郭敏

然而，社會(huì)畢竟不是叢林，任何用路人都應(yīng)該學(xué)會(huì)與他人共用道路。不僅用路人需要學(xué)會(huì)，工程師、管理者也需要。道路上的設(shè)施，要為社會(huì)共用道路提供良好的保障。譬如，在斑馬線(xiàn)位置，應(yīng)設(shè)置清晰簡(jiǎn)潔的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)燈，明確告知駕駛?cè)税唏R線(xiàn)上的路權(quán)規(guī)則。運(yùn)輸系統(tǒng)的危險(xiǎn)，不能只靠人的天性，唯有所有人都理解、遵守、踐行規(guī)則，才會(huì)讓我們做到“知危險(xiǎn)，會(huì)避險(xiǎn)”。

以下從駕駛?cè)撕托腥藘蓚€(gè)角度講解如何在交通出行中識(shí)別危險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

一、駕駛?cè)巳绾巫R(shí)別危險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

（一）采取防御性駕駛措施，主動(dòng)避免危險(xiǎn)發(fā)生

雖然道路上的危險(xiǎn)，并不一定通過(guò)尋找就能發(fā)現(xiàn)，但是，通過(guò)足夠的培訓(xùn)，仍然可以發(fā)現(xiàn)大部分明顯的或者潛在的危險(xiǎn)。譬如，下雨天跟車(chē)行駛的時(shí)候，多留點(diǎn)剎車(chē)距離，以應(yīng)付前車(chē)突然驟停；在情緒激動(dòng)、生氣時(shí)不開(kāi)車(chē)，就會(huì)避免在開(kāi)車(chē)時(shí)分心或路怒。這些簡(jiǎn)單的道理或者預(yù)測(cè)危險(xiǎn)的方法，對(duì)駕駛?cè)硕裕瑢儆诜烙择{駛。防御性駕駛的原則很簡(jiǎn)單，只有三條：原則一：控制好車(chē)輛和速度；原則二：眼觀(guān)六路，且假設(shè)會(huì)發(fā)生意外；原則三：不被其他事情分心。

這三條原則，可以依據(jù)人因分析和具體行為，演化為實(shí)際開(kāi)車(chē)時(shí)的很多具體規(guī)則。因經(jīng)驗(yàn)差異，不同的人對(duì)防御性駕駛規(guī)則的理解有所不同，有的甚至?xí)霈F(xiàn)錯(cuò)誤的理解，如：始終強(qiáng)調(diào)開(kāi)車(chē)要慢，認(rèn)為慢就是安全，然而，防御性駕駛上述三條原則的核心并非是慢，而是控制得當(dāng)。下面，詳細(xì)的跟大家講講防御性駕駛?cè)瓌t：

原則一：控制好車(chē)輛和速度

這條原則要求駕駛?cè)擞休^好的車(chē)感，要熟悉車(chē)輛的各項(xiàng)性能。對(duì)不熟悉的車(chē)，駕駛?cè)诵枰〞r(shí)間熟悉車(chē)輛的控制方式，了解雨刮器、各類(lèi)燈、按鈕的位置和使用方式；更為重要的是，要讓腳熟悉剎車(chē)和油門(mén)的使用，讓手熟悉方向盤(pán)的使用。而對(duì)常開(kāi)的車(chē)輛，則要確認(rèn)自己的坐姿是否舒適，后視鏡是否能看清楚等。

在行駛過(guò)程中，車(chē)速控制、換道的控制很重要。有些觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，在車(chē)流中，換道的控制是交通中的“社交”行為，符合“社交”的特征，用轉(zhuǎn)向燈“打招呼”、調(diào)整姿態(tài)和“步伐”、動(dòng)作、然后形成新秩序的過(guò)程。不過(guò)，與人群社交行為相比，換道是駕駛行為中風(fēng)險(xiǎn)最高的行為之一，一旦換道不當(dāng)就會(huì)發(fā)生事故。因此，在道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中應(yīng)該減少駕駛?cè)吮黄葥Q道的次數(shù)，或者在換道需求較大的路段，提供清晰的路權(quán)和時(shí)間，引導(dǎo)換道的“社交”。

原則二：眼觀(guān)六路，且假設(shè)會(huì)產(chǎn)生意外

我們用三句話(huà)來(lái)解釋這條原則：第一是掃描周邊環(huán)境，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其他駕駛?cè)撕托腥说男袨橐鈭D做判斷，譬如對(duì)路邊等候的行人要做出是不是打算過(guò)馬路的判斷。第二在經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，假設(shè)離你最近的駕駛?cè)嘶蛐腥丝赡軙?huì)做出讓你緊張的行為，譬如等候的行人會(huì)一路小跑過(guò)馬路，或者前方的車(chē)輛可能會(huì)急剎車(chē)，對(duì)這兩點(diǎn)的處理需要有效觀(guān)察。第三是注意并理解這些駕駛?cè)撕托腥说男袨?，?chē)輛沒(méi)熄火前不要與任何駕駛?cè)嘶蛐腥税l(fā)生沖突。

這條原則對(duì)駕駛?cè)颂岢隽溯^高的要求，需要注意力集中，經(jīng)驗(yàn)豐富。對(duì)許多非職業(yè)駕駛?cè)藖?lái)講，這些要求可簡(jiǎn)化，如果你既不能判斷駕駛?cè)嘶蛐腥说囊鈭D，也假定不出各種可能性，那么就遵守三個(gè)有數(shù)字的規(guī)則：第一是與前車(chē)保持3～4秒的距離，雨天延長(zhǎng)至5～6秒距離；第二是保持眼睛轉(zhuǎn)動(dòng)，20～30秒掃描一圈周邊的環(huán)境。第三是如果在高速公路、快速路上行駛，速度較快時(shí)，不要讓自己長(zhǎng)時(shí)間處在前后左右4個(gè)象限都有車(chē)輛的情況，這種情況意味著你在面臨意外時(shí)并沒(méi)有回旋余地。原則二的實(shí)質(zhì)內(nèi)容是開(kāi)車(chē)時(shí)的空間管理，加上原則一提到的方法，可以形成自身的安全空間。

原則三：不被其他事情分心

在駕駛中，除了法律禁止的手持接電話(huà)、發(fā)短信外，還有許多容易分心的事情，譬如：開(kāi)車(chē)前知道中大獎(jiǎng)的消息或者和別人吵了一架等等。雖然分心的事情有很多，但請(qǐng)注意，沒(méi)有比自己生命更重要的事情值得分心。

防御性駕駛的原則，可以用到許多具體的行為中，譬如進(jìn)出隧道、進(jìn)出互通匝道等，每一種路況都可以形成許多細(xì)節(jié)的處理。駕駛?cè)说姆烙择{駛，一些是針對(duì)已知風(fēng)險(xiǎn)，一些是針對(duì)不確定甚至未知風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論是哪種風(fēng)險(xiǎn)，防御性駕駛的原則仍然不變，即：有效觀(guān)察、溝通“社交”、速度控制和周邊的空間管理。

（二）主動(dòng)識(shí)別道路上已存在的風(fēng)險(xiǎn)，積極采取應(yīng)對(duì)措施

道路即便符合規(guī)范，也會(huì)因長(zhǎng)期使用而帶來(lái)種種風(fēng)險(xiǎn)。有些道路，雖符合規(guī)范但仍有種種不合理，以致道路一開(kāi)通就存在較高的風(fēng)險(xiǎn)。譬如一些東西向路線(xiàn)在早晨和黃昏有陽(yáng)光直射；在夜間，縱坡坡底對(duì)向車(chē)輛的眩光，這些都會(huì)對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

駕車(chē)出行可能會(huì)經(jīng)常遇到以下六類(lèi)道路缺陷，這些缺陷和事故密切相關(guān)，用路人途經(jīng)時(shí)需小心應(yīng)對(duì)：

路面坑洞

路面坑洞是路面表面的結(jié)構(gòu)性破壞。當(dāng)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)道路時(shí)，路面下面的基層會(huì)移動(dòng)，而隨著使用年份增加，路面就會(huì)開(kāi)裂、松散。尤其在經(jīng)常有大型、重型車(chē)輛（例如拖掛車(chē)，工程車(chē)輛，大型鉆機(jī)和公共汽車(chē)）行駛的道路上，路面更容易出現(xiàn)坑洞?？佣春吐访娴睦?、積水一樣，都會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)送蝗焕@行或緊急剎車(chē)，引起追尾或刮擦等事故。

交通標(biāo)志缺失或過(guò)多、頻繁創(chuàng)新標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和信號(hào)燈

當(dāng)駕駛?cè)瞬皇煜さ缆泛徒煌ㄟ\(yùn)行方式時(shí)，容易發(fā)生事故。道路標(biāo)志應(yīng)該為駕駛?cè)颂峁┳龀霭踩兔鞔_的駕駛決策所需的信息。因此，如果交通標(biāo)志缺失或過(guò)多，或者隨意創(chuàng)新標(biāo)志、創(chuàng)新一些不熟悉的交通管理規(guī)則等，這些情況都會(huì)增加駕駛?cè)说乃伎紩r(shí)間，有時(shí)會(huì)猜測(cè)標(biāo)志含義甚至?xí)`判，從而帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

近年來(lái)，很多地方頻繁創(chuàng)新標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)燈，不僅讓從業(yè)人員看不懂，也讓駕駛?cè)擞绕涑醯疆?dāng)?shù)氐鸟{駛?cè)丝床欢?，駕駛?cè)丝床欢畼?biāo)志的表現(xiàn)是猶豫、遲滯或停頓，風(fēng)險(xiǎn)很大，容易發(fā)生事故。因此，各地各種交通控制方式的獨(dú)特創(chuàng)新，因?yàn)槿狈?zhuān)業(yè)性，也缺乏評(píng)判驗(yàn)證的方法，一些已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為安全隱患。尤其是一些機(jī)電類(lèi)的創(chuàng)新，努力抓取駕駛?cè)说淖⒁饬?，但?shí)際上造成駕駛?cè)朔中?，種種吸眼球的創(chuàng)新舉措，正走在變成安全隱患的路上。

標(biāo)線(xiàn)模糊、脫落等

道路長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)會(huì)使各種設(shè)施老化退化，尤其是標(biāo)線(xiàn)。標(biāo)線(xiàn)不僅可以引導(dǎo)交通方式，還可以告知駕駛?cè)吮仨毴绾务{駛。清晰可見(jiàn)是標(biāo)線(xiàn)起作用的前提，標(biāo)線(xiàn)褪色、斑駁會(huì)使不同駕駛?cè)诵纬刹煌睦斫?，從而?dǎo)致混亂，也會(huì)導(dǎo)致事故。

路面鋪裝材料的“意外過(guò)渡”

高速公路、立交橋、隧道和橋梁有時(shí)會(huì)使用不同的材料來(lái)鋪設(shè)。如果不妥善提醒駕駛?cè)擞嘘P(guān)路面變化的信息，也有可能導(dǎo)致事故。

不同的路面材料，因天氣和水的原因會(huì)形成不同使用性能，譬如抗滑系數(shù)不同、冬季的結(jié)冰點(diǎn)溫度不同。如果路面鋪設(shè)的材料性能改變明顯，不提醒駕駛?cè)肆私膺@些區(qū)別，他們可能不會(huì)改變駕駛方式，譬如不會(huì)減速，在進(jìn)入新的路面路段出現(xiàn)漂移、側(cè)滑，從而帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

車(chē)轍

重型車(chē)輛會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞路面，隨著時(shí)間的流逝，路面就會(huì)形成凹槽，出現(xiàn)坑洼、不平坦的問(wèn)題。車(chē)轍對(duì)交通安全有兩個(gè)較大影響：第一，改變了車(chē)轍路段的排水，車(chē)轍位置會(huì)積水或擋水，濕滑狀況可能與周邊不一致，易引起漂移，漂移對(duì)公路上的所有人都是危險(xiǎn)的。第二，即便沒(méi)有水的問(wèn)題，車(chē)轍也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中振動(dòng)或車(chē)輪駛向低洼位置，如果駕駛?cè)瞬挥昧刂疲瑫?huì)形成預(yù)想不到的偏移、轉(zhuǎn)向，使車(chē)輛失控，帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

不安全的作業(yè)區(qū)

道路需要定期維護(hù)，很多時(shí)候，施工和維護(hù)會(huì)干擾正常的交通流量。因此，作業(yè)區(qū)域必須為所有駕駛?cè)烁叨瓤梢?jiàn)，在設(shè)計(jì)時(shí)要符合駕駛?cè)诵旭傤A(yù)期和習(xí)慣，并提供必要的容錯(cuò)空間。如果缺乏足夠的信息傳遞和容錯(cuò)空間，無(wú)論是駕駛?cè)诉€是作業(yè)區(qū)內(nèi)的施工人員，都會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)這幾年發(fā)布了一些作業(yè)區(qū)的規(guī)定，但在實(shí)踐中，流程和設(shè)置方法經(jīng)常流于經(jīng)驗(yàn)，甚至?xí)┗睦斫庖恍┳鳂I(yè)區(qū)規(guī)定，形成不安全和啼笑皆非的作業(yè)區(qū)。作業(yè)區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，是當(dāng)前較為明顯的一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。

即使遵守防御性駕駛原則的駕駛?cè)?，在面?duì)上述這些不安全的道路條件時(shí)也有可能發(fā)生事故。普通駕駛?cè)藢?duì)開(kāi)車(chē)環(huán)境的經(jīng)驗(yàn)判斷，還不會(huì)包含預(yù)判路面性能變化、交通管理規(guī)則繁瑣這些內(nèi)容，突然遭遇這些狀況，會(huì)因思考、遲滯、猶豫、沖動(dòng)的原因?qū)е埋{駛?cè)耸?duì)車(chē)輛的控制，帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）知曉不同天氣條件下的危險(xiǎn)，采取安全駕駛行為

不良天氣條件會(huì)影響駕駛的安全，主要是影響駕駛?cè)说囊暳蛙?chē)輛的操控性能。在大部分天氣條件下，如雨、霧、冰、雪和霾，能見(jiàn)度都會(huì)降低；此外，車(chē)窗玻璃不干凈也會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低。因此，保持車(chē)窗玻璃干凈，首先應(yīng)該是個(gè)安全的要求。

霧天能見(jiàn)度低，控速和開(kāi)燈是第一要?jiǎng)?wù)

在所有不良天氣情況中，對(duì)駕駛而言，霧可能是最危險(xiǎn)的天氣條件，因此，如果在霧天駕駛，需要降低速度并打開(kāi)近光燈。如果霧變得很大，則只能靠邊停車(chē)。

在低能見(jiàn)度天氣條件下，最有效的防御性駕駛技術(shù)是減速到合適的速度駕駛，或者避開(kāi)能見(jiàn)度低的時(shí)間段。車(chē)窗不干凈或者車(chē)窗上結(jié)露也會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低，此外，陽(yáng)光在這些車(chē)窗上的折射反射，會(huì)使駕駛?cè)苏`判。開(kāi)車(chē)前，要清除所有窗戶(hù)上的冰、霜或露水。低能見(jiàn)度下，駕駛?cè)艘_保自己能被其他駕駛?cè)丝匆?jiàn)，看見(jiàn)與被看見(jiàn)的原則，在不良天氣條件下是至關(guān)重要的。開(kāi)燈、開(kāi)燈、開(kāi)燈，無(wú)論白天晚上，都要開(kāi)燈。

目前機(jī)電工程上出現(xiàn)許多針對(duì)霧的措施，雖然投資巨大，但收效甚微，是否值得去做這樣的投資，應(yīng)該好好思考。霧天的安全駕駛，應(yīng)該投資到教育培訓(xùn)宣傳上呢，還是投資在機(jī)電設(shè)施、智能交通上呢？

雨天容易導(dǎo)致輪胎滑水，不要急剎車(chē)

出現(xiàn)下雨，毛毛雨或初下雪時(shí)，是許多路面最濕滑的時(shí)候。因?yàn)檫@個(gè)階段是水分與尚未被沖走的路面表面汽車(chē)油漬、灰塵混合在一起的時(shí)候，因此，一下雨就要控制好車(chē)輛，避免打滑。潮濕而非濕透的路面還會(huì)導(dǎo)致輪胎滑水，汽車(chē)在潮濕表面的薄水層上飄過(guò)，這可能會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)耸?duì)車(chē)輛的操控能力。此外，道路上的積水、汽車(chē)行駛速度過(guò)快或輪胎問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致滑水現(xiàn)象產(chǎn)生。如果感覺(jué)輪胎在路面上失去動(dòng)力或感覺(jué)車(chē)輛正在滑水，則不能加速，讓車(chē)輛自然減速，控制好方向盤(pán)，也不要踩剎車(chē)。

其他不良的天氣條件還有冰雪、大風(fēng)、熱天，這些不良天氣的影響，在許多資料和教材上已有描述，可以參考。我們需謹(jǐn)記，沒(méi)有一種天氣條件是有利于開(kāi)車(chē)的，即便風(fēng)和日麗，也會(huì)給駕駛?cè)嗽斐伞按猴L(fēng)得意馬蹄輕”的感覺(jué)，從而導(dǎo)致超速，帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。操控一種達(dá)一兩噸甚至更重的機(jī)器開(kāi)到一百公里的速度，其產(chǎn)生的能量已超過(guò)了很多武器，謹(jǐn)慎仍然是首要的。

二、行人出行中，如何識(shí)別危險(xiǎn)、避免危險(xiǎn)

行人的安全，經(jīng)常要依賴(lài)于道路提供的條件。不過(guò)，遵守一些原則，能幫助行人在危險(xiǎn)的道路上避險(xiǎn)。

（一）避免過(guò)多的暴露在危險(xiǎn)環(huán)境下

具體而言，行人在路上盡量讓自己減少在無(wú)信號(hào)交叉口或路段的橫穿，或者走入到機(jī)動(dòng)車(chē)道。當(dāng)然，這樣避免暴露在危險(xiǎn)空間的原則，在我國(guó)許多地區(qū)并非容易做到，尤其在農(nóng)村地區(qū)的學(xué)校，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)學(xué)生在沒(méi)有硬+路肩的公路上行走，這種學(xué)生暴露在危險(xiǎn)空間的現(xiàn)象，實(shí)在讓人擔(dān)心。

如果不得不走在有機(jī)動(dòng)車(chē)通行的道路，要面向來(lái)車(chē)，也就是靠左側(cè)路邊走，不能讓危險(xiǎn)在你背后，而要直面危險(xiǎn)。這個(gè)原則，國(guó)內(nèi)的一些交通安全教材，此內(nèi)容一直是錯(cuò)的。行人應(yīng)走人行道，無(wú)所謂左右側(cè)，而沒(méi)有人行道的道路，要走在道路的左側(cè)。

（二）遵守“看見(jiàn)與被看見(jiàn)原則”

正如上文講到的駕駛?cè)艘袷乜匆?jiàn)與被看見(jiàn)原則，行人也要遵守，要確?？匆?jiàn)來(lái)往的車(chē)輛，也要被車(chē)內(nèi)駕駛?cè)丝匆?jiàn)，并在可能的情況下與駕駛?cè)诉M(jìn)行目光接觸。

看見(jiàn)與被看見(jiàn)原則在夜間、黃昏或黎明等弱光條件下或惡劣天氣下尤其重要。一些統(tǒng)計(jì)證明，有32%行人致死交通事故發(fā)生在晚上8：00至晚上11：59之間。因此，晚上穿淺色或反光的衣服，白天穿淺色的衣服，盡量走在光線(xiàn)充足的地方，尤其是過(guò)馬路時(shí)。如有可能，請(qǐng)與停著的車(chē)輛中的駕駛?cè)诉M(jìn)行目光交流，以確保他們?cè)谀銠M穿馬路之前看到你。

當(dāng)然，行人要和駕駛?cè)艘粯颖苊夥中?。道路上的沖突和干擾無(wú)處不在，越來(lái)越難以避免，眼睛和耳朵都是確保安全的工具。手機(jī)會(huì)讓你對(duì)其他事物視而不見(jiàn)，分散了你的注意力，因此請(qǐng)放下手機(jī)；走路時(shí)盡量不要戴耳機(jī)或者戴耳機(jī)時(shí)降低音量，這樣可以聽(tīng)到路過(guò)的汽車(chē)、自行車(chē)的提醒聲。

運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)化速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)化速度，人類(lèi)不可能通過(guò)自身生理上進(jìn)化來(lái)適應(yīng)我們自己創(chuàng)造的運(yùn)輸系統(tǒng)，唯有制定合理社會(huì)規(guī)則和形成適應(yīng)當(dāng)代運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)文化來(lái)適應(yīng)。這樣的轉(zhuǎn)化，需要時(shí)間和知識(shí)的積累及傳播。希望以“知危險(xiǎn)，會(huì)避險(xiǎn)”的口號(hào)，能引導(dǎo)這樣知識(shí)的積累，規(guī)則的改善，從而演化成映入人心的安全文化。