高 研

（唐山百川智能機(jī)器股份有限公司 工業(yè)設(shè)計(jì)研究院，唐山 063020）

動(dòng)車(chē)組列車(chē)的轉(zhuǎn)向架檢修是最重要、最關(guān)鍵的檢修之一[1]。檢修拆裝時(shí)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與輪對(duì)分離后，軸箱彈簧上的一個(gè)大螺栓需要被工人手動(dòng)拆卸。之前使用的簡(jiǎn)單門(mén)式壓縮機(jī)構(gòu)，軸箱彈簧被壓縮后，工人需要蹲下、手動(dòng)費(fèi)力地拆卸大螺栓，操作麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低。

1 用途

動(dòng)車(chē)組軸箱彈簧螺栓拆裝臺(tái)用于對(duì)軸箱彈簧進(jìn)行壓縮，以便工人手動(dòng)輕松地拆卸軸箱彈簧上的一個(gè)大螺栓，減少工人手動(dòng)操作麻煩，省時(shí)省力，提高了工作效率。

2 結(jié)構(gòu)與功能

動(dòng)車(chē)組軸箱彈簧螺栓拆裝臺(tái)，包括臺(tái)體、壓蓋、升降拉桿、滑移托盤(pán)、缸體連接座、液壓缸以及滑軌[2]。臺(tái)體上裝有缸體連接座，缸體連接座上裝有液壓缸，液壓缸與升降拉桿的一端連接，升降拉桿的另一端與壓蓋連接，壓蓋上設(shè)置有中心孔。

采用此技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，液壓缸動(dòng)作通過(guò)對(duì)升降拉桿施加力，升降拉桿向下的作用力。對(duì)軸簧進(jìn)行壓縮后，液壓缸受到反作用力后帶動(dòng)缸體連接座進(jìn)行上升，將軸簧內(nèi)的螺栓順利頂出，減少了人工拆卸的麻煩。

液壓缸通過(guò)橫桿與升降拉桿的一端連接。缸體連接座通過(guò)支座置于臺(tái)體上，支座上設(shè)置有一組平行的滑軌，支座上支承滑移托盤(pán)?；仆斜P(pán)上裝有被拆軸簧?；仆斜P(pán)上的滑輪與支座上的滑軌動(dòng)配合。缸體連接座呈圓形結(jié)構(gòu)。缸體連接座的外徑小于軸簧的內(nèi)徑。如圖1所示。

圖1 軸箱彈簧螺栓拆裝臺(tái)

軸箱彈簧螺栓拆裝臺(tái)中，臺(tái)體上安裝有缸體連接座，缸體連接座上安裝有液壓缸，液壓缸與升降拉桿下端的橫桿連接。升降拉桿上端與壓蓋連接，壓蓋上設(shè)置有中心孔，中心孔的直徑大于被拆卸的螺栓的最大直徑。

3 工作原理

滑移托盤(pán)未進(jìn)入工位時(shí)，軸測(cè)圖如圖2所示。

圖2 軸測(cè)圖（滑移托盤(pán)未進(jìn)入工位時(shí)）

工作狀態(tài)圖，如圖3所示。缸體連接座12通過(guò)支座11安裝在臺(tái)體6上。支座11上設(shè)置有一組平行的滑軌10，支座11上支承滑移托盤(pán)5，滑移托盤(pán)5上安裝有被拆解的軸箱彈簧3?；仆斜P(pán)5上的滑輪7與支座11上的滑軌10滑動(dòng)配合。缸體連接座12呈圓形結(jié)構(gòu)。缸體連接座12的外圓與支座11上的內(nèi)孔是滑動(dòng)配合。缸體連接座12的外徑小于軸箱彈簧3的內(nèi)徑。

圖3 工作狀態(tài)圖

當(dāng)軸箱彈簧3置于滑移托盤(pán)5上時(shí)，通過(guò)托盤(pán)5底部的滑輪7與支座11上的滑軌10滑動(dòng)配合，將滑移托盤(pán)5滑動(dòng)至缸體連接座12上方。此時(shí)，液壓缸8動(dòng)作，帶動(dòng)升降拉桿2向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)壓蓋1的下表面接觸到軸箱彈簧3并繼續(xù)向下壓縮時(shí)，壓縮力變成了設(shè)備系統(tǒng)的內(nèi)力，帶動(dòng)液壓缸8向上移動(dòng)，直到缸體連接座12與滑移托盤(pán)5的底部接觸并頂升。缸體連接座12與滑移托盤(pán)5的底部接觸，可避免滑移托盤(pán)5的滑輪7受力，增加了滑移托盤(pán)5的使用壽命。當(dāng)軸箱彈簧3壓縮到位后停止運(yùn)轉(zhuǎn)，工人手動(dòng)輕松地拆卸螺栓4?；仆斜P(pán)5的使用具有能夠方便進(jìn)行軸箱軸簧3吊裝作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

本文設(shè)計(jì)了一種軸箱彈簧螺栓拆裝臺(tái)，包括臺(tái)體、壓蓋、升降拉桿、滑移托盤(pán)、缸體連接座、液壓缸、滑軌以及滑輪等，并闡述了其工作原理，可有效減少工人手動(dòng)拆卸的麻煩。