劉桂秀 周翔 王天佼

【摘要】高速公路是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，是現(xiàn)代社會快速發(fā)展的基礎(chǔ)。在省際、城際間建設(shè)高速公路，是實現(xiàn)各區(qū)域相互聯(lián)系、取長補短發(fā)展的重要途徑，也是實現(xiàn)區(qū)域互補經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的重要方法。但是，高速公路建設(shè)會對工程建設(shè)周邊環(huán)境構(gòu)成一定影響，不符合可持續(xù)發(fā)展觀中生態(tài)、經(jīng)濟(jì)并行發(fā)展的要求。隨著我國高速公路工程建設(shè)規(guī)模的拓展，高速公路施工帶來的生態(tài)環(huán)境影響也成為了不可忽視的重要問題。

【關(guān)鍵詞】高速公路施工;生態(tài)環(huán)境;影響與防護(hù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536. 2021.02.004

交通運輸是社會與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展一個基本保障，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，高速公路的建設(shè)也隨之增多，并且在規(guī)模、技術(shù)以及質(zhì)量方面都取得了較為矚目的成就與良好的經(jīng)驗，雖然推動了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為我國帶來了較大的經(jīng)濟(jì)與社會效益，改善了高速公路路域居民的生活水平與經(jīng)濟(jì)水平。但是，高速公路建設(shè)也在一定程度上破壞了路域的自然生態(tài)環(huán)境，許多環(huán)境問題日益凸顯。因此，我們必須重視起環(huán)境問題，根據(jù)相關(guān)問題采取相關(guān)的解決措施，并且樹立起環(huán)境保護(hù)意識，以此來降低在高速公路建設(shè)過程之中對周圍環(huán)境造成的不利影響，保障人與自然之間的協(xié)調(diào)。

1、高速公路施工時對生態(tài)環(huán)境的具體影響

1.1對水土保持方面的影響

為了對工程自身質(zhì)量與使用壽命進(jìn)行保障，相關(guān)單位及人員需要挖掘大量的路塹及隧道，這些施工環(huán)節(jié)不僅對地表的植被造成影響，同時還會影響著土壤內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)大量的降雨現(xiàn)象，極易造成水土流失現(xiàn)象，進(jìn)而對我國自然生態(tài)環(huán)境整體的健康發(fā)展造成影響.

1.2植被破壞問題

公路工程作為線性工程，存在路線長，跨越地區(qū)多，占用土地多等特點。隨著近年來交通運輸行業(yè)的大發(fā)展，路網(wǎng)日趨成熟，公路工程建設(shè)也由新建公路居多轉(zhuǎn)變?yōu)楦慕椖烤佣?，以寧夏為例，現(xiàn)階段超過80%的項目為改建項目。因新建項目路線選擇空間相對較大，再加之寧夏生態(tài)保護(hù)紅線的劃定和相應(yīng)法律法規(guī)的出臺，在路線選線階段會把對原有生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低。但改建項目為充分利用舊路資源，路線一般沿著舊路布設(shè)。但舊路兩旁很多都配套有綠化工程，原有樹木和其他植被較多，在公路加寬改建時，原舊路兩側(cè)植被不得不進(jìn)行移栽或砍伐，造成生態(tài)環(huán)境的破壞。

1.3高速公路建設(shè)對自然景觀的影響

在高速公路建設(shè)階段，會出現(xiàn)遇山開路、遇水造橋的現(xiàn)象，改變了原有環(huán)境與自然景觀，使得其連續(xù)性遭到破壞。而且路域周圍的一些植物會受到破壞，使得地表裸露在外，從而造成水土流失等現(xiàn)象，為自然景觀造成不和諧的作用與影響。

1.4對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面的影響

由于高速公路在施工建設(shè)的過程中會占用大量的土地資源，不僅會消耗大量的非農(nóng)業(yè)用地，同時還會占據(jù)一定的農(nóng)業(yè)種植用地，導(dǎo)致該區(qū)域的農(nóng)作物產(chǎn)量降低，極大的影響著我國農(nóng)業(yè)行業(yè)整體的運轉(zhuǎn)與發(fā)展;同時，工程施工及臨時占用土地資源的不斷增加，對這些土地表面的植被綠化等方面造成極大的影響與破壞，導(dǎo)致土地自身功能逐漸轉(zhuǎn)變，對后期農(nóng)業(yè)種植等過程都會造成較大的影響。

2、加強高速公路對生態(tài)環(huán)境影響問題的防治措施

2.1生態(tài)保護(hù)策略

首先，是對植物的保護(hù)。在施工過程之中應(yīng)該讓施工車輛在規(guī)劃的道路之內(nèi)進(jìn)行行駛，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，避免周邊植被遭到碾壓。建設(shè)過程之中，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好高速公路周邊的農(nóng)作物與植被，臨時公棚的搭建也應(yīng)該進(jìn)行設(shè)計與規(guī)劃，避免出現(xiàn)臨時亂建的現(xiàn)象。其次，是對動物的保護(hù)。在建設(shè)階段，應(yīng)當(dāng)確保路域周圍的野生動物正常進(jìn)行繁衍與遷徙，在其中為野生動物進(jìn)行規(guī)劃道路，為其設(shè)置專門通道，增加涵洞。在瀕危野生動物活動的空間之內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，避免其出現(xiàn)意外。未經(jīng)處理的污水不得隨意排放，以此來保護(hù)水生動植物。廢料與填土也需要及時進(jìn)行處理、運送。最后，是對水土的保護(hù)。在進(jìn)行開挖施工之時應(yīng)當(dāng)盡量避開雨季。進(jìn)行取土工作之時應(yīng)當(dāng)一邊取土，一邊運輸，并且做好綠化。在下雨量大的地區(qū)應(yīng)當(dāng)提前修建水渠、排水墻等，防止邊坡出現(xiàn)崩塌。

2.2加強對土地資源的保護(hù)

在過去，施工單位及人員在對高速公路進(jìn)行施工建設(shè)時，大多以砂石鋪墊作為路基，并為其建立大量的邊坡，以此來對路基的穩(wěn)定性進(jìn)行保障，不過，這一現(xiàn)象需要以大量土地資源作為基礎(chǔ)。而為了解決這些問題，同時避免過多的土地資源消耗，有關(guān)部門需要在實際施工時，以鋪墊砂石作為路基，盡可能以周圍原有的道路進(jìn)行拓寬施工，同時還可以利用擋土墻作為現(xiàn)代高速公路路基邊坡防護(hù)的主要方式，以此來實現(xiàn)對我國土地資源的保護(hù)，進(jìn)而促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及自然生態(tài)環(huán)境整體的進(jìn)步與發(fā)展。

2.3高速公路設(shè)計、建設(shè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

高速公路在起初進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計之時就應(yīng)做到科學(xué)合理，做好規(guī)劃與選線工作，處理好工程項目、用地以及環(huán)境三者之間的關(guān)系。秉持著節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境的原則，重視沿線景觀的設(shè)計與規(guī)劃，最大程度上減少對植物的破壞，盡量避免出現(xiàn)高填方等工作，以此來使得高速公路與環(huán)境相融合，和諧共處。與此同時，在進(jìn)行布線與縱坡的規(guī)劃之時，應(yīng)當(dāng)著重考慮視覺問題，為司乘提供較為良好的環(huán)境。

2.4合理設(shè)計高速公路路肩和邊坡的綠化情況

在設(shè)計高速公路路肩和邊坡生態(tài)綠化過程中，可以按照以下方法進(jìn)行設(shè)計：例如，在一些比較空曠的路段，要結(jié)合路肩的實際情況進(jìn)行等距離的植物栽種，這樣可以有效提升司乘人員的速度感，可以遮擋景觀效果交叉的路段。工程建設(shè)施工會對公路邊坡產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，在對邊坡進(jìn)行綠化時，需要先適當(dāng)?shù)匦拚吰?，保證公路邊坡和周圍的自然環(huán)境具有高度的一致性，和自然地形相匹配，然后再進(jìn)行綠化。在選擇邊坡植物的過程中，可以選擇黑麥草等地被植物，既營造一個良好的邊坡生態(tài)綠化環(huán)境，又可以保持水土，強化整體的生態(tài)環(huán)境效果。

2.5加強對道路周邊自然景觀的防護(hù)

除了以上措施之外，在現(xiàn)代高速公路施工及運轉(zhuǎn)的過程中，為了加強對自然生態(tài)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化處理，確保其自身的正常運轉(zhuǎn)，在這一過程中，自然景觀發(fā)揮著極為重要的作用。因此，相關(guān)單位及人員需要加強對公路工程周邊的自然景觀進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，根據(jù)有關(guān)部門的政策規(guī)定，結(jié)合高速公路的特點，以此來對自然景觀的分布進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與防護(hù)，避免外界不良因素對其造成影響，進(jìn)而促進(jìn)我國自然生態(tài)環(huán)境能夠正常穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)與發(fā)展下去。

2.6健全高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理制度

結(jié)合實際種植情況，強化公路生態(tài)綠化建設(shè)效果，建立健全高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理制度。在對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的過程中秉承“因地制宜”原則，結(jié)合原有養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的各種問題，有針對性地對原有的綠化養(yǎng)護(hù)管理制度進(jìn)行創(chuàng)新，完善激勵機(jī)制，對綠化養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)和管理工作內(nèi)容進(jìn)行合理劃分，落實到個人，從而提高整體養(yǎng)護(hù)管理工作的效率。與此同時，還要加強對養(yǎng)護(hù)工作人員的培訓(xùn)力度，樹立正確的工作態(tài)度和責(zé)任意識，提高養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。

2.7規(guī)范防護(hù)工程是保護(hù)好自然環(huán)境的有效途徑

防護(hù)工程一方面能夠減少道路病害的發(fā)生，另一方面還能保障行車的安全性、穩(wěn)定性，起到節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的重要作用。主要的防護(hù)工程分為下面幾個方面：沿溪線一側(cè)的護(hù)岸能夠防止洪水泛濫、山坡不穩(wěn)等問題;對于灘地洼地等含水量較高的位置，穩(wěn)定性較差，可以采用中基加固的方式建立防護(hù)工程。

結(jié)語：

隨著時間的推移，我國高速公路工程得到了極大的進(jìn)步與發(fā)展，不過，在部分工程施工建設(shè)時，由于傳統(tǒng)觀念等因素的影響，施工過程占用了大量的土地資源，且大量車輛的來往，產(chǎn)生了大量的尾氣與揚塵問題，都在很大程度上影響著生態(tài)環(huán)境的正常運轉(zhuǎn)。為了改變這一現(xiàn)狀，相關(guān)單位及人員需要加強對噪音、空氣、水等方面污染問題的處理，并加強防護(hù)措施的應(yīng)用，對土地、大氣、水等方面進(jìn)行充分的防護(hù)，確保生態(tài)環(huán)境的正常運轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動我國社會整體的進(jìn)一步發(fā)展。

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