磨孵化,充分培養(yǎng)學(xué)生基于專業(yè)基礎(chǔ)的雙創(chuàng)意識,鍛煉學(xué)生的開發(fā)、創(chuàng)新實踐能力。