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鐵路站房工程施工中的變更索賠案例分析

2021-07-13 11:14張文明
現(xiàn)代企業(yè) 2021年4期
關(guān)鍵詞:站房設(shè)計(jì)院山體

張文明

在國(guó)家基本建設(shè)制度與國(guó)際接軌的背景下,鐵路建設(shè)事業(yè)得到了空前的發(fā)展。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè),鐵路建筑行業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,施工企業(yè)也不得不承認(rèn),鐵路建筑事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到微利時(shí)代,項(xiàng)目施工中如何管理,實(shí)現(xiàn)工程效益的最大化已經(jīng)成為所有鐵路建筑事業(yè)需要深思的問題。鐵路工程項(xiàng)目管理工作中,變更索賠管事是非常重要的一部分,而想要處理好變更索賠,除了要認(rèn)真編寫索賠文件,制定嚴(yán)格的索賠程序外,還要掌握好變更索賠原則和方式,提高變更索賠成功概率。

一、工程概況

A鐵路站房項(xiàng)目位于宜萬鐵路中段,東西方向,該站房工程和臨近的站房工程的距離分別為26.9km、39.0km。宜萬鐵路于2004年1月開工建設(shè),2010年12月建成通車,經(jīng)歷了由單線鐵路變更為雙線鐵路,在這個(gè)過程中,A鐵路站房項(xiàng)目成為預(yù)留車站,車站路基、橋涵等土建工程已基本按設(shè)站條件完成。該車站站場(chǎng)按2臺(tái)4線進(jìn)行設(shè)計(jì),均為880m,道岔插鋪正線10組,輔線3組,同時(shí)設(shè)有安全線、渡線及進(jìn)入軌道車庫(kù)線路等,設(shè)550m×7m×1.25m基本站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)各1座,設(shè)8m寬旅客進(jìn)出站天橋1座,新建側(cè)平式站房規(guī)模3200m2。在車站其中一段的預(yù)留位置設(shè)工區(qū)1處,設(shè)工務(wù)及接觸網(wǎng)軌道車停放線各1條,配套生產(chǎn)生活房屋。同步配套通信、信號(hào)、信息、電力、給排水、房建等設(shè)施,項(xiàng)目總投資13301萬元。山體開挖153970方,其中挖石方131519方、挖土方22451方,總造價(jià)約709萬元。

二、工程變更原因

(1)站區(qū)內(nèi)灰?guī)r巖溶發(fā)育,屬于淺層覆蓋型巖溶,多孔郡揭示溶洞,多為串珠狀多層溶洞,溶洞大小不一,多呈軟塑黏性土充填或半充填狀態(tài),部分為半空洞、空洞狀態(tài),控制爆破會(huì)影響溶洞的穩(wěn)定性,造成路基失穩(wěn)、下陷,影響行車安全。(2)控制爆破山體的山角距離下行線12m,山頂最高17m,距下行線水平距離27m。爆破施工時(shí)有可能產(chǎn)生飛石,對(duì)接觸網(wǎng)絕緣子安全影響極大,難以保證接觸網(wǎng)安全,影響行車安全。(3)宜萬鐵路已投入運(yùn)營(yíng)10年,既有中繼站距山體爆破點(diǎn)僅20m,控制爆破過程中產(chǎn)生震動(dòng)較大,不能確保中繼站設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了保證鐵路設(shè)備以及行車安全,需要對(duì)山體爆破工藝進(jìn)行變更。

三、變更思路

項(xiàng)目部安排技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察,拍攝照片進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取證。對(duì)地下溶洞分布、山體最近山角距離下行線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定,與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比分析,隨即整理報(bào)告上報(bào)宜萬鐵路線路管理單位、業(yè)主及設(shè)計(jì)院。同時(shí)提出相應(yīng)的處理方案,所提方案特意變更為靜態(tài)爆破開挖處理方式。因?yàn)樵贤鍐沃形窗愃魄鍐雾?xiàng),根據(jù)業(yè)主合同中相關(guān)條款,進(jìn)行此項(xiàng)變更可根據(jù)相關(guān)計(jì)量規(guī)則重新組價(jià),確保變更效益。

四、變更索賠的流程

1.及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)告。及時(shí)向監(jiān)理及業(yè)主發(fā)出工程聯(lián)系單,向監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)院、業(yè)主單位反映現(xiàn)場(chǎng)存在問題,并留下影像資料和鐵路線路管理單位對(duì)山體控制爆破情況的審核結(jié)論作為證據(jù)。積極溝通業(yè)主協(xié)調(diào)組織監(jiān)理、設(shè)計(jì)院與我方一起制定處理方案。按合同和招標(biāo)文件的相關(guān)規(guī)定制訂索賠意向書,其內(nèi)容要包括索賠事由和依據(jù)、事件發(fā)生起算日期、估算損失、索賠項(xiàng)目,可以不附帶具體的證明或計(jì)算資料,以便于監(jiān)理工程師利用意向書掌握索賠方向、事件地點(diǎn)及緣由等。

2.將索賠意向書上報(bào)監(jiān)理工程師。經(jīng)主管監(jiān)理工程師簽字同意,或由主管監(jiān)理工程師、現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師和負(fù)責(zé)人、建筑業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。

3.介入變更設(shè)計(jì)。在變更設(shè)計(jì)出圖階段,項(xiàng)目部全程跟蹤,積極建議預(yù)定處理方案,極力舉證說明方案的可行性,確保方案得到認(rèn)可。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工難易程度,及時(shí)提出設(shè)計(jì)建議。在出圖過程中盡量增大靜態(tài)爆破石方變更工程量,以提高變更總體收入。

4.索賠意向書經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。然后搜集證據(jù),注意證據(jù)確鑿,且要有充分的理由;整個(gè)工程的索賠事項(xiàng)及相關(guān)費(fèi)用必須有現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理工程師的簽字及有關(guān)計(jì)算和證明的資料。

5.編制核算。項(xiàng)目部安排專人與設(shè)計(jì)院聯(lián)系,提供施工方案、材料價(jià)格等基礎(chǔ)資料,核對(duì)工程量及預(yù)算編制;按照投標(biāo)報(bào)價(jià)編制原則,結(jié)合施工實(shí)際需求自行編制項(xiàng)目施工圖預(yù)算,并與設(shè)計(jì)院概算進(jìn)行對(duì)應(yīng)比較,價(jià)格不足之處及時(shí)提出整改意見,保證項(xiàng)目變更收益率。鐵路站房工程變更索賠流程如圖所示。

五、變更成效分析

設(shè)計(jì)挖石方131519方,剩余挖石方70569方,全部建議采用靜態(tài)爆破施工,本變更增加投資約1123萬元,預(yù)期收益600萬元。

在施工企業(yè)積極調(diào)查、溝通、協(xié)調(diào)下,已完成施工方案會(huì)簽,宜昌綜合維修段出具不允許控制爆破的函件,現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)過程中,多次請(qǐng)指揮部、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)視察,并留有影像資料。積極協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院地路、工經(jīng)專業(yè),從靜態(tài)爆破范圍、單價(jià)入手,爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)利益最大化??紤]到本項(xiàng)目投資總額較小,靜態(tài)爆破增加費(fèi)用占總投資比例過大,為分擔(dān)責(zé)任,請(qǐng)專家論證靜態(tài)爆破方案的必要性、可行性。因A鐵路站房項(xiàng)目為地方投資的扶貧項(xiàng)目,請(qǐng)地方建設(shè)指揮部全程參與,有效規(guī)避了后期審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

六、結(jié)語(yǔ)

鐵路站房項(xiàng)目施工中,施工變更可能會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、利益收益等造成影響,為了降低這種印象,鐵路站房項(xiàng)目施工中,一旦產(chǎn)生變更,必須積極啟動(dòng)索賠,變更索賠往往設(shè)計(jì)多個(gè)領(lǐng)域,如果處理不善,輕者會(huì)影響施工進(jìn)程,嚴(yán)重的會(huì)影響施工企業(yè)的形象。為了獲得更好的成效,變更索賠中需要做好以下工作:(1)做好現(xiàn)場(chǎng)取證與分析,讓變更變得有理有據(jù),理由充分。比如本項(xiàng)目施工中,鐵路線路管理單位對(duì)山體控制爆破的審核結(jié)論進(jìn)行了綜合的論證和分析,為后去變更索賠的成功打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);(2)協(xié)調(diào)好各方關(guān)系,在變更建議處理方式上積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)院溝通,確保變更索賠建議全面納入變更;(3)積極溝通,及時(shí)跟進(jìn),全力配合設(shè)計(jì)院,盡最大可能將預(yù)期收益好的變更內(nèi)容工程量做大;項(xiàng)目工程技術(shù)、物資與經(jīng)濟(jì)核算三部門加強(qiáng)內(nèi)部溝通配合,做好市場(chǎng)調(diào)查及經(jīng)濟(jì)比選,保證變更項(xiàng)點(diǎn)收益最大化。

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