蕭鑫

（中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司，天津 300000）

1 引言

高速鐵路對比普通鐵路的速度更快，舒適性更好，是現(xiàn)階段人們出行首選的交通工具之一。高速鐵路工程建設(shè)對于軌道的平順性有著極其嚴(yán)格的要求，因此，在施工建設(shè)的過程中，需要切實(shí)做好精密工程測量管理工作，確保測量結(jié)果能夠很好地滿足鐵路工程的施工要求，為工程建設(shè)的順利實(shí)施提供良好保障。

2 高速鐵路精密工程測量內(nèi)容

現(xiàn)階段，我國高速鐵路建設(shè)中，施工單位負(fù)責(zé)施工階段的測量管理，監(jiān)理單位則負(fù)責(zé)相應(yīng)的監(jiān)督檢查工作，而一些與鐵路本身關(guān)聯(lián)密切的施工控制測量一般會交給第三方專業(yè)測量單位負(fù)責(zé)，這樣能夠確保高速鐵路工程中的關(guān)鍵部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)能夠很好地滿足工程施工建設(shè)和驗(yàn)收的要求[1]。

高速鐵路精密工程測量的內(nèi)容有很多，分別由設(shè)計(jì)單位和施工單位負(fù)責(zé)。對于設(shè)計(jì)單位而言，主要負(fù)責(zé)鐵路全線的平面控制網(wǎng)和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制網(wǎng)建網(wǎng)測量，同時(shí)也需要在竣工驗(yàn)收前，完成精測網(wǎng)的復(fù)測工作。特殊情況下，設(shè)計(jì)單位需要依照建設(shè)單位的委托，對施工階段的精密工程測量提供技術(shù)指導(dǎo)和咨詢評估服務(wù)。對于施工單位而言，負(fù)責(zé)的測量內(nèi)容較多：

1）必須定期或者不定期做好精測網(wǎng)的復(fù)測工作；

2）在進(jìn)入施工現(xiàn)場后，必須對接樁進(jìn)行復(fù)測，施工過程中則需要對精測網(wǎng)和使用加密導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測；

3）在隧道工程建設(shè)中，應(yīng)該做好洞外獨(dú)立控制網(wǎng)的建設(shè)和復(fù)測工作，同時(shí)還需要就隧道內(nèi)部的使用導(dǎo)線進(jìn)行精確測量；

4）需要完成結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測網(wǎng)、軌道控制網(wǎng)的建設(shè)和復(fù)測，以及構(gòu)筑物的變形監(jiān)測；

5）在軌道鋪設(shè)完成后，需要實(shí)施相應(yīng)的精調(diào)測量，監(jiān)測軌道平順性[2]。

3 高速鐵路精密工程測量管理關(guān)鍵控制和對策

3.1 精測網(wǎng)復(fù)測

在高速鐵路工程中，精測網(wǎng)包含了CPⅠ、CPⅡ以及線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，能夠?yàn)榫€下工程施工放樣、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測以及軌道施工測量等提供可靠的起算基準(zhǔn)，而想要保證各項(xiàng)工作的順利實(shí)施，必須做好定期及不定期復(fù)測工作。精測網(wǎng)復(fù)測的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)體現(xiàn)在2 方面：

1）應(yīng)該切實(shí)做好組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)，確保精測網(wǎng)復(fù)測能夠有著統(tǒng)一的組織、標(biāo)準(zhǔn)和措施，也可以委托具備相關(guān)資質(zhì)的測量單位，對精測網(wǎng)復(fù)測進(jìn)行咨詢評估，編制出具體可行的管理辦法和技術(shù)方案，對測量環(huán)節(jié)遇到的問題進(jìn)行解決，形成測量結(jié)果驗(yàn)算評估報(bào)告，為后續(xù)工作的實(shí)施提供參考。

2）當(dāng)施工單位本身不具備相應(yīng)的測量資質(zhì)和能力時(shí)，可以委托專業(yè)單位進(jìn)行精測網(wǎng)的復(fù)測工作，從而保證精測網(wǎng)復(fù)測的結(jié)果能夠滿足相關(guān)規(guī)范的要求。

3.2 線下工結(jié)構(gòu)變形測量

1）應(yīng)該重視組織結(jié)構(gòu)建設(shè)，由專業(yè)的結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測評估機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，制定具體而明確的管理方法和評估細(xì)則，確保測量人員和設(shè)備能夠順利就位。

2）咨詢評估單位需要重視對于施工人員的培訓(xùn)工作，配合相應(yīng)的技術(shù)交底和過程巡視，保證全過程咨詢的質(zhì)量；其中可以借助旁站觀測和平行觀測的方式來保證效果[3]。平行觀測主要是針對不良地質(zhì)和重點(diǎn)路段而言，觀測數(shù)量不低于施工單位總觀測數(shù)的10%，一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域，應(yīng)該將這個數(shù)量提高到20%。

3）對于重點(diǎn)控制工程和重點(diǎn)地段，可以委托專業(yè)測量機(jī)構(gòu)實(shí)施變形監(jiān)測，以保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的完整性、真實(shí)性和可靠性，將構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)變形問題充分反映出來，把握好無砟軌道鋪設(shè)的最佳時(shí)期，保證軌道的施工質(zhì)量。

4）對于無砟軌道，在鋪設(shè)完成后到正式驗(yàn)收前，施工單位依然需要做好相應(yīng)的結(jié)構(gòu)變形測量，對相關(guān)資料進(jìn)行整理和移交，避免破壞結(jié)構(gòu)變形測量標(biāo)志的情況，如果已經(jīng)出現(xiàn)了破壞，則需要及時(shí)進(jìn)行改移工作。

3.3 無砟軌道施工測量

1）應(yīng)該重視現(xiàn)場監(jiān)理。監(jiān)理單位需要安排數(shù)量充足的監(jiān)理人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場無砟軌道的施工測量監(jiān)理，將自身所具備的監(jiān)督管理職能切實(shí)發(fā)揮出來，通過現(xiàn)場旁站監(jiān)理和監(jiān)督檢查的方式來保證各項(xiàng)工作的順利實(shí)施[4]。混凝土澆筑前，需要做好相應(yīng)的平行檢測工作，檢測量不低于無砟軌道施工測量總量的10%。

2）在混凝土澆筑前，必須切實(shí)做好軌排精調(diào)測量工作，而在混凝土澆筑后，必須對軌道進(jìn)行復(fù)測，確保軌道的施工偏差能夠滿足工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。施工單位還必須將無砟軌道施工中的各種參數(shù)信息進(jìn)行整理和保存，交給監(jiān)理單位或者第三方檢測機(jī)構(gòu)檢查，對于發(fā)現(xiàn)的問題必須及時(shí)進(jìn)行處理，如果誤差超出了可以調(diào)整的范圍，則需要將無砟軌道拆除，重新進(jìn)行施工。

3）可以委托第三方檢測單位做好相應(yīng)的平行檢測工作，檢測區(qū)域可以選擇工區(qū)分界處、標(biāo)段分界處、特殊構(gòu)筑物等容易出現(xiàn)問題的地段，檢測量為施工無砟軌道檢測總量的20%。施工過程中的測量問題需要及時(shí)處理，避免因?yàn)閮e幸心理隱瞞不報(bào)的情況。

3.4 長軌精調(diào)測量

1）鐵路局應(yīng)該盡可能早地介入其中，對全線無砟軌道的質(zhì)量問題進(jìn)行檢測，做到早發(fā)現(xiàn)早處理，同時(shí)也應(yīng)該為施工單位提供相應(yīng)的技術(shù)支持，對長軌精調(diào)工作的驗(yàn)收要求進(jìn)行明確。

2）可以委托第三方檢測機(jī)構(gòu)做好抽檢工作，抽檢的地段應(yīng)該選擇重要區(qū)段，如標(biāo)段分界處、工區(qū)分界處、大跨連續(xù)梁以及不良地址段等，所有標(biāo)準(zhǔn)的抽檢量都應(yīng)該達(dá)到總量的20%以上，找出軌道中線平面與高程位置對照設(shè)計(jì)軸線的偏差度，分析在對扣件進(jìn)行更換的情況下，是否能夠縮小偏差度，保證軌道的平順性。如果在更換扣件后，依然無法滿足平順性的要求，則需要及時(shí)進(jìn)行處理。

3）可以委托專業(yè)的長軌精調(diào)測量單位進(jìn)行測量，以確保工程的按期保質(zhì)交付。建設(shè)單位可以要求施工單位委托專業(yè)測量單位，對相應(yīng)標(biāo)段的長軌進(jìn)行精調(diào)測量工作，也可以將各個標(biāo)段測量任務(wù)的一部分交給測量單位，其余部分由專業(yè)測量單位提供相應(yīng)的模擬調(diào)整和技術(shù)指導(dǎo)，保證長軌精調(diào)測量的效果[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，高速鐵路施工測量中，存在不少缺陷和問題，想要做好高速鐵路精密工程的測量管理，可從3 個方面著手：

1）做好建設(shè)管理程序梳理，對參建單位的職責(zé)信息明確，確保各項(xiàng)工作的順利實(shí)施；

2）施工全過程測量的主體是施工單位，其想要做好關(guān)鍵工序的測量工作，要求建設(shè)單位能夠引入專業(yè)的測量咨詢機(jī)構(gòu)來開展管理咨詢，同時(shí)委托專業(yè)的測量單位進(jìn)行測量，以切實(shí)保障測量的質(zhì)量；

3）施工環(huán)節(jié)的測量和結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測工作量大，內(nèi)容復(fù)雜，施工單位必須具備良好的技術(shù)設(shè)備和充足的人員，獲取真實(shí)準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，避免出現(xiàn)偽造數(shù)據(jù)的情況。只有這樣，才能真正保證測量的有效性，為高速鐵路測量管理水平的提高提供有效助力。