樊永安 李柏健

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510080）

隨著我國(guó)民航事業(yè)的不斷發(fā)展，空防安全日益加劇，自90年代起至今，世界范圍內(nèi)一共發(fā)生劫炸機(jī)事件達(dá)到百余起，摧毀飛機(jī)達(dá)到40余架，死亡人數(shù)達(dá)到2000人之多[1]。其作案方式的多樣化、預(yù)謀組織化、后果的嚴(yán)重化，不斷提醒著我們要加強(qiáng)空防，嚴(yán)格排查。航空安全員作為藍(lán)天衛(wèi)士，守衛(wèi)著空中最后一道防線，其隊(duì)伍也在不斷的擴(kuò)大，同時(shí)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。由于人員密集且狹小的機(jī)艙環(huán)境，不適合使用現(xiàn)代武器，因此航空安全員的安全防衛(wèi)意識(shí)，冷兵器的使用以及徒手一招制敵的能力顯得尤為重要。體能作為一切技能的基礎(chǔ)，也成為了安全員培訓(xùn)及考核的重中之重，良好的體能是安全員能有效的完成防御工作的基礎(chǔ)，也是其職業(yè)能力必要條件之一。

1 航空安全員體能改革意義

隨著社會(huì)的進(jìn)步，知識(shí)也在不斷的更新。同時(shí)有關(guān)體能訓(xùn)練知識(shí)也在不斷更新、訓(xùn)練器械也在不斷更新，訓(xùn)練手段也更加科學(xué)化，航空安全員體能項(xiàng)目應(yīng)該根據(jù)需要，選擇更合適的項(xiàng)目、器械訓(xùn)練以及更加科學(xué)的訓(xùn)練手段，來(lái)更有效的幫助安全員科學(xué)的提高體能。使得安全員體能更強(qiáng)，為更加適應(yīng)機(jī)艙環(huán)境的技能提供保障。其意義在于鞏固空防最后一道防線，更加科學(xué)的訓(xùn)練也為安全員長(zhǎng)久職業(yè)生涯提高保障。

2 航空安全員改革前體能訓(xùn)練現(xiàn)狀

2.1 航空安全員培訓(xùn)形式現(xiàn)狀

目前我國(guó)航空安全員的培訓(xùn)形式主要分為初任訓(xùn)練、定期訓(xùn)練以及日常訓(xùn)練。初任訓(xùn)練是指對(duì)初次申領(lǐng)航空安全員執(zhí)照人員的訓(xùn)練，主要是對(duì)航空公司初次招聘的航空安全員進(jìn)行訓(xùn)練[1]。目前大多數(shù)隊(duì)員主要來(lái)源于部隊(duì)退役、專業(yè)院校畢業(yè)生以及部分體育專業(yè)轉(zhuǎn)行人員，培訓(xùn)點(diǎn)多數(shù)放在院校培訓(xùn)，定期訓(xùn)練是指對(duì)航空安全員每36個(gè)月進(jìn)行的脫產(chǎn)訓(xùn)練，指航空公司在職航空安全員每三年一次的集中訓(xùn)練，目前訓(xùn)練主要是與院校合作，由院校教師與公司教員共同授課提高在職人員體技能以及理論的更新。日常訓(xùn)練是指對(duì)在職航空安全員的不脫產(chǎn)訓(xùn)練，主要是針對(duì)在職安全員工作過(guò)程中利用休息時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練，主要目的在于日常訓(xùn)練保持安全員良好的體能狀態(tài)[2]。從整個(gè)訓(xùn)練結(jié)構(gòu)來(lái)看安全員訓(xùn)練還是相對(duì)完善，有定期訓(xùn)練的提高，日常訓(xùn)練的保持等，但其效果還得看訓(xùn)練得過(guò)程，安全員訓(xùn)練科目以及重視程度。

2.2 航空安全員體能培訓(xùn)內(nèi)容及考核標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

由表1可以看出航空安全員體能項(xiàng)目一共有10項(xiàng)，從體能項(xiàng)目分類來(lái)看，其中力量項(xiàng)目包括上肢力量（雙杠臂屈伸、引體向上、40公斤臥推)、核心力量（2分鐘仰臥起坐）、下肢力量（2分鐘深蹲、立定跳遠(yuǎn)）一共6項(xiàng)；耐力項(xiàng)目包括3000米跑一項(xiàng)；速度項(xiàng)目為100米跑一項(xiàng)；[3]靈敏性項(xiàng)目包括5*10折返跑以及跳繩兩項(xiàng)，無(wú)柔韌性項(xiàng)目。由此可見(jiàn)航空安全員訓(xùn)練較為重視全身的力量訓(xùn)練，占項(xiàng)目比重的百分之六十，并且缺少柔韌性考核項(xiàng)目。說(shuō)明航空安全員的訓(xùn)練科目并不是非常合理，雖然航空安全員應(yīng)該重視絕對(duì)力量的控制，但體能是整體的也是互補(bǔ)的，往往缺乏某一部分的訓(xùn)練會(huì)影響整體的發(fā)揮，均衡發(fā)展，重點(diǎn)突出才是安全員體能改革的重點(diǎn)。

從表1中考核標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，隨著年齡的增加，是以每五歲為一個(gè)階段依次遞減的考核標(biāo)準(zhǔn)，雖然有所遞減但可以看出遞減的幅度不大，不僅保證了年紀(jì)大隊(duì)員的一定的體能訓(xùn)練要求，也提示著新隊(duì)員職業(yè)生涯對(duì)體能訓(xùn)練需要不斷保持。從初任訓(xùn)練的角度來(lái)看，即是航空安全員的起點(diǎn)，也是航空安全員打基礎(chǔ)的階段，大多數(shù)的初任訓(xùn)練的安全員是剛畢業(yè)的大學(xué)生，年齡一般在30歲以下，由表可以看出對(duì)初任訓(xùn)練合格標(biāo)準(zhǔn)是雙杠要求15個(gè)、引體向上要求10個(gè)、仰臥起坐51個(gè)、100米15秒、3000米15分等，說(shuō)明對(duì)航空安全員起點(diǎn)要求并不高，往往沒(méi)接受過(guò)訓(xùn)練的學(xué)生，通過(guò)兩個(gè)半月初任訓(xùn)練就可以達(dá)到要求。作為航空安全員往往需要體能高于常人很多，初任即基礎(chǔ)時(shí)段，應(yīng)該在此階段對(duì)安全員體能提出更高的要求，隨后保持訓(xùn)練。

表1 航空安全員男子職業(yè)體能項(xiàng)目及考核達(dá)標(biāo)要求

3 航空安全員體能改革

3.1 航空安全員體能項(xiàng)目的改革

表2 航空安全員初任訓(xùn)練訓(xùn)及定期訓(xùn)練35歲以下考核項(xiàng)目及占比表（男子）

航空安全員是民用航空安全的重要力量，根據(jù)不同區(qū)域的空防要求，一般一架飛機(jī)上需要配備1-3名航空安全員，相較于地面執(zhí)法而言，執(zhí)法環(huán)境更加特殊，執(zhí)法人員相對(duì)較少，也正是由于這些特殊條件，航空安全員必需具備較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力、準(zhǔn)確的判斷力、快速行動(dòng)的處置能力，面對(duì)突發(fā)情況時(shí)才能夠以少勝多，一招致勝。因此航空安全員需要具備更加突出的職業(yè)體能水平[4]。

表3 航空安全員定期訓(xùn)練36歲以上考核項(xiàng)目及占比（男子）

由表2表3對(duì)比表1可以看出，航空安全員體能改革是在保留部分原項(xiàng)目的基礎(chǔ)上增加了一些新的項(xiàng)目。其中科目二、三、四的項(xiàng)目主要時(shí)以力量為主，說(shuō)明改革的目的與改革前相似，主要是運(yùn)用新器械新的訓(xùn)練手段來(lái)提高安全員的核心、爆發(fā)力、絕對(duì)力量，因?yàn)樵趫?zhí)法對(duì)抗中，力量的優(yōu)勢(shì)才是控制的優(yōu)勢(shì)，就像格斗比賽一樣，為了公平，不同級(jí)別需要分組比賽，航空安全員執(zhí)法則不同，執(zhí)法過(guò)程中可能會(huì)遇到不同級(jí)別的對(duì)手，要想達(dá)到一招制敵，必須發(fā)展航空安全員力量素質(zhì)。同時(shí)初任訓(xùn)練和定期訓(xùn)練在原來(lái)的基礎(chǔ)上又增加了30s平衡墊測(cè)試的必測(cè)項(xiàng)目，因?yàn)轱w行過(guò)程中的顛簸等不穩(wěn)定因素，不同于地面執(zhí)法，安全員需要在保持自身平衡的前提下執(zhí)法，這一改革也是提高安全員適應(yīng)機(jī)艙環(huán)境的表現(xiàn)。從體能改革項(xiàng)目的整體上來(lái)看，并沒(méi)有針對(duì)航空安全員柔韌素質(zhì)的項(xiàng)目，從防衛(wèi)于控制能力角度來(lái)看，可能會(huì)造成未來(lái)航空安全員腿法能力較差，因此雖然柔韌素質(zhì)為非考核項(xiàng)目，但在未來(lái)教學(xué)訓(xùn)練過(guò)程中，不斷提高航空安全員力量、耐力、平衡等素質(zhì)時(shí)，也應(yīng)將柔韌素質(zhì)融入其中，以便均衡發(fā)展互補(bǔ)提高。

由表2可以看出，初任訓(xùn)練由航空安全員十項(xiàng)體能增加到十三項(xiàng)，雖然考核是除BMI指數(shù)外，僅選考六個(gè)科目，但對(duì)于初任訓(xùn)練來(lái)說(shuō)，難度還是有所增加，需要在相同的訓(xùn)練時(shí)間下，完成十三項(xiàng)訓(xùn)練科目并達(dá)標(biāo)，同時(shí)由于BMI指數(shù)要求，訓(xùn)練過(guò)程中還必須控制好體重，這也說(shuō)明加入安全員隊(duì)伍的門檻在提高。初任安全員年齡大多數(shù)在40歲以下，正處在精力與體力方面的上升階段，這個(gè)階段通過(guò)合理的身體素質(zhì)訓(xùn)練，可以使機(jī)體達(dá)到相對(duì)較高的體能水平。初任訓(xùn)練學(xué)員作為準(zhǔn)安全員階段，需要在此階段打下牢固的基礎(chǔ)，保持良好的體能儲(chǔ)備。由表3可以看出，定期訓(xùn)練體能考核項(xiàng)目共七項(xiàng)，其中主要包括力量、耐力以及平衡訓(xùn)練考核項(xiàng)目，由此可見(jiàn)定期訓(xùn)練體能主要在初任訓(xùn)練的基礎(chǔ)上保持提高，因?yàn)樵诖穗A段不僅要保持體能，還必須更新訓(xùn)練理論知識(shí)以及法律相關(guān)知識(shí)。

綜上所述，航空安全員體能項(xiàng)目改革后，其重點(diǎn)還是利用先進(jìn)器械提高力量、平衡和耐力素質(zhì)。關(guān)于提高靈敏素質(zhì)與柔韌素質(zhì)相對(duì)較少，良好的靈敏及柔韌素質(zhì)能夠培養(yǎng)航空安全員的協(xié)調(diào)能力，在執(zhí)勤中敏銳的觀察力、快速應(yīng)變能力、果斷的判斷力以及身體的靈活性，能最大限度的減小在學(xué)習(xí)和實(shí)戰(zhàn)中受傷的概率[5][6]。因在教學(xué)訓(xùn)練中應(yīng)該注重全面發(fā)展，提高航空安全員職業(yè)能力。

3.2 航空安全員體能考核標(biāo)準(zhǔn)的改革

表4 初任訓(xùn)練改革前后男子體能項(xiàng)目合格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

目前航空安全員體能改革在剔除部分舊項(xiàng)目，增加部分新項(xiàng)目后，任保留了部分原有項(xiàng)目，其中初任訓(xùn)練保留了3000米、100米、雙杠臂屈伸以及引體向上四項(xiàng)，定期訓(xùn)練保留了3000米和引體向上，由表4初任訓(xùn)練體能合格標(biāo)準(zhǔn)可見(jiàn)，保留的原項(xiàng)目中3000米跑的合格標(biāo)準(zhǔn)提高了30s,100米跑標(biāo)準(zhǔn)提高了0.4s,單雙杠合格標(biāo)準(zhǔn)則保持不變。在體能的教學(xué)改革的實(shí)踐中，不論是教學(xué)方法以及訓(xùn)練方法手段的提高，還是訓(xùn)練器械的更新，都是為了提高航空安全員的體能[7]。但如果沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的考核項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)，這些教學(xué)方法及手段都只能停留在理論上和形式上，難以收到良好了教學(xué)效果，建立和優(yōu)化航空安全員體能考核項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)，可以使這些良好的教學(xué)方法落地實(shí)處，使安全員體能得到有效提高。

4 對(duì)航空安全員體能改革的幾點(diǎn)思考

4.1 豐富科學(xué)的理論知識(shí)

改革豐富了安全員體能項(xiàng)目，伴隨著需要更豐富理論知識(shí)，更科學(xué)訓(xùn)練方法及手段為指導(dǎo)，實(shí)踐才能取得良好效果。更要根據(jù)航空安全員工作的特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)學(xué)科的知識(shí)，增強(qiáng)航空安全員訓(xùn)練的理論研究，建設(shè)成為一門具有較為科學(xué)系統(tǒng)的航空安全員體能訓(xùn)練學(xué)學(xué)科。通過(guò)體能訓(xùn)練的發(fā)展完善理論知識(shí)，通過(guò)理論又進(jìn)一步指導(dǎo)實(shí)踐[8]。

4.2.轉(zhuǎn)變訓(xùn)練理念

要轉(zhuǎn)變航空安全員體能訓(xùn)練，不僅是體能項(xiàng)目的改革，更需要更新陳舊思想理念。樹(shù)立體能訓(xùn)練出戰(zhàn)斗力的新思想；樹(shù)立航空安全員體能訓(xùn)練多元化、科學(xué)化的理性思維；轉(zhuǎn)變航空安全員體能訓(xùn)練被動(dòng)性和不連續(xù)性的狀況，樹(shù)立體能訓(xùn)練主動(dòng)性、經(jīng)常性和終身性體能訓(xùn)練的理念[8]。

4.3.注重執(zhí)勤需要

因其工作性質(zhì)，航空安全員需要具有體能、技能、戰(zhàn)術(shù)相結(jié)合的綜合能力。為此，航空安全員體能訓(xùn)練應(yīng)在僅有的體能考核項(xiàng)目基礎(chǔ)上，針對(duì)其執(zhí)勤工作特點(diǎn)，提高航空安全員體能訓(xùn)練的針對(duì)性、實(shí)戰(zhàn)性和時(shí)效性，如30s杠鈴硬拉（90kg）和30s杠鈴快挺（25kg）等項(xiàng)目在提高安全員力量的同時(shí)也在提高其抓力，30s平衡墊測(cè)試更是適應(yīng)機(jī)艙不穩(wěn)定的環(huán)境，提高安全員平衡力，亦是從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)進(jìn)行體能訓(xùn)練。這樣做可以激發(fā)航空安全員從事體能訓(xùn)練的內(nèi)在動(dòng)因，從而培養(yǎng)他們獨(dú)立思考的能力、創(chuàng)造力和自我調(diào)控能力，使體能訓(xùn)練效果達(dá)到最大的優(yōu)化。這種由自主的的體能訓(xùn)練，具有動(dòng)力強(qiáng)、持續(xù)時(shí)間久和相對(duì)穩(wěn)定的特征，也是航空安全員自身的觀念和行為的價(jià)值觀體現(xiàn)。

4.4 加強(qiáng)心理素質(zhì)訓(xùn)練

航空安全員工作性質(zhì)是較危險(xiǎn)的職業(yè)之一。在體能訓(xùn)練中，一般需要將心理素質(zhì)與技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練進(jìn)行整合訓(xùn)練，培養(yǎng)航空安全員不懼危險(xiǎn)、不怕困難、頑強(qiáng)的拼搏的意志品質(zhì)。在未來(lái)執(zhí)勤過(guò)程中才能夠克服心理障礙，有效的解決航空安全員心存膽怯、盲目沖動(dòng)的情緒，才能在處置突發(fā)事件時(shí)才能保持冷靜的頭腦，有較高綜合應(yīng)變能力。