作者簡介：普垚（1978—），男，本科，高級工程師，研究方向?yàn)楦咚俟窓C(jī)電設(shè)備管理。

摘要：目前，我國高速公路不斷發(fā)展，對計算機(jī)應(yīng)用、自動化應(yīng)用與智能化技術(shù)的應(yīng)用隨著高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作的開展不斷得以提升，機(jī)電設(shè)備管理發(fā)展逐漸趨于智能化、自動化。可通過強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備管理水平，實(shí)現(xiàn)對人們出行交通提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使我國高速公路機(jī)電設(shè)備管理步入新的發(fā)展階段。伴隨著高速公路工程建設(shè)的增加與之相配套的附屬系統(tǒng)的管理技術(shù)水準(zhǔn)也在不斷增強(qiáng)?；诖耍疚膶Ω咚俟废到y(tǒng)設(shè)備的管理問題進(jìn)行研究并針對出現(xiàn)的管理維護(hù)問題實(shí)施優(yōu)化對策，希望能為高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理提供新的發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);設(shè)備管理;問題;優(yōu)化;措施

中圖分類號：U41

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098x.2112-5640-6021

Abstract： At present， China's expressway is constantly developing， the application of computer application， automation application and intelligent technology with the development of highway mechanical and electrical equipment management， the development of mechanical and electrical equipment management gradually tends to become intelligent and automation. By strengthening the management level of mechanical and electrical equipment， to provide better services to people's transportation， so that China's expressway mechanical and electrical equipment management into a new stage of development.With the increase of highway engineering construction， the technical level of the supporting auxiliary system is also increasing. Based on this， this paper will study the management problems of expressway system equipment and optimize the existing management and maintenance problems， hoping to provide new development ideas for the management of expressway electromechanical system equipment.

Key Words：Highway; electromechanical system; equipment management; problems; optimization; measures

目前，我國交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，人們對于出行交通運(yùn)輸?shù)男枰恳搽S著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸上升。相關(guān)交通管理部門必須加大對高速公路的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備建設(shè)管理的重視程度，眾所周知，高速公路中的機(jī)電系統(tǒng)對高速公路的使用狀況有著重要影響。所以，對高速公路機(jī)電工程的發(fā)展、高速公路的監(jiān)管力度與科學(xué)管理都是現(xiàn)如今我國相關(guān)交通部門應(yīng)高度重視的問題，從而使我國新時代經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理的現(xiàn)狀

第一，監(jiān)控系統(tǒng)管理問題。現(xiàn)階段我國高速公路縱橫交錯不斷擴(kuò)建，在新建道路的同時交通流量卻沒有明顯增多以致造成了高速公路不飽和的現(xiàn)象，就目前高速公路發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，大多高速公路因缺乏完善的監(jiān)控管理系統(tǒng)而導(dǎo)致對上高速的具體車流量沒有進(jìn)行精準(zhǔn)地統(tǒng)計，造成現(xiàn)階段實(shí)際投入運(yùn)營的高速公路應(yīng)有的車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以，保證監(jiān)控系統(tǒng)精準(zhǔn)到位并加強(qiáng)管理是確保高速公路安全穩(wěn)定的重要因素[1]。

第二，通信系統(tǒng)管理力度問題。通信系統(tǒng)作為時代發(fā)展的產(chǎn)物被廣泛應(yīng)用至今，在高速公路發(fā)展過程中監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)都要運(yùn)用到通信系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢，只有對高速公路通信系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行實(shí)時更新研發(fā)才能為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供技術(shù)支持。但是，通信系統(tǒng)的全方位建設(shè)一般耗資巨大，所以在進(jìn)行高速公路通訊系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)的同時也要結(jié)合實(shí)際情況控制研發(fā)成本，對現(xiàn)有資源進(jìn)行合理開發(fā)，利用有限的資源實(shí)現(xiàn)無限的效益[2]。

第三，設(shè)備養(yǎng)護(hù)存在問題。高速公路機(jī)電管理過程中最常出現(xiàn)的問題便是設(shè)備養(yǎng)護(hù)問題，為了進(jìn)一步提高高速公路機(jī)電管理的效率并能夠減少其在后期使用過程中出現(xiàn)的故障問題，加強(qiáng)對高速公路機(jī)電管理的管控力度和設(shè)備養(yǎng)護(hù)，例如，對監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，除了定期清洗外后期的養(yǎng)護(hù)工作也應(yīng)該到位。此外，在養(yǎng)護(hù)過程中還應(yīng)該規(guī)范相關(guān)管理人員行為，避免因操作不當(dāng)造成機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)問題等;與此同時，機(jī)電系統(tǒng)還缺乏專業(yè)維護(hù)團(tuán)隊，伴隨市場競爭力逐漸提高，增加了設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)難度，從而間接增加維護(hù)成本等。

2、高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理的重要性

在高速公路運(yùn)行中能夠直接保持交通安全、暢通、快捷的重要手段便是機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理運(yùn)用，積極發(fā)揮設(shè)備的效用才能對高速公路安全問題提供保障?；诖耍疚牧信e以下幾點(diǎn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理中設(shè)備管理的重要所在：

一是能夠保證設(shè)備的正常運(yùn)作;

二是能夠?qū)Ω咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)質(zhì)量維護(hù)和高效生產(chǎn)提供技術(shù)手段;

三是優(yōu)化管理機(jī)制、保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理高質(zhì)量發(fā)展;

四是作為交通運(yùn)營體系中主要環(huán)節(jié)，對維護(hù)交通安全、發(fā)展現(xiàn)代化管理起到至關(guān)重要的作用。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理存在的問題

3.1機(jī)電設(shè)備檔案管理系統(tǒng)落后

保持設(shè)備長久運(yùn)行的重要手段之一是對設(shè)備后期維護(hù)和管理工作。管理人員在對高速公路機(jī)電設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理保存時，難免存在檔案管理規(guī)整不完全問題，而造成后期機(jī)電設(shè)備使用難度加大，還會使高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備整體運(yùn)行效率下降。雖然我國現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速但是仍屬于發(fā)展中國家，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的信息化發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相較仍處于較為落后的狀態(tài)。不論是在進(jìn)行信息采集、信息傳遞還是數(shù)據(jù)更新方面等都將受到信息化發(fā)展滯后的影響[3]。

3.2專業(yè)技術(shù)難以達(dá)到發(fā)展要求

隨著我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理要求越來越高，相關(guān)從業(yè)人員的數(shù)量也急劇上升，相應(yīng)地對設(shè)備管理人員的專業(yè)技術(shù)要求也就越來越嚴(yán)格。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理從業(yè)中，大多從業(yè)者對路面整修技術(shù)遠(yuǎn)超于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理技術(shù)，所以相應(yīng)的設(shè)備管理人員從業(yè)市場需求量仍然居高不下，且各地區(qū)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理人員的技術(shù)水平難以調(diào)衡，隨著區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同施工技術(shù)發(fā)展存在巨大差異，像經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的地區(qū)的技術(shù)水準(zhǔn)就難以達(dá)到應(yīng)有的施工標(biāo)準(zhǔn)，從而造成了當(dāng)?shù)馗咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)設(shè)備落后等問題[4]。

4 高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理問題的優(yōu)化方案

4.1革新前期管理準(zhǔn)備工作

進(jìn)行高速公路機(jī)電工程施工前的一系列準(zhǔn)備工作，對高速公路機(jī)電工程后期的順利投入使用有著巨大影響，因此應(yīng)加強(qiáng)前期管理工作。在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作中要對施工現(xiàn)場路基、隧道、橋梁等具體數(shù)據(jù)進(jìn)行收集分析，像對路基進(jìn)行實(shí)地分析考察時，對路面長、寬結(jié)構(gòu)的具體數(shù)據(jù)要詳細(xì)地進(jìn)行記錄工作;針對于橋梁的結(jié)構(gòu)形式變化與隧道的預(yù)計埋留情況都要有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄。此外，除了高速公路施工現(xiàn)場本身的情況之外對高速公路施工所需建設(shè)的收費(fèi)棚、監(jiān)控位置與實(shí)時供電的施工進(jìn)度也要有具體信息掌握，保證后期通信光纜、路由和其他機(jī)電設(shè)備等工程的順利開展。

4.2優(yōu)化高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境

對高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的管控是實(shí)現(xiàn)提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的質(zhì)量的關(guān)鍵因素?；诖?，通信機(jī)房與隧道橫洞邊視頻設(shè)備運(yùn)行環(huán)境更需加強(qiáng)管理，如果對高速公路機(jī)電設(shè)備日常運(yùn)行環(huán)境無法提供良好的環(huán)境，將會因運(yùn)行環(huán)境直接導(dǎo)致采集信息和實(shí)際信息有所誤差而對數(shù)據(jù)分析產(chǎn)生偏離最終造成交通紊亂，難以維護(hù)良好交通。因此，在進(jìn)行機(jī)電維護(hù)工作時一定要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行環(huán)境管理，保持高速公路機(jī)電工程高質(zhì)量發(fā)展[5]。

4.3加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試管控

隨著我國高速公路機(jī)電工程的發(fā)展所涉行業(yè)眾多，機(jī)電設(shè)備施工過程中涉及的產(chǎn)品多且雜，因此對各個產(chǎn)品設(shè)備質(zhì)量優(yōu)劣評估的嚴(yán)格檢測是一道必要工序。因高速公路機(jī)電設(shè)備管理技術(shù)所涉范圍甚廣，所以在高速公路機(jī)電工程施工過程中進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)工是極其有必要的;除此之外，施工所需的材料和設(shè)備在采買之前一定要確保所選產(chǎn)品的質(zhì)量過審，通過設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試包括試運(yùn)行使最終所備材料滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行機(jī)電安裝環(huán)節(jié)時，需提前檢查預(yù)留埋的管線設(shè)施是否對高速公路機(jī)電工程有所影響，保持高速公路隧道消防、通風(fēng)設(shè)備的安全無誤。對隧道監(jiān)控系統(tǒng)的管理也要落實(shí)到位保持與其他系統(tǒng)的聯(lián)動控制，實(shí)時讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對實(shí)際工況的進(jìn)一步了解[6]。

4.4建立專業(yè)維護(hù)監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)監(jiān)測工作

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理過程中，為確保機(jī)電設(shè)備維護(hù)質(zhì)量，可制定一套高效的維護(hù)監(jiān)管機(jī)制。例如，可設(shè)置專門的維護(hù)考核小組，對于機(jī)電設(shè)備維護(hù)不同工作進(jìn)行隨機(jī)檢查，對于操作不當(dāng)人員應(yīng)及時進(jìn)行懲罰，而對于表現(xiàn)優(yōu)秀的人員應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行獎勵;再者，工作人員應(yīng)規(guī)范其行為，避免維護(hù)工作的隨意性，從而使機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備存在不同程度上的故障問題。在進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理時，對其各項作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管體制完善是整個機(jī)電工程得以順利展開的重要環(huán)節(jié)。而高速公路機(jī)電工程作為一項技術(shù)性工程對整個項目的技術(shù)要求非常高，因此優(yōu)化機(jī)電工程的監(jiān)管機(jī)制是保證整個高速公路施工質(zhì)量的重要途徑[7]。例如，為使檢測工作更加規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)管理人員對施工現(xiàn)場環(huán)境和施工條件的檢測工作要落實(shí)到實(shí)處，提高對其檢測工作的重視程度為高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量安全提供保障。

4.5科學(xué)檢測并維護(hù)

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行過程中對不同設(shè)備的頻繁使用造成部分磨損，所以需進(jìn)行定時檢查和定期維護(hù)工作，例如，需特別關(guān)注多大型車輛經(jīng)過的高速公路因使用力度過大、使用頻率過快而使高速公路路面出現(xiàn)破損嚴(yán)重的情況，而該類情況頻發(fā)的地區(qū)定期檢查和定時維護(hù)就顯得尤為重要。對于高速公路機(jī)電設(shè)備管理來說，對其檢查要根據(jù)高速公路路面的實(shí)際受損情況進(jìn)行定期或不定期的檢查，在加強(qiáng)管理的同時對機(jī)電設(shè)備管理進(jìn)行必要的檢測，避免檢測過度的情況出現(xiàn)，不斷優(yōu)化機(jī)電設(shè)備管理計劃，使高速公路的實(shí)際使用率不斷提高[8]。

4.6強(qiáng)化高速公路建設(shè)隊伍的綜合水平

首先，在加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備管理建設(shè)隊伍的水平時對相關(guān)機(jī)電管理人員的自身管理技能是極為看重，管理人員不僅要具備協(xié)調(diào)組織能力，更要從大局出發(fā)把控施工的整體進(jìn)度。其次，除了對機(jī)電設(shè)備管理人員的管理技能要求之外，對相關(guān)作業(yè)人員也需要提高專業(yè)技術(shù)水平?，F(xiàn)階段高速公路機(jī)電工程發(fā)展迅速，相對應(yīng)具備技能的相關(guān)人員專業(yè)水平也需不斷提高，積極學(xué)習(xí)吸收國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)加以融合運(yùn)用，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督，使相關(guān)技術(shù)不斷完善更新。最后，對于高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理人員的管理培訓(xùn)及相關(guān)技術(shù)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)也需得到相關(guān)管理部門的大力支持[9]，加強(qiáng)相關(guān)人員的責(zé)任意識，使其責(zé)任到人，避免出現(xiàn)對施工問題互相推搡的不良局面。

5結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理時，施工前的施工現(xiàn)場檢查、施工人員技術(shù)核查、相關(guān)數(shù)據(jù)的整合分析;施工過程中設(shè)備的運(yùn)用與管理人員的監(jiān)督;施工完結(jié)后的科學(xué)檢查、不定時維護(hù)保養(yǎng)等都是對最終完善高速公路整體施工質(zhì)量的重要保障。眾所周知，機(jī)電工程對高速公路建設(shè)較為重要，所以為保障高速公路的最終使用壽命就必須保證機(jī)電工程的施工效果。此外，還要根據(jù)各地區(qū)施工環(huán)境和施工條件的不同，結(jié)合地區(qū)施工的實(shí)際情況使外界影響因素降到最低。

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