吳丕國(guó)

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，越來(lái)越多的新的技術(shù)出現(xiàn)在了人們的面前，也給人們帶來(lái)了諸多的便利，但在這樣快速發(fā)展的同時(shí)社會(huì)還應(yīng)該注重對(duì)這些技術(shù)在實(shí)施中是否給人們帶來(lái)威脅，在如今市政道路橋梁的建設(shè)中就更應(yīng)該重視這樣的問(wèn)題，保證施工質(zhì)量，保障駕駛員們的生命安全，這也對(duì)當(dāng)今構(gòu)建和諧社會(huì)的目標(biāo)起著重要的作用。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;橋頭引道;沉降路段;路基路面;施工技術(shù)

1沉降問(wèn)題及成因分析

1.1橋頭引道搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

通常情況下在橋頭引道沉降路段的施工中，施工團(tuán)隊(duì)都會(huì)使用粗粒填筑法和鋼筋混凝土過(guò)渡板加筋土法來(lái)進(jìn)行處理施工，這些技術(shù)在路段的施工中是比較新的技術(shù)體現(xiàn)，在實(shí)際的運(yùn)作中也是有非常好的強(qiáng)度，這些方法的出現(xiàn)能更有效地保證緩解道路與橋梁之間的剛度變化，這對(duì)于施工的建設(shè)非常重要，這樣會(huì)使沉降的速度更低。

1.2橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足

在實(shí)際的施工操作過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)槭┕げ牧?、施工順序、施工設(shè)備以及技術(shù)人員等因素影響填筑的質(zhì)量同時(shí)會(huì)使橋面與道路之間的平整性存在著很大的差異，在長(zhǎng)期使用后通常會(huì)因?yàn)樘钔恋膲簩?shí)度不足，橋頭引道產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面坑洼不平，這在橋頭引道的建設(shè)中是一個(gè)很大的弊端。

1.3橋頭引道地基處理質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在實(shí)際的市政道路建設(shè)中是存在著很多的技術(shù)的，勘察技術(shù)就是其中不可缺少的存在，一般在橋頭引道中出現(xiàn)的跳車(chē)現(xiàn)象都是因?yàn)檐浕返默F(xiàn)象導(dǎo)致的，這也是因?yàn)樵诳辈旒夹g(shù)中沒(méi)能達(dá)標(biāo)[2]，導(dǎo)致在勘察的過(guò)程中沒(méi)能出現(xiàn)軟基面，在軟基面上的道路是很容易出現(xiàn)沉降的，有些施工單位在實(shí)際的施工過(guò)程中勘察到軟基面時(shí)都會(huì)對(duì)其作出相應(yīng)的處理，但是因?yàn)樘幚淼姆椒ú划?dāng)，導(dǎo)致最終的建設(shè)結(jié)果不合格，在正常的使用中也會(huì)很容易出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，很難保證橋頭引道的長(zhǎng)期使用。

2相關(guān)施工技術(shù)處理措施分析

2.1合理設(shè)計(jì)橋頭引道搭板結(jié)構(gòu)

現(xiàn)如今隨著社會(huì)的發(fā)展，為了約束產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，相關(guān)部門(mén)都有對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能保證社會(huì)的持續(xù)性發(fā)展，但是在橋頭引道的搭板設(shè)計(jì)中還并沒(méi)有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這在橋頭搭板結(jié)構(gòu)的建設(shè)中一直是存在著弊端的，在實(shí)際的工程中，施工人員通常也只是憑借著自己的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成這樣的施工作業(yè)，這樣就會(huì)使得最終的施工質(zhì)量不能更好地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此施工團(tuán)隊(duì)要想改變這樣的現(xiàn)狀就必須要認(rèn)識(shí)到這樣的弊端，要有改變現(xiàn)狀的決心，提高橋頭引道的穩(wěn)定性就一定要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行搭板的設(shè)計(jì)時(shí)選擇合理的搭板方案，并且能夠?qū)蝾^路段以及橋通過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行全面的考慮，從而在建設(shè)中更能保證道路的正常使用[3]。

2.2做好軟土地基處理工作

在具體的填土施工過(guò)程中，施工人員還應(yīng)該采用更好的填土方法和控制方法，這樣在現(xiàn)實(shí)的意義上也能避免跳車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工人員也完全可以利用石灰代替法進(jìn)行對(duì)縫隙的填補(bǔ)，這樣能具有針對(duì)性地對(duì)雨水侵蝕路面的現(xiàn)象，這樣也更能提高路面和橋梁的剛度，可以更大程度地避免沉降路段的現(xiàn)象，滿足車(chē)輛的安全行駛的需求，對(duì)維持社會(huì)的長(zhǎng)期發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

2.3保證后臺(tái)填筑的材料質(zhì)量

要想在后臺(tái)壓實(shí)度方面解決路基路面的沉降現(xiàn)象就必須要在材料的質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，相關(guān)技術(shù)工作人員必須要重視材料的選擇，主要應(yīng)該采取輕型的填充材料，這樣能從側(cè)面緩解地基的沉降度，保證地基的穩(wěn)定性，從而可以讓這樣的工程項(xiàng)目在施工團(tuán)隊(duì)的操控下在承載能力和抗變形能力上都可以達(dá)到橋頭引道的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[4]，保證駕駛員們的正常駕駛。

3相關(guān)質(zhì)量控制措施分析

3.1做好橋頭引道路基路面的排水工作

要改善橋梁的過(guò)渡階段就必須要進(jìn)行排水方面的處理工作，水對(duì)于道路建設(shè)中的施工材料來(lái)說(shuō)是非常具有威脅性的，而且還會(huì)很容易造成車(chē)輛不能正常行駛，所以在橋頭引道的建設(shè)中，排水系統(tǒng)都是非常重要的，同時(shí)也可以利用混凝土在路基路面加固溝渠可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水分的全部清除，從而使橋頭引道的填筑壓實(shí)度、抗荷載能力以及抗變形能力都能達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，從而避免路基路面的不均勻沉降，保證橋頭引道的施工質(zhì)量和安全。

3.2做好過(guò)渡段路基加強(qiáng)維護(hù)工作

正常情況下在橋頭引道的建設(shè)工作完成后，在實(shí)際的運(yùn)行中或多或少都會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，這時(shí)施工團(tuán)隊(duì)要盡可能地把沉降的深度降低，要盡可能地保證橋梁路面與路基路面的平齊[5]，而且在實(shí)際的運(yùn)行中還要承受很大的壓力，所以事先設(shè)計(jì)人員一定要考慮到橋頭引道實(shí)際的承載能力，從而在經(jīng)過(guò)的車(chē)輛中限制車(chē)載重量。而且相關(guān)的工作單位還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋頭引道坡面的維護(hù)，這樣才能在雨水的天氣做到水分流通，在建筑工程的質(zhì)量的基礎(chǔ)上保證橋頭引道的沉降問(wèn)題，這樣才能夠達(dá)到維護(hù)坡面的效果。

3.3嚴(yán)格監(jiān)測(cè)軟基路堤沉降問(wèn)題

為了提高橋頭引道建設(shè)中的使用壽命，施工團(tuán)隊(duì)在建筑工程中一定要落實(shí)軟基面監(jiān)測(cè)的工作，這樣才能夠最大程度地避免因軟基路帶給駕駛員們的威脅，而且對(duì)于橋頭引道的建設(shè)來(lái)說(shuō)最主要的就是要有巨大的承載能力，這樣才能保證車(chē)輛正常行駛，其次還要對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，這樣能對(duì)施工的質(zhì)量有更多的保障，一般情況下路面建設(shè)后的兩到三個(gè)月后是它的維護(hù)期，檢測(cè)團(tuán)隊(duì)可以針對(duì)路面的沉降程度作為判斷這次建設(shè)是否合格，若沉降量低于6mm就可以說(shuō)明這次的施工質(zhì)量是合格的，提升橋頭引道建設(shè)的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)跳車(chē)的現(xiàn)象，這對(duì)于構(gòu)建和諧社會(huì)是非常重要的。

3.4嚴(yán)格把控土基與路基的技術(shù)

土基在道路與橋梁之間的建設(shè)是必不可少的存在，在建設(shè)的過(guò)程中也只有良好的土基才能更好地達(dá)到施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，在施工的過(guò)程中也通常會(huì)因?yàn)殂@孔深度及數(shù)量的不符合要求導(dǎo)致施工人員不能對(duì)軟基路面進(jìn)行有效的定位，要知道土基是對(duì)軟基面定位的有效依據(jù)，因?yàn)殂@孔的不合格會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中的一些參數(shù)不能達(dá)到準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)[6]，這樣是橋頭引道建設(shè)中的一大弊端，所以在當(dāng)今橋頭引道施工中還應(yīng)該嚴(yán)格把控路基、土基的技術(shù)，對(duì)每一項(xiàng)技術(shù)都應(yīng)該進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)如今隨著社會(huì)的發(fā)展市政道路橋梁的建設(shè)已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的必然需求，施工團(tuán)隊(duì)們也應(yīng)該滿足社會(huì)這樣的需求，在施工的技術(shù)上應(yīng)該不斷地追求更先進(jìn)的技術(shù)，在材料方面也應(yīng)該考慮更適合的材料從而能有效地提高施工建設(shè)的質(zhì)量，當(dāng)今建造市政道路橋梁方面仍然存在著很多的問(wèn)題，企業(yè)方面必須要進(jìn)行分析研究，從而針對(duì)這樣的情況提出相應(yīng)的解決措施，為建造合格的工程、推動(dòng)交通行業(yè)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該在保證施工人員人身安全的前提下減少路面沉降的深度，這對(duì)于當(dāng)今和諧社會(huì)的構(gòu)建是非常關(guān)鍵的，特別是在橋頭引道上的施工，這是一個(gè)城市的標(biāo)桿。

參考文獻(xiàn)

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[5]朱文俊.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)研究[J].居業(yè)，2019（3）：85-85.

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