楊永進(jìn)

摘要：淺談鐵路電氣化區(qū)段天窗施工維修作業(yè)，施工維修前、維修中、維修后行車組織，為找到一套適合既有線運(yùn)輸、施工都能兼顧作業(yè)方法，提供參考，列車調(diào)度員在組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備變化導(dǎo)致正常行車組織方法被打亂，組織相關(guān)行車人員采取一系列應(yīng)急組織措施和方法，盡快恢復(fù)設(shè)備正常，確保運(yùn)輸暢通。

關(guān)鍵詞：天窗;施工;維修;行車組織

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，電氣化鐵路在路網(wǎng)中所占的比例越來(lái)越大，電氣化鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的優(yōu)越性逐步凸顯，安全性好、高速度、大功率、能源消耗相對(duì)較低、污染小等優(yōu)點(diǎn)，開展電氣化區(qū)段非常情況下行車組織研究，對(duì)我國(guó)鐵路發(fā)展具有非常重要的意義。

一、“天窗”時(shí)間的行車組織

（一）接觸網(wǎng)停電前列車運(yùn)行情況的匯報(bào)，在“天窗”開始前必須到達(dá)預(yù)定停車地點(diǎn)，車站值班員接到列車調(diào)度員的布置后，應(yīng)親自確認(rèn)列車進(jìn)站停妥后，及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。車站值班員可使用列車無(wú)線調(diào)度電話與司機(jī)聯(lián)系。列車調(diào)度員接到供電臂內(nèi)所有列車均已進(jìn)站停妥的報(bào)告后，方可聯(lián)系電調(diào)辦理停電簽認(rèn)手續(xù)。

（二）非電力機(jī)車及其牽引的列車的運(yùn)行

1.未封鎖線路允許非電力機(jī)車及牽引的列車運(yùn)行時(shí)，車站值班員可按正常接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)辦理。對(duì)列車有可能進(jìn)入的線路或區(qū)間方向上有接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)，車站值班員應(yīng)在控制臺(tái)按鈕上扣戴安全帽、卡提示標(biāo)牌。

2.封鎖站場(chǎng)、線路、區(qū)間時(shí)的列車運(yùn)行，施工檢修部門應(yīng)明確提出封鎖的區(qū)間（公里、米），站場(chǎng)及線路名稱和封鎖起止時(shí)分，并指派駐站人員與車站聯(lián)系施工檢修作業(yè)。

（三）軌道車的開行

數(shù)個(gè)部門軌道車進(jìn)入同一封鎖區(qū)間進(jìn)行綜合施工時(shí)，應(yīng)明確施工主體單位。

二、“天窗”時(shí)間行車設(shè)備綜合維修施工

（一）為了提高“天窗”利用率，減少日常工、電維修對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，電氣化區(qū)段開“天窗”時(shí)，供電、工務(wù)、電務(wù)等部門施工、維修設(shè)備，原則上均應(yīng)在規(guī)定的“天窗”內(nèi)進(jìn)行，形成“綜合天窗”。

（二）施工、檢修登記

1.日常維修的登記

（1）各個(gè)設(shè)備維修部門應(yīng)于“天窗”前60分鐘將檢修施工的設(shè)備名稱、作業(yè)地點(diǎn)、內(nèi)容、影響范圍、所需時(shí)分及施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)管負(fù)責(zé)人等認(rèn)真登記在《行車設(shè)備檢查維修登記簿》內(nèi)，車站值班員應(yīng)按照施工協(xié)調(diào)會(huì)制定的施工項(xiàng)目和登記內(nèi)容逐一核對(duì)，確認(rèn)一致。

（2）在編組站、區(qū)段站及作業(yè)繁忙的中間站，進(jìn)行供電接觸網(wǎng)檢修施工影響線路使用或供電軌道車需占用車站線路封鎖施工時(shí)，供電部門應(yīng)于施工前兩天與車站研究協(xié)商，并按其要求登記。

（3）車站值班員認(rèn)真審核登記內(nèi)容，有必要時(shí)應(yīng)詢問登記人，弄清內(nèi)容，確認(rèn)無(wú)誤后在登記欄內(nèi)簽注姓名。

2.納入月度施工計(jì)劃項(xiàng)目的登記

施工單位應(yīng)于施工前一天到車站進(jìn)行登記，在區(qū)間進(jìn)行的施工項(xiàng)目，可在區(qū)間兩端任一車站登記。車站值班員根據(jù)月度施工計(jì)劃和車站設(shè)備，審核施工登記，確認(rèn)無(wú)誤后簽注姓名。

3.其它施工登記

（1）“天窗”時(shí)間內(nèi)臨時(shí)發(fā)生設(shè)備故障，需施工處理時(shí)，車站值班員審核施工登記后向列車調(diào)度員匯報(bào)，按調(diào)度命令辦理。

（2）軌道車收、散施工料具等作業(yè)需要進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，應(yīng)在車站《行車設(shè)備檢查維修登記簿》內(nèi)登記，由施工主體單位制定安全作業(yè)辦法，通知相關(guān)單位，并在施工協(xié)調(diào)會(huì)上闡明各自注意事項(xiàng)。

（三）施工結(jié)束的消點(diǎn)

1.施工單位駐站人員接到施工負(fù)責(zé)人通知施工完畢，試驗(yàn)良好，軌道車、作業(yè)車已由區(qū)間返回站內(nèi)，配合單位作業(yè)完畢，即可登記銷點(diǎn)。

2.車站值班員需確認(rèn)施工確已完畢、軌道車已返回車站，區(qū)間已空閑，施工各部門、配合（監(jiān)管）部門已登記銷點(diǎn)后，方可向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求開通區(qū)間。

3.施工結(jié)束放行列車時(shí)，車站值班員應(yīng)確認(rèn)有無(wú)限速等有關(guān)調(diào)度命令交遞或其它注意事項(xiàng)，必要時(shí)接車站應(yīng)詢問調(diào)度命令交遞情況。

三、“天窗”時(shí)間供電軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間及返回的辦理

（一）堅(jiān)持軌道車作業(yè)的登記制度，由供電駐站聯(lián)絡(luò)員在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室《行車設(shè)備檢查維修登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記，登記中應(yīng)寫明作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、所需時(shí)間及是否封鎖線路，在區(qū)間應(yīng)注明里程。

（二）車站值班員應(yīng)認(rèn)真收抄列車調(diào)度員的命令，要將調(diào)度命令與施工登記內(nèi)容認(rèn)真核對(duì)，確認(rèn)接發(fā)車辦法及是否影響線路使用，并及時(shí)通知相關(guān)人員。

（三）軌道車返回車站

1.返站前的聯(lián)系，軌道車在區(qū)間作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守時(shí)間。接近施工結(jié)束或軌道車預(yù)定返回車站時(shí)刻時(shí)，供電駐站人員應(yīng)及時(shí)通知車站值班員軌道車作業(yè)進(jìn)度，車站值班員亦應(yīng)注意詢問。

2.準(zhǔn)備接車進(jìn)路，車站值班員親自或指示信號(hào)員準(zhǔn)備軌道車返回車站的進(jìn)路，認(rèn)真聽取準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告。如反方向返回車站時(shí)，用語(yǔ)應(yīng)加“反方向”字樣。

3.車站值班員及時(shí)通知鄰站并報(bào)告列車調(diào)度員軌道車返回時(shí)刻及各施工單位、監(jiān)管單位施工登記銷記情況。列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布區(qū)間開通的調(diào)度命令。

四、接觸網(wǎng)停電及故障的接發(fā)列車

（一）區(qū)間停電時(shí)接發(fā)列車的辦理

1.區(qū)間停電，禁止列車進(jìn)入時(shí)，相關(guān)站應(yīng)在控制臺(tái)靠近停電區(qū)間的按鈕上扣戴“停電”或“禁止發(fā)車”等安全帽，警示提醒。

2.如果是“天窗”時(shí)間接觸網(wǎng)停電，按“天窗”作業(yè)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行辦理。在列車運(yùn)行上需要電力機(jī)車降弓滑行通過該地段時(shí)，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，明確降弓滑行地段的起止里程、列車車次及其它注意事項(xiàng)，交與司機(jī)。

（二）接觸網(wǎng)臨時(shí)停電的處理，無(wú)論是接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或發(fā)生其它故障造成停電時(shí)，車站值班員接到報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，通知接觸網(wǎng)工區(qū)或電調(diào)派人處理。對(duì)駛近接觸網(wǎng)停電區(qū)前的電力機(jī)車應(yīng)使設(shè)法使其盡快在停電區(qū)前停下。

（三）接觸網(wǎng)線突然脫落時(shí)的處理

1.接觸網(wǎng)突然脫落或接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線時(shí)，車站值班員接到報(bào)告后應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員并通知接觸網(wǎng)工區(qū)或電調(diào)派人處理。

2.接觸網(wǎng)檢修作業(yè)人員到達(dá)以前，應(yīng)派人防護(hù)。如脫落或斷線的接觸網(wǎng)侵入建筑接近限界或影響鄰線時(shí)，亦應(yīng)采取相應(yīng)防護(hù)措施。

3.發(fā)生故障的線路如設(shè)有隔離開關(guān)，可派專業(yè)人員將隔離開關(guān)置于斷電位置。

4.處理脫落或斷線的接觸網(wǎng)，一般要停電進(jìn)行檢修作業(yè)。在接觸網(wǎng)恢復(fù)正常前，控制臺(tái)相應(yīng)處應(yīng)扣戴安全帽。

電氣化鐵路天窗等非正常情況行車組織還有許多種類，列車調(diào)度員在日常運(yùn)輸組織時(shí)還應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取非正常情況下由于組織不當(dāng)造成事故的教訓(xùn)，為電氣化鐵路發(fā)展提供相關(guān)理論參考，確保電氣化鐵路運(yùn)輸組織安全暢通。

參考文獻(xiàn)

《鐵路運(yùn)輸安全問答》原北京鐵路局安全監(jiān)察室著

《非常情況下調(diào)度指揮指南》原石家莊鐵路分局調(diào)度室著