王佳

全新途昂家族于4月份召開的上海車展期間上市，分別擁有定位旗艦全尺寸SUV的途昂和定位旗艦豪華運動SUV的途昂X兩種車型。作為中期改款車型，途昂家族由MQB平臺晉升到了MQB Evo平臺，并針對外觀、內飾、配置等方面進行了一定的升級。

全新途昂霸氣外觀加入豪華科技元素

全新途昂采用了大眾品牌最新SUV家族設計語言，在延續(xù)大氣磅礴的外觀造型設計的同時，還加入了更加豪華、科技的設計元素。此前已經(jīng)運用在旗艦轎車輝昂及ID.4X上的發(fā)光車標以及前LED 貫穿燈帶的設計這次也出現(xiàn)在途昂上，醒目的發(fā)光單元在夜間點亮后效果不凡，高級感十足。此外途昂搭載的IQ.Light全LED矩陣式前大燈可以通過采集實時車速和雨刮信號來自動調整大燈照射的光型，智能實現(xiàn)多種照明模式，提升夜間駕駛安全。

尾部的變化主要在于改用全新樣式的LED 貫穿式尾燈以及發(fā)光車標，這樣的設計也與車頭相呼應，尾燈點亮后的效果同樣十分驚艷。此外值得一提的是，全新途昂的前后尾燈還帶有迎賓、送賓功能，獨特的動態(tài)光效也充滿了儀式感以及尊貴感。車身尺寸方面，途昂長、寬、高分別為5052、1989、1773 mm，軸距為2980mm，車長相比老款車型增加了13 mm。

全新途昂X加入更為運動的R-Line套件

全新途昂X外觀方面加入了更為張揚、動感的R-Line運動風格設計套裝。其中前格柵為蜂窩式，格柵左側還鑲有R-Line專用標識表明身份，發(fā)動機蓋上也加入了散熱口裝飾來彰顯自己的運動屬性。此外前保險杠及下格柵的設計也更為夸張大膽，兩側黑色高亮“C”型裝飾搭配貫穿黑色下格柵的設計讓前臉更具視覺張力。

途昂X與途昂最大的區(qū)別就是采用了溜背式轎跑SUV的設計，這樣的設計也帶來更為流線動感的視覺效果。此外途昂X的輪圈也采用了更為酷炫的熏黑五輻式，并搭配了激情滿滿的紅色剎車卡鉗。輪胎則選用了來自固特異的EAGLEF1系列，規(guī)格為265/45R21。

途昂X尾部與老款相比變化并不算太大，貫穿的鍍鉻飾條上刻有途昂英文名稱“TERAMONT”，尾燈的樣式也沒有明顯的調整。當然尾部最大的亮點同樣來自R-Line套件，包括熏黑的后擾流板、黑色后包圍及雙邊四出式鍍鉻排氣裝飾。車身尺寸方面，途昂X長、寬、高分別為4917、1989、1719mm，軸距為2980mm。

內飾豪華質感、科技感大幅提升

途昂與途昂X在內飾設計上采用了相同的設計語言，比較明顯的差別在于副駕駛儀表臺飾板以及兩側門板的飾板上的圖案有所區(qū)別。途昂是采用了星空飾板，而途昂X則是光束飾板，氛圍燈亮起后的效果也是各有千秋。另外車內配備的Panorama大尺寸全景天窗、哈曼卡頓音響系統(tǒng)、可視化CleanAirPM2.5空氣凈化系統(tǒng)等配置也都為豪華座艙提供了幫助。

車內科技感的提升也是十分明顯的，包括燈光控制、方向盤、中控屏的控制鍵都改為觸控式。此外10.2英寸全液晶儀表盤、12英寸中控屏以及大尺寸的HUD抬頭顯示也都保證了車內的科技感。途昂家族搭載了全新一代上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)，包含無線AppleCarPlay/百度CarLife、無線手機充電、上汽大眾超級APP 等功能，滿足當代人的用車需求。

當然途昂最大的賣點無疑還是大，超過5m的車身、接近3m的軸距讓車內每一排乘客都擁有寬松舒服的乘坐空間。而當需要放置大件物體時可以將后兩排座椅進行放倒，放倒后的平整度也非常不錯。

動力強勁、越野性能不俗

途昂家族動力方面保持一致，搭載了高低功率不同的第三代EA8882.0T渦輪增壓發(fā)動機。我們這次試駕的是高功率380TSI發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。與發(fā)動機匹配的依舊是7擋DSG濕式雙離合變速器，不過變速器升級到DQ501型號，另外換擋機構也改為十分小巧的撥片式擋把，與龐大的身軀形成了反差萌的感覺。

大眾的這套EA888+7DSG動力組合相信大家都非常熟悉了，起步順暢有力，無論是初段還是中后段動力儲備都可以做到隨叫隨到，而且這么一個大塊頭提起速來絕對是氣勢十足，路人退避三舍的感覺。途昂整個提速過程十分平順線性，開起來輕松寫意說的就是這種感覺了。7擋雙離合變速器升擋積極，可以照顧更良好的油耗表現(xiàn)，急加速時降擋會稍微有些遲疑，觸發(fā)Kick-down強制降擋動力爆發(fā)會更加激烈些。

對于這樣一個大塊頭來說，操控感其實是個偽命題，畢竟駕駛著這樣龐大的身軀真的有點開船的感覺，在車流中鉆來鉆去的話相信乘客體驗也不會太好。不過話雖然這么說，途昂的轉向還是非常順手的，并且指向性精準。此外懸架相對于老款車型提升還是非常明顯的，高速轉向時懸架支撐更加有力，不會再有老款那種忽忽悠悠的感覺了。

途昂搭載了IQ.Drive全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應巡航系統(tǒng)、Stop&Go智能跟車、LaneAssist車道偏離輔助系統(tǒng)、交通標志識別、PLA全方位智能自動泊車、PLAHelpMe輔助等功能，進一步提升了行車安全性。

懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組成，此外試駕車型還搭載了4Motion智能全時四驅系統(tǒng)，并擁有經(jīng)濟、舒適、運動、個性化及越野、雪地、越野個性化等駕駛模式可選。

途昂應對非鋪裝路面途昂同樣不怵，調節(jié)至越野模式，正常難度的爛路都不是問題。試駕活動也特意安排了一段越野路段，包括泥地、涉水、陡坡、交叉軸、炮彈坑等，對于這些路段穩(wěn)住油門即可通過，下坡時也會自動開啟陡坡緩解功能。不過畢竟途昂還不是硬派越野SUV，也不帶差速鎖，所以太難的路況就不要難為它了。

無論是空間、性能、設計、科技配置，全新途昂都做到了令人無可指摘，并且還有較強的越野性能，“強者”之名也并非浪得虛名。當然最令人印象深刻的還是前后LED貫穿燈帶與發(fā)光車標的設計，充滿了個性與高級感。作為家族旗艦SUV，全新途昂無疑是為國人量身定制的一款SUV，并且正值三胎政策來臨，這么一臺大七座SUV也適合一個上有老下有小的大家庭入手。除此之外，帶有R-Line套件的途昂X則可以提供更運動化的選擇。