秘姚瑤

名圖是北京現(xiàn)代在2013年推出的本土化戰(zhàn)略的重要車型，7年多的時間，累計銷量也有75萬輛。雖然不能算是暢銷，但也在市場上有著一席之地。

2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，核心車型索納塔、伊蘭特先后完成了全新的換代升級，而在2021年初，隨著名圖的換代，整個中高級轎車車系就完成了全面的升級。

名圖此次的升級主要集中在動力系統(tǒng)、外觀內(nèi)飾設計、智能化系統(tǒng)三個方面。不過略有遺憾，它并沒有與前二者一樣，升級到最新的i—GMP平臺。.

1.5T+7DCT的動力組合同樣出現(xiàn)在索納塔身上，數(shù)據(jù)指標為125kW、253N·m，城市內(nèi)行走還算平順，加速感覺輕快。但功率儲備一般，高速后段加速性能不足。雙離合變速器的匹配調(diào)校做的不錯，頓挫感不甚明顯，在可接受范圍內(nèi)。升降擋邏輯設定也較為合理，配合4種駕駛模式的調(diào)節(jié)，能夠應對不同駕駛條件的需要。

這里要說幾句現(xiàn)代自己的SMART駕駛模式，它是一個兼顧動力性與經(jīng)濟性的選擇，系統(tǒng)會根據(jù)你的駕駛行為、車輛行駛狀況等自動判斷動力輸出的響應模式，突然的猛踩油門，它會執(zhí)行SPORT的換擋邏輯，保持較高轉(zhuǎn)速，已提供更充沛、穩(wěn)定的動力輸出。悠閑的穩(wěn)油門緩走，它又會切換到ECO模式，提前升擋，控制油耗。這對于新手或者“懶人”，都是個省事兒的選擇。

名圖的外觀升級變化還是較大的，從前臉來看更像是走了SUV車系的路子，貝殼形的前格柵、分體細長的日行燈和燈組都有點ix25的同款樣子。車身側(cè)面線條豐富，雙腰線的走勢有幾分柔和版伊蘭特的風情。雙C式的貫穿尾燈，要比伊蘭特、索納塔都柔美許多。與上一代名圖相比，外觀的記憶點更多了一些，但又沒有像伊蘭特、索納塔那么張揚、夸張，大眾接受度會更高，不會落個非愛即恨的境地。

內(nèi)飾層面泛湖新境的理念，在我看來應該就是盡量減少裝飾線條的意思。整體是流暢、安靜的狀態(tài)，沒有太多跳躍式的造型。

雙12.3英寸全液晶大連屏的設計，非常有誠意。中控屏還支持多指觸控，三、四、五指觸控都有不同快捷功能，習慣后還是非常方便的。車機使用流暢度不錯，但菜單分層邏輯，以及UI界面的設計一般，這點應該像許多自主品牌取取經(jīng)。

中控屏下方為音響娛樂和空調(diào)系統(tǒng)保留了一些快捷操作開關，但采用的是鋼琴漆材質(zhì)的觸控面板，缺少必要操作反饋，強大指紋收集功能，這兩點加在一起讓我無法對其有半分喜愛。

1.5T車型采用了按鍵式換擋機構(gòu)，為前面的儲物槽留出了方便進出的空間。換擋按鈕的后方，又設計了包括啟停、駕駛模式、Autohold等功能的物理開關，也是充分考慮到了車主的實際使用需要。

名圖車內(nèi)應用了一些被解讀為中式窗欞元素的花紋設計，有些畫蛇添足了，不如統(tǒng)一成雨刮燈光撥桿、輪轂蓋、外后視鏡下緣那種金屬質(zhì)感的菱形幾何圖案，一是整體感更強，二是時尚科技感更勝。國風要么不用，要么全用，弄成兩種風格就有些割裂了。

自主品牌車型一直在主打智能科技的牌，名圖想要圖謀2～5線市場必然少不了和他們的正面交鋒。在這方面，名圖還是有備而來的。現(xiàn)代的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在2020年被反復講過無數(shù)次了，23項功能全面，使用感受也是相當不錯。最令人欣喜的是盲區(qū)監(jiān)測功能，現(xiàn)代這套系統(tǒng)采用的是攝像頭+屏顯的模式，名圖和索納塔一樣，是在儀表盤上進行顯示的，轉(zhuǎn)速表和車速表兩個圓形區(qū)域，分別對應左、右兩側(cè)的盲區(qū)顯示屏。這可要比ix35把這個顯示區(qū)域放到中控顯示屏中下部要好一萬倍。駕駛員基本無需移動視角就可以進行觀察。

從價格區(qū)間上來看，伊蘭特、名圖、索納塔，完成了從10萬-20萬元空間的全面覆蓋，而且三款車型踩肩膀，基本沒有太大的價格重疊，這也從一定程度上降低了消費者的選擇難度。名圖4780mm的車長、2770mm的軸距，基本上已經(jīng)達到了B級車的水平，然而它的主要價格競爭對手卻是A+級車型，因此從空間角度來看名圖確有不錯的資本。

在A+/B-的這一區(qū)域內(nèi)，名圖的競爭壓力會越來越大，2021年豐田將發(fā)布凌尚/傲瀾姊妹車，吉利也在2020年底推出了大家轎星瑞。留給現(xiàn)代的空間越來越小了。畢竟堆配置，自主品牌有優(yōu)勢;講品牌，豐田大牛頭絕對不是白給。名圖想要贏得更多務實人士的關注，必要的金融政策和優(yōu)惠力度必不可少。