陳永龍

摘要：隨著我國(guó)民航業(yè)的不斷繁榮發(fā)展，空中交通流量的持續(xù)增長(zhǎng)?？罩薪煌ü苤频囊蠛蛪毫σ苍诓粩嗟卦鰪?qiáng)，管制水平需要不斷的提高來滿足日益增長(zhǎng)的飛行流量需求?？罩薪煌ü苤乒ぷ鞑皇悄硞€(gè)人就能單獨(dú)完成的，需要各部門之間的密切協(xié)作以及需要部門內(nèi)部團(tuán)隊(duì)無間合作。塔臺(tái)管制工作是空中交通管制工作的最后一個(gè)流程，工作責(zé)任重大，是整個(gè)的航空器安全運(yùn)行的關(guān)鍵之一。塔臺(tái)管制工作由塔臺(tái)管制團(tuán)隊(duì)來協(xié)作進(jìn)行，塔臺(tái)班組是保障航空器安全起飛、降落的指揮團(tuán)隊(duì)，每個(gè)班組都有一個(gè)帶班主任來領(lǐng)導(dǎo)工作，需要帶領(lǐng)班組成員完善管制工作技術(shù)、加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能，以保障塔臺(tái)管制工作有條不紊的開展進(jìn)行，塔臺(tái)班組建設(shè)極為重要，一個(gè)優(yōu)秀的塔臺(tái)管制班組能夠利用良好的管制技術(shù)通過密切的團(tuán)隊(duì)合作，規(guī)范航空器的安全、順暢運(yùn)行，提高民航系統(tǒng)的運(yùn)行效率，保障航空器的安全起降。本文就如何進(jìn)行塔臺(tái)班組領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)做出系列分析研究，以供實(shí)際班組建設(shè)參考研究。

關(guān)鍵詞：塔臺(tái);班組;建設(shè);重要性

引言

管制工作現(xiàn)場(chǎng)就是一個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，需要一個(gè)非常優(yōu)秀合格的“將軍”，來帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)作，在突發(fā)情況或者需要做出重大決策時(shí)，給予正確的決定，塔臺(tái)管制工作運(yùn)行中，帶班主任就是這樣一位“將軍”。是整個(gè)塔臺(tái)班組工作的核心以及管理者，監(jiān)督、帶領(lǐng)塔臺(tái)班組人員有序的工作。塔臺(tái)班組建設(shè)的中心也是帶班主任，所以要進(jìn)行塔臺(tái)班組建設(shè)，首先要有從帶班主任開始。帶班主任分都是擁有扎實(shí)的管制工作技能以及豐富管制經(jīng)驗(yàn)的管制工作者，能夠很好的做好團(tuán)隊(duì)的管理和建設(shè)工作。

1 帶班主任經(jīng)驗(yàn)豐富，不斷提高崗位操作指導(dǎo)能力

近年來，民航空管系統(tǒng)多次強(qiáng)調(diào)管制單位要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理，加強(qiáng)管制單位之間的協(xié)調(diào)。現(xiàn)場(chǎng)安全運(yùn)行成本管理中，帶班主任可以作為我國(guó)空管信息系統(tǒng)的“兵頭將尾”和管制現(xiàn)場(chǎng)的“指揮官”，起著承上啟下的紐帶作用，他們不僅要投入到具體的控制工作中，還要在工作中執(zhí)行上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。班主任的管理能力和素質(zhì)決定著控制現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)質(zhì)量，也決定著整個(gè)分局和空中交通管制的安全保障水平。因此，班主任必須有豐富的安全管理經(jīng)驗(yàn)，提高自己的駕駛和控制能力，發(fā)揮“管理者、監(jiān)督者和執(zhí)行者”的重要作用。鑒于帶班主任的現(xiàn)場(chǎng)管理角色和日常管理內(nèi)容與崗位操作直接相關(guān)，帶班主任除了應(yīng)當(dāng)勝任班組值班崗位之外，還應(yīng)當(dāng)具有一定的崗位操作指導(dǎo)能力。

2 班組成員溝通交流，構(gòu)建和諧班組

在工作中，興奮和沮喪是不可避免的。這時(shí)，一個(gè)幽默的詞或一個(gè)溫暖的問候，就能起到事半功倍的效果。相反，如果帶班主任在情緒激動(dòng)時(shí)進(jìn)行過度的批評(píng)，批評(píng)往往會(huì)適得其反，甚至導(dǎo)致管理員的情緒更加波動(dòng)，影響后續(xù)工作，甚至危及航空安全。

班組成員在性別、年齡、智力、性格、民族、社會(huì)地位、興趣、愛好、價(jià)值觀、能力等特征上越相似，越容易互相信任，溝通效果就可能越好。需要不斷加強(qiáng)班組成員的自我修養(yǎng)，自覺提高班組綜合形象;應(yīng)不斷提高口頭和書面溝通交流能力，并能在運(yùn)行準(zhǔn)備、運(yùn)行管理過程中實(shí)時(shí)地恰當(dāng)溝通，在運(yùn)行后及時(shí)總結(jié)講評(píng);在溝通交流過程中，班組成員關(guān)于班組運(yùn)行管理的意見和建議需要進(jìn)行積極交流，營(yíng)造平等、民主的溝通交流氛圍，尤其值得注意的是，運(yùn)行中應(yīng)注重加強(qiáng)班組間的橫向與縱向溝通交流，為班組運(yùn)行創(chuàng)造良好的外部運(yùn)行環(huán)境。

3 時(shí)刻掌控班組成員情景意識(shí)狀況

帶班主任應(yīng)當(dāng)能夠準(zhǔn)確界定班組成員的各自角色和所處工作狀況，保持對(duì)班組運(yùn)行管理環(huán)境、系統(tǒng)軟硬件資源、班組運(yùn)行狀況的清醒認(rèn)知，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)班組成員情景意識(shí)下降的征兆，對(duì)影響班組情景意識(shí)認(rèn)知的不利因素進(jìn)行排除，并能采取相應(yīng)的技術(shù)和管理措施，幫助班組成員提高情景意識(shí)認(rèn)知水平。

4 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境的變化實(shí)施恰當(dāng)臨場(chǎng)決策

航空器之間的沖突成因非常復(fù)雜，解決方案隨著處置過程的深入也需要不斷優(yōu)化，而空中交通管制員的任務(wù)就是在高度復(fù)雜的情況下有效地解決航空器之間的沖突。管制員往往總是處在不斷變化的動(dòng)態(tài)環(huán)境中，經(jīng)常在時(shí)間壓力和高工作負(fù)荷下，在不斷更新的相關(guān)信息甚至是信息不完整的情況下，不斷協(xié)調(diào)許多參與者做出決策。作為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理者，這就需要帶班主任應(yīng)當(dāng)能夠根據(jù)不同的運(yùn)行環(huán)境和班組資源條件，按照“情況分析一方案選優(yōu)一決策執(zhí)行一檢查修正”的程序進(jìn)行臨場(chǎng)決策。在有限的時(shí)間內(nèi)，有效地組織班組成員解決沖突，并在實(shí)施過程中，能夠根據(jù)運(yùn)行環(huán)境的變化靈活應(yīng)變，保證班組安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

5 依靠績(jī)效管理優(yōu)化配置團(tuán)隊(duì)人力資源

工程心理學(xué)領(lǐng)域大量研究表明，工作負(fù)荷過高或過低都會(huì)使團(tuán)隊(duì)協(xié)作的績(jī)效下降，只有在中等強(qiáng)度的工作負(fù)荷下團(tuán)隊(duì)協(xié)作才可以取得好的績(jī)效。不良工作負(fù)荷可能發(fā)生在個(gè)人身上，也可能存在于團(tuán)隊(duì)中。帶班主任應(yīng)當(dāng)能夠準(zhǔn)確界定班組成員在班組中的角色、任務(wù)、責(zé)任，能夠依照班組分工、協(xié)作的組織原則，科學(xué)、合理地配置班組人力資源，積極消除影響團(tuán)隊(duì)作業(yè)的消極因素，充分調(diào)動(dòng)班組全體成員的積極性，幫助改變班組成員的不良工作態(tài)度，建立班組各值班崗位協(xié)作配合的團(tuán)隊(duì)作業(yè)方式，完善班組內(nèi)部交叉檢查和班組成員相互提醒、彌補(bǔ)的差錯(cuò)管理機(jī)制，提高班組的團(tuán)隊(duì)作業(yè)效能。

6 緩解班組內(nèi)部成員工作壓力

隨著航空事業(yè)的發(fā)展和與國(guó)際化的融合，空中交通形勢(shì)日趨復(fù)雜，管制指揮難度不斷增加，管制員的增長(zhǎng)無法滿足實(shí)際需求，使得管制員承受著比其他行業(yè)從業(yè)人員更大的工作壓力。情商因人而異，有些控制者拿起電話，就會(huì)完全脫離家庭和社會(huì)的擔(dān)憂和壓力。有些善于表達(dá)，有些不善于言辭。作為現(xiàn)場(chǎng)操作的管理者，應(yīng)該關(guān)注操作者的精神狀態(tài)和情緒異常，及時(shí)、積極地與他溝通。做好空管運(yùn)行突發(fā)事件的專項(xiàng)調(diào)查和應(yīng)急處置工作，是指在空管運(yùn)行過程中突然發(fā)生，危及航空安全或造成（可能造成）民航空管運(yùn)行效率損失或下降，需要立即采取措施進(jìn)行處置的事件。引發(fā)空管系統(tǒng)運(yùn)行突發(fā)事件的因素是多方面的，空管或機(jī)載設(shè)備進(jìn)行故障、重大問題自然環(huán)境災(zāi)害、管制員“錯(cuò)、漏、忘”等因素都可能影響導(dǎo)致企業(yè)突發(fā)事件不斷發(fā)生。

小結(jié)

從本文上訴的觀點(diǎn)可以總結(jié)出，一個(gè)優(yōu)秀的塔臺(tái)班組必須擁有一個(gè)業(yè)務(wù)能力突出的管制領(lǐng)導(dǎo)人，只有擁有一個(gè)很好的班組領(lǐng)導(dǎo)者，才能使團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力不斷的加強(qiáng)，增強(qiáng)管制工作能力，提高管制工作質(zhì)量，而且只有做好班組領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)工作，才能培養(yǎng)出更多更優(yōu)秀的管制人才，從而堅(jiān)實(shí)整個(gè)安全管制工作的基石，塔臺(tái)管制工作是團(tuán)隊(duì)協(xié)作工作，只有加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的作用性，形成一個(gè)具有高度領(lǐng)導(dǎo)能力的核心，才能在塔臺(tái)管制工作中不斷的提高水平，保障空中交通運(yùn)行的高效、安全、順暢。建立一支優(yōu)秀的塔臺(tái)班組隊(duì)伍，就必須從塔臺(tái)班組的領(lǐng)導(dǎo)工作抓起。