伍瀟

（廣東省廣州航道事務(wù)中心番禺航標(biāo)與測(cè)繪所，廣東廣州 511400）

船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目涉及專業(yè)非常復(fù)雜，要求各專業(yè)部門彼此做好協(xié)調(diào)配合工作，才能更好地推動(dòng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施，期間各專業(yè)部門在協(xié)調(diào)配合時(shí)必定會(huì)與其他專業(yè)彼此產(chǎn)生影響與沖突。為順利解決其中的問題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船舶設(shè)計(jì)中項(xiàng)目管理模式的研究，在上述過程中，通過科學(xué)合理地管理，更好地推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目有條不紊地開展。本文主要針對(duì)船舶設(shè)計(jì)中的項(xiàng)目管理工作展開探討。

1 船舶設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析

在了解船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式前，應(yīng)先認(rèn)識(shí)到船舶設(shè)計(jì)本身所具備的特點(diǎn)：

（1）相較于其他項(xiàng)目產(chǎn)品，船舶產(chǎn)品批量更小，本身專業(yè)性技術(shù)性要求更高，不同設(shè)計(jì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容下，采用的生產(chǎn)工藝也有一定差異性，因此項(xiàng)目設(shè)計(jì)部門在實(shí)際實(shí)施船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理時(shí)應(yīng)采用不同的管理模式。

（2）落實(shí)針對(duì)性專業(yè)人員的配備工作。在實(shí)際開展船舶設(shè)計(jì)時(shí)，起始時(shí)間與結(jié)束時(shí)間均比較明確，本身的項(xiàng)目設(shè)計(jì)生命周期已經(jīng)被提前確定，在完成船舶設(shè)計(jì)后項(xiàng)目自然終止[1]。因此在實(shí)際開展船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)盡可能降低船舶設(shè)計(jì)對(duì)船廠施工需求帶來的影響。

（3）船舶設(shè)計(jì)還有鮮明的漸進(jìn)性特點(diǎn)，在不同設(shè)計(jì)階段，關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容也各不相同，管理者在實(shí)際實(shí)施船舶項(xiàng)目管理時(shí)，須加強(qiáng)不同設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)進(jìn)度管理，加強(qiáng)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)，才能更好地保障船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理質(zhì)量水平。

2 船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)

從船舶設(shè)計(jì)的特點(diǎn)來看，能夠認(rèn)識(shí)到這種設(shè)計(jì)項(xiàng)目是一種比較復(fù)雜的項(xiàng)目，在實(shí)際設(shè)計(jì)開展過程中，不同專業(yè)部門以及相關(guān)的設(shè)計(jì)工程師應(yīng)做好協(xié)調(diào)配合工作，通過合理的管理促使各方形成一股合力，才能更好地推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)工作的開展。與此同時(shí)，船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目本身所具備的鮮明的技術(shù)特征也決定了必須要加強(qiáng)整體的項(xiàng)目管理，這也意味著在船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的實(shí)施方面，通常需要有一個(gè)完整的組織機(jī)構(gòu)予以支持。通過以船舶設(shè)計(jì)實(shí)際的工作流程為依據(jù)，在外部船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)建立方面，可以采用矩陣型組織結(jié)構(gòu)[2]。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部則采用同形團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)分屬于矩陣式組織結(jié)構(gòu)之下，需要項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目工作人員的管理，項(xiàng)目工作人員通常由各部門專業(yè)技術(shù)人員組成，共同負(fù)責(zé)完成船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目。在船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)的過程中，還應(yīng)結(jié)合不同階段項(xiàng)目設(shè)計(jì)需求，加強(qiáng)技術(shù)人員組成的合理調(diào)整，保障整體船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目有條不紊地開展。

3 船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的應(yīng)用

3.1 設(shè)計(jì)計(jì)劃管理

在實(shí)際開展船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理時(shí)，首先應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)計(jì)劃的管理。在這一過程中，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目發(fā)展實(shí)際完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)劃的編制。在正式編制前，明確項(xiàng)目組所需要的人員，在此基礎(chǔ)上實(shí)施后續(xù)工作計(jì)劃安排。在項(xiàng)目工作計(jì)劃安排過程中，對(duì)項(xiàng)目外部條件加以考慮，減少其對(duì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目開展帶來的不利影響，更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)整體項(xiàng)目的控制。比如應(yīng)結(jié)合船舶生產(chǎn)要求，落實(shí)日程計(jì)劃的設(shè)計(jì)，科學(xué)合理地分配人力資源、物力資源。同時(shí)，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)明確項(xiàng)目的起始、終止時(shí)間，針對(duì)不同設(shè)計(jì)階段同樣要明確具體的時(shí)間點(diǎn)，從而更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度控制。在實(shí)際落實(shí)日程計(jì)劃編制時(shí)，可以參考借鑒一些與本設(shè)計(jì)項(xiàng)目類似的項(xiàng)目歷史設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)周期制定有一個(gè)良好的指導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合自身實(shí)際條件合理調(diào)整，保證設(shè)計(jì)周期設(shè)置合理、科學(xué)。

其次，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際生產(chǎn)要求落實(shí)小日程計(jì)劃的設(shè)計(jì)，本次設(shè)計(jì)過程本質(zhì)上是對(duì)一個(gè)中日程計(jì)劃作進(jìn)一步的分解，使其更加細(xì)化，在具體實(shí)施方面以分段為單位，各專業(yè)室以施工順序?yàn)橐罁?jù)完成各小日程計(jì)劃的制定，最后互相商討，結(jié)合不同專業(yè)的實(shí)際需求落實(shí)小日程計(jì)劃的平衡工作，從而既保證不同專業(yè)室合理配合，又盡可能提升設(shè)計(jì)進(jìn)度，全面保障設(shè)計(jì)小日程計(jì)劃的科學(xué)合理性。

最后，立足于計(jì)劃實(shí)施過程，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)過程的動(dòng)態(tài)控制。在實(shí)際實(shí)施控制時(shí)，以制定計(jì)劃為依據(jù)，一般計(jì)劃越詳細(xì)，實(shí)際控制難度越低。與此同時(shí)，整個(gè)管理控制的實(shí)施應(yīng)有相應(yīng)組織結(jié)構(gòu)給予支持，通過明確相關(guān)的管理控制責(zé)任人，保證管理控制措施得到落實(shí)和執(zhí)行。在實(shí)施計(jì)劃動(dòng)態(tài)控制時(shí)，還可以借助一些有效的手段，比如通過上報(bào)系統(tǒng)、召開工作例會(huì)等完成商討，還可以直接到現(xiàn)場(chǎng)開展計(jì)劃跟蹤，從而順利實(shí)現(xiàn)問題的控制解決，保證設(shè)計(jì)任務(wù)如期完成。針對(duì)可能會(huì)影響船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)程的一些因素，應(yīng)在動(dòng)態(tài)控制時(shí)建立預(yù)警機(jī)制，并立足整個(gè)設(shè)計(jì)工作的開展，落實(shí)跟蹤監(jiān)督工作，確保不同專業(yè)工作人員順利實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)工作的落實(shí)。除此之外，管理者應(yīng)做好不同專業(yè)技術(shù)要求的協(xié)調(diào)工作，解決其中的矛盾沖突，促進(jìn)不同專業(yè)更好地配合。同時(shí)定期檢查各階段的設(shè)計(jì)進(jìn)度，從而保證船舶設(shè)計(jì)計(jì)劃順利完成。

3.2 設(shè)計(jì)質(zhì)量管理

在針對(duì)船舶設(shè)計(jì)的項(xiàng)目管理中，設(shè)計(jì)質(zhì)量管理也是一項(xiàng)不可或缺的內(nèi)容。在實(shí)際開展管理過程中，項(xiàng)目管理者應(yīng)做好項(xiàng)目組成員組織工作，集中認(rèn)識(shí)船舶設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)格書以及船舶設(shè)備資料的技術(shù)要點(diǎn)，并認(rèn)真分析技術(shù)問題，及時(shí)向船東澄清其中的誤解，并以此為依據(jù)形成紀(jì)要。一般在送審圖紙中均全面反映相應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn)。在實(shí)際管理時(shí)，一旦出現(xiàn)船級(jí)社和船東的圖紙退審情況，應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)管理，落實(shí)設(shè)計(jì)技術(shù)圖紙的補(bǔ)充與完善，滿足生產(chǎn)設(shè)計(jì)要求。在這一過程中，可由各專業(yè)做好技術(shù)規(guī)格書和設(shè)備資料的分析，如果內(nèi)容涉及其他專業(yè)，則由項(xiàng)目管理者負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，加強(qiáng)不同專業(yè)的合作，順利解決其中的技術(shù)難題。

另一方面，針對(duì)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理，加強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理同樣非常重要，項(xiàng)目管理者應(yīng)做好工作人員的組織，統(tǒng)一分析貨艙區(qū)域、機(jī)艙區(qū)域等區(qū)域3D模型內(nèi)容，落實(shí)內(nèi)部評(píng)審工作，在評(píng)審?fù)ㄟ^后及時(shí)與生產(chǎn)方和船東取得聯(lián)系，實(shí)施外部評(píng)審工作。在內(nèi)部與外部評(píng)審全部通過后，各專業(yè)室技術(shù)骨干還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)模型的校對(duì)，從而更好地保障實(shí)際的模型與最初的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完全一致。如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)提出修改意見，最終實(shí)現(xiàn)圖紙出圖。在成功出圖后同樣要認(rèn)真檢查校對(duì)，不斷完善圖紙內(nèi)容。在上述過程中，項(xiàng)目管理者應(yīng)以小日程計(jì)劃為依據(jù)，落實(shí)生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙出圖計(jì)劃的編制，確保每一部分的圖紙出圖均有責(zé)任人負(fù)責(zé)，并對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)工作過程做好全程記錄，從而為后續(xù)的設(shè)計(jì)追溯與管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。

3.3 設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理

在實(shí)際開展船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理過程中，加強(qiáng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理同樣非常重要。在這一過程中，需要做好以下幾點(diǎn)管理內(nèi)容：首先，主要風(fēng)險(xiǎn)管理組織結(jié)構(gòu)的完善，以船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施情況為依據(jù)，成立專門的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理小組，項(xiàng)目管理者擔(dān)任組長(zhǎng)，小組成員包括各專業(yè)技術(shù)人員、產(chǎn)品保證經(jīng)理等，從而落實(shí)其負(fù)責(zé)領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，立足整個(gè)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目過程，全面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，并落實(shí)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施[4]。比如做好合同簽訂、項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)劃的安排與實(shí)施，同時(shí)積極與船廠開展溝通交流，落實(shí)船東協(xié)調(diào)工作，降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。

另一方面，完善風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)章制度，明確不同專業(yè)部分的權(quán)利與責(zé)任。在實(shí)際制定風(fēng)險(xiǎn)管理制度時(shí)，應(yīng)從每個(gè)專業(yè)工作人員在項(xiàng)目中所處的位置、項(xiàng)目職責(zé)出發(fā)，合理安排制度內(nèi)容，匯總整理一些項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)隱患因素，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)的后果合理預(yù)判，確定風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍。然后以此為依據(jù)，開展定性分析后確立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，建立風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告制度[5]。在實(shí)際制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施時(shí)，應(yīng)注重船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目中某些因素發(fā)生導(dǎo)致的應(yīng)急情況，落實(shí)針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施，針對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)，由管理小組實(shí)施決策，針對(duì)中高風(fēng)險(xiǎn)，由項(xiàng)目管理者及船廠、船東實(shí)施決策。船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)本身具有突發(fā)性的特點(diǎn)，因此在實(shí)際制定風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告時(shí)可先采用口頭形式報(bào)告，最后集中統(tǒng)一整理，形成完整的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告資料[6]。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)小組還應(yīng)加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患問題，做好不同階段的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生及控制情況的記錄，最后以此為依據(jù)制定完成相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告，為后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)管理提供良好的指導(dǎo)。

4 結(jié)語

綜上所述，船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，在實(shí)際開展管理的過程中，應(yīng)明確船舶設(shè)計(jì)本身的特點(diǎn)，隨后結(jié)合實(shí)際情況做好管理和組織工作，最后采取有效的風(fēng)險(xiǎn)管理、質(zhì)量管理措施提升船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理質(zhì)量水平。