陳 弘

中國水利水電第十工程局有限公司 四川 成都 610000

與人工操作相比，智能張拉系統(tǒng)僅憑具體數(shù)據(jù)作為參考，在數(shù)據(jù)計算結(jié)果精確度和計算速度上表現(xiàn)更佳。對于橋梁預(yù)估計張拉技術(shù)而言，前期的數(shù)據(jù)計算張拉過程的預(yù)應(yīng)力控制都是要求非常精準(zhǔn)的施工過程，過去受到技術(shù)水平的限制，由人工操作為主，所有的操作節(jié)奏，數(shù)據(jù)計算操控都是由人工進(jìn)行干預(yù)管理，雖然張拉過程本身由特定機(jī)械完成，但機(jī)械只能被動式的接受人工指令[1]。如果操作人員計算失誤或操作失誤，那么后期整個過程將沒有糾偏的措施[2]。

1 提高橋梁預(yù)應(yīng)力工程施工技術(shù)的必要性

在對已成型的預(yù)制箱梁進(jìn)行建設(shè)質(zhì)量檢查時，跨中橫隔板附板頂板底板以及齒塊等部件，經(jīng)常出現(xiàn)裂縫情況在附板位置裂縫形成最普遍程度，最嚴(yán)重造成裂縫產(chǎn)生的主要原因是由于在混凝土預(yù)制構(gòu)件預(yù)應(yīng)力張拉過程中，張拉數(shù)據(jù)與實際需求相差較大。如果張拉數(shù)據(jù)超過預(yù)期數(shù)值，則會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫情況，導(dǎo)致內(nèi)部預(yù)應(yīng)力鋼筋斷開，造成整個混凝土結(jié)構(gòu)的安全性隱患[3]。

無論是傳統(tǒng)的人工干預(yù)張拉過程，還是智能張拉過程，采用的都是錨下預(yù)應(yīng)力檢測。智能化張拉控制在數(shù)據(jù)把握上比人工控制能夠更加精準(zhǔn)，各種參數(shù)的計算過程也能更快捷，可以有效提升過程中關(guān)于數(shù)據(jù)處理手續(xù)投入的時間，并且提高數(shù)據(jù)處理的精確程度。并且目前施工現(xiàn)場為了。匹配預(yù)應(yīng)力數(shù)值確定所進(jìn)行的相關(guān)檢測過程，如果是用智能化蟑螂的技術(shù)來進(jìn)行控制，這兩者之間進(jìn)行數(shù)據(jù)對接和檢測會更加貼合，對于后期工作的開展有積極作用。

除此之外進(jìn)行智能化改造還有一個潛在優(yōu)勢：隨著智能化系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集的不斷完善，整個系統(tǒng)對于不同參數(shù)規(guī)格使用條件使用需求的張拉數(shù)據(jù)，會有一個長時間的積累[4]。這個數(shù)據(jù)的積累在優(yōu)化張拉系數(shù)，幫助從業(yè)人員根據(jù)不同的施工需求進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)都有非常重要的指導(dǎo)作用，過去這方面工作只能依靠從業(yè)人員自身的經(jīng)驗和判斷來進(jìn)行，整個思考過程的演算都是由人腦進(jìn)行無法進(jìn)行過程中的糾偏和查證，一旦出現(xiàn)了判斷失誤，后續(xù)進(jìn)行修正時，面對的可變因素較多，需要一一比對，需要花費(fèi)大量的時間，但通過對計算數(shù)據(jù)的優(yōu)化和積累，整個過程能夠在直觀的狀態(tài)下推行每一個計算過程以及結(jié)果，都能夠在過程中得到糾偏和檢查，這一點要遠(yuǎn)勝于完全依賴人工經(jīng)驗和操作的傳統(tǒng)模式。而且隨著數(shù)據(jù)庫的不斷積累進(jìn)行操作的準(zhǔn)確性越來越高，出現(xiàn)各類由于計算原因所導(dǎo)致的故障可能性就會降低。有利于控制施工成本和進(jìn)度，幫助施工作業(yè)人員更好的把握施工完成質(zhì)量。

2 智能張拉系統(tǒng)及大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)的工作原理分析

智能招商系統(tǒng)主要由工作主機(jī)，油泵，千斤頂三部分組成。所謂的應(yīng)力是指智能張拉系統(tǒng)，根據(jù)固定指標(biāo)在生產(chǎn)量偏差等數(shù)額的矯正一下，對當(dāng)前預(yù)制塊混凝土的張拉量進(jìn)行確定。每一臺張拉設(shè)備也就是千斤頂，都會連接傳感設(shè)備，實時將千斤頂?shù)倪\(yùn)行數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)控制平臺，對當(dāng)前各結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)量變化進(jìn)行量化呈現(xiàn)。主要是對鋼筋的伸長量以及千斤頂所面臨的工作壓力進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。控制平臺，根據(jù)以上數(shù)據(jù)套路的設(shè)定的計算程序中，對智能張拉系統(tǒng)的工作部件進(jìn)行干預(yù)和控制。通過實時掌握最新的數(shù)據(jù)變化情況，及時下達(dá)最貼近實際工作狀態(tài)的運(yùn)行指令，讓工作構(gòu)件能夠始終保持最好的狀態(tài)。與現(xiàn)實需求保持同步變化。這種方式在過去的人工操作環(huán)節(jié)是很難實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時更新的，因為過去雖然結(jié)構(gòu)件也能夠表現(xiàn)出相應(yīng)的工作參數(shù)，但各節(jié)點位置分布比較分散，工作人員想要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行了解，就需要來回走動，無法在同一時間對所有的重要參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的收集，并且收集之后進(jìn)行計算的過程也需要等待時間，在計算過程中當(dāng)前的工作參數(shù)可能已經(jīng)發(fā)生了改變，無法真實反映目前工作系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，也就是說人工計算的結(jié)果與構(gòu)件實際運(yùn)行狀態(tài)之間始終會保持時差[5]。對立時差的存在就影響到操作人員對于整個系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的判斷和調(diào)整。

大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)主要是由控制主機(jī)，測控系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)三部分組成，再進(jìn)行漿液運(yùn)輸過程是主要是由循環(huán)管道輸送相應(yīng)的漿液運(yùn)輸至運(yùn)力管道和壓漿泵。

在進(jìn)行壓漿作業(yè)之前，首先對各管道回路中所存在的空氣進(jìn)行清除，這一過程可以由漿液輸送來完成，同時給控制人員提供檢查系統(tǒng)密實性的機(jī)會。幫助工作人員盡快檢查出影響壓漿不密實的因素，并根據(jù)發(fā)現(xiàn)的原因進(jìn)行針對性的處理，提前消除各類影響壓漿質(zhì)量的原因。在管道的進(jìn)出江口設(shè)置傳感器對江易投送情況進(jìn)行實時數(shù)據(jù)收集并反饋至控制平臺，讓控制平臺，根據(jù)出料口的實時數(shù)據(jù)，對當(dāng)前壓漿系統(tǒng)材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)波動情況有一個實時的掌握，判斷當(dāng)前壓漿是否飽滿，如果數(shù)據(jù)不符合飽滿需求，則依照預(yù)設(shè)的糾偏指令，對投料過程進(jìn)行調(diào)整。其目的就是保證整個漿液材料投送過程，能夠按照實際需求進(jìn)行最精準(zhǔn)的控制，便于提前管理構(gòu)成結(jié)構(gòu)件的完成質(zhì)量。對系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)前是否處于空轉(zhuǎn)或非馬赫在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行判斷，并在判斷的基礎(chǔ)上下達(dá)調(diào)整指令，讓整個系統(tǒng)都能夠基于實際工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，避免出現(xiàn)能耗浪費(fèi)的情況。

3 智能張拉系統(tǒng)工藝及其與傳統(tǒng)張拉系統(tǒng)相比的優(yōu)點

在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——智能張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗手動操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因為預(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會造成財產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉必不可少的技術(shù)手段[6]。

3.1 張拉工藝簡析

智能張拉系統(tǒng)為了提高整個系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性，按照每一束設(shè)計張拉力計算分級設(shè)定壓力表讀數(shù)，方便操作人員及時根據(jù)這些數(shù)據(jù)所處范圍對當(dāng)前系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)有一個直觀的了解并作出準(zhǔn)確的判斷和干預(yù)控制。在張拉過程中，操作人員按照張拉次序?qū)摻钜来芜M(jìn)行張拉，在施加預(yù)應(yīng)力筋時按照施加的運(yùn)力值把握施力的對稱和平衡，讓其能夠在一個左右平衡的狀態(tài)下完成張拉過程。

安裝工作錨環(huán)和夾片：在進(jìn)行這兩個部件的安裝作業(yè)時，需要注意的是，前者必須要緊貼墊板。

安裝限位板：限位板應(yīng)該安裝在鋼絞線與錨環(huán)小孔相連的位置與限位板緊貼保持無縫狀態(tài)，在安裝千斤頂?shù)倪^程中，高速要穿過千斤頂?shù)闹行目椎琅c限位板緊貼。防止在系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于振動造成干擾導(dǎo)致錯位的情況[7]。

安裝工具錨環(huán)和夾片。在進(jìn)行安裝作業(yè)時，為了確保安裝順利，可以將黃油或石蠟涂抹在毛佳片的光面上，然后再對部件進(jìn)行安裝，在安裝進(jìn)行到一定程度之后在將夾片退出，這樣有利于張拉過程的進(jìn)行。安裝作業(yè)完成之后，需要對安裝部件以及千斤頂，鋼絞線錨具的相對位置進(jìn)行檢查，對檢查過程中油表千斤頂?shù)臓顟B(tài)進(jìn)行標(biāo)注，推入回歸方程，分別計算出 10% 、20% 、100%張拉控制應(yīng)力所對應(yīng)的表面讀數(shù)。需要特別注意的是千斤頂?shù)臉?biāo)定有效日期僅僅為一個月，并且是在橫向張拉次數(shù)不超過500次，縱向張拉次數(shù)不超過200次的前提下，才能夠維持一個月的標(biāo)定限額，如果超出了該數(shù)額，需要重新進(jìn)行千斤頂數(shù)值的標(biāo)定。當(dāng)系統(tǒng)中猶如千斤頂，油表等關(guān)鍵部件進(jìn)行重新更換之后需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行重新調(diào)整[8]。

3.2 智能張拉的優(yōu)勢

采用智能張拉設(shè)備與采用傳統(tǒng)張拉設(shè)備相比，在保證張拉力精度及張拉工藝穩(wěn)定性上具有明顯的優(yōu)勢。智能張拉方式張拉力與實測力值相對誤差均值在 1%以內(nèi)，保證率不低于 95%。而傳統(tǒng)張拉方式的張拉力相對誤差均值分別為 3.11%（試驗室試驗）和 4.68%（工程實體試驗）。系統(tǒng)通過計算機(jī)程序控制整個預(yù)應(yīng)力張拉過程，具有精確施加張拉力、準(zhǔn)確測量伸長量并及時校核伸長量，真正實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉的“雙控”，可以實現(xiàn)“多頂同步”操作，自動控制加載速率、停頓點、持荷時間等要素。數(shù)據(jù)無線傳輸，操作簡便快捷。

4 結(jié)束語

應(yīng)用智能張拉系統(tǒng)、大循環(huán)智能壓漿能夠有效提升橋梁運(yùn)力構(gòu)建的施工質(zhì)量，并且有助于提升工作效率，減輕工作人員勞動強(qiáng)度，進(jìn)行更準(zhǔn)確及時的控制和干預(yù)，對于未來我國橋梁工程質(zhì)量控制具有指導(dǎo)意義。