高翔

摘 ?要：我國現階段正處于城市快速發(fā)展狀態(tài)，為滿足社會發(fā)展需求，市政基礎設施數量也在不斷增加，在多方努力下我國市政道橋工程施工質量相較以往有了明顯提升，為人們的日常生活提供了較多的便利。但從實際情況看現階段市政道橋運營過程中依然存在著諸多問題，橋梁與道路屬性不同的特性使得橋梁臺后搭板極容易在長時間的使用過程中產生斷裂現象，繼而導致不均勻沉降從而影響到橋梁的實際使用壽命。

關鍵詞：市政道橋;沉降段;路基路面;施工技術

1市政道橋工程沉降路段路基路面施工簡述

相較一般工程類型，市政道橋工程施工環(huán)境要復雜得多，由于該類工程應用的特殊性使得其極容易在車流量較大與橋梁負荷較高的情況下增大路基沉降現象的發(fā)生風險，若無法保證及時解決即容易產生橋頭跳車現象。不僅如此，橋梁的整體建設結構也極容易在多類型外力的持續(xù)作用下而受到破壞，繼而縮短橋梁的使用壽命甚至影響日常行車安全。一旦發(fā)現道橋工程路基產生沉降現象時，一般通過設置橋頭搭板的方式降低沉降所帶來的不良影響，且需要在這一過程中提高對路基路面彈性變形現象的重視。以橋梁路基受力結構為例，在路基受力不均勻的情況下使得橋頭跳車問題頻頻出現，再加上路橋承擔了較大的運行壓力，使得路基的支撐位置在車輛重點荷載方面長期存在較大應力，且會在車輛行駛過程中增大縱向應力繼而導致出現沉降現象。

2道路橋梁沉降段路基路面的結構形式

2.1沉降段結構形式

為了保證沉降段的整體性，通常需要設置沉降段搭板。通過設置搭板能夠有效連接道路與橋梁結合部位。當前沉降段的搭板設計的要求沒有統(tǒng)一的規(guī)定，所以施工單位在設置連接部位搭板結構形式時通常需要根據實際施工要求來完成。在設置搭板時需要加強對搭板長度的控制，通常以橋頭路堤和橋臺沉降量為基準。

2.2合理設計緩和沉降段

軟土地基是市政道路橋梁施工中常見的不良地質，合理處理軟土地基有著十分重要的現實意義，處理效果和市政道路路基和橋梁路基的承載力有著直接關系，只有合理處理軟土地基才能保證基礎的穩(wěn)定性。施工人員需要加強控制填土路基的強度和混凝土結構，根據不同強度沉降段設置緩和結構。在緩和沉降段設置過程中需要對沉降段強度過度合理性提高重視，按照基本要去做好橋臺和路堤之間漸變帶的設置，合理控制好道路橋梁沉降段的沉降差異。

3市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術

3.1搭板建設

在當前的道路橋梁建設過程中，搭板的精確度對于解決橋頭跳車問題有著非常關鍵的作用，因此，建設企業(yè)一定要對搭板工作抱有高度的重視和關注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關系的基礎上來開展，這樣一來，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標高保持一致。此外，在后續(xù)的建設過程中，施工企業(yè)要想確保市政道橋項目的建設流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質的支座來開展測量工作，進而高效確保道橋的使用時間。與此同時，建設過程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺之間應該體現出一種倒立的狀態(tài)，這樣不僅僅可以最大限度地提升市政道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過渡的同時降低事故出現的概率。除此之外，在搭板建設過程中，建設人員還要尤其重視大雨浸泡問題，所以，施工人員一定要事先利用優(yōu)良的防水材料對搭板和橋頭縫隙開展倒灌工作，進而高效確保市政道路橋梁的綜合建設流程不會受到雨水的影響。

3.2地基處理

對于建設過程中出現的橋背地基軟弱的問題，建設人員要及時以具體情況為基礎來開展精確的解決和處理工作，這樣一來，不僅僅可以在高效提升原有承載限度的同時全面的完備基原有的相關性能和質量，而且還可以在降低橋臺和路堤沉降差值的同時最大限度地避免出現錯臺的問題。與此同時，假如軟土層的地基厚度較高，那么建設企業(yè)在對高路堤開展建設工作的過程中，就非常有可能會在填充工作結束后出現軟土地基向兩側位移的問題，甚至基樁自身的承載限度也會降低，嚴重的還會導致橋臺出現水平位移的情況。正是因為受到這部分問題的干擾，橋梁的伸縮縫和支座都極易遭受到大幅度的破壞，嚴重的甚至還有可能損壞橋面和橋臺。所以，建設企業(yè)的工作人員在利用回填材料時，一定要盡可能地減輕，進而達成增強地基剛性的目標。

3.3后臺填筑

現階段橋梁引道出現路堤沉降問題的關鍵表現形態(tài)主要由路基路面出現壓縮和形變以及地基沉降等兩種形態(tài)構成。通常狀況下，建設企業(yè)不會處理前一種形態(tài)，因為其對于橋梁不會產生較大的影響。但是，從后者的層面而言，導致其出現的根本原因之一就是填充過程中所利用的材料品質以及材料自身的問題。通常狀況下，輕型的填充材料不僅僅可以高效推動地基沉降程度的降低，而且還可以在一定程度上降低壓縮形變的程度。所以，建設企業(yè)一定要對輕型材料抱有高度重視。

4市政道橋工程沉降段路基面的施工技術要點

4.1科學處理地基

對地基開展高效的處理工作可以說是控制沉降段路基路面品質的基礎流程之一。首先，建設企業(yè)應高度重視橋背地基軟弱問題。在對地基開展建設工作時，管理人員應及時要求建設人員縝密根據規(guī)范來開展工作，并且還要以實際路段的建設情況為基礎來采取高效的地基處理計劃，這對于確保路面承載限度符合預期需求有著非常關鍵的作用。其次，在對厚度較高的軟土地層路基開展修復和完善工作時，建設企業(yè)應選取合理的填充材料，并且還要縝密管控填充材料的質量和用量，這對于防止填充材料擠入土層有著重要的現實意義。

4.2加強后臺填筑施工

在當前市政道路橋梁的建設過程中，后臺的填筑流程也是影響沉降段路基路面品質的重要因素之一。在建設企業(yè)對橋梁后臺開展填筑工作的過程中，不僅僅要根據輕型的目標來選取材料，而且還應該高度重視材料的品質和性能，例如：泡沫混凝土材料。與此同時，施工企業(yè)高效利用輕型材料，不僅僅可以高效的管控外界荷載，而且還可以防止由于外界荷載而導致沉降問題的出現。

4.3控制路面變形

在建設企業(yè)控制沉降段路基變形的過程中，不僅僅要高效管控沉降的幅度，而且還要在一定程度上增強對自身對道路橋梁交界處不均衡的控制處理力度。首先，建設企業(yè)可以在建設設計環(huán)節(jié)中事先利用計算機設備開展模擬工作，進而獲得準確的沉降幅度范疇。其次，建設人員要以具體的建設情況為基礎，及時改變施工技術，進而高效的將沉降差異度控制在方案預期的范圍內，并且3個月內的沉降幅度要控制在最低標準。此外，施工人員還要在模擬沉降范圍達到預期目標后再開展具體操作，這對于降低誤差有著非常關鍵的作用。最后，建設企業(yè)的有關人員在施工之前還要事先對路段開展試驗工作，進而在保證施工方案有效地基礎上通過施工技術來快速的達成控制沉降變形以及結構設計合理性的目標。

5結語

市政道路橋梁工程在近幾年獲得了飛速的發(fā)展，其不僅僅高效促進了區(qū)域經濟的快速發(fā)展，而且還在一定程度為國民的便利出行打下了堅實的基礎。但是，在道路橋梁項目的建設過程中，沉降問題依舊是急需解決的問題之一，其對于道路橋梁項目建設工作的有序開展有著非常嚴重的影響。

參考文獻

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