白鳳貴 金超

摘要：體積較大、較重的履帶車輛上裝部分，其專用的支架一般采用鋼質材料來制作，支架的體積也較大、較重，不便于存放又不便于移動，需要設計結構簡單、重量較輕、實用性強的組合式支架，來解決這一問題，僅供參考。

關鍵詞：履帶車輛;上裝部分;組合式支架

引言

履帶車輛上裝部分支架用于承托履帶車輛上裝部分，主要是在履帶車輛上裝部分平時放置、運輸和維修時使用。體積較大、較重的履帶車輛上裝部分，其專用的支架一般采用鋼質材料來制作，支架的體積也較大、較重。所以，履帶車輛上裝部分支架需要在符合規(guī)范要求的情況下，合理設計，減小體積，減輕重量，并且便于存放、移動和搬運。

1履帶車輛上裝部分的支架設計現(xiàn)狀

目前，使用的履帶車輛上裝部分支架設計主要包括兩種形式，一種是傳統(tǒng)觀念的一體設計，不能拆卸組合，體積大，占用空間大，不便于存放，移動或搬運時費力，需要借助起重設備來完成;另一種是比較簡單的組合式設計，但能夠分解的部分比較少且分解的部分長度尺寸較大、較重，需要多人配合或借助起重設備才能夠進行分解和組合，不便于存放、移動和搬運。因此，需要采用一種創(chuàng)新的組合式設計，使用同種鋼質材料制作，方便實用且不需要借助外力，即能快速組合的履帶車輛上裝部分支架，不用時又能夠便于存放、移動和搬運。

2履帶車輛上裝部分的組合式支架方案設計

2.1組合式支架的組成

履帶車輛上裝部分支架采取組合式方案設計，主要由上支撐組合、中間支柱、下支撐組合、中心板、連接組合、固定螺栓、定位螺栓等組成。

2.2組合式支架的連接關系

在組合履帶車輛上裝部分的支架時，首先將中心板的四個連接端分別與四個連接組合的任意一端，用四個定位螺栓和八個固定螺栓連接固定;其次將四個連接組合的另一端，分別與四個下支撐組合的連接端，用四個定位螺栓和八個固定螺栓連接固定;再次將四個中間支柱的下端，分別直接插入四個下支撐組合上端的圓孔內;最后將四個上支撐組合的下端，分別直接插入四個中間支柱的上端。

2.3組合式支架的主要特點

履帶車輛上裝部分的組合式支架采取創(chuàng)新的組合式設計，設計新穎、結構簡單、組合快捷，各組成部分最大長度均小于900mm，體積小重量輕，便于存放、移動和搬運。

3結束語

本文提出了基于履帶車輛的上裝部分組合式支架設計研究，是通過創(chuàng)新的組合式設計，各分解部分長度小體積小重量輕，組合時不需要借助外力，全過程只需1人、1件工具就能快速完成，設計新穎、結構簡單、重量較輕、組合快捷，以解決原有的支架設計不夠合理、體積大笨重，不便于存放、移動和搬運的問題。FDDFA69C-9AAF-4C65-9618-9147EF7532D5