段騰飛

摘要：隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，而城市人口也在不斷地增加，因此，當(dāng)代城市交通環(huán)境出現(xiàn)了交通擁擠、交通樞紐供應(yīng)不足、交通行駛混亂、違法駕駛等很多問題。要解決這些問題，幫助我國城市交通在條理性、規(guī)范化以及資源使用高效性等方面發(fā)展，就要發(fā)展智能化交通指揮監(jiān)管水平，從而在提高人民生活質(zhì)量的同時，助力我國建設(shè)資源節(jié)約型社會?？梢栽诔鞘兄性O(shè)計采用智能化公共交通系統(tǒng)，利用智能化交通系統(tǒng)便捷性高的特點，提升城市公交資源的利用，而充分利用城市的公交資源就可以有效解決我國城市交通出行中的問題，從而進(jìn)一步保證交通監(jiān)管水平，幫助城市實現(xiàn)交通資源的高效化利用，緩解我國城市交通擁堵等問題。

關(guān)鍵詞：智能化;交通指揮監(jiān)管;提升

一、當(dāng)前城市交通現(xiàn)狀

在當(dāng)代交通環(huán)境所出現(xiàn)的各種問題中，交通擁堵是我國城市所面臨的主要問題，而這一問題對我國經(jīng)濟發(fā)展的制約性影響也越來越嚴(yán)重。

出現(xiàn)交通擁堵這一問題的原因可以從以下幾個方面進(jìn)行探究：人們使用步行以及自行車方式出行的條件還不夠完善，城市公共交通的分擔(dān)率低;人們出行規(guī)范化低，違法占用非機動車道等不良現(xiàn)象較多;城市結(jié)構(gòu)的使用缺乏科學(xué)性和合理性，交通秩序混亂，從而導(dǎo)致交通擁堵的區(qū)域范圍在不斷擴大，并且擁堵時間在不斷增長;沒有建立完善的智能化交通管理系統(tǒng)，有些中小城市甚至還沒有建立智能化公交管理系統(tǒng)，交通管控沒有規(guī)劃性，使用傳統(tǒng)的交通管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的交通環(huán)境。[1]因此，要建立健全的智能化交通管理系統(tǒng)，并進(jìn)一步提升對智能化交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用水平，這是我們當(dāng)下緊急的任務(wù)要求。

二、如何在智能化背景下對交通指揮監(jiān)管工作水平進(jìn)行有效提升

隨著社會科技不斷發(fā)展進(jìn)步，我國在交通資源利用以及提高交通監(jiān)管水平方面會緊跟智能化的大背景，堅持走智能化交通管控政策，注重宣傳智能化交通的優(yōu)勢，完善智能化交通的建設(shè)，從而進(jìn)一步有效提升我國交通指揮監(jiān)管工作水平。

1. 建立交通大數(shù)據(jù)共享平臺

結(jié)合智能化時代的發(fā)展，對整套物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行多元化、多維度的交通全方位感知系統(tǒng)構(gòu)建，搭建由政府主導(dǎo)的大數(shù)據(jù)共享平臺，在逐步實現(xiàn)不同部門、不同行業(yè)的大數(shù)據(jù)資源共享的同時，把綜合交通管理信息數(shù)據(jù)、平臺運營商監(jiān)控數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、停車場以及加油站等多方面的交通相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。[2]利用整合完整的數(shù)據(jù)信息與交通有關(guān)部門信息庫進(jìn)行對接，進(jìn)而建立起健全的交通信息大數(shù)據(jù)分析研判平臺，真正有效落實在交通大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析與研究的功能，從而在交通指揮監(jiān)管工作中用數(shù)據(jù)說話，用數(shù)據(jù)解決問題，用數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，進(jìn)而提升交通研判的預(yù)警能力、科學(xué)決策力以及精準(zhǔn)指揮力。

2. 提升交通數(shù)據(jù)平臺智能化需求分析水平

在我們?nèi)娼⒔煌ù髷?shù)據(jù)共享平臺的基礎(chǔ)上，要充分利用當(dāng)前時代的各種終端數(shù)據(jù)，根據(jù)城市交通的不同需求、不同交通行為具有的特征以及交通變化發(fā)展趨勢分析，對交通的實時動態(tài)信息、交通特征以及交通行為特性的各種變化形態(tài)展開數(shù)據(jù)研究和分析，為設(shè)計交通規(guī)劃、交通監(jiān)管方案以及選取交通管理方式提供具有科學(xué)性與合理性的有力支撐，為規(guī)劃實施交通戰(zhàn)略決策提供有效的參考。

3. 建立職能交通供給系統(tǒng)

3.1在大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上建立交通道路網(wǎng)、公交網(wǎng)以及停車設(shè)施

要通過大數(shù)據(jù)平臺這一途徑，精準(zhǔn)獲取人們出行交通需求的特征，對道路網(wǎng)、公交車輛以及停車設(shè)施等規(guī)劃方案進(jìn)行動態(tài)評估和優(yōu)化處理，并根據(jù)人們出行需求特點的發(fā)展規(guī)律，制定精準(zhǔn)的交通道路網(wǎng)、公交車輛以及停車場等設(shè)施建設(shè)方案，并優(yōu)化建設(shè)時間與建設(shè)順序。

3.2建立智能化公交系統(tǒng)

要進(jìn)一步提升公交服務(wù)智能水平與公交分擔(dān)率，就要建立完善的智能化公交系統(tǒng)，從而才能在運行方面、安全方面以及績效方面全面提高公交出行管理水平，進(jìn)而使公交控制方面得以優(yōu)化，公交信息服務(wù)系統(tǒng)得到完善，建設(shè)出具有智能應(yīng)答型、個性化、多樣化等功能的公交服務(wù)系統(tǒng)。[3]并且要在推廣過程中將上下車智能繳費系統(tǒng)、公交一卡通支付系統(tǒng)以及手機終端支付系統(tǒng)逐漸向無感智能化方面推進(jìn)。

3.3建立智能化停車系統(tǒng)

要通過建立健全的智能化公交車停車管理系統(tǒng)和智能化停車資源共享平臺，規(guī)范公交車停車秩序，對公交車停車場地以及停車資源做到信息共享和統(tǒng)一管理，進(jìn)而有效提升公交車的停車效率。

3.4建立智能慢行以及智能共享系統(tǒng)

公交車屬于綠色交通，提升綠色交通的分擔(dān)率是解決交通擁堵的有效方式之一，因此，要建立具有智能化引導(dǎo)設(shè)施以及智能化語音播報系統(tǒng)的健全性慢行交通系統(tǒng)，從而提升慢行公共交通的便捷性和持續(xù)性。

4. 建立新一代智能化交通管理系統(tǒng)

4.1對智能化、立體式監(jiān)控進(jìn)行全面開展

新一代智能化交通管理系統(tǒng)包括多種方面，要提高交通指揮監(jiān)督管理的工作水平和效率，就要全面展開智能化、立體式的監(jiān)督與管控。

4.2使用新一代智能信號進(jìn)行協(xié)調(diào)管控

要充分利用大數(shù)據(jù)平臺，采集信號管控的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，從管理者和個體出行者兩個角度出發(fā)，對信號實行優(yōu)化，從而實現(xiàn)在單點進(jìn)行自適應(yīng)控制，在干線以及區(qū)域內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，并對公交系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)先控制。

4.3建立智能化綜合管控系統(tǒng)

交警想要高效地對整個城市的交通進(jìn)行全方位綜合監(jiān)管與控制，就要在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立健全智能化綜合管控系統(tǒng)。全方位綜合監(jiān)管與控制對智能化管理系統(tǒng)要包括：實時動態(tài)交通情況、交通運行實時情況的檢測與管控、交通形式的動態(tài)分析以及預(yù)警分析、交通問題診斷及自動生成問題方案系統(tǒng)等。

4.4在指揮和調(diào)度方面進(jìn)行精準(zhǔn)性可視化集成建設(shè)

要通過大數(shù)據(jù)平臺對交通大數(shù)據(jù)信息展開全面分析并生成交通情報信息，以便交通指揮監(jiān)管工作能夠及時采取有效的預(yù)警機制，實時開展交通指揮與調(diào)度，方便精準(zhǔn)開展交通勤務(wù)。報警情報信息可視化展示，交通設(shè)施集成化管理，交通情況及警告精確處理，設(shè)置基本調(diào)度預(yù)案等都有利于幫助各部門聯(lián)合合作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張華.智能化背景下交通指揮監(jiān)管工作水平的有效提升及分析[J].法制博覽，2020（09）：143-144.

[2] 劉春曉. 基于大數(shù)據(jù)收集與分析的公交行業(yè)監(jiān)管平臺[D]. 遼寧：大連理工大學(xué)，2018.

[3] 劉文遠(yuǎn)，李志強，陳紅梅. 海上智能交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究[J]. 中國水運（下半月），2013，13（1）：95-96，119.